هانزا-براندنبورغ W.33

كانت طائرة هانزا-براندنبورغ W.33 طائرةً ألمانيةً عائمةً أحادية السطح ذات جناح منخفض ومقعدين ومحرك واحد ، طُوِّرت من قِبَل شركة هانزا أوند براندنبورغيشه فلوغزويغفيرك خلال الحرب العالمية الأولى كنسخة مُحسَّنة ذات قوة أكبر من طائرة هانزا-براندنبورغ W.29 المُشابهة لها ، وعلى الرغم من زيادة حجمها، يصعب التمييز بين النوعين. ^{[ 2 ]} وعلى الرغم من أن طائرة W.33 صُنعت بأعداد قليلة خلال الحرب، فقد بُنيت العديد من النسخ المرخصة منها بعد الحرب العالمية الأولى.

تم تصميم طائرة هانزا براندنبورغ W.33 في عام 1918 من قبل الدكتور هانز كليم وبدأت في دخول الخدمة الألمانية في أواخر عام 1918. تم تزويد النماذج الأولى بمحرك مايباخ Mb.IVa بست أسطوانات متتالية بقوة 190 كيلوواط (260 حصانًا) ، ولكن تم أيضًا تركيب محركات مرسيدس D.IVa بثماني أسطوانات متتالية بقوة 190 كيلوواط (260 حصانًا) ومحركات باس أوند سيلف BuS.IVa بست أسطوانات متتالية بقوة 205-224 كيلوواط (275-300 حصانًا) .      

قامت شركة هانزا براندنبورغ ببناء 26 طائرة، ولكن لم يكتمل منها سوى سبع طائرات قبل الهدنة. ^{[ 3 ]}

تم إنتاج الطائرات بموجب ترخيص في النرويج بواسطة مصنع الطائرات البحرية ( Marinens Flyvebaatfabrikk )، الذي بنى 24 طائرة للبحرية من عام 1920 حتى عام 1929، تحت اسمي Maake II (أو Make II في بعض الترجمات) و Maake III ، بالإضافة إلى طائرة Maake III واحدة للجيش. ^{[ 4 ]} وقد جاءت هذه الطائرات بعد طائرة Maake I ، وهي طائرة Hansa-Brandenburg W.29 تم بناؤها بموجب ترخيص. ^{[ 4 ]} علاوة على ذلك، أكمل مصنع الطائرات العسكرية ( Norsk Aeroplanefabrikk ) ست طائرات من طراز Maake II عندما عجزت الشركة المتعاقدة على بنائها في البداية عن التسليم، على الرغم من أنه تم تسليمها لاحقًا إلى البحرية، إلى جانب أربع طائرات Maake III جديدة الصنع تم بناؤها في مصنعي Haerens Flyvenmaskinfabrikk/Kjeller Flyfabrikk ، حيث لم يعد الجيش بحاجة إليها. ^{[ 4 ]} وقد اختلفت طائرات Maake III في بعض التفاصيل الطفيفة عن طائرات Maake II . ^{[ 4 ]} صُممت معظمها بمحركات مرسيدس D.IVa بقوة 190 كيلوواط (260 حصانًا) ، ^{[ 3 ]} على الرغم من أن النماذج التي صُنعت قبل عام 1923 زُوّدت بمحركات بنز مماثلة تتراوح قوتها بين 160 و190 كيلوواط (220 إلى 260 حصانًا) . ^{[ 4 ]} كانت هذه النماذج مُسلّحة عادةً بمدفع رشاش فيكرز ثابت ومدفع لويس مرن . ^{[ 5 ]} استُخدمت مشعات لامبلين في النماذج النرويجية بدلًا من مشعاع السيارة المُثبّت أمام المحرك، والذي كان شائعًا في هذا النوع. ^{[ 5 ]} عندما أُخرجت النماذج الأخيرة من الخدمة في البحرية عام 1935، ^{[ 3 ]} مُنحت طائرتان تسجيلات مدنية (N-47 وN-48) واستُخدمتا لفترة وجيزة لتوصيل البريد. ^{[ 4 ]}    

في عام 1921، حصلت فنلندا على ترخيص تصنيع طائرة W.33، وحلّق أول نموذج فنلندي الصنع في 4 نوفمبر 1922، تحت اسم IVL A.22 Hansa . زُوّدت هذه الطائرات بمحركات فيات A-12bis سداسية الأسطوانات بقوة 220 كيلوواط (300 حصان) نظرًا لنقص المحركات الألمانية. ^{[ 3 ]} كانت هذه أول طائرة تُنتج بكميات كبيرة في فنلندا، حيث تم بناء 120 طائرة ^{[ 6 ]} بين عامي 1922 و1925، واستمرت القوات الجوية الفنلندية في تشغيلها حتى عام 1936. ^{[ 3 ]} كان تسليحها مشابهًا للنماذج النرويجية، مع إضافة مدفعين رشاشين من طراز لويس في بعض الأحيان. كما استُبدلت عوامات بعض الطائرات الفنلندية بزلاجات. ^{[ 7 ]}  

حصلت اليابان على طائرة واحدة من طراز W.33 كتعويضات حرب، ومن عام 1922 إلى عام 1925، قامت ببناء 310 طائرات للبحرية الإمبراطورية اليابانية . تم بناء 160 طائرة منها بواسطة شركة ناكاجيما و150 بواسطة شركة آيتشي ، مع تعديلات طفيفة، بما في ذلك استبدال المحرك الألماني ذي الخط المستقيم بمحرك ميتسوبيشي من النوع Hi ذي ثماني أسطوانات على شكل V بقوة 160 كيلوواط (210 حصان) مبرد بالماء (وهو محرك هيسبانو-سويزا V-8 مرخص)، وتغييرات تفصيلية أخرى لتلبية المتطلبات اليابانية. لم تحظَ هذه الطائرات بشعبية في الخدمة اليابانية بسبب ضعف التحكم في الاتجاه وقلة الرؤية من قمرة القيادة، ولكن تم نقلها جواً من البارجة ناغاتو لإجراء تجارب على الطائرات المائية عام 1926. ^{[ 8 ]} وبحلول عام 1927، بدأ استبدالها تدريجياً، وتم إخراج آخر نماذجها من الخدمة العسكرية عام 1928، على الرغم من أن بعضها استمر في الخدمة المدنية بعد تعديله بإضافة مقصورة تتسع لـ 3-5 ركاب من قبل استوديو أندو لأبحاث الطائرات وجمعية أبحاث النقل الجوي اليابانية. ^{[ 8 ]}  

تسلّمت لاتفيا طائرتين من طراز IVL A.22 من القوات الجوية الفنلندية في ديسمبر 1926، إلا أنهما تحطمتا بالكامل في مارس التالي، مما استدعى إعادة بناء شاملة، وقد أحصت بعض المصادر بناء طائرتين إضافيتين. ^{[ 4 ]} ولم تعودا إلى الخدمة إلا في عام 1928، وظلتا قيد الاستخدام حتى عام 1933. ^{[ 4 ]}

هانزا-براندنبورغ W.33C3MG

النسخة القياسية، المسلحة بمدفعين رشاشين ثابتين ومدفع رشاش مرن واحد، تم بناء خمسة منها خلال الحرب العالمية الأولى ^{[ 3 ]}

هانزا-براندنبورغ W.33C2MG HFT

مجهزة بجهاز راديو ومسلحة بمدفع ثابت واحد، ومدفع مرن واحد، تم بناؤه خلال الحرب العالمية الأولى ^{[ 3 ]}

هانزا-براندنبورغ W.33CK

مدفعان رشاشان ثابتان ومدفع بيكر مرن عيار 20 ملم (0.79 بوصة) ، تم بناء أحدهما خلال الحرب العالمية الأولى ^{[ 3 ]}  

هانزا براندنبورغ الصنع الثاني والثالث

تم بناء 35 طائرة من طراز W.33 النرويجية بموجب ترخيص.

هانزا IVL A.22

تم تصنيع طراز W.33، 120 المرخص من فنلندا بمحركات فيات A-12bis بقوة 220 كيلوواط (300 حصان) . ^{[ 3 ]}  

 فنلندا

القوات الجوية الفنلندية ( إيلمافويمات )

الإمبراطورية الألمانية

كايزرليش مارين ( Marinefliegerkorps )

 اليابان

سلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية

 لاتفيا

البحرية / القوات الجوية اللاتفية

 النرويج

الخدمة الجوية البحرية الملكية النرويجية ( Marinens flyvevesen )

الخدمة الجوية للجيش النرويجي ( Hærens flyvåpen )

الطائرة الوحيدة الباقية من هذا النوع هي طائرة IVL A.22 Hansa الموجودة في متحف الطيران الفنلندي في هلسنكي . ^{[ 6 ]}

البيانات من هانزا براندنبورغ  : طائرات الحرب العالمية الأولى المجلد 3، الطائرات المائية أحادية السطح ^{[ 4 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 11.10  متر (36  قدم 5  بوصات)
• طول الجناح: 15.85  متر (52  قدم 0  بوصة)
• الارتفاع: 3.37  متر (11  قدم 1  بوصة)
• مساحة الجناح: 44.60  متر ^مربع (480.1 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 1470  كجم (3241  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 2100  كجم (4630  رطلاً)
• المحرك: محرك واحد من طراز مايباخ إم بي. آي في إيه ذو 6 أسطوانات مبرد بالماء، بقوة 183  كيلوواط (245  حصان)
• المراوح: مروحة ذات شفرتين ثابتة الخطوة

أداء

• السرعة القصوى: 170  كم/ساعة (110  ميل/ساعة، 92  عقدة)
• سرعة الطيران: 154  كم/ساعة (96  ميل/ساعة، 83  عقدة)
• سقف الخدمة: 4200  متر (13800  قدم)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 1000  متر (3300  قدم) في 5 دقائق و24 ثانية

2000  متر (6600  قدم) في 12 دقيقة و48 ثانية

3000  متر (9800  قدم) في 22 دقيقة و18 ثانية

التسليح

• الأسلحة: مدفعان رشاشان ثابتان يطلقان النار للأمام في قمرة القيادة، ومدفع بيكر من النوع M2  عيار 20 ملم (0.787  بوصة) اختياريًا على حلقة مدفع في قمرة القيادة الخلفية (مثبت على msn.2538 فقط).

إلكترونيات الطيران

• تم حمل أجهزة الراديو على متن بعض الطائرات

التطورات ذات الصلة

• هانزا-براندنبورغ W.29 (نسخة أولية أصغر قليلاً)
• هانزا-براندنبورغ W.34 (مشروع تطوير أكبر قليلاً)

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية الألمانية