إتش إم إس رودني (1884)

كانت سفينة إتش إم إس رودني بارجة تابعة للبحرية الملكية الفيكتورية ، وهي عضو في فئة أدميرال من السفن الحربية التي صممها ناثانيال بارنابي . وكانت آخر بارجة بريطانية تحمل تمثالاً في مقدمتها ، على الرغم من أن السفن الأصغر حجماً استمرت في حملها. ^{[ 2 ]}

كانت هذه السفينة تطويرًا لتصميم كولينجوود ، لكنها حملت مدفعًا رئيسيًا عيار 13.5 بوصة (342.9 ملم) مقابل 12 بوصة (304.8 ملم) في السفينة السابقة. استلزم ذلك زيادة في الإزاحة بنحو 800 طن، وزيادة في الغاطس بنحو 18 بوصة (46 سم) . نتج عن ذلك زيادة ملحوظة في غمر حزام الدروع، والتي ازدادت أكثر عند امتلاء مخازن الفحم. مع أن هذا يعني أن الجزء العلوي من الحزام يقترب من خط الماء في حالة الحمولة الكاملة، فقد رُئي أن القتال مع عدو مُسلح تسليحًا ثقيلًا أمرٌ مستبعدٌ للغاية في محيط ميناء بريطاني، وأن الإبحار إلى ساحة معركة محتملة أبعد سيستهلك وقودًا كافيًا لتقليل الغاطس ورفع الجزء العلوي من الحزام فوق سطح الماء.    

أسلحة

أطلقت المدفعية الرئيسية قذيفة تزن 570 كيلوغرامًا (1250 رطلًا) ، قادرة على اختراق 690 مليمترًا (27 بوصة) من الصفائح الحديدية على مسافة 910 أمتار (1000 ياردة) . كانت هذه القذائف تُحمل على ارتفاع 6.1 متر (20 قدمًا) فوق سطح الماء، ولكل منها زاوية إطلاق تبلغ 270 درجة. استغرقت صناعة هذه المدافع وقتًا أطول بكثير مما كان متوقعًا؛ وكان هذا التأخير سببًا في إطالة الفترة الزمنية غير المعتادة بين وضع حجر الأساس للسفينة وإتمام بنائها.    

خلال عملية إعادة تجهيز في عام 1901، تم استبدال مدافع هوتشكيس سريعة الإطلاق عيار 6 أرطال بمدافع نوردنفلت مارك 1 سريعة الإطلاق عيار 6 أرطال . ^{[ 3 ]}

تم تكليف رودني بالانضمام إلى الأسطول المحلي في 20 يونيو 1888. وظلت في الاحتياط حتى يوليو 1889، وبعد مشاركتها في مناورات حتى سبتمبر 1889، خدمت مع أسطول القناة حتى مايو 1894. ثم تم نقلها إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ، وبقيت هناك حتى عام 1897.

خلال خدمتها في البحر الأبيض المتوسط، عملت رودني كجزء من الأسطول الدولي ، وهي قوة متعددة الجنسيات مؤلفة من سفن تابعة للبحرية النمساوية المجرية ، والبحرية الفرنسية ، والبحرية الإمبراطورية الألمانية ، والبحرية الملكية الإيطالية ( ريجيا مارينا )، والبحرية الإمبراطورية الروسية ، والبحرية الملكية البريطانية، والتي تدخلت في الانتفاضة المسيحية اليونانية 1897-1898 ضد الحكم العثماني في جزيرة كريت . في 9 فبراير 1897، أصبحت رودني من أوائل السفن التي وصلت إلى كريت، برفقة البارجة إتش إم إس ريفنج  ، سفينة القيادة للأميرال روبرت هاريس ، لتعزيز السفينة البريطانية المتمركزة في كريت، وهي البارجة إتش إم إس بارفلور  . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} في أوائل مارس 1897، وعلى متنها القنصل البريطاني في كانيا، ألفريد بيليوتي ، شاركت رودني في عملية للأسطول الدولي لإنقاذ جنود عثمانيين ومدنيين أتراك كريتيين في كاندانوس ، كريت. انضمت إلى سفن أخرى في إنزال فريق إنزال دولي في سيلينو كاستيلي على الساحل الجنوبي الغربي لكريت، وذلك ضمن بعثة استمرت أربعة أيام، بقيادة الكابتن جون هارفي رينييه ، قائد سفينة رودني . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} وفي أواخر مارس 1897، قصفت السفينة المتمردين الكريتيين الذين كانوا يحاولون زرع ألغام في أسوار الحصن العثماني في كاستيلي-كيساموس ، ما أدى إلى فرارهم. ثم أنزل الأسطول الدولي 200 من مشاة البحرية الملكية و130 بحارًا وجنديًا من مشاة البحرية النمساوية المجرية لإعادة تزويد الحصن بالمؤن وهدم المباني المجاورة التي كانت تُستخدم كغطاء لعملية زرع الألغام. ^{[ 11 ]}

غادرت رودني البحر الأبيض المتوسط ​​في وقت لاحق من عام 1897. بعد ذلك، أصبحت سفينة خفر السواحل المتمركزة في خور فورث تحت قيادة الكابتن جيرالد والتر راسل حتى فبراير 1901، ^{[ 12 ]} عندما أبحرت إلى تشاتام لإجراء عملية تجديد. وبقيت في الاحتياط حتى بيعت في عام 1909.