H-II

كان صاروخ H-II ( H2 ) نظامًا يابانيًا لإطلاق الأقمار الصناعية ، أُطلق سبع مرات بين عامي 1994 و1999، وحقق خمس نجاحات. طُوّر هذا الصاروخ من قِبل وكالة ناسدا لمنح اليابان القدرة على إطلاق أقمار صناعية أكبر حجمًا في تسعينيات القرن الماضي. ^{[ 1 ]} وكان أول صاروخ ياباني ثنائي المراحل يعمل بالوقود السائل، صُنع باستخدام تقنيات محلية الصنع بالكامل. ^{[ 2 ]} وقد حل محله صاروخ H-IIA لاحقًا بسبب مشاكل تتعلق بالموثوقية والتكلفة.

قبل إطلاق صاروخ H-II، اضطرت وكالة ناسدا إلى استخدام مكونات مرخصة من الولايات المتحدة في صواريخها. وعلى وجه الخصوص، كانت التقنيات الأساسية لصاروخ HI وأسلافه مستمدة من صواريخ دلتا (حيث استخدمت شركة ماكدونيل دوغلاس ، الشركة المصنعة لصواريخ دلتا ، والتي أصبحت لاحقًا بوينغ وتحالف الإطلاق المتحد ، تقنيات H-IIA (وهو الصاروخ الذي خلف H-II) لإنتاج دلتا III ، وإن كان قصير العمر). ورغم احتواء HI على بعض المكونات المصنعة محليًا، مثل محرك LE-5 في المرحلة الثانية ونظام التوجيه بالقصور الذاتي ، إلا أن الجزء الأكثر أهمية، وهو محرك المرحلة الأولى، كان نسخة مرخصة من محرك Thor-ELT الأمريكي. وبتطوير محرك LE-7 الذي يعمل بالوقود السائل وصواريخ الدفع الصلبة للمرحلة الأولى، أصبحت جميع مراحل H-II مطورة محليًا.

تم تطوير الطائرة H-II وفقًا للسياسات التالية، وفقًا لبيان صحفي صادر عن ناسدا: ^{[ 1 ]}

1. تطوير مركبة الإطلاق باستخدام تكنولوجيا الفضاء اليابانية.
2. تقليل فترة التطوير والتكاليف من خلال استخدام التقنيات المتطورة قدر الإمكان.
3. تطوير مركبة يمكن إطلاقها من مركز تانيغاشيما الفضائي الحالي .
4. استخدم معايير تصميم تضمن الأداء الكافي لكل من الأنظمة الرئيسية والفرعية. تأكد من تنفيذ عملية التطوير بشكل سليم، مع مراعاة معايير السلامة.

كان صاروخ H-II جديدًا، إذ احتوى على خزانات أكبر للهيدروجين السائل _/ الأكسجين السائل، ومرحلة علوية جديدة تتألف من خزان هيدروجين سائل أسطواني الشكل _مع خزان أكسجين سائل على شكل كبسولة. حملت أسطوانة خزان الهيدروجين السائل _حمولات الإطلاق، بينما عُلّق خزان الأكسجين السائل والمحرك أسفلها داخل المرحلة البينية للصاروخ. وكانت المرحلة الثانية تعمل بمحرك واحد من طراز LE-5A . ^{[ 3 ]}

لم يخلُ تطوير محرك LE-7، الذي بدأ عام 1984، من الصعوبات، وتوفي عامل في انفجار عرضي. أُنجز المحرك الأول عام 1994، أي بعد عامين من الموعد المحدد. تأسست شركة أنظمة الصواريخ (RSC)، وهي اتحاد يضم 74 شركة من بينها ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، ونيسان موتورز ، و NEC ، عام 1990 لإدارة عمليات الإطلاق بعد اكتمال الصواريخ. وفي عام 1992، بلغ عدد موظفيها 33 موظفًا. ^{[ 4 ]}

في عام 1994، نجحت وكالة ناسدا في إطلاق أول صاروخ من طراز H-II، ونجحت في خمس عمليات إطلاق بحلول عام 1997. إلا أن تكلفة كل عملية إطلاق بلغت 19 مليار ين (190 مليون دولار أمريكي)، وهو مبلغ باهظ مقارنةً بالمنافسين الدوليين مثل أريان . (يعود ذلك جزئيًا إلى تغييرات اتفاقية بلازا في سعر الصرف، حيث كان 240 ينًا للدولار الواحد عند بدء التخطيط للمشروع في عام 1982، ثم أصبح 100 ين للدولار بحلول عام 1994). وبدأ تطوير الجيل التالي من صواريخ H-IIA بهدف تقليل تكاليف الإطلاق.

في عام 1996، وقّعت شركة RSC عقدًا مع مجموعة هيوز للفضاء والاتصالات لإطلاق 10 أقمار صناعية. أدى الفشل المتتالي للرحلة الخامسة عام 1998 والرحلة الثامنة في العام التالي إلى إنهاء سلسلة H-II والعقد مع هيوز. ^{[ 5 ]} وللتحقيق في سبب الفشل وتوجيه الموارد نحو H-IIA، ألغت ناسدا الرحلة السابعة (التي كان من المقرر إطلاقها بعد الرحلة الثامنة بسبب تغييرات في الجدول الزمني)، وأنهت سلسلة H-II. ^{[ 2 ]}

• 
  مركبة الاختبار الأرضية H-II، المثبتة الآن في مركز تسوكوبا الفضائي .
• 
  المرحلتان الأولى والثانية من الرحلة 7 الملغاة، في حظيرة طائرات بمركز تانيغاشيما الفضائي .

• المركبة المدارية H-II (HOPE)
• مركبة نقل من الفئة H-II (HTV)
• H-II (عائلة الصواريخ)
  • H-IIA
  • H-IIB
• مقارنة بين عائلات صواريخ الإطلاق المدارية
• مقارنة أنظمة الإطلاق المدارية

• مركبة الإطلاق H-II مؤرشفة بتاريخ 30-10-2013 في Wayback Machine ، JAXA.