سفينة إتش إم إيه إس طبرق (D37)

كانت المدمرة " طبرق" (D37) من فئة "باتل" التابعة للبحرية الملكية الأسترالية . بُنيت في حوض بناء السفن بجزيرة كوكاتو ، واكتمل بناؤها عام 1950. شاركت "طبرق" في الحرب الكورية مرتين، وخدمت مع قوات الاحتياط الاستراتيجية للشرق الأقصى ثلاث مرات خلال أواخر الخمسينيات. في عام 1960، تعرضت لأضرار بالغة نتيجة اصطدامها بالسفينة الشقيقة " أنزاك" خلال تدريب على الرماية، مما أدى إلى إخراجها من الخدمة في ذلك العام، وبيعها كخردة عام 1971. 

كانت طبرق مدمرة من فئة باتل. ^{[ 1 ]} بلغ إزاحة السفينة في وضعها القياسي 2436 طنًا، وفي وضعها الكامل 3400 طن. ^{[ 1 ]} بلغ طولها الإجمالي 116 مترًا (379 قدمًا) ، وطولها بين العمودين 108 أمتار (355 قدمًا) ، وعرضها 12 مترًا (41 قدمًا) ، وغاطسها 4.11 مترًا ( 13 قدمًا و6 بوصات ) . ^{[ 1 ]} تألفت آلات الدفع من غلايات أدميرالتي ثلاثية الأسطوانات متصلة بتوربينات بارسونز المسننة ، والتي زودت عمودَي المروحة في السفينة بقدرة 37000 كيلوواط (50000 حصان) . ^{[ 1 ]} على الرغم من تصميمها بسرعة قصوى تبلغ 31.5 عقدة (58.3 كم/ساعة؛ 36.2 ميل/ساعة) ، حققت طبروك سرعة 32.36 عقدة (59.93 كم/ساعة؛ 37.24 ميل/ساعة) خلال التجارب بكامل طاقتها. ^{[ 1 ]} بلغ مداها الأقصى 1140 ميلًا بحريًا (2110 كم؛ 1310 ميل) بسرعة 31 عقدة (57 كم/ساعة؛ 36 ميل/ساعة) ، أو 4420 ميلًا بحريًا (8190 كم؛ 5090 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) . ^{[ 1 ]} تألف طاقم السفينة من 19 ضابطًا و301 بحارًا. ^{[ 1 ]}                   

كان تسليح طبروك الأساسي يتألف من أربعة مدافع من طراز مارك 3 عيار 114 ملم (4.5 بوصة)  ، مثبتة في برجين مزدوجين في مقدمة السفينة . ^{[ 1 ]} وللدفاع الجوي، حملت السفينة اثني عشر مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز بوفورز عيار 40 ملم : ثلاثة مدافع مزدوجة في النصف الخلفي من السفينة، وستة مدافع فردية. ^{[ 1 ]} كما حملت مجموعتين من أنابيب طوربيد بنتاد خماسية الأنابيب . ^{[ 1 ]} وزُودت طبروك أيضًا بمدفع هاون مضاد للغواصات من طراز سكوييد . ^{[ 1 ]}

وُضِعَ حجرُ بناء السفينة في حوض بناء السفن التابع لشركة كوكاتو دوكس آند إنجينيرينغ في جزيرة كوكاتو، نيو ساوث ويلز، في 5 أغسطس 1946. ^{[ 1 ]} أُدخِلَت المدمرة طبرق في 20 ديسمبر 1947 على يد زوجة بيل ريوردان ، وزير البحرية . ^{[ 1 ]} انضمت المدمرة إلى البحرية الملكية الأسترالية في 8 مايو 1950، على الرغم من أنها لم تُكتمل حتى 17 مايو. ^{[ 1 ]} اسم السفينة مُستوحى من حصار طبرق . ^{[ 1 ]}

بعد إتمام التجارب والتدريبات، تمّ نشر المدمرة طبرق في الحرب الكورية في أغسطس 1951. ^{[ 1 ]} بين أكتوبر 1951 ويناير 1952، نفّذت المدمرة ست دوريات، حيث عملت بشكل أساسي كمرافقة لحاملات الطائرات ، أو قامت بعمليات قصف ساحلي. ^{[ 1 ]} عادت طبرق إلى أستراليا في فبراير 1952. ^{[ 1 ]} في أكتوبر، شاركت في دورية أمنية حول جزر مونتيبيلو خلال عملية الإعصار ، وهي أول تجربة بريطانية للأسلحة النووية. ^{[ 1 ]} في يونيو 1953، عادت طبرق إلى كوريا في مهمة ثانية. ^{[ 1 ]} على الرغم من توقيع اتفاقية وقف إطلاق النار في يوليو 1953، بقيت طبرق في المنطقة حتى يناير 1954، ثم عادت إلى أستراليا لإجراء صيانة شاملة. ^{[ 1 ]} حصلت طبرق على وسام شرف المعركة "كوريا 1951-1953" تقديرًا لهذه المهام. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

بعد إتمام عملية التجديد، عملت المدمرة طبرق في مياه أستراليا وغينيا الجديدة حتى منتصف عام 1955، حين انضمت إلى عدة سفن تابعة للبحرية الملكية الأسترالية في مهمة إلى جنوب شرق آسيا. ^{[ 1 ]} وفي عام 1956، تم تعيينها في الاحتياط الاستراتيجي للشرق الأقصى . ^{[ 1 ]} وتم نشرها مرة أخرى في عام 1957، ^{[ 1 ]} حيث شاركت طبرق في حالة الطوارئ في مالايا ؛ وقد تم تكريمها لاحقًا بوسام معركة ثانٍ: "مالايا 1957". ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} وفي 26 أبريل، خلال تدريبات ليلية، سقطت قذيفة نجمية أطلقتها المدمرة البريطانية كوكيد  في إحدى حجرات مدافع طبرق ، مما أسفر عن مقتل بحار وإصابة آخر بجروح خطيرة. ^{[ 4 ]} وكانت مهمة المدمرة الثالثة والأخيرة في الاحتياط الاستراتيجي خلال عام 1959. ^{[ 1 ]} وبعد عملية تجديد في أوائل عام 1960، قامت طبرق وعدة سفن أخرى تابعة للبحرية الملكية الأسترالية بزيارات إلى موانئ نوميا وغينيا الجديدة. ^{[ 1 ]}

في سبتمبر 1960، كانت المدمرة طبرق تُجري تدريبات على الرماية مع شقيقتها المدمرة الأسترالية أنزاك  قبالة خليج جيرفيس . ^{[ 5 ]} تسبب عطل في جهاز توجيه مدافع أنزاك في إبطال التصويب الخاطئ المتعمد بزاوية 6 درجات، ما أدى إلى إصابة قذيفة لطبرق وإلحاق أضرار جسيمة بها استدعت إصلاحات مطولة. ^{[ 5 ]} أُجريت إصلاحات مؤقتة لطبرق في خليج جيرفيس قبل أن تعود السفينة بصعوبة إلى سيدني، حيث وُضعت في الاحتياط في 29 أكتوبر 1960. ^{[ 1 ] [ 6 ]} وُجهت تهمتان لاثنين من أفراد طاقم أنزاك على خلفية الحادث. ^{[ 5 ]}

اعتبر إصلاح المدمرة غير اقتصادي، وظلت راسية حتى تم تحديد السفينة للتخلص منها في 14 مايو 1971. ^{[ 1 ]} تم بيع طبرق كخردة لشركة فوجيتا سالفاج المحدودة في أوساكا ، اليابان في 15 فبراير 1972، وغادرت سيدني وهي تجرها السفن في 10 أبريل 1972. ^{[ 6 ]}

• كاسيلز، فيك (2000). المدمرون: معاركهم وشاراتهم . إيست روزفيل، نيو ساوث ويلز: سايمون وشوستر. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC 46829686 . 
• فرام، توم (1992). حيث ينادي القدر: مأساة سفينة إتش إم إيه إس فويجر . رايدالمير، نيو ساوث ويلز: هودر وستوكتون . الصفحات 36-37 . ISBN  0-340-54968-8.

• هودجز، بيتر (1971). مدمرات فئة باتل . لندن: دار نشر ألمارك. ISBN 0-85524-012-1.