البحرية الإمبراطورية الروسية

عملت البحرية الإمبراطورية الروسية (بالروسية: Российский императорский флот) كبحرية القيصرية الروسية ، ولاحقًا كبحرية الإمبراطورية الروسية ، من عام 1696 إلى عام 1917. ^{[ ج ]} تأسست رسميًا عام 1696، واستمرت حتى تم حلها في أعقاب ثورة فبراير وإعلان الجمهورية الروسية عام 1917. وقد تطورت من قوة أصغر كانت موجودة قبل تأسيس القيصر بطرس الأكبر للبحرية الروسية الحديثة خلال حملة آزوف الثانية عام 1696 ^{[ 3 ]} ، وتوسعت في النصف الثاني من القرن الثامن عشر قبل أن تصل إلى ذروة قوتها في أوائل القرن التاسع عشر، ولم تكن تضاهيها في الحجم سوى الأسطولين البريطاني والفرنسي .

استقطبت البحرية الإمبراطورية ضباطها من طبقة النبلاء في الإمبراطورية، المنتمين إلى الكنيسة الأرثوذكسية الروسية الرسمية . وبدأ تدريب الشباب من النبلاء على القيادة في مدرسة داخلية بحرية وطنية، هي فيلق طلاب البحرية . ومنذ عام 1818، اقتصر تعيين مدير عام الشركة الروسية الأمريكية ، المتمركزة في أمريكا الروسية (ألاسكا حاليًا)، على ضباط البحرية الإمبراطورية الروسية. وكان مقر الشركة في أمريكا الروسية ( ألاسكا حاليًا ) لأغراض الاستيطان وتطوير تجارة الفراء. ورغم أن البحرية الإمبراطورية في بداياتها وظفت بحارة أجانب بأجر، إلا أن الحكومة بدأت بتجنيد البحارة المحليين قسرًا (كما هو الحال مع الرجال في الجيش). وكانت الخدمة في البحرية مدى الحياة قبل أن يحدد مرسوم التجنيد لعام 1874 مدة الخدمة بست سنوات كحد أقصى. وجاء العديد من قادة البحرية والمجندين من أراضٍ غير روسية تابعة لروسيا الإمبراطورية ذات تقاليد بحرية عريقة، مثل فنلندا ومحافظات البلطيق (وخاصة محافظاتها) .

دخلت البحرية الروسية في فترة تراجع نتيجةً لبطء التطور التقني والاقتصادي للإمبراطورية في النصف الأول من القرن التاسع عشر. وشهدت انتعاشًا في النصف الثاني من القرن خلال عهد الإمبراطور نيكولاس الثاني ( حكم من 1894 إلى 1917 )، إلا أن معظم أسطولها في المحيط الهادئ (إلى جانب أسطول البلطيق المُرسل إلى الشرق الأقصى) دُمّر في الحرب الروسية اليابانية الكارثية بين عامي 1904 و1905. ^{[ 4 ]} وكان نيكولاس الثاني، المولع بالبحرية، له دورٌ بارزٌ في بناء البحرية قبل الحرب مع اليابان وإعادة بنائها في العقد الذي تلاها. ^{[ 5 ]}

شهدت البحرية الروسية تجارب متباينة خلال الحرب العالمية الأولى ، حيث حقق الألمان عمومًا تفوقًا في بحر البلطيق ، بينما سيطر الروس على البحر الأسود . بقي أسطول البلطيق الروسي في وضع دفاعي في الغالب، لكن هجمات أسطول البحر الأسود على السفن التجارية العثمانية كادت أن تقطع إمدادات الفحم عن القسطنطينية، وهددت قدرة الإمبراطورية العثمانية على البقاء في الحرب . ^{[ 6 ] [ 7 ]} مثّلت الثورة الروسية نهاية البحرية الإمبراطورية؛ إذ أجرت الحكومة الروسية المؤقتة إصلاحات على البحرية وهيكلها القيادي، بما في ذلك إزالة الرموز الإمبراطورية من شارات رتبها. كان معظم ضباطها موالين للإمبراطور ، وانقسم البحارة للقتال في صفوف كلا الجانبين خلال الحرب الأهلية الروسية (1917-1922). استولت البحرية السوفيتية ، التي تأسست باسم الأسطول الأحمر عام 1918 بعد الثورة، على السفن المتبقية التي لم تُجلِ من شبه جزيرة القرم. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

من الناحية الاستراتيجية ، واجهت البحرية الإمبراطورية الروسية قضيتين رئيسيتين: استخدام الموانئ الخالية من الجليد، والوصول الحر إلى أعالي البحار. لم يكن بإمكان سانت بطرسبرغ وموانئ البلطيق الأخرى، بالإضافة إلى فلاديفوستوك ، العمل في فصل الشتاء، مما دفع روسيا إلى إنشاء منشآت بحرية على ساحل البحر الأسود، وفي نهاية المطاف في مورمانسك . وحتى القوات البحرية الكبيرة في بحر البلطيق ظلت مقيدة بسبب عدم وجود منفذ حر إلى المحيط الأطلسي عبر مضيق أوريسند ، تمامًا كما لم يكن بإمكان أسطول البحر الأسود الاعتماد دائمًا على المرور عبر مضيقي البوسفور والدردنيل . ونتيجة لذلك، تشكلت مجموعات بحرية منفصلة في عزلة نسبية في بحر البلطيق، والبحر الأسود، والشرق الأقصى الروسي ، والقطب الشمالي. ^{[ 10 ]}

في عهد القيصر ميخائيل الأول ( ميخائيل فيودوروفيتش رومانوف) ، تم الانتهاء من بناء أولى السفن ذات الصواري الثلاث داخل روسيا عام 1636. وقد بناها بناة سفن دنماركيون من هولشتاين في بالاخنا وفقًا للتصميم الأوروبي المعاصر. سُميت السفينة فريدريك ؛ وخلال رحلتها الأولى في بحر قزوين ، واجهت السفينة عاصفة شديدة وغرقت في البحر. ^{[ 11 ]}

خلال الحرب الروسية السويدية (1656-1658) ، استولت القوات الروسية على حصني دونابورغ وكوكينهاوزن السويديين على نهر دفينا الغربي . وأطلقوا على الأول اسم بوريسوغليبسك ، وعلى الثاني اسم تساريفيتش-ديميترييف . أسس أحد النبلاء، ويدعى أفاناسي أوردين-ناشوكين، حوضًا لبناء السفن في حصن تساريفيتش-ديميترييف، وبدأ في بناء سفن للإبحار في بحر البلطيق. إلا أنه في عام 1661، خسرت روسيا هذا الحصن وغيره من الأراضي التي احتلتها بموجب معاهدة كارديس . وافقت روسيا على تسليم جميع الأراضي التي احتلتها إلى السويد، وأمرت بتدمير جميع السفن التي بُنيت في تساريفيتش-ديميترييف. ^{[ 12 ]}

وجّه البويار أوردين-ناششوكين اهتمامه إلى نهر الفولغا وبحر قزوين. وبموافقة القيصر، استقدم البويار خبراء بناء السفن الهولنديين إلى بلدة ديدينوفو قرب ملتقى نهري أوكا والفولغا. وبدأ بناء السفن شتاء عام 1667. وفي غضون عامين، اكتمل بناء أربع سفن: سفينة شراعية ذات 22 مدفعًا، سُميت أوريول ("أوريول" وتعني "النسر")، وثلاث سفن أصغر. كانت أوريول أول سفينة شراعية روسية الصنع بثلاثة صواري، مصممة على الطراز الأوروبي. استولى عليها القوزاق المتمردون بقيادة ستيبان رازين في أستراخان . نهب القوزاق أوريول وتركوها غارقة جزئيًا في مصب نهر الفولغا. ^{[ 13 ]}

خلال معظم القرن السابع عشر، أبحر تجار روس مستقلون وقوزاق، مستخدمين قوارب الكوتش ، عبر البحر الأبيض ، مستكشفين أنهار لينا وكوليما وإنديغيركا ، ومؤسسين مستوطنات في منطقة أعالي نهر آمور . وكان أشهر المستكشفين الروس سيميون ديجنيف ، الذي أبحر عام 1648 على طول الامتداد الشمالي لروسيا الحالية عبر المحيط المتجمد الشمالي . وبعد أن دار حول شبه جزيرة تشوكوتسك ، عبر بحر بيرينغ وأبحر إلى المحيط الهادئ. ^{[ 14 ]}

أسس بطرس الأكبر البحرية الروسية الحديثة. خلال حملة آزوف الثانية عام 1696 ضد تركيا، استخدم الروس لأول مرة سفينتين حربيتين، وأربع سفن حارقة ، و23 سفينة شراعية ، و1300 سفينة حربية صغيرة ، بُنيت جميعها على نهر فورونيج . بعد احتلال قلعة آزوف ، نظر مجلس البويار في تقرير بطرس عن هذه الحملة العسكرية، وأصدر مرسومًا في 20 أكتوبر 1696 لبدء بناء البحرية. يُعتبر هذا التاريخ التأسيس الرسمي للبحرية الإمبراطورية الروسية.

خلال حرب الشمال العظمى ( 1700-1721 ) ، بنى الروس أسطول البلطيق . وجرى بناء هذا الأسطول (أسطول المراكب الشراعية) بين عامي 1702 و1704 في عدة أحواض بناء سفن ( عند مصبات أنهار سياس ولوغا وأولونكا ). وللدفاع عن السواحل التي تم الاستيلاء عليها ومهاجمة خطوط الإمداد البحرية للعدو في بحر البلطيق ، أنشأ الروس أسطولاً شراعياً من سفن بُنيت في روسيا وأخرى مستوردة من الخارج. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

من عام 1703 إلى عام 1723، كانت القاعدة البحرية الرئيسية لأسطول البلطيق تقع في سانت بطرسبرغ ، ثم في كرونشتادت . كما أُنشئت قواعد في ريفال ( تالين ) وفي فيبورغ بعد أن تنازلت عنها السويد عقب الحرب الروسية السويدية (1741-1743) . وكانت شركة فلاديميرسكي بريكاز أول جهة مسؤولة عن بناء السفن، ثم نُقلت هذه المهام لاحقًا إلى شركة أدميرالتيسكي بريكاز (الأميرالية في سانت بطرسبرغ).

في عام 1745، امتلكت البحرية الروسية 130 سفينة شراعية، منها 36 سفينة حربية، و9 فرقاطات ، و3 سفن شنيافا ( سفن خفيفة ذات صاريين تُستخدم للاستطلاع ونقل الرسائل)، و5 سفن قصف، و77 سفينة مساعدة. أما الأسطول ذو المجاديف، فكان يتألف من 396 سفينة، منها 253 سفينة شراعية وشبه شراعية (تُسمى سكامبافي ، وهي سفينة شراعية خفيفة عالية السرعة)، و143 سفينة بريغانتين . وكانت هذه السفن تُبنى في 24 حوض بناء سفن، من بينها أحواض في فورونيج ، وكازان ، وبيريسلافل ، وأرخانجيلسك ، وأولونيتس ، وسان بطرسبرغ، وأستراخان .

كان ضباط البحرية من طبقة النبلاء (الأرستقراطيين المنتمين إلى الكنيسة الأرثوذكسية الروسية الرسمية). أما البحارة النظاميون فكانوا مجندين ، يُرسلون قسرًا للخدمة العسكرية. وكانت الخدمة في البحرية مدى الحياة. وكان أبناء النبلاء يتلقون تعليمهم للخدمة البحرية في مدرسة العلوم الرياضية والملاحية، التي تأسست عام 1701 في برج سوخاريف بموسكو. وكثيرًا ما كان يُرسل الطلاب إلى الخارج للتدريب في أساطيل أجنبية. كما استعانت البحرية بمواطنين أجانب ذوي خبرة بحرية كبيرة للخدمة في البحرية الروسية، مثل النرويجي الهولندي كورنيليوس كرويس ، واليوناني إيفان بوتسيس ، والاسكتلندي توماس جوردون . وفي عام 1718، أُنشئ مجلس الأميرالية (Адмиралтейств-коллегия) كأعلى سلطة بحرية في روسيا. ^{[ 17 ]}

لُخِّصت المبادئ التنظيمية للبحرية الروسية، وأساليب التعليم والتدريب لإعداد الكوادر المستقبلية، وأساليب تنفيذ العمليات العسكرية، في الميثاق البحري (1720) الذي كتبه بطرس الأكبر بنفسه. ^{[ 18 ]} يُنسب الفضل عمومًا إلى بطرس الأكبر ، وفيودور أبراكسين ، وأليكسي سينيافين ، وناوم سينيافين ، والأميرال ميخائيل غوليتسين، وغيرهم، في تطوير فن الحرب البحرية الروسية. وقد طوّر غريغوري سبيريدوف ، وفيودور أوشاكوف ، وديمتري سينيافين المبادئ الأساسية للحرب البحرية .

بين عامي 1688 و1725، وهي فترة امتدت على معظم عهد بطرس الأكبر، بُني نحو 1260 سفينة بحرية في أحواض بناء السفن الروسية لصالح البحرية الإمبراطورية الروسية. وأُطلقت أساطيل تباعًا في البحر الأبيض ، وبحر آزوف (الذي كان له منفذ إلى البحر الأسود )، وبحر البلطيق ، وبحر قزوين ( خلال الحرب الروسية الفارسية 1722-1723 ) . ^{[ 19 ]} في عام 1700، كان غالبية البحارة في البحرية الإمبراطورية الروسية من الأجانب مع بداية حرب الشمال العظمى . ولكن بحلول عام 1721، في نهاية الحرب نفسها، بلغ عدد البحارة المولودين في روسيا 7215 بحارًا. ^{[ 19 ]}

في عام 1734، وخلال حرب الخلافة البولندية ، اشتبك الأسطول الروسي مع البحرية الفرنسية لأول مرة، ونجح في حسم حصار دانزيغ لصالح روسيا. وقد ضمن هذا الانتصار الروسي تولي مدعيهم، أغسطس الثالث ، عرش بولندا. ^{[ 20 ]}

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر، تم بناء البحرية الروسية لدعم السياسة الخارجية للحكومة. وخاضت روسيا الحروب الروسية التركية للسيطرة على البحر الأسود . ولأول مرة، أرسلت روسيا أساطيلها من بحر البلطيق إلى مسارح عمليات بعيدة ( انظر: رحلات البحرية الروسية إلى الأرخبيل ).

خلال الحرب الروسية التركية (1768-1774) ، أبحر أسطول الأدميرال سبيريدوف من بحر البلطيق إلى البحر الأبيض المتوسط، وحقق التفوق في بحر إيجة بتدميره الأسطول التركي في معركة تشيسما عام 1770. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وبينما حاول الروس إشعال ودعم ثورة ضد العثمانيين في اليونان ، لم يتمكن الأسطول الروسي من توفير قوات برية كافية لدعم الثورة، فتم سحقها. ^{[ 23 ]}

في عام 1771، غزا الجيش الروسي سواحل مضيق كيرتش وحصون كيرتش وينيكالي .

بعد تقدمهم نحو نهر الدانوب ، شكّل الروس أسطول الدانوب العسكري لحماية مصب النهر. وفي عام ١٧٧١، كانوا ضيوفًا على جمهورية راغوزا . ^{[ ٢٤ ]} اشتهر كافيار بيلوغا من نهر الدانوب، وسيطر تجار جمهورية راغوزا على تجارة الاستيراد والتصدير في صربيا مع الإمبراطورية النمساوية المجرية . ^{[ ٢٥ ]}

في عام 1773، أبحرت سفن أسطول آزوف (الذي أُعيد تشكيله عام 1771) إلى البحر الأسود. وقد مكّن انتصار روسيا على تركيا في الحرب الروسية التركية (1768-1774) من السيطرة على بحر آزوف وجزء من ساحل البحر الأسود بين نهري بوغ ودنيستر . أُعلنت شبه جزيرة القرم مستقلة تحت الحماية الروسية ، ثم ضمتها روسيا عام 1783. وفي عام 1778، أسس الروس ميناء خيرسون . ^{[ 26 ]} وفي عام 1783، تم تدشين أول بارجة حربية لأسطول البحر الأسود هناك . وبعد عام، تم تشكيل سرب بحري.

خلال الحرب الروسية التركية (1787-1792)، تأكدت السيطرة الروسية على شبه جزيرة القرم، وهزمت القوات البحرية الروسية بقيادة الأدميرال فيودور أوشاكوف الأسطول التركي في معركة مضيق كيرتش عام 1790، مما حال دون إنزال الأتراك أي قوة في القرم؛ بينما سمح انتصار أوشاكوف في تندرا للروس ببدء حصار إسماعيل ، وهي معقل عثماني قوي على البحر الأسود، والذي حوصر مرتين دون جدوى. ^{[ 27 ]}

مع اندلاع حروب الثورة الفرنسية (1792-1802)، قام أسطول روسي، بقيادة الأدميرال أوشاكوف، بالتنسيق مع الأتراك، وشن هجومًا على القوات الفرنسية خلال حصار كورفو . وأدى النصر الناتج إلى تأسيس جمهورية الجزر السبع، حيث أصبحت جزيرة كورفو قاعدة للوحدات البحرية الروسية في البحر الأبيض المتوسط ​​التي كانت تعمل ضد الفرنسيين. ^{[ 28 ]}

بحلول النصف الثاني من القرن الثامن عشر، امتلكت البحرية الروسية رابع أكبر أسطول في العالم بعد بريطانيا العظمى وفرنسا وإسبانيا. ضم أسطول البحر الأسود 35 سفينة حربية و19 فرقاطة (عام 1787)، بينما ضم أسطول البلطيق 23 سفينة حربية و130 فرقاطة (عام 1788). في أوائل القرن التاسع عشر، تألفت البحرية الروسية من أساطيل البلطيق والبحر الأسود، وأسطول بحر قزوين ، وأسطول البحر الأبيض، وأسطول أوخوتسك .

خلال الحروب النابليونية ، كانت قدرات البحرية الروسية محدودة، حيث خلصت لجنة تحسين حالة البحرية لعام 1802 إلى أن الحالة المزرية لسفن أسطول البلطيق، التي عانت من تعفن واسع النطاق ونقص في طلاء النحاس، جعلتها عاجزة عن الدفاع عن كرونشتادت وسانت بطرسبرغ . وخلص رئيس اللجنة، فورونتسوف، إلى أنه "من المستحيل اعتبار روسيا قوة بحرية عظمى، ولكن لا توجد حاجة أو ميزة متوقعة في هذا الوضع". ^{[ 29 ]} ونتيجة لذلك، لم توصِ اللجنة بأكثر من تدابير محدودة لإصلاح حالة الأساطيل، واحتفظ الروس بقدرات بحرية محدودة بعد ذلك، معتمدين على قوتهم البرية لهزيمة نابليون . وفي عام 1802، أُنشئت وزارة القوات العسكرية البحرية (وأُعيد تسميتها إلى وزارة البحرية في عام 1815). ^{[ 30 ]}

عادت تركيا وروسيا إلى الحرب في الحرب الروسية التركية (1806-1812) . لعب الأسطول الروسي (الذي انطلق من بحر البلطيق ، وانضم إلى بعض سفن أسطول البحر الأسود المتمركزة في البحر الأبيض المتوسط ​​قبل اندلاع الحرب) ^{[ 31 ]} بقيادة الأدميرال ديمتري سينيافين دورًا محوريًا في هذا الصراع، محققًا انتصارات في كل من معركة الدردنيل (1807) ومعركة آثوس (أيضًا في عام 1807). ^{[ 32 ]} مع ذلك، وبعد معاهدة تيلسيت بين روسيا وفرنسا النابليونية عام 1807، أصبحت المملكة المتحدة عدوًا، وتم احتجاز جزء كبير من الأسطول الروسي، بقيادة الأدميرال سينيافين، في بريطانيا، وأُعيدت أطقمه إلى روسيا. سُلمت ثماني سفن ذات طابقين وفرقاطتان إلى البريطانيين، وتم إيقافها عن الخدمة. في هذه الحالة، تدهورت حالتها تدريجياً، ولم تعد إلى روسيا سوى سفينتين عام 1813 بعد أن أصبحت روسيا حليفاً لبريطانيا مجدداً. وانتهى المطاف بعدد كبير من السفن الروسية الأخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​في أيدي الفرنسيين. ^{[ 33 ] [ 31 ]}

تغير إهمال روسيا للبحرية مع تولي نيكولاس الأول العرش عام 1825، الذي أعلن بعد أقل من شهر من توليه الحكم أن "روسيا يجب أن تصبح ثالث أكبر قوة بحرية بعد إنجلترا وفرنسا، ويجب أن تكون أقوى من أي تحالف من القوى البحرية الثانوية". ^{[ 34 ]} ونتيجة لذلك، تم تشكيل لجنة تنظيم الأسطول لعام 1825، والتي حددت مشروعًا طموحًا لبناء السفن يهدف إلى إنشاء ثالث أكبر أسطول بحري في أوروبا.

ساهم نمو البحرية الروسية في السنوات اللاحقة في تعزيز قدراتها البحرية بشكل كبير، مما أدى إلى توسيع أسطولي بحر البلطيق والبحر الأسود. شارك سرب روسي بقيادة الأدميرال الهولندي لودويج فان هايدن في معركة نافارينو عام 1827. استُخدمت البحرية الروسية بفعالية كبيرة خلال الحرب الروسية التركية اللاحقة (1828-1829) ، حيث استُخدم سرب البحر الأبيض المتوسط ​​وأسطول البحر الأسود للسيطرة على البحر من العثمانيين، مما ساهم في انتصار روسيا وتوقيع معاهدة أدرنة عام 1829. ^{[ 35 ]}

في عام 1826، بنى الروس أول سفينة بخارية مسلحة لهم، إيجورا ( بقوة 73.6 كيلوواط (98.7 حصان ) )، والمجهزة بثمانية مدافع . وفي عام 1836، شيدوا أول فرقاطة بخارية ذات مجاديف للبحرية الروسية، أطلقوا عليها اسم بوغاتير (بإزاحة 1340 طنًا (1320 طنًا إنجليزيًا ) ، وقوة 177 كيلوواط (237 حصانًا) ، وتسليح 28 مدفعًا). كما أرسلت البحرية الإمبراطورية الروسية بعثات استكشافية، من بينها بعثة إلى هاواي، حيث وافق الحكام المحليون على التنازل عن حقوقهم وأراضيهم (بما في ذلك نصف جزيرة أواهو ) لروسيا. إلا أن هذه الاتفاقيات لم تُنفذ بسبب معارضة بريطانيا. ^{[ 36 ]} بين عامي 1803 و 1855، قامت سفنهم بأكثر من 40 رحلة حول العالم ورحلات طويلة المدى، وكان معظمها لدعم مستعمراتهم في أمريكا الشمالية في أمريكا الروسية (ألاسكا) وحصن روس في شمال كاليفورنيا، وموانئهم المطلة على المحيط الهادئ على الساحل الشرقي لسيبيريا .     

خلال الحرب الأهلية الأمريكية، تدهورت العلاقات الأنجلو-روسية بسبب اعتقاد الروس بأن البريطانيين يدعمون سرًا انتفاضة يناير ضد الحكم الروسي في بولندا. خشيت البحرية الروسية من إمكانية حصار أسطولها من قبل الأسطولين البريطاني والفرنسي في حال اندلاع حرب، فأرسلت أساطيل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ إلى أمريكا الشمالية، بما في ذلك سان فرانسيسكو ، ومن عام 1863 نيويورك ، بأوامر سرية لمهاجمة أهداف بحرية بريطانية في حال اندلاع حرب بين روسيا وبريطانيا. ^{[ 37 ] [ 38 ]} تشير تحليلات أخرى إلى أن هذا الانتشار ربما كان مدفوعًا برغبة في تأمين ملاذ آمن للسفن في حال تجدد الصراع مع بريطانيا وفرنسا. ^{[ 39 ]}

تسبب التطور التقني والاقتصادي البطيء لروسيا في النصف الأول من القرن التاسع عشر في تخلفها عن الدول الأوروبية الأخرى في مجال بناء السفن البخارية . وبحلول اندلاع حرب القرم عام 1853، كانت روسيا تمتلك أساطيل البلطيق والبحر الأسود، وأسطول أرخانجيلسك، وأسطول بحر قزوين، وأسطول أوخوتسك (بمجموع 40 سفينة حربية، و15 فرقاطة، و24 كورفيت وبريج ، و16 فرقاطة بخارية، إلخ).

بلغ إجمالي عدد أفراد جميع الأساطيل 91 ألف شخص. وعلى الرغم من ذلك، كان لنظام العبودية الرجعي أثر سلبي على تطور البحرية الروسية، لا سيما في أسطول البلطيق الذي اشتهر بتدريباته العسكرية القاسية.

بفضل الأدميرالات ميخائيل لازاريف ، وبافل ناخيموف ، وفلاديمير كورنيلوف ، وفلاديمير إستومين ، تم تعليم بحارة أسطول البحر الأسود فن الحرب والحفاظ على التقاليد العسكرية للبحرية الروسية، التي تشكلت في عهد الأدميرال أوشاكوف.

في معركة سينوب عام 1853، أدخل أسطول البحر الأسود بقيادة ناخيموف عدداً من الابتكارات التكتيكية. ^{[ 40 ]} وبموجب معاهدة باريس ، فقدت روسيا حقها في امتلاك أسطول عسكري في البحر الأسود.

في المحيط الهادئ، تمكن الأسطول العسكري لأوخوتسك من المساهمة في دحر قوة هجومية فرنسية بريطانية مشتركة خلال الدفاع عن بتروبافلوفسك عام 1854. ورغم تفوق القوات البريطانية عدديًا، تمكنت الحامية الروسية، بدعم من الفرقاطة أورورا وسفينة النقل دوينا ، من هزيمة القوات الأنجلو-فرنسية. ^{[ 41 ]} وعلى الرغم من النجاحات العسكرية المحلية، دفعت تجربة روسيا في حرب القرم إلى إدراكها لنقاط الضعف الكامنة في موقعها في المحيط الهادئ، وفي عام 1867 عززت ممتلكاتها الإقليمية ببيع ألاسكا للولايات المتحدة على أمل موازنة المصالح البريطانية في المحيط الهادئ. ^{[ 42 ]}

في ستينيات القرن التاسع عشر، فقد الأسطول الروسي الذي كان يعتمد على الأشرعة أهميته وتم استبداله تدريجياً بالبخار.

بعد حرب القرم، شرعت روسيا في بناء سفن حربية مدرعة تعمل بالبخار ، وسفن مراقبة ، وبطاريات عائمة. تميزت هذه السفن بمدفعية قوية ودروع سميكة ، لكنها افتقرت إلى القدرة على الإبحار في البحار الهائجة، والسرعة، والقدرة على الإبحار لمسافات طويلة. في عام 1861، بنوا أول زورق حربي مدرع بالفولاذ، وهو زورق "أوبيت " (Опыт). وفي عام 1869، بدأ الروس بناء إحدى أوائل السفن الحربية المدرعة القادرة على الإبحار في البحار، وهي "بيتر فيليكي" (Пётр Великий).

في عام 1870، رفضت روسيا القيود المفروضة على أسطولها البحري بموجب معاهدة باريس. ^{[ 43 ]} ومع ذلك، عندما اندلعت الحرب الروسية التركية (1877-1878) ، ظلت القوات البحرية الروسية في المنطقة ضعيفة. ووفقًا لتحليل ألفريد برينارد، "هيمن غياب أسطول روسي فعال في البحر الأسود على الاستراتيجية الروسية في البلقان طوال فترة الحرب". وفي أعقاب النزاع، سارعت روسيا إلى إعادة بناء قوتها البحرية وتحصيناتها في البحر الأسود لتجنب مواجهة ضعف مماثل في المستقبل. ^{[ 44 ]}

ابتداءً من عام 1898، مع احتلال روسيا لمدينة بورت آرثر في جنوب منشوريا واستئجارها لها ، اتخذت روسيا خطوات لتعزيز موقعها في الشرق الأقصى وتقوية قواتها العسكرية والبحرية في المنطقة. وبعد أن أُجبرت اليابان على الخروج من المنطقة على يد روسيا وألمانيا وفرنسا عام 1895، باتت تنظر إلى هذا الحشد الروسي كتهديد، وإلى احتلال روسيا لبورت آرثر نفسه كإهانة غير مقبولة . ^{[ 45 ]}

استمر الأسطول الروسي في التوسع في أواخر القرن التاسع عشر، لا سيما خلال عهد الإمبراطور نيكولاس الثاني . وقد تأثرت البحرية الإمبراطورية بشدة بأعمال المنظر البحري الأمريكي ألفريد ماهان . ونظرًا للقيود المفروضة على قدرة الصناعة الروسية، اتجهت البلاد إلى طلب المساعدة الخارجية في بناء أسطولها. ^{[ 46 ]}

خلال ثورة الملاكمين عام 1900، لعبت القوات البرية والبحرية الروسية في الشرق الأقصى دورًا هامًا في حملة الحلفاء لقمع العناصر المعادية للغرب في الصين . وساعدت البحرية الروسية في الاستيلاء على الحصون الصينية في تاكو التي كانت تسد مصب نهر بيهو . ^{[ 47 ]}

في ليلة 8 فبراير 1904، افتتح الأسطول البحري الياباني بقيادة الأدميرال هيهاشيرو توغو الحرب بهجوم مفاجئ بمدمرات زوارق الطوربيد ^{[ 48 ]} على السفن الروسية في ميناء بورت آرثر، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بسفينتين حربيتين روسيتين. وتطورت الهجمات إلى معركة بورت آرثر في صباح اليوم التالي. وتلت ذلك سلسلة من الاشتباكات البحرية غير الحاسمة، حيث عجز اليابانيون عن مهاجمة الأسطول الروسي بنجاح باستخدام بطاريات المدفعية الساحلية ^{[ 49 ]} في الميناء ، ورفض الروس مغادرة الميناء إلى أعالي البحار، لا سيما بعد وفاة الأدميرال ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف في 13 أبريل 1904.

بعد الهجوم على ميناء بورت آرثر، حاول اليابانيون منع الروس من استخدامه. ففي ليلة 13/14 فبراير، حاول اليابانيون إغلاق مدخل بورت آرثر بإغراق عدة سفن بخارية مملوءة بالأسمنت في القناة المائية العميقة المؤدية إلى الميناء. ^{[ 50 ]} إلا أن السفن، التي أُجبرت على تغيير مسارها بفعل القصف الروسي، لم تتمكن من الإغراق في المواقع المحددة، ما جعلها عديمة الجدوى. كما باءت محاولة أخرى لإغلاق مدخل الميناء في ليلة 3/4 مايو باستخدام سفن الحصار بالفشل أيضاً.

كانت هزيمة تسوشيما عام 1905 أشد هزيمة بحرية في تاريخ روسيا، وقد تركت أثراً بالغاً على استراتيجية كل من البحرية الإمبراطورية والبحرية السوفيتية التي تلتها. فعلى المدى القريب، أدت هذه الهزيمة إلى بذل جهود لاستعادة القوة البحرية الروسية ومعالجة نقاط الضعف التي يُعتقد أنها أدت إلى هذه الهزيمة. ^{[ 66 ]}

قبل الحرب الروسية اليابانية، عانى الأسطول الروسي في الشرق الأقصى من غياب التخطيط الاستراتيجي والعملياتي الشامل. كما تم نشره بطريقة متفرقة وغير مترابطة، مما ساهم في زيادة ضعفه. ويجادل أيدان كلارك قائلاً:

من بين جميع نقاط الضعف التي عانت منها البحرية الإمبراطورية الروسية خلال الحرب الروسية اليابانية، لم تكن هناك نقطة ضعف أكثر وضوحًا من إخفاقات ضباطها. فقد كان هؤلاء الضباط عمومًا أكثر اهتمامًا بترقياتهم الشخصية من اهتمامهم بالنجاح في المعارك. ومن اللافت للنظر أنهم عانوا من البيروقراطية المفرطة وعدم تشجيعهم على المبادرة بين صفوفهم. ^{[ 67 ]} بلغ السخط في الأسطول ذروته في نهاية الحرب، مما ساهم في حدوث تمردات في أسطول البحر الأسود، ولا سيما على متن البارجة بوتيمكين . ^{[ 68 ] [ 69 ]}

في أعقاب الحرب، جرت محاولات لإجراء سلسلة من الإصلاحات، بما في ذلك تأسيس هيئة الأركان العامة البحرية. وقد أقر الإمبراطور نيكولاس الثاني مهمة هيئة الأركان العامة البحرية وحددها بأنها "وضع خطة للحرب في البحر وتدابير لتنظيم الجاهزية القتالية للقوات المسلحة البحرية للإمبراطورية". ^{[ 70 ]}

في البداية، انصبّ الاهتمام على إنشاء أسطول لزرع الألغام والغواصات. عُرض برنامج توسع طموح على مجلس الدوما في الفترة 1907-1908، لكنه رُفض. أجبرت أزمة البوسنة عام 1909 على إعادة النظر في الاستراتيجية، وتم بناء بارجة جديدة من فئة غانغوت.تم طلب سفن حربية وطرادات ومدمرات لأسطول البلطيق. وأدى تدهور العلاقات مع تركيا إلى طلب سفن جديدة، بما في ذلك البارجة من فئة إمبيراتريتسا ماريا.كما تم طلبها لأسطول البحر الأسود. ^{[ 71 ]} بلغ إجمالي الإنفاق البحري الروسي من عام 1906 إلى عام 1913 مبلغ 519  مليون دولار، ليحتل بذلك المركز الخامس بعد بريطانيا وألمانيا والولايات المتحدة وفرنسا.

تضمن برنامج إعادة التسلح مشاركة أجنبية كبيرة، حيث تم طلب العديد من السفن (بما في ذلك الطراد روريك ) والآلات من شركات أجنبية. بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى، صودرت السفن والمعدات التي كانت تُصنع في ألمانيا. أما المعدات القادمة من بريطانيا، فقد تأخر وصولها إلى روسيا أو تم تحويلها لدعم المجهود الحربي للحلفاء الغربيين.

بحلول الوقت الذي اندلعت فيه الحرب، لم يكن الأسطول الروسي في بحر البلطيق والأسطول السيبيري قادرين على مواجهة الأسطول الألماني في أعالي البحار أو البحرية الإمبراطورية اليابانية ، لكن أسطول البحر الأسود كان يمتلك القدرة الكافية لتهديد العثمانيين. ^{[ 72 ]}

عند اندلاع الحرب العالمية الأولى، كان الأسطول الروسي يتألف مما يلي: ^{[ 73 ]}

بحلول عام 1917، جمعت البحرية الإمبراطورية أسطولاً مكوناً من 55 غواصة، استخدمت بدرجات متفاوتة من النجاح. ^{[ 74 ]}

بحر البلطيق

في بحر البلطيق ، كانت ألمانيا وروسيا هما الخصمان الرئيسيان، حيث أبحرت عدة غواصات بريطانية عبر مضيق كاتيغات لمساعدة الروس، بما في ذلك الغواصة E9 بقيادة ماكس هورتون . ونظرًا لكبر حجم الأسطول الألماني وحداثته (إذ كان من الممكن نشر العديد من سفن أسطول أعالي البحار بسهولة في بحر البلطيق عبر قناة كيل عندما يكون بحر الشمال هادئًا)، فقد لعب الروس دورًا دفاعيًا في المقام الأول، واقتصرت هجماتهم في أقصى الأحوال على مهاجمة القوافل البحرية بين ألمانيا والسويد وزرع حقول ألغام هجومية. في المقابل، هاجمت الغواصات الروسية والبريطانية السفن الألمانية التي كانت تبحر بين السويد وألمانيا.

مع انتشار الألغام الدفاعية والهجومية بكثافة على كلا الجانبين، لعبت الأساطيل دورًا محدودًا على الجبهة الشرقية. شنّ الألمان هجمات بحرية كبيرة على خليج ريغا ، باءت بالفشل في أغسطس 1915، ثم تكللت بالنجاح في أكتوبر 1917، عندما احتلوا الجزر في الخليج ( عملية ألبيون ) وألحقوا أضرارًا بالسفن الروسية المغادرة من ريغا ( معركة مون ساوند )، التي كانت قد استولت عليها ألمانيا مؤخرًا.

بحلول مارس 1918، جعلت الثورة الروسية ومعاهدة بريست ليتوفسك الألمان سادة بحر البلطيق، ونقلت الأساطيل الألمانية قواتها لدعم فنلندا المستقلة حديثًا ولاحتلال جزء كبير من روسيا، ولم تتوقف إلا بعد هزيمتها في الغرب. وقد أجلت القوات الروسية أسطول البلطيق من هلسنكي وريفال إلى كرونشتادت خلال رحلة الأسطول الجليدية في مارس 1918.

البحر الأسود

كان حوض البحر الأسود تحت سيطرة كل من الإمبراطوريتين الروسية والعثمانية، لكن الأسطول الروسي كان مهيمناً على البحر. انطلاقاً من قاعدتهم في سيفاستوبول، نشر الروس أسطولاً ضخماً بقيادة قائدين بارعين: الأدميرال إيبرهارت والأدميرال كولتشاك (الذي تولى القيادة عام 1916).

بدأت الأعمال العدائية في البحر الأسود عندما قصفت الأسطول العثماني، قبل أي إعلان للحرب، عدة مدن روسية في أكتوبر 1914. وكانت سفينتان ألمانيتان فقط تقودان الأسطول العثماني باعتبارهما أحدث سفنه: الطراد الحربي إس إم إس غوبن  والطراد الخفيف إس إم إس بريسلاو  ، وكلاهما تحت قيادة الأدميرال فيلهلم سوشون . تعرضت غوبن لأضرار في أربع مناسبات على الأقل، وكانت البحرية الروسية المتفوقة تطاردها عادةً إلى الميناء. وبحلول نهاية عام 1915، كان الأسطول الروسي قد سيطر سيطرة شبه كاملة على البحر الأسود.

قدّم أسطول البحر الأسود الدعم للجنرال يودينيتش في حملة القوقاز بين الإمبراطوريتين عامي 1914 و1917. فعلى سبيل المثال، في أغسطس/آب 1915، هاجمت غواصة روسية ومدمرتان روسيتان قافلة عثمانية مؤلفة من أربع سفن نقل، ترافقها طراد ومدمرتان. أغرقت السفن الروسية سفن النقل الأربع جميعها دون أن تفقد أي سفينة.

في 14 أكتوبر 1915 انضمت مملكة بلغاريا إلى دول المحور في الحرب؛ وفي الشهر نفسه قصف أسطول البحر الأسود ميناء فارنا البلغاري . ^{[ 75 ]}

خلال صيف عام ١٩١٦، تلقى الجيش العثماني بقيادة وهب باشا أوامر باستعادة طرابزون . حاولت القوات العثمانية التقدم على طول الساحل في يونيو، لكن الأسطول الروسي تمكن من إبطاء تقدمها بشكل كبير باستخدام القصف البحري لمضايقة القوات المتقدمة وتدمير قوافل الإمداد. وفي النهاية، استسلم الجيش العثماني وانسحب.

بعد أن تولى الأدميرال كولتشاك القيادة (أغسطس 1916)، أعاد الأسطول الروسي زرع الألغام عند مخرج مضيق البوسفور ، مما منع جميع السفن العثمانية تقريبًا من دخول البحر الأسود؛ وفي وقت لاحق من ذلك العام، قامت البحرية الإمبراطورية الروسية أيضًا بزرع الألغام عند المداخل البحرية إلى فارنا. ^{[ 76 ] [ 77 ]}

كانت أكبر خسارة مُنيت بها أساطيل البحر الأسود الروسية هي انفجار البارجة الحديثة "إمبيراتريتسا ماريا" في الميناء في 7 أكتوبر 1916 (بعد عام واحد فقط من دخولها الخدمة)، مما أسفر عن مقتل 228 من أفراد طاقمها. لم يُكشف عن سبب غرق "إمبيراتريتسا ماريا" بشكل كامل؛ فقد يكون ذلك بسبب عمل تخريبي أو حادث عرضي. ^{[ 78 ]}

تعرّضت البحرية الإمبراطورية الروسية لضربةٍ قويةٍ نتيجةً لصدمتي ثورة 1917 والحرب الأهلية التي تلتها . فخلال الثورة الروسية الأولى في فبراير (مارس) 1917، اغتالت عناصر متطرفة في أسطول البلطيق الأدميرال روبرت فيرين وعددًا من الضباط البحريين الآخرين. ثم امتدّت أعمال العنف وعدم الاستقرار والتمرد إلى بقية أفراد البحرية. ^{[ 79 ]}

أدى إعلان قيام الجمهورية الروسية في الأول من سبتمبر عام ١٩١٧ إلى قطع العلاقات الرسمية بين البحرية والعائلة الإمبراطورية السابقة. ^{[ ٨٠ ]} ثم أدى انقلاب البلاشفة على الجمهورية الروسية والحكومة المؤقتة في أكتوبر من العام نفسه إلى تفكك كامل للقيادة البحرية وتماسكها. وانقسمت السفن وأطقمها بين القوات البلشفية وقوات روسيا البيضاء والقوات الأجنبية المتدخلة. ^{[ ٨١ ]} ومن بين الأساطيل الرئيسية، لم يبقَ سوى أسطول البلطيق المتمركز في بتروغراد (سانت بطرسبرغ سابقًا) سليمًا نسبيًا، على الرغم من معاناته من التمردات وتدميره بشكل كبير نتيجة التدخل المباشر للبحرية الملكية خلال حملتها في بحر البلطيق. ^{[ ٨٢ ] [ ٨٣ ] [ ٨٤ ] [ ٨٥ ]}

مع نهاية الحرب العالمية الأولى ، تدخلت قوات الحلفاء في روسيا واحتلت مساحات شاسعة من البلاد في المحيط الهادئ والبحر الأسود والقطب الشمالي. جُمعت العديد من السفن الحربية الناجية من أسطول البحر الأسود، والتي ظل طاقمها مواليًا للحركة البيضاء الروسية، تحت قيادة بيوتر فرانجيل ، ثم أُجلِيت من شبه جزيرة القرم بعد هزيمة القوات البيضاء في الحرب الأهلية. وفي نهاية المطاف، احتُجزت هذه السفن في بنزرت بتونس بدلًا من إعادة دمجها في الخدمة السوفيتية. ^{[ 86 ] [ 87 ]}

في ظل هذا الوضع الفوضوي، تم حل البحرية الإمبراطورية الروسية ببساطة، ليتم استبدالها في نهاية المطاف بالبحرية السوفيتية التابعة للبلاشفة.

للاطلاع على تاريخ أكثر تفصيلاً، والرتب، وشارات الرتب، انظر هنا.

ابتداءً من النصف الثاني من القرن التاسع عشر، تم تقسيم رتب البحرية الروسية وفقًا للتخصص والفرع.

تُشير ألوان المواد المختلفة لشارات رتبة الكتف إلى الفروع. وهذه في الغالب شارات رتبة البحارة.

رتب سطح السفينة	صفوف القوات الساحلية	رتب مهندس ميكانيكي	رتب مهندسي السفن	حزام الكتف
نيزنيي تشيني ( رتب المجندين )
ماتروس فتوروي ستاتي ( ماتروز ) بحار المادة الثانية	مورسكوي سولدات ( سولدات ) جندي بحري	لا يوجد ما يعادله
Matros pervoi stat'i Sailor of the 1st article	مورسكوي يفريتور ( جفريتر ) عريف بحري
ضباط الصف​​
كفارترميستر ( Quartiermeister ) مسؤول التموين	Morskoi mladshii unter-ofitzer ( Unteroffizier ) رقيب صغير في البحرية	لا يوجد ما يعادله
بوتزمانمات ( Bootsmannsmaat ) رفيق القارب	Morskoi starshii unter-ofitser رقيب كبير في البحرية
بوتزمان ( بوتسمان ) بائع القارب	Morskoi feldfebel ( Feldwebel ) رقيب أول في البحرية
قائد الأوركسترا (Konduktor)	الراية البحرية الصغيرة Morskoi podpraporshchik
	مورسكوي زاورياد-برابورشيك نائب الراية البحرية
أوبر أوفيستري ( مسؤولو الشركة )
لا يوجد ما يعادله	Praporschik po admiralteistvu راية الأميرالية	لا يوجد ما يعادله
ميشمان ميدشيبمان	Podporuchik po Admiralteistvu ملازم أول للأميرالية	إنزينر-ميخانيك-ميشمان مهندس ميكانيكي	بودبوروشيك ملازم صغير
ملازم أول	Poruchik po Admiralteistvu ملازم الأميرالية	Inzhener-mekhanik-leitenant ملازم ميكانيكي مهندس	الملازم بوروتشيك
Starshii leitenant ملازم أول	Shtabs-kapitan po admiralteistvu ( Stabskapitän )قائد أركان البحرية	Inzhener-mekhanik-starshii ملازم مهندس ميكانيكي ملازم أول	قائد الطاقم شتابس
	Kapitan po admiraltei'stvu كابتن الأميرالية		الكابتن​
شتاب أوفيسيري ( الضباط الميدانيون )
كابيتان فتوروجو رانجا كابتن بالمرتبة الثانية	Podpolkovnik po admiralteistvu مقدم في الأميرالية	Inzhener-mekhanik-kapitan vtorogo ranga كابتن ميكانيكي مهندس بالمرتبة الثانية	بودبولكوفنيك ملازم أول
كابيتان بيرفوجو رانجا كابتن بالمرتبة الأولى	بولكوفنيك بو أميرالتيستفو عقيد الأميرالية	Inzhener-mekhanik-kapitan pervogo ranga مهندس ميكانيكي كابتن بالمرتبة الأولى	العقيد بولكوفنيك
مقارّات الأعلام ( ضباط الأعلام )
كونتر أدميرال ( كونترادميرال ) أميرال خلفي	لواء البحرية​​​	Inzhener-mekhanik-kontr-admiral مهندس ميكانيكي أميرال خلفي	لواء​
فيتز أدميرال ( فيزيدميرال ) نائب أدميرال	General-leitenant po Admiralteistvu ( Generalleutnant ) فريق في البحرية	إنزينر-ميخانيك-فيتز-أميرال مهندس ميكانيكي نائب أميرال	لواء​
الأدميرال الأدميرال	الجنرال بو أميرالتيستفو جنرال الأميرالية	لا يوجد ما يعادله
لواء بحري

• رؤساء البحرية الإمبراطورية الروسية
• قائمة الأدميرالات الروس
• قائمة سفن حربية من طراز دريدنوت في روسيا
• قائمة البوارج الروسية
• قائمة الطرادات الروسية
• قائمة المدمرات الروسية
• قائمة الفرقاطات الشراعية الروسية
• قائمة السفن الحربية المدرعة الروسية
• قائمة السفن الحربية الروسية
• قائمة الفرقاطات البخارية الروسية
• الهيئة الهيدروغرافية الروسية
• الجيش الإمبراطوري الروسي
• خدمة الطيران الإمبراطورية الروسية

• بيسكروفني، إل جي. الجيش والأسطول الروسي في القرن التاسع عشر . (1996). جلف بريز.
• Boyevaya Letopis 'russkogo flota. Khronika vazhneishikh sobytii voyennoi istorii russkogo flota s IX veka po 1917 god. فوينيزدات، موسكو، 1948. ( سجلات القتال للبحرية الروسية. وقائع أهم الأحداث في تاريخ البحرية الروسية من القرن التاسع حتى عام 1917 )
• كوربيت، جوليان، السير. العمليات البحرية في الحرب الروسية اليابانية 1904-1905 . (1994). ISBN 1-55750-129-7
• كرافت، جيمس (2009). ثورة بطرس الأكبر . مطبعة جامعة هارفارد. ص  47. ISBN 978-0674029941.
• فورتشيك، روبرت. معركة بين بارجة روسية وبارجة يابانية، البحر الأصفر 1904-1905. (2009) أوسبري. ISBN 978-1-84603-330-8.
• غرانت، ر. كابتن. قبل ميناء آرثر في مدمرة؛ المذكرات الشخصية لضابط بحري ياباني. لندن: جون موراي؛ نُشرت الطبعتان الأولى والثانية عام 1907.
• هالبرن، بول ج. (1994). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-61251-172-6.
• ليبيديف، أ. أ. هل هي جاهزة للمسير والقتال؟ القدرات القتالية للأسطول البحري الروسي الشراعي من القرن الثامن عشر إلى منتصف القرن التاسع عشر، من وجهة نظر حالة أفرادها. سانت بطرسبرغ، 2015. ISBN 978-5-904180-94-2
• أوليندر، بيوتر. الحرب البحرية الروسية اليابانية 1904-1905، المجلد 2، معركة تسوشيما. (2010)؛ منشورات ستراتوس، ساندوميرز، بولندا. ISBN 978-83-61421-02-3.
• باباستراتيغاكيس، نيكولاس (2011). الإمبريالية الروسية والقوة البحرية: الاستراتيجية العسكرية والتحضير للحرب الروسية اليابانية . لندن: دار بلومزبري للنشر. ISBN 978-1-8488-5691-2.
• بليشاكوف، قسطنطين. أسطول القيصر الأخير: الرحلة الملحمية إلى معركة تسوشيما . (2002). ISBN 0-465-05792-6
• ريس، روجر ر. (2019). الجيش الإمبراطوري الروسي في السلم والحرب والثورة، 1856-1917 . لورانس: مطبعة جامعة كانساس. ISBN 978-0-7006-2860-5.
• سيمينوف، فلاديمير، نقيب. معركة تسوشيما . نُشرت أصلاً عام 1907. (1912) إي بي داتون وشركاه.
• شاويل، جاك م. قرن الغواصات الألمانية؛ الحرب بالغواصات الألمانية 1906-2006. (2006)؛ دار تشاتام للنشر، بريطانيا العظمى. ISBN 1-86176-241-0.
• السفن الحربية الروسية في عصر الإبحار الشراعي، 1696-1860: التصميم، والبناء، والمسارات، والمصائر . جون تريدريا وإدوارد سوزاييف. دار سي فورث للنشر، 2010. ISBN 978-1-84832-058-1.
• فينوغرادوف، سيرجي إي. (1998). "تطوير السفن الحربية في روسيا من عام 1905 إلى عام 1917". مجلة السفن الحربية الدولية . 35 (3): 267-290 . JSTOR 44892563 . 
• ويستوود، جيه إن (1994). بناء السفن الروسية، 1905-1945 . لندن: بالغراف ماكميلان. ISBN 978-1-349-12458-9.

• (بالروسية) إلاجين سيرجي إيفانوفيتش. (1864) تاريخ الأسطول الروسي. فترة آزوف (История Русского флота. Перод Азовский) تنسيقات DjVu و PDF على Runivers.ru
• (باللغة الروسية) فيسكوفاتوف أ. لمحة تاريخية موجزة عن الرحلات البحرية الروسية والشحن البحري بشكل عام حتى نهاية القرن السابع عشر (1864) بصيغة DjVu على موقع Runivers.ru
• (باللغة الروسية) فيسيلاغو ثيودوسيوس ف. قائمة السفن الحربية الروسية من عام 1668 إلى عام 1869 (1872) بصيغتي DjVu و PDF على موقع Runivers.ru
• (باللغة الروسية) فيسيلاغو ثيودوسيوس ف. مقالات عن تاريخ البحرية الروسية (1875) بصيغتي DjVu و PDF على موقع Runivers.ru
• (باللغة الروسية) فيسيلاغو ثيودوسيوس ف. معلومات موجزة عن المعارك البحرية الروسية في قرنين من 1656 إلى 1856 (1871). متوفر بصيغتي DjVu و PDF على موقع Runivers.ru
• (باللغة الروسية) بيلافينيتس بيتر إيفانوفيتش. هل نحتاج إلى أسطول؟ وأهميته في تاريخ روسيا (1910). بصيغة DjVu على موقع Runivers.ru
• (بالروسية) آرينز، يفغيني. البحرية الروسية (1904) . متوفر بصيغتي DjVu و PDF على موقع Runivers.ru
• بلاث، ت. (2015). القوة البحرية والضعف التجاري: روسيا والصراع من أجل المشاركة في الملاحة في بحر البلطيق خلال القرن الثامن عشر. ما وراء البحر، 117-128. https://doi.org/10.7788/BOEHLAU.9783412217358.117

• تاريخ القوات البحرية الروسية
• تاريخ البحرية الروسية ( مؤرشف بتاريخ 10 يونيو 2016 في أرشيف الإنترنت )
• موقع إلكتروني متخصص في تاريخ الغواصات وأعمال المخترع الأيرلندي الأمريكي جون فيليب هولاند وشركته المعروفة باسم شركة هولاند لقوارب الطوربيد . انظر فولتون وابحث تحت الغواصات الروسية (فئة سوم) من النوع 7-P.
• يمكن الاطلاع على تاريخ الغواصات الروسية على هذا الموقع.