محطة شارع هاركورت

محطة هاركورت ستريت للسكك الحديدية هي محطة نهائية سابقة في دبلن . افتُتحت المحطة عام ١٨٥٩، وكانت المحطة النهائية لخط السكة الحديدية الواصل بين دبلن وبراي في مقاطعة ويكلو . أُغلقت عام ١٩٥٨ بعد إغلاق خط هاركورت ستريت. ومنذ عام ٢٠٠٤، توجد محطة ترام لواس أمام مبنى المحطة القديمة.

v ت هـ خط شارع هاركورت
سنة مغلق شارع هاركورت 1958 طريق هاركورت 1859 القناة الكبرى راثمِينز ورانلاغ 1958 ميلتاون 1958 جسر الأقواس التسعة فوق نهر دودر دوندْروم 1958 80 متر ستيلورغان 1958 طريق ستيلورغان فوكسروك 1958 كاريكماينز 1958 شارع ليهونستاون جسر برايدز غلين فوق نهر لوغلينستاون شانكيل 1958 شانغاناغ تقاطع خط دبلن-روسلار إلى شارع أميان وودبروك 1960 نهر براي طريق كوينزبورو نهيق خط سكة حديد دبلن-روسلار إلى ويكسفورد ووترفورد​

افتُتحت المحطة في 7 فبراير 1859، بعد الافتتاح الأولي لخط السكة الحديد نفسه. ^{[ 1 ]}

صُممت واجهة المحطة على يد جورج ويلكنسون ، وتضم قوسًا مركزيًا ورواقًا من الأعمدة الدوريكية . شُيدت المحطة على جسر ترابي ، حيث يرتفع خط السكة الحديد 25 قدمًا فوق مستوى الشارع، ويوجد في الطابق السفلي متجر جيلبي للمشروبات الكحولية . ^{[ 2 ]}

على الرغم من أن الخط كان مزدوج المسار، إلا أن المحطة لم تكن تحتوي إلا على  رصيف واحد بطول 182 مترًا (597 قدمًا) على الجانب الغربي من السكة الحديدية، وينتهي بمنصة  دوارة قطرها 14.6 مترًا (48 قدمًا) عند طرف المحطة المواجه لشارع هاتش. كان هناك مساران جانبيان على الجانب الشرقي من المحطة، وخلفهما تقع محطة بضائع شارع هاركورت ومستودع قاطرات شركة دنفر وغرب للسكك الحديدية. لم يكن هناك وصول مباشر للقطارات القادمة إلى محطة البضائع، بل كان على قطارات الشحن المتجهة شمالًا أن تدخل محطة الركاب، ثم تعود إلى خط السكة الحديدية المتجه جنوبًا قبل دخول محطة البضائع. كان هذا أحد العوامل المساهمة في حادث تحطم القطار عام 1900. ^{[ 3 ]}

تم تركيب أول صندوق إشارات في عام 1878، وتم استبداله بتركيب كهروميكانيكي في عام 1938، وعندها أعيد تزويد المحطة بإشارات ضوئية ملونة.

ربما اشتهرت المحطة أكثر بحادث تصادم قطار وقع عام 1900، حيث فشل قطار ماشية قادم من إنيسكورثي في ​​التوقف واصطدم بالجدار النهائي للمحطة، مما أدى إلى تعليق القاطرة فوق شارع هاتش. لم يُقتل أحد، إلا أن السائق، ويليام هايلاند، بُترت ذراعه اليمنى. ^{[ 4 ] [ 5 ]} تم إنزال القاطرة على خط سكة حديد مؤقت في شارع هاتش، ونُقلت إلى ساحة البضائع. ^{[ 6 ]}

عقب الحادث، أوصى مجلس التجارة بإنشاء تقاطع مواجه للسماح بالوصول المباشر إلى خط البضائع، وحتى يتم ذلك، كان من المقرر أن تتوقف جميع القطارات في رانيلاغ لضمان اقترابها بشكل منظم من محطة شارع هاركورت. ^{[ 7 ]} واستمر هذا الإجراء حتى إغلاق المحطة. ^{[ 8 ]}

بعد تأسيس شركة السكك الحديدية الجنوبية الكبرى عام ١٩٢٥، تراجعت أهمية محطة هاركورت ستريت تدريجيًا، حيث تركزت الخدمات المتجهة إلى الجنوب الشرقي بشكل متزايد على محطة ويستلاند رو (بيرس حاليًا)، بينما نُقلت مرافق الشحن إلى محطة نورث وول للشحن. بعد ذلك، وباستثناء فترة إضراب شركة السكك الحديدية الشمالية الكبرى (الأيرلندية) عام ١٩٣٣، أصبحت هاركورت ستريت محطة ركاب في المقام الأول. نُقلت الخدمات المتجهة إلى ويكسفورد ووترفورد إلى الخط الساحلي عام ١٩٥٣، مما قلص خط هاركورت ستريت إلى خدمات قطارات الضواحي والرحلات. استمرت المحطة في العمل حتى ٣١ ديسمبر ١٩٥٨، عندما أغلقت شركة السكك الحديدية الأيرلندية (Córas Iompair Éireann) ، في إطار برنامجها لترشيد شبكة السكك الحديدية ووسط بعض الانتقادات العامة، الخط من هاركورت ستريت. ^{[ ٩ ]}

استخدمت شبكة قطارات لواس الخفيفة، التي افتُتحت في 30 يونيو 2004، أجزاءً من المسار القديم. وقد تم تحويل مبنى المحطة إلى مكان ترفيهي يضم حانات وأماكن موسيقية. ^{[ 10 ]}

في يونيو 2004، افتُتح الخط الأخضر من نظام لواس - نظام الترام الخفيف في دبلن. ^{[ 13 ]} واتبع الخط الأخضر في معظمه مسار خط شارع هاركورت القديم من شارلمونت إلى سانديفورد (وقد مُدِّد لاحقًا جنوبًا إلى برايدز غلين ). وافتُتحت محطة هاركورت في موقع المحطة النهائية القديمة. ونظرًا لهدم الجسر الترابي المؤدي إلى المحطة واستبداله بمبانٍ جديدة، ينحرف خط لواس عن مساره القديم عند شارلمونت وينحدر عبر منحدر قبل أن يواصل مساره شمالًا على مستوى الشارع.

تقع محطة هاركورت للترام مباشرةً أمام مدخل مبنى المحطة القديم. وتتميز برصيف جزيرة - وهو أمر نادر في محطات الترام - محاط بمسارات مخصصة للترام. ويجب على حركة المرور على الطريق السير على الجانب الغربي من الشارع. ^{[ 14 ]}

v ت هـ خط لواس الأخضر
خط دبلن-سليجو غرباً برومبريدج خط دبلن-سليجو باتجاه الشرق مستودع هاميلتون كابرا فيبسبورو غرانجغورمان برودستون - جامعة دومينيك بارنيل أوكونيل العليا أوكونيل - مكتب البريد العام مارلبورو الخط الأحمر - شارع آبي أوكونيل كوبري │ نهر ليفي │ روزي جسر هاكيت ويستمورلاند ترينيتي داوسون سانت ستيفنز جرين هاركورت القناة الكبرى شارليمونت رانلاغ خشب الزان كوبر ميلتاون جسر الأقواس التسعة فوق نهر دودر ويندي أربور جسر ويليام دارجان دوندْروم بلالي كيلمكود ستيلورغان سانديفورد مستودع سنترال بارك M50 جلينكيرن الهرولة وادي ليوباردستاون غابة باليوجان M50 مضمار السباق ( غير مستخدم ) كاريكماينز برينانزتاون ( غير مستخدم ) لاوغانستاون خشب الكرز طريق وايتفيل الرابط برايدز غلين

المحطة السابقة	لواس			المحطة التالية
سانت ستيفنز جرين باتجاه بارنيل أو برومبريدج		الخط الأخضر		شارليمونت باتجاه سانديفورد أو برايدز غلين
خطوط السكك الحديدية المهجورة
المحطة النهائية		خط هاركورت ستريت التابع لسكك حديد دبلن والجنوب الشرقي		خط ومحطة راثمِينز ورانلاغ مغلقان

• 
  آخر قطار قبل الإغلاق 31 ديسمبر 1958
• 
  حادث تحطم قطار شارع هاركورت، 1900

• خط سكة حديد شارع هاركورت