إتش إم إس رويال آرثر (1891)

كانت السفينة الحربية الملكية آرثر طرادًا محميًا من الدرجة الأولى من فئة إدغار ، وكان اسمها سابقًا سنتور ، ولكن أعيد تسميتها في عام 1890 قبل إطلاقها. خدمت في محطة أستراليا ، ولفترة وجيزة في محطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية، قبل أن تعود إلى الأسطول الرئيسي في عام 1906. تم إخراجها من الخدمة بعد الحرب العالمية الأولى .

سجل الخدمة

المشكلة في نيكاراغوا، سرب الأدميرال ستيفنسون في كورينتو . رسم توضيحي لصحيفة "ذا إليستريتد لندن نيوز" ، 4 مايو 1895.
الطراد المحمي إتش إم إس رويال آرثر

تم بناء السفينة "رويال آرثر" وشقيقتها "كريسنت" بتصميم معدل قليلاً، وتُعتبران أحيانًا من فئة منفصلة. بُنيت "رويال آرثر" في بورتسموث ودُشّنت في 26 فبراير 1891. شاركت في أزمة نيكاراغوا في الفترة 1894-1895 بقيادة القبطان هنري فريدريك ستيفنسون .

كانت السفينة في البداية سفينة القيادة لمحطة المحيط الهادئ من عام 1893 إلى عام 1896، قبل أن تُعاد تجهيزها في بورتسموث عام 1897. ثم خدمت كسفينة قيادة للمحطة الأسترالية من عام 1897 إلى عام 1904. [ 1 ] وفي هذا الدور، رافقت اليخت الملكي أوفير الذي كان يقل دوق ودوقة كورنوال ويورك (الملك جورج الخامس والملكة ماري لاحقًا ) إلى أستراليا لافتتاح البرلمان الفيدرالي الجديد عام 1901. [ 2 ] زارت جزيرة نورفولك في يوليو 1902، [ 3 ] وسوفا ، فيجي في الشهر التالي. [ 4 ] في يناير 1903، تولى نائب الأدميرال آرثر دالريمبل فانشو قيادة المحطة الأسترالية ورفع علمه على السفينة. [ 5 ] غادرت السفينة المحطة الأسترالية في 6 أبريل 1904، وتم تسريحها وإعادة تجهيزها في بورتسموث. [ 1 ]

مقدمة سفينة إتش إم إس رويال آرثر أثناء وجودها في الحوض الجاف في سيدني.
مؤخرة سفينة إتش إم إس رويال آرثر أثناء وجودها في الحوض الجاف في سيدني.

أُعيد تشغيلها عام 1905، وخدمت في محطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية قبل عودتها إلى إنجلترا عام 1906. [ 1 ] وبعد أن رُكنت في الاحتياط لمدة ثلاث سنوات، خدمت كجزء من الأسطول الرئيسي ، ثم لاحقًا ضمن سرب كوينزتاون التدريبي. وكانت سفينة حراسة في سكابا فلو خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الأولى، ولاحقًا كسفينة إمداد للغواصات. [ 1 ]

في الساعات الأولى من صباح التاسع من سبتمبر عام ١٩١٤، اصطدمت السفينة الحربية البريطانية "رويال آرثر" بالسفينة السويدية " توا". لحقت بالسفينة أضرار جسيمة وبدأت بالغرق. أُلقيت حبال من الطراد لإنقاذ الطاقم، ونجا جميع أفراد الطاقم باستثناء واحد، وهو الميكانيكي إريك غوستاف سيولين، البالغ من العمر ٥٤ عامًا. [ ٦ ] لم يُعثر على جثته قط.

قدر

تم سداد ثمنها في عام 1920 وبيعت في أغسطس 1921 لتفكيكها في ألمانيا.

مراجع

  1. 1 2 3 4 باستوك، ص 117-118.
  2. "الزيارة الملكية - وصول أوفير" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 6 مايو 1901 - عبر موقع تروف .
  3. "الاستخبارات البحرية والعسكرية". صحيفة التايمز . العدد 36830. لندن. 26 يوليو 1902. ص 8.  
  4. "الاستخبارات البحرية والعسكرية". صحيفة التايمز . العدد 36852. لندن. 21 أغسطس 1902. ص 8.  
  5. "الاستخبارات البحرية والعسكرية". صحيفة التايمز . العدد 36980. لندن. 17 يناير 1903. ص 9.  
  6. ^ فابيانسون ، نيلز (2018). Svenskarna i första världskriget (باللغة السويدية). ستوكهولم: كارلسونز. ص 11 – 12. رقم ISBN  978-91-7331-885-3.

مصادر