البحرية النمساوية المجرية

بعد حرب الخلافة الإسبانية، كان أكبر منفذ للنمسا إلى البحر هو الأراضي المنخفضة النمساوية التي تم ضمها حديثًا. ورغم أنها لم تكن متصلة جغرافيًا ببقية النمسا، إلا أنها كانت تقع ضمن حدود الإمبراطورية الرومانية المقدسة التي يهيمن عليها آل هابسبورغ . كما امتلكت المنطقة موانئ عديدة يسهل الوصول منها إلى المحيط الأطلسي ، مثل غنت وأنتويرب وبروج وأوستند . مع ذلك، كان اقتصاد الأراضي المنخفضة النمساوية منفصلًا إلى حد كبير عن بقية النمسا، ولم يولِ معظم حكام هابسبورغ اهتمامًا يُذكر بهذه المقاطعة. ^{[ 9 ]} حتى الأمير يوجين من سافوي، عند تعيينه حاكمًا عامًا للأراضي المنخفضة النمساوية في يونيو 1716، اختار البقاء في فيينا وتوجيه السياسة من خلال ممثله المُختار، هيركول لويس تورينيتي، ماركيز برييه . ^{[ 10 ]}

أدى نجاح شركات الهند الشرقية الهولندية والبريطانية والفرنسية خلال القرنين السابع عشر وأوائل الثامن عشر إلى رغبة تجار وملاك سفن أوستند في إقامة علاقات تجارية مباشرة مع جزر الهند الشرقية . ^{[ 11 ]} في ديسمبر 1722، منح الملك شارل السادس شركة أوستند امتيازًا لمدة 30 عامًا للتجارة مع جزر الهند الشرقية والغربية ، بالإضافة إلى أفريقيا . ^{[ 12 ]} أثبتت شركة أوستند ربحيتها الهائلة، فبين عامي 1724 و1732، أُرسلت 21 سفينة تابعة للشركة للتجارة في منطقة البحر الكاريبي وأفريقيا، وخاصة آسيا . وكانت رحلات شركة أوستند إلى كانتون الأكثر ربحية ، حيث أدى ارتفاع أسعار الشاي إلى أرباح طائلة للسفن التي تُتاجر مع الصين . بين عامي 1719 و1728، نقلت شركة أوستند 7 ملايين رطل من الشاي من الصين ، أي ما يقارب نصف الكمية الإجمالية التي جُلبت إلى أوروبا الغربية في ذلك الوقت، مما جعلها في مصاف شركة الهند الشرقية في تجارة الشاي . ^{[ 13 ]} إلا أن شركة أوستند لم تدم طويلاً، إذ علّق الملك شارل السادس ترخيصها استجابةً لطلبات دبلوماسية بريطانية عقب معاهدة فيينا ، وتوقفت الشركة عن العمل عام 1731. ^{[ 13 ] [ 12 ]} 

إيماناً منه بأن "الملاحة والتجارة هما الركيزتان الأساسيتان للدولة"، ^{[ 9 ]} انخرط الإمبراطور الروماني المقدس شارل السادس في مشاريع أخرى إلى جانب تأسيس شركة أوستند، وذلك لتعزيز الأسطول التجاري النمساوي وإنشاء قوة بحرية مناسبة لحمايته. وشمل ذلك إنشاء طريق جديد عبر ممر سيميرينغ لربط فيينا بترييستي، وإعلان ترييستي وفيومي ميناءين حرين عام 1719. ^{[ 9 ]} وللمساعدة في حماية التجار النمساويين من القرصنة في البحر الأدرياتيكي والبحر الأبيض المتوسط، اشترى شارل السادس سفينة الخط "كمبرلاند" ذات الثمانين مدفعاً من بريطانيا عام 1720. وأُعيد تسمية السفينة إلى "سان كارلوس" ورُسيت قبالة نابولي قبل إخراجها من الخدمة وتفكيكها عام 1733. ^{[ 14 ]}

في البحر الأدرياتيكي، بنى شارل السادس المزيد من السفن، مستعيناً في الغالب بضباط إيطاليين وإسبان لتشغيلها. تألف هذا الأسطول الأدرياتيكي من ثلاث سفن حربية، وفرقاطة واحدة، وعدة سفن شراعية . بلغ إجمالي عدد مدافع هذا الأسطول 500 مدفع، وطاقمه 8000 رجل. بعد انتهاء شركة أوستند، شكّل الإمبراطور لجنة عام 1738 لدراسة وضع الأسطول النمساوي في البحر الأدرياتيكي. خلص تقرير اللجنة إلى أن الأسطول "قليل الفائدة، ويتسبب في نفقات باهظة، ويواجه خطر الهزيمة في حال تعرضه لهجوم". ^{[ 12 ]} أدى هذا التقرير في نهاية المطاف إلى قيام شارل السادس بتفكيك أسطوله الأدرياتيكي ونقل معظم ضباطه وأفراد طاقمه إلى أسطول الدانوب النمساوي. ^{[ 12 ]}

بعد وفاة شارل السادس في 19 أكتوبر 1740، رفضت ساكسونيا وبروسيا وبافاريا وفرنسا المرسوم البراغماتي لعام 1713 الذي مهد الطريق لابنته ماريا تيريزا لخلافته. [ ^{15 ]} غزا فريدريك الثاني ملك بروسيا النمسا في ديسمبر 1740 تقريبًا ، واستولى على مقاطعة سيليزيا الغنية التابعة لآل هابسبورغ، في صراع دام سبع سنوات عُرف باسم حرب الخلافة النمساوية . ^{[ 16 ]} كان هذا الصراع في جوهره حربًا برية بالنسبة للنمسا، مما أدى إلى إهمال الشؤون البحرية من قبل ماريا تيريزا المتوجة حديثًا، التي أمضت الحرب بأكملها منشغلة بتأمين وراثتها لعرش النمسا بدلًا من إعادة بناء أسطول والدها السابق في البحر الأدرياتيكي ^{. [ 12 ]}

مع اندلاع حرب السنوات السبع عام ١٧٥٦، كانت النمسا لا تزال تفتقر إلى أسطول بحري قوي. فقد أعاق قراصنة العدو ، بمن فيهم قراصنة البربر، الأسطول التجاري النمساوي بشدة، لدرجة أن معظم التجارة البحرية النمساوية كانت تُجرى عبر سفن أجنبية. ودفع غياب أي قوة بحرية لحماية الملاحة النمساوية الكونت كاونيتز إلى المطالبة بإنشاء قوة صغيرة من الفرقاطات لحماية البحر الأدرياتيكي. إلا أن حرب السنوات السبع أجبرت فيينا على إيلاء اهتمام أكبر لحدود النمسا البرية مع بروسيا وساحلها على طول البحر الأدرياتيكي، مما حال دون نجاح برنامج كاونيتز. ^{[ ١٢ ]}

في عام 1775، جرت محاولة أخرى لتأسيس شركة تجارية خارجية، تمثلت في إنشاء شركة الهند الشرقية النمساوية . بدأت أول رحلة للشركة إلى الهند، برئاسة ويليام بولتس ، في 24 سبتمبر 1776، حيث أبحر بولتس على متن سفينة الهند الشرقية "جوزيبي إي تيريزا" من ليفورنو في دوقية توسكانا الكبرى ، التي كان يحكمها ليوبولد ، نجل ماريا تيريزا . كما مُنح بولتس امتيازًا لمدة عشر سنوات للتجارة تحت راية الإمبراطورية الرومانية المقدسة مع بلاد فارس والهند والصين وأفريقيا. ^{[ 17 ]}

مثّلت شركة الهند الشرقية النمساوية أول محاولة للنمسا لإنشاء مستعمرات ما وراء البحار . وفي غضون عامين، أنشأ بولتس مصانع على ساحل مالابار ، وعلى الساحل الجنوبي الشرقي لأفريقيا في خليج ديلاغوا ، وفي جزر نيكوبار . ^{[ 12 ]} إلا أن هذه المشاريع باءت بالفشل في نهاية المطاف بسبب ضغوط من قوى استعمارية أخرى مثل البرتغال والدنمارك-النرويج، اللتين طردتا ​​بولتس ومستعمريه بالقوة من أفريقيا وخليج البنغال على التوالي. علاوة على ذلك، لم ترغب الحكومة النمساوية في استفزاز قوى أجنبية أخرى بعد خوضها حربين قاريتين كبيرتين في غضون عشرين عامًا فقط. كما لم تكن فيينا مستعدة لتقديم دعم مالي كبير للشركة أو لإنشاء أسطول بحري كبير بما يكفي لحماية مصالحها. ويعود ذلك جزئيًا إلى أن الحكومة النمساوية كانت تتوقع من موانئ ترييستي وفيومي تحمل تكلفة بناء الأسطول وصيانته. ^{[ 12 ]}

في 17 مارس 1802، أمر الأرشيدوق كارل النمساوي ، بصفته "المفتش العام للبحرية"، بتأسيس "مدرسة الكاديت البحرية الإمبراطورية والملكية" في البندقية (بالألمانية: kuk Marine-Kadettenschule ). ^{[ 21 ]} انتقلت هذه المدرسة لاحقًا إلى ترييستي عام 1848، وغيّرت اسمها إلى " الأكاديمية البحرية الإمبراطورية والملكية " (بالألمانية: kuk Marine-Akademie ). ^{[ 22 ]}

خاضت النمسا مرة أخرى حرباً ضد فرنسا خلال التحالفين الثاني والثالث ، عندما اضطر الإمبراطور الروماني المقدس فرانسيس الثاني ، بعد تعرضه لهزيمة ساحقة في أوسترليتز ، إلى الموافقة على معاهدة بريسبورغ ، مما أدى إلى إضعاف الإمبراطورية النمساوية وإعادة تنظيم ألمانيا تحت بصمة نابليونية تُعرف باسم اتحاد الراين .

إيماناً منه بعدم إمكانية استمراره كإمبراطور للإمبراطورية الرومانية المقدسة، تنازل فرانسيس عن عرش الإمبراطورية في 6 أغسطس 1806، وأعلن في البيان نفسه حلّ الإمبراطورية . كانت هذه خطوة سياسية تهدف إلى تقويض شرعية اتحاد الراين. قبل ذلك بعامين، ورداً على تنصيب نابليون نفسه إمبراطوراً للفرنسيين ، رفع فرانسيس النمسا إلى مرتبة الإمبراطورية . ومن ثم، بعد عام 1806، حكم باسم فرانسيس الأول، إمبراطور النمسا. ^{[ 23 ]} ونتيجةً لذلك، أُعيد تشكيل القوات البحرية التابعة للإمبراطورية الرومانية المقدسة لتصبح جزءاً لا يتجزأ من البحرية النمساوية. ^{[ 24 ]}

بعد ثلاث سنوات، أعلنت النمسا الحرب مجددًا على فرنسا، مُشعلةً فتيل حرب التحالف الخامس . عقب هزيمة النمسا في معركة واغرام ، طلبت الإمبراطورية الفرنسية السلام. فرضت معاهدة شونبرون الناتجة شروطًا قاسية على النمسا. اضطرت النمسا إلى التنازل عن دوقية سالزبورغ لمملكة بافاريا ، وفقدت منفذها على البحر الأدرياتيكي بتنازلها عن أراضي غوريتسيا وغراديسكا الساحلية، ومدينة ترييستي الإمبراطورية الحرة ، بالإضافة إلى كارنيولا ، ومقاطعة إستريا ، وغرب كارينثيا مع شرق تيرول ، والأراضي الكرواتية جنوب غرب نهر سافا للإمبراطورية الفرنسية. كما تنازلت النمسا عن غرب غاليسيا لدوقية وارسو ، وتارنوبول للإمبراطورية الروسية . قضت هذه الشروط على ساحل النمسا على طول البحر الأدرياتيكي، مما أدى إلى تدمير أسطولها البحري، حيث سُلمت سفنها الحربية إلى الفرنسيين لحماية المقاطعات الإيليرية المُنشأة حديثًا . بين عامي 1809 و1814، لم يكن هناك ساحل نمساوي، وبالتالي لم يكن هناك أسطول بحري للدفاع عنه. ^{[ 24 ]}

شهدت الحرب الشرقية عام 1840 أول مواجهة عسكرية كبرى بين فريدريك والبحرية النمساوية . بعد انتصاره على الدولة العثمانية في الحرب المصرية العثمانية الأولى ، غزا محمد علي أجزاءً واسعة من سوريا . وفي عام 1839، حاول العثمانيون استعادة هذه الأراضي، لكن بعد هزيمة ساحقة في معركة نزيب ، بدت الدولة العثمانية على وشك الانهيار. ^{[ 30 ]} وبموجب اتفاقية لندن ، تدخلت المملكة المتحدة والنمسا وبروسيا وروسيا لإنقاذ الدولة العثمانية. عرضت الاتفاقية على محمد علي الحكم الوراثي لمصر مع بقائه اسميًا جزءًا من الدولة العثمانية، شريطة انسحابه من معظم سوريا. إلا أن محمد علي تردد في قبول العرض، وفي سبتمبر 1840، تحركت القوى الأوروبية لمواجهة قواته.

فرضت البحرية البريطانية والنمساوية حصارًا على دلتا النيل وقصفت بيروت في 11 سبتمبر 1840. وفي 26 سبتمبر، قصف فريدريك، قائد الفرقاطة النمساوية " غيريرا" ، ميناء صيدا بدعم بريطاني. أنزل النمساويون والبريطانيون قواتهم في المدينة واقتحموا تحصيناتها الساحلية، واستولوا عليها في 28 سبتمبر. بعد الاستيلاء على صيدا، أبحر الأسطول البحري النمساوي إلى عكا التي قصفت المدينة في نوفمبر، ودمرت تحصيناتها الساحلية وأسكتت مدافعها. خلال اقتحام المدينة، قاد فريدريك بنفسه فرقة الإنزال النمساوية البريطانية ورفع الأعلام العثمانية والبريطانية والنمساوية فوق قلعة عكا عند سقوطها. ^{[ 31 ]} تقديرًا لقيادته خلال الحملة، مُنح الأرشيدوق فريدريك وسام فارس من رتبة ماريا تيريزا العسكرية . في عام 1844، تمت ترقية الأرشيدوق فريدريك إلى رتبة نائب أميرال وأصبح القائد العام للبحرية في سن 23، لكن فترة ولايته كرئيس للبحرية النمساوية انتهت بعد ثلاث سنوات فقط من تعيينه عندما توفي في البندقية عن عمر يناهز 26 عامًا. ^{[ 32 ]}

كانت البندقية آنذاك واحدة من أكبر وأهم موانئ النمسا، وكادت الثورة التي اندلعت فيها أن تؤدي إلى انهيار البحرية النمساوية. فقد تعرض قائد حوض بناء السفن النمساوي للضرب حتى الموت على يد رجاله، بينما عجز قائد الحرس البحري عن تقديم أي مساعدة لقمع الانتفاضة بعد أن فرّ معظم رجاله. حاول نائب الأدميرال أنطون فون مارتيني، القائد العام للبحرية، وضع حد للتمرد، لكن ضباطه خانوه، وكان معظمهم من البنادقة، فتم أسره واحتجازه. ^{[ 35 ]} وبحلول نهاية مارس، أُجبرت القوات النمساوية في البندقية على مغادرة المدينة، وبدا أن البحرية النمساوية على وشك الانهيار، إذ كان العديد من البحارة والضباط النمساويين من أصول إيطالية. وخوفًا من التمرد، أعفى الضباط النمساويون هؤلاء البحارة الإيطاليين من مهامهم وسمحوا لهم بالعودة إلى ديارهم. على الرغم من أن هذا الإجراء أدى إلى نقص حاد في عدد أفراد البحرية، إلا أنه حال دون حدوث أي تفكك واسع النطاق داخل البحرية، وهو ما عانى منه الجيش النمساوي مراراً وتكراراً في إيطاليا. ^{[ 35 ]}

أدى فقدان هذا العدد الكبير من أفراد الطاقم والضباط الإيطاليين إلى نقص حاد في أطقم السفن المتبقية التي لم تقع في أيدي الثوار في البندقية. فمن بين ما يقارب 5000 رجل كانوا أعضاءً في البحرية النمساوية قبل الثورة، لم يتبق سوى 72 ضابطًا و665 بحارًا. ومما زاد الأمور تعقيدًا بالنسبة للبحرية النمساوية خسارة أحواض بناء السفن البحرية ومستودعاتها وترسانتها في البندقية، بالإضافة إلى ثلاث فرقاطات وعدة سفن أصغر حجمًا في أيدي الثوار البندقية. ^{[ 35 ]} كما شكل فقدان نائب الأدميرال مارتيني ضربة موجعة للنمساويين، إذ شهدت البحرية تعاقب أربعة قادة عامين على الأقل في غضون ثلاثة أشهر من وفاة الأرشيدوق فريدريك في أواخر عام 1847. وقد ترك أسر مارتيني البحرية بلا قائد للمرة الخامسة في غضون خمسة أشهر. ^{[ 35 ]} وفي أعقاب خسارة البندقية، أعادت البحرية النمساوية تنظيم نفسها تحت القيادة المؤقتة للجنرال الكونت فرانز غيولاي . استدعى غيولاي جميع السفن النمساوية في البحر الأبيض المتوسط، والبحر الأدرياتيكي، وبلاد الشام. ونظرًا لموقع ترييستي القريب من المناطق الإيطالية التي كانت تثور ضد الحكم النمساوي آنذاك، اختار غيولاي أيضًا ميناء بولا الصغير ليكون القاعدة الجديدة للبحرية النمساوية. وكانت هذه المرة الأولى التي تُستخدم فيها المدينة كقاعدة بحرية نمساوية، ومنذ عام 1848 فصاعدًا، استمرت المدينة في العمل كقاعدة للسفن الحربية النمساوية حتى نهاية الحرب العالمية الأولى. ^{[ 36 ]} وفي أواخر أبريل، بدأ هذا الأسطول حصارًا على مدينة البندقية لمساعدة الجيش النمساوي الذي كان يقاتل آنذاك القوميين الإيطاليين الذين استولوا على المدينة. ^{[ 37 ]}

في غضون ذلك، استمر تراجع حظوظ النمساويين. انضمت كل من الدولة البابوية ومملكة الصقليتين إلى الحرب إلى جانب سردينيا، ^{[ 38 ] [ 39 ]} حيث أرسلت الأخيرة قوة بحرية إلى البحر الأدرياتيكي بالتعاون مع سردينيا للمساعدة في الاستيلاء على البندقية. تألف هذا الأسطول الإيطالي من خمس فرقاطات وعدة سفن أصغر استولى عليها القوميون الإيطاليون في البندقية. في مواجهة هذه القوة، امتلكت البحرية النمساوية ثلاث فرقاطات مزودة بما بين 44 و50 مدفعًا، وسفينتين حربيتين مزودتين بـ 18 و20 مدفعًا، وثماني سفن حربية صغيرة مزودة بما بين 6 و16 مدفعًا، و34 زورقًا حربيًا مزودًا بثلاثة مدافع لكل منها، وباخرتين مزودتين بمدفعين. على الرغم من حجمها الكبير نسبيًا بالنسبة للبحرية في البحر الأدرياتيكي، افتقرت البحرية النمساوية إلى الخبرة في مواجهة القوات الإيطالية المشتركة، فقرر غيولاي سحب سفنه إلى بولا. ^{[ 37 ]} بعد أن تراجع النمساويون إلى ترييستي نظرًا لصغر حجم أحواض بناء السفن في بولا وعدم تطورها، مما حال دون استيعاب حجم الأسطول النمساوي، نشأ جمود في البحر الأدرياتيكي. كان الأسطول النمساوي صغيرًا جدًا بحيث لا يستطيع شن هجوم على الإيطاليين، بينما كان قائد البحرية الإيطالية، الأدميرال جيوفانباتيستا ألبيني، مُكلفًا بعدم مهاجمة ميناء ترييستي خشية أن يؤدي موقعه داخل الاتحاد الألماني إلى استدراج قوى أخرى في أوروبا الوسطى ضد سردينيا. ^{[ 40 ]} باءت جميع الجهود النمساوية لشراء سفن حربية إضافية من المملكة المتحدة وروسيا والإمبراطورية العثمانية ومصر بالفشل، إذ استُخدمت الأموال المخصصة لشراء السفن في خوض معارك النمسا البرية العديدة مع القوميين المجريين والإيطاليين، فضلًا عن الحرب مع سردينيا. كما باءت التجارب المبكرة على استخدام جهاز متفجر ذاتي الدفع - سلف الطوربيد - لمهاجمة السفن الإيطالية بالفشل أيضًا بسبب القيود التكنولوجية في ذلك الوقت. رُفضت مقترحات إضافية لكسر شوكة الأسطول الإيطالي باستخدام سفن حارقة باعتبارها طريقة قتال "لا إنسانية". ^{[ 41 ] [ ملاحظة 1 ]}

انتهى الجمود في البحر الأدرياتيكي بانسحاب الدولة البابوية ومملكة الصقليتين من الحرب. ^{[ 38 ] [ 39 ]} عززت التعزيزات النمساوية قوات راديتسكي في شبه الجزيرة الإيطالية، وبعد معركة كوستوزا في يوليو 1848، انقلبت موازين الحرب لصالح النمسا. ^{[ 42 ]} في 9 أغسطس، وُقّعت هدنة بين سردينيا والنمسا، وبعد شهر، أُطلق سراح الأدميرال مارتيني في عملية تبادل أسرى وعاد قائداً للبحرية. وبينما سعى مارتيني دون جدوى لشراء سفن بخارية جديدة لإعادة فرض الحصار على البندقية، استأنفت سردينيا الحرب مع النمسا في 12 مارس 1849. وأدى ذلك إلى هزيمة سردينيا الكارثية في معركة نوفارا بعد عشرة أيام. أجبرت الهزيمة الحاسمة الملك كارل ألبرت ملك سردينيا على التنازل عن عرش سردينيا لصالح ابنه فيكتور إيمانويل الثاني، وأنهت بذلك حرب الاستقلال الإيطالية الأولى في أغسطس 1849. ^{[ 43 ]} وكانت البندقية آخر معاقل القوميين الإيطاليين التي سقطت في 27 أغسطس 1849. ^{[ 44 ] [ ملاحظة 2 ]}

مثّلت ثورات عام 1848 نقطة تحوّل في تاريخ البحرية النمساوية. فقبل ذلك، كانت اللغة والعادات والتقاليد الإيطالية تُهيمن على البحرية. وقبل الثورة، كان معظم أفراد البحرية النمساوية من الإيطاليين، وكانت اللغة الإيطالية هي اللغة الأساسية، بل وحتى أسماء السفن الإيطالية كانت تُستخدم بدلاً من الألمانية، مثل " ليبسيا " بدلاً من "لايبزيغ" . في الواقع، في السنوات التي سبقت عام 1848، كانت البحرية تُعتبر إلى حد كبير "شأنًا محليًا لمدينة البندقية". ^{[ 35 ]} وفي السنوات التي تلت عام 1848، كان معظم ضباط البحرية من المناطق الناطقة بالألمانية في الإمبراطورية، بينما كان معظم البحارة من إستريا وساحل دالماسيا، مما أدى إلى تمثيل الكروات والألمان وحتى المجريين في صفوف البحرية النمساوية. ^{[ 35 ]}

بعد استعادة البندقية، حصل النمساويون على عدة سفن حربية كانت قيد الإنشاء أو جاهزة للإبحار. أُضيفت معظم هذه السفن إلى قوة البحرية النمساوية، مما زاد من حجمها وقوتها بشكل ملحوظ بحلول عام 1850. ^{[ 44 ]} أُبقي على حوض بناء السفن في البندقية، حيث أُطلقت فيه سفينة المدفعية النمساوية " كيركا" (طاقمها: 100 فرد) عام 1860 (وظلت في الخدمة حتى عام 1908).

في الأشهر الأخيرة من حصار البندقية، عُيّن هانز بيرش داليروب، المولود في الدنمارك، قائداً عاماً للبحرية النمساوية. اختاره الإمبراطور فرانز جوزيف الأول لرغبته في إزاحة النفوذ الإيطالي عن البحرية. أدخل داليروب العديد من الإصلاحات الشخصية، كإعادة تنظيم هيكل القيادة، ووضع لوائح خدمة جديدة، وإنشاء مدرسة لضباط البحرية. كما بدأ عملية استبدال اللغة الإيطالية بالألمانية كلغة رسمية في البحرية النمساوية. إلا أن أسلوب داليروب القيادي اصطدم بشدة بالثقافة السائدة في البحرية النمساوية، فاستقال بعد ما يزيد قليلاً عن عامين. ^{[ 45 ]}

باشر فرديناند ماكس على الفور العمل على توسيع البحرية النمساوية. وقد مكّنته مخاوفه من الاعتماد المفرط على أحواض بناء السفن الأجنبية لتزويد السفن الحربية النمساوية من إقناع شقيقه بالموافقة على بناء حوض بناء سفن جديد في بولا ، وتوسيع أحواض بناء السفن القائمة في ترييستي. علاوة على ذلك، أطلق فرديناند ماكس برنامجًا طموحًا للبناء في موانئ بولا وترييستي والبندقية، وهو الأكبر الذي شهده البحر الأدرياتيكي منذ الحروب النابليونية. ^{[ 50 ]} حظيت بولا باهتمام كبير على وجه الخصوص، إذ مكّن ميناؤها الطبيعي وموقعها الاستراتيجي على طول ساحل النمسا على البحر الأدرياتيكي السفن الراسية هناك من توفير الحماية لترييستي وساحل دالماسيا. ورغم استخدامها كقاعدة للبحرية خلال ثورات عام 1848، إلا أن صغر حجم أحواض بناء السفن ومرافق الميناء، بالإضافة إلى الأراضي المستنقعية المحيطة بها، أعاق تطورها. بالإضافة إلى حوض بناء السفن الجديد في بولا، قام فرديناند ماكس بتجفيف المستنقعات وبناء ترسانة جديدة للمدينة. ^{[ 48 ]}

بحلول عام 1855، كانت سفينة حربية تعمل بمحرك لولبي قيد الإنشاء في بولا بعد فشل المناقصات مع شركات بناء السفن البريطانية والأمريكية، ^{[ 51 ]} بينما كان يجري بناء فرقاطتين تعملان بمحرك لولبي وسفينتين حربيتين صغيرتين تعملان بمحرك لولبي في ترييستي والبندقية على التوالي. ^{[ 52 ]} في غضون عام من ترقية فرديناند ماكس إلى رتبة قائد أعلى ، كان الأسطول النمساوي يتألف من أربع فرقاطات وأربع سفن حربية صغيرة وسفينتين بخاريتين تعملان بمحركات مجدافية في الخدمة الفعلية في البحر الأبيض المتوسط. ومع ذلك، تابع فرديناند ماكس هذا التقدم بشراء الفرقاطة البخارية راديتسكي من المملكة المتحدة عام 1856. استُخدم تصميمها لبناء سفن مستقبلية للبحرية، وشكّل بداية صناعة بناء السفن الحديثة في النمسا. منذ عام 1856 فصاعدًا، تم بناء غالبية سفن النمسا في أحواض بناء السفن المحلية. ^{[ 48 ]} كان مشروع فرديناند ماكس التالي هو بناء آخر سفينة حربية نمساوية، وهي كايزر . تم إدخالها في البحرية النمساوية عام 1859 بعد بنائها في حوض بناء السفن البحري بولا الذي تم بناؤه حديثًا بين عامي 1855 و 1858. ^{[ 53 ]}

نتيجةً لهذه المشاريع الإنشائية، نما الأسطول النمساوي إلى أكبر حجم له منذ حرب الخلافة النمساوية قبل أكثر من مئة عام. ومع ذلك، ورغم هذه الجهود، ظل الأسطول النمساوي أصغر بكثير من نظيراته الفرنسية والبريطانية والسردينية. ^{[ 54 ]} في الواقع، كان الأسطول النمساوي لا يزال يسعى لمواكبة التطورات التكنولوجية التي ظهرت خلال النصف الأول من القرن التاسع عشر فيما يتعلق بالطاقة البخارية، عندما حظيت بطارية " ديفاستاسيون" الفرنسية العائمة المدرعة باهتمام دولي واسع النطاق بعد استخدامها خلال حرب القرم في أكتوبر 1855. مثّلت "ديفاستاسيون" بداية ظهور السفن الحربية المدرعة خلال العقد التالي. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

في الواقع، كان للتفوق التكنولوجي والعددي للبحرية الفرنسية دور حاسم في دفع البحرية النمساوية إلى الانسحاب بعد اندلاع حرب الاستقلال الإيطالية الثانية بفترة وجيزة . ^{[ 57 ]} بعد فشل حرب الاستقلال الإيطالية الأولى، بدأت سردينيا البحث عن حلفاء محتملين. وجد رئيس وزراء سردينيا، كاميلو بينسو، كونت كافور ، دعمًا من الإمبراطور الفرنسي نابليون الثالث لتحالف مع سردينيا عقب حرب القرم، التي تحالفت فيها فرنسا وسردينيا ضد الإمبراطورية الروسية. بعد اتفاقية بلومبيير عام 1858، ^{[ 58 ]} وقّع نابليون الثالث وكافور معاهدة تحالف سرية ضد النمسا، بموجبها تُقدّم فرنسا المساعدة لسردينيا مقابل تنازلها عن نيس وسافوي لفرنسا . ^{[ 59 ]} خلال النصف الأول من عام 1859، حققت القوات الفرنسية السردينية انتصارًا سريعًا على القوات النمساوية برًا، وبلغت ذروة هذا الانتصارات في معركة سولفرينو ، بينما فرض الأسطول الفرنسي حصارًا على البحر الأدرياتيكي، مما أجبر الأسطول النمساوي على البقاء في الميناء، ومنعه من استخدامه طوال فترة الحرب. ^{[ 60 ]} بعد الهزيمة في سولفرينو، تنازلت النمسا عن معظم لومبارديا ومدينة ميلانو لفرنسا بموجب معاهدة زيورخ ، التي نقلتها بدورها إلى سردينيا مقابل سافوي ونيس. ^{[ 61 ] [ 62 ]}

رداً على الهزيمة السريعة التي مُنيت بها النمسا خلال حرب الاستقلال الإيطالية الثانية، اقترح فرديناند ماكس برنامجاً لبناء أسطول بحري أضخم من البرنامج الذي بدأه عند تعيينه قائداً أعلى للبحرية. كان من المفترض أن يكون هذا الأسطول كبيراً بما يكفي ليس فقط لرفع العلم النمساوي عالياً في أنحاء العالم، بل أيضاً لحماية أسطولها التجاري وإحباط أي مطامع بحرية من مملكة سردينيا الصاعدة في البحر الأدرياتيكي. إلا أن الإصلاحات الدستورية التي سُنّت في النمسا بعد الهزيمة، فضلاً عن دخول السفن الحربية المدرعة حديثاً إلى أساطيل العالم، جعلت الاقتراح أكثر تكلفة مما كان ينوي في البداية. ^{[ 63 ]} وبينما كان الأرشيدوق يتمتع سابقاً بصلاحيات مطلقة في الشؤون البحرية، وبمخصصات مالية جديدة غير مسبوقة لإتمام مشاريع التوسع والتحديث المختلفة، ^{[ 64 ]} فقد أدت الهزائم العسكرية الأخيرة التي مُنحت للنمسا والصعوبات المالية التي واجهتها في أعقاب الحرب مباشرة إلى توقف خططه لمزيد من مشاريع البناء. ^{[ 63 ]} على الرغم من هذه العقبات، فإن بدء برنامج السفن الحربية الإيطالية المدرعة بين عامي 1860 و1861، إلى جانب مخاوف النمسا من غزو إيطالي أو إنزال بحري موجه ضد البندقية وترييستي وإستريا وساحل دالماسيا، ^{[ 65 ] [ 66 ]} استلزم ردًا بحريًا نمساويًا لمواجهة القوة المتنامية للبحرية الملكية الإيطالية. ^{[ 67 ]}

بعد حرب الاستقلال الإيطالية الثانية، طلبت سردينيا سفينتين حربيتين صغيرتين من فرنسا عام 1860. ^{[ 68 ]} وبينما كانت هاتان السفينتان قيد الإنشاء، بدأ الثوري الإيطالي جوزيبي غاريبالدي حملته لغزو جنوب إيطاليا باسم مملكة سردينيا. وسرعان ما أطاح بمملكة الصقليتين ، أكبر دولة في المنطقة، في غضون أشهر. ^{[ 69 ]} وفي 17 مارس 1861، أُعلن فيكتور إيمانويل الثاني ملكًا على إيطاليا . ومع توحيد إيطاليا ، دُمجت مختلف القوات البحرية للدول الإيطالية السابقة في قوة عسكرية واحدة، سُميت البحرية الملكية الإيطالية ( Regia Marina ). ^{[ 70 ] [ 71 ]} وبحلول الوقت الذي دخلت فيه السفينتان الحربيتان من فئة فورميدابيلي الخدمة، شكلتا أولى السفن الحربية المدرعة ذات المدفع الجانبي في البحرية الملكية الإيطالية. ^{[ 72 ]}

في أعقاب بناء هذه السفن، أطلقت إيطاليا برنامجًا ضخمًا لتعزيز قوة البحرية الملكية الإيطالية. كان الإيطاليون يعتقدون أن بناء أسطول بحري قوي سيؤدي دورًا حاسمًا في جعل المملكة الموحدة حديثًا قوة عظمى . ^{[ 73 ]} لفتت هذه الإجراءات انتباه الإمبراطورية النمساوية ، التي نظرت إلى إيطاليا بريبة وقلق بالغين، نظرًا لتوجيه المطالبات التوسعية للقوميين الإيطاليين نحو أراضٍ نمساوية رئيسية مثل البندقية وترينتينو وترييستي . ^{[ 74 ] [} 75 ^] ردًا على تنامي قوة البحرية الملكية الإيطالية، طلبت البحرية الإمبراطورية النمساوية لاحقًا سفينتين مدرعتين من طراز ^دراتشي في عام 1860. ^{[ 76} ] في السنوات التي أعقبت توحيد إيطاليا مباشرة، انخرطت النمسا وإيطاليا في سباق تسلح بحري تمحور حول بناء واقتناء السفن المدرعة . استمر سباق التسلح هذا بين البلدين طوال فترة تولي فرديناند ماكس منصب ^القائد الأعلى . ^{[ 77 ] [ 78 ]}

أطلق الأرشيدوق فرديناند ماكسيميليان أيضًا بعثة علمية واسعة النطاق (1857-1859)، أصبحت خلالها الفرقاطة إس إم إس نوفارا  أول سفينة حربية نمساوية تدور حول العالم. استغرقت الرحلة عامين وثلاثة أشهر، وأُنجزت بقيادة العميد البحري برنارد فون فولرستورف-أوربير ، وعلى متنها 345 ضابطًا وبحارًا، وسبعة علماء. خططت الأكاديمية الإمبراطورية للعلوم في فيينا لهذه البعثة ، التي هدفت إلى اكتساب معارف جديدة في مجالات علم الفلك ، وعلم النبات ، وعلم الحيوان ، والجيولوجيا ، وعلم المحيطات ، وعلم المياه . أبحرت السفينة إس إم إس نوفارا من ترييستي في 30 أبريل 1857، وزارت جبل طارق ، وماديرا ، وريو دي جانيرو ، وكيب تاون ، وجزيرة سانت بول ، وسيلان ، ومدراس ، وجزر نيكوبار ، وسنغافورة ، وباتافيا ، ومانيلا ، وهونغ كونغ ، وشنغهاي ، وجزيرة بوينيبت ، وستيوارتس ، وسيدني (5 نوفمبر 1858)، وأوكلاند ، وتاهيتي ، وفالبارايسو ، وغرافوسا قبل أن تعود إلى ترييستي في 30 أغسطس 1859.

في عام 1863، قامت البارجة الحربية التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، إتش إم إس مارلبورو  ، وهي سفينة القيادة للأميرال تشارلز فريمانتل ، بزيارة مجاملة إلى بولا ، الميناء الرئيسي للبحرية النمساوية المجرية. ^{[ 79 ]}

في أبريل 1864، تنحى الأرشيدوق فرديناند ماكسيميليان عن منصبه كقائد عام للبحرية، وقبل عرش المكسيك من لويس نابليون ، ليصبح ماكسيميليان الأول ملك المكسيك . سافر من ترييستي إلى فيراكروز على متن السفينة الحربية إس إم إس نوفارا ، برفقة الفرقاطتين إس إم إس بيلونا (النمساوية) وثيميس (الفرنسية)، وقاد اليخت الإمبراطوري فانتاسي موكب السفن الحربية من قصره في شلوس ميرامار إلى البحر. ^{[ 80 ]} وعندما أُلقي القبض عليه وأُعدم بعد أربع سنوات، أُرسل الأدميرال فيلهلم فون تيغيتهوف على متن نوفارا لنقل جثمان فرديناند ماكسيميليان إلى النمسا.

كانت حرب شليسفيغ الثانية غزو بروسيا والنمسا لشليسفيغ-هولشتاين عام 1864. في ذلك الوقت، كانت الدوقيات جزءًا من مملكة الدنمارك . قاد الأدميرال فيلهلم فون تيغيتوف أسطولًا نمساويًا صغيرًا أبحر من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى بحر الشمال .

في التاسع من مايو عام ١٨٦٤، قاد تيغيتوف القوات البحرية النمساوية في المعركة البحرية قبالة هيليغولاند من سفينته الرئيسية، إس إم إس شوارزنبرغ ذات المحرك اللولبي. ^{[ ٧٩ ]} مثّلت المعركة انتصارًا تكتيكيًا للقوات الدنماركية. مع ذلك، من الناحية الاستراتيجية، نجح الأسطول النمساوي البروسي في كسر الحصار الدنماركي. وكانت هذه أيضًا آخر معركة بحرية مهمة خاضتها أسراب من السفن الخشبية، وآخر معركة بحرية مهمة شاركت فيها الدنمارك.

في 20 يوليو 1866، بالقرب من جزيرة فيس (ليسا) في البحر الأدرياتيكي ، حقق الأسطول النمساوي، بقيادة الأدميرال فيلهلم فون تيغيتهوف، شهرةً واسعةً في العصر الحديث خلال معركة ليسا في حرب الاستقلال الإيطالية الثالثة . جمعت المعركة بين القوات البحرية النمساوية وقوات مملكة إيطاليا المُنشأة حديثًا . كان نصرًا حاسمًا للقوات النمساوية، رغم قلة عددها، على القوات الإيطالية المتفوقة عددًا، وكانت أول معركة بحرية أوروبية كبرى تستخدم فيها السفن الحربية الحديدية والبخارية، وإحدى آخر المعارك التي شهدت استخدام سفن حربية خشبية ضخمة وتقنية الصدم المتعمد.

في عام 1873، تمت إضافة الفرقاطة الجديدة الشراعية والبخارية SMS Laudon (طاقمها 480) إلى الأسطول، الذي شارك في الاستعراض البحري الدولي قبالة غروز في عام 1880. ^{[ 79 ]}

خلال فترة السلم، زارت السفن النمساوية آسيا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية والمحيط الهادئ . ^{[ 81 ]}

في عام 1869، سافر الإمبراطور فرانز جوزيف على متن الكورفيت ذي المحرك اللولبي إس إم إس فيريبوس يونيتيس (لا ينبغي الخلط بينها وبين البارجة اللاحقة التي تحمل الاسم نفسه ) إلى افتتاح قناة السويس . وقد سُميت السفينة تيمناً بشعاره الشخصي. ^{[ 82 ]}

كما شاركت السفن النمساوية المجرية والأفراد البحريون في استكشاف القطب الشمالي ، واكتشفوا أرض فرانز جوزيف خلال رحلة استكشافية استمرت من عام 1872 إلى عام 1874.

بقيادة الضابط البحري كارل ويبرخت وضابط المشاة وفنان المناظر الطبيعية يوليوس باير ، غادرت السفينة الشراعية المصممة خصيصًا "تيغيتهوف" مدينة ترومسو في يوليو 1872. وفي نهاية أغسطس، علقت في الجليد شمال نوفايا زيمليا وانجرفت إلى مناطق قطبية مجهولة. وخلال هذه الرحلة، اكتشف المستكشفون أرخبيلًا أطلقوا عليه اسم الإمبراطور فرانز جوزيف الأول .

في مايو 1874، قرر باير التخلي عن السفينة المحاصرة بالجليد ومحاولة العودة بواسطة الزلاجات والقوارب. وفي 14 أغسطس 1874، وصلت البعثة إلى عرض البحر، وفي 3 سبتمبر وطأت أقدامها أخيرًا البر الرئيسي الروسي .

في أواخر عام ١٨٩٦، اندلعت ثورة في جزيرة كريت ، وفي ٢١ يناير ١٨٩٧، نزل جيش يوناني في الجزيرة لتحريرها من الإمبراطورية العثمانية وضمها إلى اليونان . تدخلت القوى الأوروبية، بما فيها النمسا-المجر ، وأعلنت كريت محمية دولية . قامت سفن حربية تابعة للبحرية الألمانية (كريغسمارين) بدوريات في المياه قبالة سواحل كريت لفرض حصار على القوات البحرية العثمانية. وظلت كريت في وضع استثنائي حتى تم التنازل عنها نهائيًا لليونان عام ١٩١٣.

كانت النمسا-المجر جزءًا من تحالف الدول الثماني خلال ثورة الملاكمين في الصين (1899-1901). وبصفتها عضوًا في دول الحلفاء، أرسلت النمسا سفينتي تدريب والطرادات إس إم إس كايزرين أوند كونيجين ماريا تيريزا  ، وإس إم إس كايزرين إليزابيث  ، وإس إم إس أسبرن  ، وإس إم إس زينتا  ، بالإضافة إلى سرية من مشاة البحرية، إلى ساحل شمال الصين في أبريل 1900، انطلاقًا من امتياز روسيا في بورت آرثر .

في يونيو، ساهموا في صدّ قوات الملاكمين عن خط سكة حديد تيانجين ، كما أطلقوا النار على عدة سفن حربية مسلحة في نهر هاي بالقرب من تونغ تشو . وشاركوا أيضًا في الاستيلاء على حصون تاكو التي تُشرف على مداخل تيانجين، وفي صعود الكابتن روجر كيز من سفينة إتش إم إس فيم إلى أربع مدمرات صينية والاستيلاء عليها . وبشكل عام، لم تتكبد قوات الكوك سوى خسائر طفيفة خلال التمرد. 

بعد الانتفاضة، تم الاحتفاظ بطراد بشكل دائم في المحطة الصينية، وتم نشر مفرزة من مشاة البحرية في السفارة في بكين .

حصل الملازم جورج لودفيج فون تراب ، الذي خدم كقائد غواصة خلال الحرب العالمية الأولى واشتهر في المسرحية الموسيقية "صوت الموسيقى" بعد الحرب العالمية الثانية، على وسام الشجاعة على متن السفينة إس إم إس كايزرين أوند كونيجين ماريا تيريزا  خلال التمرد.

خلال حرب البلقان الأولى، انضمت النمسا-المجر إلى ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وإيطاليا في حصار مدينة بار ( أنتيفاري) الساحلية في مملكة الجبل الأسود .

من بين العوامل العديدة التي أدت إلى اندلاع الحرب العالمية الأولى، كان سباق التسلح البحري بين الإمبراطورية البريطانية وألمانيا الإمبراطورية . عززت ألمانيا بنيتها التحتية البحرية، فأنشأت أحواض بناء سفن جديدة ، ووسعت قناة كيل لتمكين السفن الأكبر حجماً من الإبحار فيها. مع ذلك، لم يكن هذا سباق التسلح البحري الأوروبي الوحيد. فقد بدأت روسيا القيصرية أيضاً ببناء أسطول بحري حديث ^{[ 83 ]} بعد هزيمتها البحرية في الحرب الروسية اليابانية . وكانت الإمبراطورية النمساوية المجرية ومملكة إيطاليا تتنافسان على الهيمنة على البحر الأدرياتيكي . ^{[ 84 ]} وكان للبحرية الألمانية (كريغسمارين) داعم بارز آخر في ذلك الوقت، وهو الأرشيدوق فرانز فرديناند . ومثل غيره من المتحمسين للبحرية الإمبراطورية قبله، كان فرانز فرديناند مهتماً بشدة بالأسطول، وكان مناصراً نشطاً للشؤون البحرية.

في عام 1906 أكملت بريطانيا بناء البارجة الحربية إتش إم إس دريدنوت  ، وكانت متطورة للغاية لدرجة أن البعض جادل بأن هذا جعل جميع البوارج السابقة عفا عليها الزمن، على الرغم من أن بريطانيا ودول أخرى أبقت على البوارج ما قبل دريدنوت في الخدمة.

أدرك مهندسو البحرية النمساوية المجرية هيمنة تصاميم البوارج الحربية الضخمة، فقدموا مقترحاتهم إلى القسم البحري بوزارة الحرب في فيينا ، والذي أمر في 5 أكتوبر 1908 ببناء بارجة حربية خاصة بهم. وتم منح العقد الأول لشركة "Werft das Stabilimento Tecnico Triestino (STT)"، على أن تُزود شركة "Škoda Works " في بلزن بالأسلحة البحرية . وتم توسيع ميزانية البحرية لعام 1910 بشكل كبير للسماح بإجراء عمليات تجديد شاملة للأسطول الحالي وبناء المزيد من البوارج الحربية. وفي 24 يونيو 1911 و21 مارس 1912 على التوالي ، أطلق الأرشيدوق فرانز فرديناند البارجتين الحربيتين "SMS Tegetthoff"  و "SMS Viribus Unitis"  في ترييستي وسط احتفالات بهيجة . تبعتها سفينتا إس إم إس برينز يوجين وإس إم إس سينت إشتفان . كانت هذه البوارج، التي بُنيت لاحقًا عن العديد من البوارج البريطانية والألمانية السابقة، متقدمةً بشكل ملحوظ في بعض جوانب التصميم، لا سيما مقارنةً بالبحرية الفرنسية والإيطالية، وقد زُوّدت بغرف لاسلكية من طراز ماركوني بالإضافة إلى أسلحة مضادة للطائرات. ويُزعم أنها كانت أولى البوارج في العالم المُجهزة بقاذفات طوربيدات مدمجة في مقدمتها. ^{[ 82 ]}  

في الفترة ما بين 22 و 28 مايو 1914، قام تيغيتوف ، برفقة فيريبوس يونيتيس ، بزيارة مجاملة إلى الأسطول البريطاني في البحر الأبيض المتوسط ​​في مالطا . ^{[ 82 ]}

في عام ١٩٠٤، وبعد أن سمحت البحرية النمساوية المجرية لبحريات الدول الأخرى بريادة تطوير الغواصات، أمرت اللجنة الفنية البحرية النمساوية (MTK) بوضع تصميم غواصة. وقد رُفض تصميم يناير ١٩٠٥ الذي وضعته اللجنة الفنية البحرية النمساوية، بالإضافة إلى تصاميم أخرى قُدّمت للجمهور ضمن مسابقة تصميم، من قِبل البحرية لعدم جدواها. وبدلاً من ذلك، اختارت البحرية طلب غواصتين من تصميم كلٍّ من سيمون ليك ، وجيرمانياويرفت ، وجون فيليب هولاند لإجراء تقييم تنافسي. وشكّلت غواصتا جيرمانياويرفت فئة يو-٣ . ^{[ ٨٥ ]} وفي عام ١٩٠٦، أذنت البحرية ببناء غواصتين، يو-٣ ويو -٤ ، من جيرمانياويرفت. ^{[ ٨٦ ]}

كانت الغواصة من فئة U-3 نسخةً محسّنة من تصميم شركة Germaniawerft لأول غواصة من فئة U-1 التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية ، ^{[ 86 ]} وتميزت بهيكل مزدوج مع خزانات وقود داخلية . وقد قام مهندسو Germaniawerft بتحسين شكل هيكل التصميم من خلال تجارب نماذج مكثفة. ^{[ 87 ]}

وُضِعَ حجر الأساس للغواصتين يو-3 ويو -4 في 12 مارس 1907 في حوض بناء السفن جيرمانياويرفت في كيل، وتم تدشينهما في أغسطس ونوفمبر 1908 على التوالي. ^{[ 87 ] [ 88 ]} بعد اكتمالهما، جُرّت كل منهما إلى بولا عبر جبل طارق ، ^{[ 87 ]} حيث وصلت يو-3 في يناير 1909 ووصلت يو-4 في أبريل. ^{[ 88 ]}

صُممت غواصات الفئة U-5 وفقًا للتصميم نفسه لغواصات الفئة C لصالح البحرية الأمريكية ^{[ 89 ]} ، وقامت شركة وايتهيد وشركاه ببنائها بموجب ترخيص من هولاند وشركته، إلكتريك بوت . ^{[ 87 ]} صُنعت مكونات أول غواصتين نمساويتين بواسطة شركة إلكتريك بوت وجُمعت في فيومي، بينما كانت الغواصة الثالثة مشروعًا خاصًا لشركة وايتهيد لم يجد مشترًا، واشترتها النمسا-المجر عند اندلاع الحرب العالمية الأولى. ^{[ 89 ]}

كانت غواصات الفئة U -5 ذات تصميم أحادي الهيكل على شكل دمعة ، يشبه إلى حد كبير الغواصات النووية الحديثة. ^{[ 90 ]} بلغ طول الغواصات ما يزيد قليلاً عن 32 مترًا (105 أقدام) ، وإزاحتها 240 طنًا (260 طنًا أمريكيًا) على السطح، و 273 طنًا (301 طنًا أمريكيًا) تحت الماء. ^{[ 87 ]} تميزت أنابيب الطوربيد بفتحات فريدة على شكل ورقة البرسيم تدور حول محور مركزي. ^{[ 87 ]} كانت الغواصات تعمل بمحركين بنزين سداسيين الأسطوانات على السطح، لكنها عانت من تهوية غير كافية، مما أدى إلى تسمم الطاقم بشكل متكرر. ^{[ 85 ]} أما تحت الماء، فكانت تُدفع بمحركين كهربائيين . ^{[ 87 ]} تم بناء ثلاث غواصات من هذه الفئة: U-5 وU-6 و U-12 . 

في ديسمبر 1915، حاولت سرب من الطرادات التابعة للبحرية الألمانية (كريغسمارين) شن غارة على القوات الصربية التي كانت تُخلي ألبانيا . بعد إغراق غواصة فرنسية وقصف بلدة دوراتسو ، وقع السرب في حقل ألغام، مما أدى إلى إغراق مدمرة وإلحاق أضرار بأخرى. في اليوم التالي ، اشتبكت المجموعة مع سرب من الطرادات والمدمرات البريطانية والفرنسية والإيطالية . أسفرت المعركة عن إغراق مدمرتين نمساويتين مجريتين وإلحاق أضرار طفيفة بمدمرة أخرى، بينما لم تُلحق سوى أضرار طفيفة بالطرادات والمدمرات التابعة للحلفاء الموجودة في الموقع.

ناقش مؤتمر ثلاثي الأطراف عُقد في 28 أبريل 1917 في كورفو استراتيجية هجومية في البحر الأدرياتيكي، إلا أن الإيطاليين لم يكونوا مستعدين لخوض أي عمليات بحرية كبيرة، نظرًا لحجم الأسطول النمساوي المجري. وبدا البريطانيون والفرنسيون مترددين في التحرك منفردين ضد النمساويين المجريين، خاصةً إذا كان ذلك يعني معركة شاملة. لكن النمساويين لم يكونوا مكتوفي الأيدي أيضًا، فحتى أثناء انعقاد مؤتمر الحلفاء، كانوا يخططون لعملية هجومية ضد حاجز أوترانتو.

طوال عام 1917، ظل البحر الأدرياتيكي مفتاح حرب الغواصات الألمانية على الملاحة في البحر الأبيض المتوسط. وكانت كاتارو، التي تقع على بعد حوالي 140 ميلاً شمال مضيق أوترانتو الضيق، القاعدة الرئيسية للغواصات الألمانية التي انطلقت منها معظم التهديدات التي واجهت الملاحة في البحر الأبيض المتوسط.

تم بناء حاجز أوترانتو من قبل الحلفاء باستخدام ما يصل إلى 120 زورقًا بحريًا ، تُستخدم لنشر شباك الغواصات ودورياتها، بالإضافة إلى 30 زورقًا آليًا، جميعها مزودة بقنابل أعماق، وكان الهدف منه منع مرور غواصات يو الألمانية من كاتارو. إلا أن هذا الحاجز فشل في تحقيق هدفه، فمنذ إنشائه عام 1916، لم يعترض سوى غواصتين فقط، وهما الغواصة النمساوية يو -6 والغواصة الألمانية يو بي-44، من بين مئات الغواصات التي حاولت عبور الحاجز.

إلا أن القصف المكثف حال دون مغادرة الأسطول النمساوي المجري للبحر الأدرياتيكي إلا إذا كان مستعدًا لخوض معركة ضد القوات المحاصرة. هذا، بالإضافة إلى صعوبات الإمداد التي نتجت عن استمرار الحرب، لا سيما نقص الفحم، فضلًا عن الخوف من الألغام، حدّ من قدرة البحرية النمساوية المجرية على قصف السواحل الإيطالية والصربية.

سبق أن شنّت القوات النمساوية المجرية أربع هجمات صغيرة على السد، في 11 مارس، و21 و25 أبريل، و5 مايو 1917، لكنها لم تُسفر عن أي نتيجة. لذا، تمّ تكثيف الاستعدادات، حيث أُرسلت غواصتان ألمانيتان لزرع ألغام قبالة برينديزي ، بينما قامت غواصة ثالثة بدوريات عند المخارج تحسبًا لاستدراج القوات البريطانية الإيطالية أثناء الهجوم. وتمّ توقيت العملية برمتها ليلة 14/15 مايو، والتي أسفرت عن أكبر معركة خاضتها البحرية النمساوية المجرية في الحرب العالمية الأولى، وهي معركة مضيق أوترانتو.

كانت المدمرتان النمساويتان المجريتان ، إس إم إس تشيبيل  وإس إم إس بالاتون  ، أولى السفن الحربية التي شنت الهجوم . كانت قافلة إيطالية مؤلفة من ثلاث سفن، برفقة المدمرة بوريا، تقترب من فالونا ، عندما انقض عليها النمساويون فجأة من الظلام. غرقت بوريا . أما السفن التجارية الثلاث، فقد أصيبت إحداها المحملة بالذخيرة وانفجرت، واشتعلت النيران في الثانية، بينما أصيبت الثالثة. بعد ذلك، أبحرت المدمرتان النمساويتان شمالًا.

في هذه الأثناء، تجاوزت ثلاث طرادات نمساوية-مجرية ، بقيادة القبطان ميكلوس هورثي ، وهي إس إم إس نوفارا  ، وإس إم إس سايدا  ، وإس إم إس هيلغولاند  ، دوريةً مؤلفة من أربع مدمرات فرنسية شمال الحاجز، وظنّها البعض سفنًا صديقة، فمرت دون أي اعتراض. ثم أبحرت عبر الحاجز قبل أن تعود لمهاجمته. سيطرت كل طرادة نمساوية على ثلث الخط وبدأت ببطء وبشكل منهجي في تدمير الحاجز بمدافعها عيار 100 ملم (3.9 بوصة)، وحثت جميع الحلفاء على متنها على إخلاء سفنهم أولًا.

خلال هذه المعركة، خسر الحلفاء مدمرتين و14 زورقًا وطائرة شراعية واحدة، بينما لم يتكبد الأسطول النمساوي المجري سوى أضرار طفيفة ( تضررت أنابيب إمداد البخار في المدمرة نوفارا جراء قذيفة) وخسائر قليلة. عاد الأسطول النمساوي المجري إلى قواعده في الشمال لإجراء الإصلاحات وإعادة التموين، واضطر الحلفاء إلى إعادة بناء الحصار.

في فبراير 1918، اندلع تمرد في الأسطول الخامس المتمركز في قاعدة خليج كاتارو البحرية. وانضم بحارة على متن ما يصل إلى 40 سفينة إلى التمرد مطالبين بتحسين المعاملة وإنهاء الحرب.

لم ينتشر التمرد خارج كاتارو، وفي غضون ثلاثة أيام، وصل سرب بحري موالٍ. أطلق السرب، مدعومًا بمدفعية الساحل ، عدة قذائف على عدد من سفن المتمردين، ثم هاجمها بقوات مشاة البحرية في مناوشة قصيرة وناجحة. سُجن نحو 800 بحار، وحُوكم العشرات عسكريًا، وأُعدم أربعة بحارة، من بينهم قائد الانتفاضة، فرانز راش، وهو من بوهيميا . وبالنظر إلى الطواقم الضخمة المطلوبة في السفن الحربية آنذاك، يُشير هذا إلى أن التمرد كان محصورًا في أقلية.

جرت محاولة ثانية لكسر الحصار في يونيو 1918 بقيادة الأدميرال هورثي . خُطط لهجوم مفاجئ، لكن المهمة باءت بالفشل عندما رصدت دورية زورق دورية إيطالية من طراز MAS ، بقيادة لويجي ريزو ، الأسطول بالصدفة. وكانت هذه الدورية قد أغرقت البارجة الحربية إس إم إس فيينا  (5785 طنًا) الراسية في العام السابق. أطلق زورق ريزو طوربيدين، أصابا إحدى البوارج النمساوية الأربع ، إس إم إس سانت إشتفان  ، التي كانت قد تباطأت بالفعل بسبب مشاكل في المحرك. ومع فقدان عنصر المفاجأة، أوقف هورثي هجومه. بذل الطاقم جهودًا جبارة لإنقاذ سانت إشتفان ، التي أصيبت تحت خط الماء، وقامت البارجة الحربية تيغيتوف بقطرها حتى وصول قاطرة. ولكن بعد الساعة السادسة صباحًا بقليل، ونظرًا لعدم كفاءة المضخات ، اضطرت السفينة، التي أصبحت تميل بشدة، إلى التخلي عنها. غرقت سفينة سانت إشتفان بعد ذلك بوقت قصير، حاملةً معها 89 من أفراد طاقمها. وقد تم تصوير الحادث من سفينة شقيقة. ^{[ 82 ]}

في عام ١٩١٨، ولتجنب تسليم الأسطول إلى المنتصرين، سلّم الإمبراطور النمساوي كامل الأسطول البحري والتجاري النمساوي المجري، بما في ذلك جميع الموانئ والمستودعات والتحصينات الساحلية، إلى دولة السلوفينيين والكروات والصرب الجديدة . أُعلن قيام دولة السلوفينيين والكروات والصرب رسميًا في ٢٩ أكتوبر ١٩١٨، لكن لم تعترف بها أي دولة أخرى. أُرسلت مذكرات دبلوماسية إلى حكومات فرنسا والمملكة المتحدة وإيطاليا والولايات المتحدة وروسيا، لإبلاغها بأن دولة السلوفينيين والكروات والصرب ليست في حالة حرب مع أي منها، وأن المجلس قد استولى على كامل الأسطول النمساوي المجري؛ لم يُقدّم أي رد، واستمرت الحرب عمليًا على حالها. طلبت النمسا هدنة في ٢٩ أكتوبر؛ وبعد مفاوضات استمرت بضعة أيام وتوقيعات، دخلت الهدنة حيز التنفيذ في ٤ نوفمبر.

في الأول من نوفمبر عام ١٩١٨، قام بحاران من البحرية الملكية الإيطالية ، رافاييل باولوتشي ورافاييل روسيتي ، بقيادة طوربيد بدائي مأهول (يُطلق عليه اسم " مينياتا " أو "العلقة") إلى القاعدة البحرية النمساوية المجرية في بولا. وباستخدام ألغام لاصقة ، أغرقا السفينة الراسية "فيريبوس يونيتيس" ، مما أسفر عن خسائر فادحة في الأرواح، بالإضافة إلى سفينة الشحن "فيينا" . ^{[ ٩٢ ]} استولت البحرية الفرنسية على البارجة الجديدة "برينز يوجين" ، ونقلتها إلى فرنسا، واستخدمتها لاحقًا كهدف للتدريب في المحيط الأطلسي، حيث دُمرت. ^{[ ٨٢ ]}

• السفن المفقودة في الحرب العالمية الأولى: ^{[ 93 ]}
  • 1914: SMS Kaiserin Elisabeth  ( حصار تسينغتاو ، 1914)، SMS Zenta  ، SMS Flamingo (TB.26)
  • 1915: SM U-12  ، SM U-3  ، SMS Lika  ، SMS Triglav 
  • 1916: SM U-6  ، SM U-16 
  • 1917: SM U-30  ، SMS Wildfang، SMS Wien  ، SMS TB.XII، SMS Inn (أغرقها منجم روماني) ^{[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]}
  • 1918: SM U-23  ، SMS Streiter، SM U-20  ، SM U-10  ، SMS Szent István  ، SMS Viribus Unitis 
• السفن المفقودة بعد الحرب العالمية الأولى:
  • 1919: رسالة نصية قصيرة: القيصر فرانز جوزيف الأول 

القسم البحري الإمبراطوري والملكي ( K. uk Marinesektion ) ، Vordere Zollamtsstraße 9 ، III. المنطقة الحضرية، فيينا

رئيس القسم البحري وقائد البحرية ( Chef der Marinesektion und Marinekomandanten )

• نائب قائد البحرية ( Stellvertreter des Marinekommandanten )
• - هيئة الأركان البحرية -
  • مكتب الإدارة ( Präsidialkanzlei )
  • مكتب العمليات ( Operationskanzlei )
  • I. مجموعة العمل ( I. Geschäftsgruppe )
    • 1. القسم ( 1. Abteilung ) - شؤون الأفراد للبحارة وضباط الصف والضباط المبتدئين
    • القسم الثاني ( 2. Abteilung ) - توليد القوى العاملة، والتطوير الوظيفي، والشؤون الاجتماعية للعسكريين وأفراد أسرهم
    • 3. القسم ( 3. Abteilung ) – الخدمات اللوجستية
  • ثانيا. مجموعة العمل ( I. Geschäftsgruppe )
    • 4. القسم ( 4. Abteilung ) - قسم البحث والتطوير الفني
    • 5. القسم ( 5. Abteilung ) - التحصينات البحرية والمنشآت الساحلية
    • 6. القسم ( 6. Abteilung ) - النفقات، والرقابة، والمفاوضات التجارية، والتعاقد
    • 7. القسم ( 7. Abteilung ) – القسم القانوني
    • 8. القسم ( 8. Abteilung ) – المراجعة المالية
    • 9. القسم ( 9. Abteilung ) – القسم الطبي
• التفتيش البحري ( Materialkontrollamt )، فيينا، رئيس ( Vorstand ) - أميرال بحري
• الأرشيف البحري المركزي ( Marinezentralarchiv )، فيينا

أميرالية الميناء ( هافينادميرالات ) ، بولا (جميعها في بولا، باستثناء مفرزة البحارة تريست)، أميرال الميناء وقائد الميناء الحربي ( هافينادميرال وكريغشافينكوماندانت ) - نائب أميرال

• نائب أميرال الميناء (Adlatus des Hafenadmirals) - أميرال خلفي
• الإدارة العسكرية ( Militärabteilung )
• قسم التعبئة ( Mobilisierungsabteilung )
• مكتب التلغراف ( Telegraphenbureau )
• القسم الطبي ( Sanitätsabteilung )
• قسم الاقتصاد والإدارة ( Ökonomisch-administrator Abteilung )
• المستشار القانوني والمحامي العسكري ( Justizreferent und Militäranwalt )
• خدمة رواتب البحرية ( Marinezahlamt )
• فيلق البحارة ( Matrosenkorps ) - ما يعادل فوجًا عسكريًا للبحارة الذين يقومون بواجباتهم على الشاطئ
  • مستودع البحارة الأول ( مستودع البحارة الأول ) - ما يعادل كتيبة عسكرية
  • ثانيًا: مستودع البحارة ( أولًا: مستودع البحارة ) - ما يعادل كتيبة عسكرية
  • ثالثًا: مستودع البحارة ( أولًا: مستودع البحارة ) - ما يعادل كتيبة عسكرية
  • مفرزة بحارة تريست ( Matrosendetachement zu Triest )، في تريست - ما يعادل كتيبة الجيش
• مدرسة الآلات البحرية ( Maschinenschule )
• المدرسة البحرية للبنين ( Marine-Volks- und -Bürgerschule für Knaben )
• المدرسة البحرية للبنات ( Marine-Volks- und -Bürgerschule für Mädchen )
• الخدمة الهيدروغرافية ( Hydrographisches Amt )
  • ستارواتش ( Sternwarte )
  • قسم الجيوفيزياء ( Abteilung für Geophysik )
  • مستودع الأدوات الدقيقة ( Instrumentendepot )
  • مستودع الخرائط البحرية ( Seekartendepot )
• المستشفى البحري ( المستشفى البحري )
• خدمة التموين الغذائي البحري ( Marineproviantamt )
• خدمة الملابس البحرية ( Marinebekleidungsamt )
• السجن البحري ( Marinegefangenhaus )

قيادة الترسانة البحرية ( Seearsenalskommando ) ، بولا، قائد الترسانة ( Arsenals-Kommandant ) - نائب الأدميرال

• نائب قائد الترسانة ( Stellvertretender Arsenals-Commandant ) - أميرال خلفي
• المدير الإداري ( Verwaltungsdirektor )
• مديرية المعدات ( Ausrüstungsdirektion )
• مستودع الميناء ( هافينديبوت )
• مديرية زوارق الطوربيد ( Torpedobootsdirektion )
• مديرية التجهيز ( Takeldirektion )
• لجنة أرسنال ( Arsenalscommission )
• مديرية بناء السفن ( Schiffbaudirektion )
• مديرية بناء الآلات ( Maschinenbaudirektion )
• مديرية المدفعية ( Artilleriedirektion )
• المختبر الكيميائي ( مختبر الكيمياء )
• مؤسسة الذخائر البحرية ( Marinemunitionsetablissement )
• مخزن الذخيرة الرئيسي ( Hauptmagazin )
• مدرسة التدريب الأساسي والمتخصص ( Lehrlings- und Arbeiterschule )

خدمة التحصينات البحرية والمنشآت الساحلية ( Marin-Land- und-Wasserbauamt ) ، بولا، مدير ( مدير ) - لواء

اللجنة الفنية البحرية ( Marinetechnisches Komitee ) ، بولا، رئيس ( Präses ) - نائب الأميرال

• نائب ( Stellvertretender ) - أميرال خلفي

مكتب الاستخبارات البحرية ( Marineevidenzbureau ) ، بولا

لجنة الرقابة الفنية البحرية ( Marinetechnische Kontrollkommission ) ، بولا

القيادة البحرية العليا ( Marinesuperiorat ) (الخدمة الدينية)

الأكاديمية البحرية ( Marineakademie ) ، فيومي ، القائد ( القائد ) - أميرال خلفي

مكتب تنسيق النقل البحري ( Seetransportleitung ) ، ترييستي

قيادة المنطقة البحرية تريست ( Seebezirkskommando zu Triest ) ، القائد ( القائد ) - أميرال خلفي

• القسم الفني ( Technische Abteilung )
• الإدارة المالية ( Rechnungsabteilung )

قيادة المنطقة البحرية سيبينيكو ( Seebezirkskommando zu Sebenico ) ، القائد ( القائد ) - أميرال خلفي

• الإدارة العسكرية ( Militär-Abteilung )
• الإدارة القانونية ( Justizabteilung )
• القسم الطبي ( Sanitätsabteilung )
• قسم الاقتصاد والإدارة ( Ökonomisch-administrator Abteilung )

قيادة منطقة الدفاع كاستلنوفو ( Verteidigungsbezirkskommando zu Castelnuovo )

أوامر استبدال الأسطول الحربي [الموظفين] ( Kriegsmarine-Ergänzungsbezirkskommandos ) في تريست وسيبينيكو وفيومي

أوامر الموقع الثانوي ( Platzkommandos ) في Sebenico و Spalato

المفرزة البحرية في بودابست ( Marine-Detachment zu Budapest )

الوحدة البحرية في بكين ( وحدة مشاة البحرية في بكين )

مفرزة بحرية في تيانجين ( مفرزة بحرية في تيانجين )

كان يُطلق على الأسطول العملياتي بأكمله اسم السرب الإمبراطوري والملكي ( Kuk Eskadre ) . وقد انقسم الإسكادر إلى أسطول سفن الخط، وأسطول الطرادات، وأسطول الغواصات، بالإضافة إلى سفن حربية قديمة تقنيًا للدفاع عن الموانئ وسفن دعم متنوعة.

السرب الإمبراطوري والملكي

أسطول سفن الخط

أسطول الطرادات: ضم أسطول الطرادات جميع القوات السطحية الخفيفة والخفيفة التابعة للبحرية - الطرادات المدرعة، والطرادات الخفيفة، والمدمرات، وزوارق الطوربيد تحت قيادة نائب الأدميرال بول فيدلر.

قوات الدفاع المحلية

محطة الغواصات التابعة لأسطول الغواصات ، بولا (كانت تابعة لأميرالية الميناء في وقت السلم، ومع اندلاع الحرب العالمية الأولى توسعت المحطة لتصبح جزءًا من أسطول الغواصات ونُقلت إلى جزيرة بريوني حيث تم بناء القاعدة الإمبراطورية والملكية للغواصات).

• SM U-1 
• إس إم يو-2 
• SM U-3 
• SM U-4 
• SM U-5 
• SM U-6 

أسطول الدانوب بالإضافة إلى القوة البحرية المتمركزة في البحر الأدرياتيكي، كان لدى البحرية أيضًا وحدات متمركزة للعمليات في نهر الدانوب وروافده.