معيار إصابة الرأس

معيار إصابة الرأس ( HIC ) هو مقياس لاحتمالية حدوث إصابة في الرأس نتيجة اصطدام. ويمكن استخدام معيار إصابة الرأس لتقييم السلامة المتعلقة بالمركبات ومعدات الحماية الشخصية والمعدات الرياضية.

عادة ما يتم اشتقاق المتغير من قياسات مقياس التسارع المثبت في مركز كتلة رأس دمية اختبار التصادم ، عندما تتعرض الدمية لقوى التصادم.

يُعرَّف على النحو التالي: ${\displaystyle {\mathit {H}}{\mathit {I}}{\mathit {C}}=\max _{t_{1},t_{2}}{\bigg \{}(t_{2}-t_{1})\cdot {\bigg [}{\frac {1}{t_{2}-t_{1}}}\int _{t_{1}}^{t_{2}}a(t)dt{\bigg ]}^{2.5}{\bigg \}}}$^{[ 1 ] [ 2 ]} حيثt1وt2الزمنين الابتدائي والنهائي (بالثواني) اللذين تم اختيارهما لتحقيق أقصى قدر من تأثير إصابة الرأس (HIC)،_{ويُقاسالتسارعa}بوحدةgs(تسارعالجاذبية الأرضية القياسي). مدة الفترة الزمنية،t2–t1، محدودة بقيمة قصوى تبلغ 36مللي ثانية، ^{[ 1 ] [ 2 ]} _{وعادةً ما تكون}15مللي ثانية. ^{[ 3 ]}  

هذا يعني أن معامل إصابة الرأس (HIC) يشمل تأثيرات تسارع الرأس ومدة التسارع. قد يتم تحمل التسارعات الكبيرة لفترات قصيرة جدًا.

عند مؤشر إصابة الرأس (HIC) البالغ 1000، تبلغ احتمالية الإصابة الشديدة بالرأس 18%، واحتمالية الإصابة الخطيرة 55%، واحتمالية الإصابة المتوسطة بالرأس 90% لدى البالغين العاديين. ^{[ 4 ]}

يُستخدم مؤشر HIC لتحديد تصنيف النجوم الخاص بالإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) لسلامة السيارات ، ولتحديد التصنيفات التي يمنحها معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة . ^{[ 5 ]}

بحسب معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ، يُقيّم خطر إصابات الرأس بشكل أساسي بناءً على معيار إصابة الرأس. وتُعدّ قيمة 700 الحد الأقصى المسموح به بموجب أحكام لائحة الوسائد الهوائية المتقدمة في الولايات المتحدة (NHTSA، 2000)، وهي أعلى درجة للحصول على تصنيف "مقبول" من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة لمركبة معينة. ^{[ 5 ]}

تشير التقديرات إلى أن قيمة HIC-15 (وهي مقياس لتأثير الصدمة خلال 15  مللي ثانية) البالغة 700 تمثل خطرًا بنسبة 5% للإصابة بإصابة خطيرة (ميرتز وآخرون، 1997). وتُعرَّف الإصابة "الخطيرة" بأنها تلك التي تحصل على درجة 4 أو أعلى على مقياس الإصابة المختصر (AIS) ^{[ 6 ].}

يمكن العثور على بيانات خاصة بسيارات محددة على مواقع إلكترونية مختلفة مخصصة لمراجعات السيارات. وفيما يلي بعض البيانات النموذجية لأغراض المقارنة:

• تم اختبار سيارة فورد ويند ستار موديل 1998 ، التي تم تسويقها على أنها واحدة من أكثر سيارات الميني فان أمانًا في ذلك العام، وحصلت على درجة HIC=305 للسائق ^{[ 7 ] .}
• سيارة صغيرة، من طراز دودج نيون موديل 1998 ، تم اختبارها عند HIC=265. ^{[ 8 ]}
• سيارة عائلية شائعة، وهي تويوتا كامري موديل 1998 ، تم اختبارها عند HIC=288. ^{[ 9 ]}
• سيارة كامري موديل 2007 عند HIC=175. ^{[ 10 ]}

^{[ 11 ]}

تتوفر قاعدة بيانات شاملة قابلة للبحث عن المركبات ودرجات HIC الخاصة بها على موقع safercar.gov. تمت أرشفة هذه المعلومات في 22-05-2010 على موقع Wayback Machine .

يستخدم أخصائيو فسيولوجيا الرياضة وخبراء الميكانيكا الحيوية مؤشر إصابة الرأس (HIC) في أبحاث معدات السلامة والإرشادات الخاصة بالرياضات التنافسية والترفيهية. ^{[ 12 ]} في إحدى الدراسات، وُجد أن الارتجاجات تحدث عند مؤشر إصابة الرأس (HIC) يساوي 250 لدى معظم الرياضيين. ^{[ 13 ]} أُجريت دراسات في رياضة التزلج وغيرها من الرياضات لاختبار مدى ملاءمة الخوذات. ^{[ 14 ]}

• استخدام معيار إصابة الرأس في تقييمات اختبارات التصادم (مؤرشف بتاريخ 7 فبراير 2010 على موقع Wayback Machine)
• قياسات ومعايير الإصابة
• إنقاذ الأرواح بمنتجات الحماية من الصدمات