سفينة البحرية الملكية الأسترالية ماريبورو (J195)

كانت السفينة الحربية الأسترالية "إتش إم إيه إس ماريبورو" (J195/B248/A122) ، التي سُميت تيمناً بمدينة ماريبورو في ولاية كوينزلاند، واحدة من 60 سفينة حربية من فئة "باثورست" تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية ، وواحدة من 20 سفينة بُنيت بأمر من الأميرالية ولكن تم تشغيلها من قبل أفراد من البحرية الملكية الأسترالية (RAN) وضمها إلى الخدمة. ^{[ 1 ]} وكانت أول سفينة حربية تُبنى في كوينزلاند لصالح البحرية الملكية الأسترالية خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 2 ]}

في عام 1938، حدد المجلس البحري للكومنولث الأسترالي (ACNB) الحاجة إلى "سفينة دفاع محلية" متعددة الأغراض قادرة على القيام بمهام مكافحة الغواصات والألغام، مع سهولة بنائها وتشغيلها. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وقد تم تصور السفينة في البداية بإزاحة تبلغ حوالي 500 طن، وسرعة لا تقل عن 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) ، ومدى يصل إلى 2000 ميل بحري (3700 كم؛ 2300 ميل) . ^{[ 5 ]} أتاحت الفرصة لبناء نموذج أولي بدلاً من سفينة دفاعية من فئة بار ملغاة ، زيادة حجم التصميم المقترح إلى سفينة تزن 680 طنًا، بسرعة قصوى تبلغ 15.5 عقدة (28.7 كم/ساعة؛ 17.8 ميل/ساعة) ، ومدى يصل إلى 2850 ميلًا بحريًا (5280 كم؛ 3280 ميلًا) ، ومسلحة بمدفع عيار 4 بوصات، ومجهزة بجهاز تحديد الأعماق والرادار ، وقادرة على التزود إما بقنابل أعماق أو معدات كاسحة ألغام حسب العمليات المخطط لها. ورغم أن حجمها أقرب إلى حجم سفينة حربية صغيرة (سلوب) منه إلى حجم سفينة دفاعية محلية، فقد قُبلت القدرات المتزايدة الناتجة نظرًا لمزاياها على سفن الحرب المضادة للألغام والغواصات المصممة بريطانيًا. ^{[ 3 ] [ 6 ]} لم يُستكمل بناء النموذج الأولي لسفينة HMAS Kangaroo ، ولكن تم الاحتفاظ بالخطط. ^{[ 7 ]} مع بداية الحرب العالمية الثانية، دعت الحاجة إلى سفن متعددة المهام محلية الصنع إلى الموافقة على "كاسحات الألغام الأسترالية" (التي سُميت بهذا الاسم لإخفاء قدرتها على مكافحة الغواصات، ولكنها كانت تُعرف شعبياً باسم "الكورفيتات") في سبتمبر 1939، حيث تم بناء 60 سفينة منها خلال الحرب: 36 سفينة طلبتها البحرية الملكية الأسترالية، و20 سفينة (بما في ذلك ماريبورو ) طلبتها الأميرالية البريطانية ولكن تم تجهيزها وتشغيلها كسفن تابعة للبحرية الملكية الأسترالية، و4 سفن للبحرية الملكية الهندية . ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 1 ]}         

بُنيت السفينة ماريبورو بواسطة شركة ووكرز المحدودة في ماريبورو، كوينزلاند. ^{[ 1 ]} وُضع حجر أساسها في 16 أبريل 1940، ودُشّنت في 17 أكتوبر 1940 على يد السيدة أ. جولدسميث، زوجة المدير العام لشركة ووكرز، ودُشّنت في 12 يونيو 1941. ^{[ 1 ]} حضر حفل التدشين كلٌ من المهندس الأدميرال بيرسيفال إي. ماكنيل، العضو الثالث في المجلس البحري، والقائد إي. سي. رودس، ضابط المنطقة البحرية، والملازم أول إن. إس. بيكسلي، بصفتهم وفدًا رسميًا، إلى جانب قسيس كنيسة سانت بول الأنجليكانية في ماريبورو، القس إيه. إي. تايلور، الذي ترأس قداسًا دينيًا قبل التدشين. ^{[ 2 ]}

خدمت السفينة لفترة وجيزة على الساحل الشرقي لأستراليا قبل أن تغادر في نوفمبر 1941 متجهةً إلى سنغافورة ، حيث تم إلحاقها بالأسطول الحادي والعشرين لكاسحات الألغام إلى جانب سفن البحرية الملكية الأسترالية " بيرني"  و "غولبورن" و "بينديغو" ، وكان قائد الأسطول، القائد كانت، متمركزًا في ماريبورو . وشارك الأسطول في مهام كاسحات الألغام والدوريات والمرافقة طوال شهر ديسمبر. ^{[ 11 ] [ 1 ]}

بعد سقوط سنغافورة، انخرطت ماريبورو والأسطول، الذي ضمّ الآن توومبا وبالارات ، في الدفاع عن جزر الهند الشرقية الهولندية ، حيث شنّت غارات على مصافي النفط في سومطرة لمنع اليابانيين من الوصول إليها، وقامت بدوريات في المنطقة الجنوبية من مضيق سوندا ، ولا سيما لمنع عمليات الإنزال اليابانية في قوارب محلية صغيرة، حتى 28 فبراير/شباط، حين اصطحب القائد كانت الأسطول إلى تجيلاتجاب للتزود بالوقود والمؤن. وخلال الليل، صدرت أوامر بالعودة إلى المضيق، فعادت ماريبورو وثلاث سفن أخرى أدراجها، ولكن في 1 مارس/آذار، صدرت أوامر بإخلاء باتافيا، واتجهت السفن، التي كانت آنذاك على بعد حوالي 50 ميلاً شرق رأس جافا، مرة أخرى إلى تجيلاتجاب. وهناك، مع إخلاء جافا، وفّر القائد كانت مساحة على متن سفنه لحوالي ثلاثين راكباً في كل سفينة، وفي ليلة 2 مارس/آذار، وبعد أن غادرت السفن الأخرى بالفعل لمرافقة سفن الإخلاء، غادرت ماريبورو برفقة السفينة الهولندية إس إس جنرال فيرسبيك  المتجهة إلى فريمانتل . ^{[ 12 ] [ 1 ]}

تبع ذلك القيام بمهام مرافقة القوافل في جنوب المحيط الأطلسي إلى الخليج العربي والمشاركة في فك الحصار عن مالطا . ^{[ 13 ]} من نوفمبر 1942 حتى ديسمبر 1944، تم تعيين ماريبورو في الأسطول الشرقي البريطاني .

مُنحت السفينة الحربية ثلاث أوسمة شرفية تقديرًا لخدمتها خلال الحرب : "المحيط الهادئ 1942"، و"المحيط الهندي 1942-1944"، و"صقلية 1943". ^{[ 14 ] [ 15 ]}

تم سداد إيجار السفينة ماريبورو في ديسمبر 1945، وبيعت إلى شركة التجارة والشحن الأسترالية العامة في 9 مايو 1947، والتي أعادت تسميتها إلى إيزوبيل كوين . ^{[ 1 ]} لسنوات، رست السفينة بالقرب من جسر فيكتوريا في بريسبان ، لكنها لم تبحر قط بقوتها الذاتية بعد بيعها من قبل البحرية في عام 1947. ^{[ 16 ]} وفي وقت لاحق، بيعت كخردة لشركة كار إنتربرايزس في بريسبان عام 1953. ^{[ 1 ]}