مجموعة هينليز

الموسوعة الحرة

كانت مجموعة هينليز بي إل سي موزعًا وتاجرًا رئيسيًا للسيارات في لندن، تأسست عام 1917 في شارع جريت بورتلاند بلندن. في ثمانينيات القرن الماضي، استحوذت عليها شركة مرتبطة بمايكل آش كروفت، ثم بيعت بعد بضع سنوات لشركة بلاكستون، وهي شركة تصنيع حافلات من يوركشاير .

استحوذت شركة بلاكستون العريقة على اسم هينليز في مارس 1992، وباعت أعمال السيارات في عام 1997، وبفضل رأس المال المحرر أصبحت لاعباً رئيسياً في مجال الحافلات في أمريكا الشمالية.

وجدت مجموعة هينليز، المعروفة سابقًا باسم بلاكستون، أنها غير قادرة على سداد الديون التي حصلت عليها لتوسعها في أمريكا الشمالية، وقامت بتصفية ما استطاعت وأغلقت أعمالها في عام 2004.

شركة هينليز المحدودة

بدأ فرانك هوف (1888-1935)، الذي كان يمتلك أيضًا شركة سيارات خاصة به في والسال أسسها عام 1909، وهيربرت جيرالد هينلي (1891-1973) أعمالهما التجارية عام 1917 كتاجري سيارات في 89 شارع جريت بورتلاند ، لندن . وعندما أُدرجت شركتهما الخاصة في بورصة لندن عام 1928، ادعيا امتلاكهما لإحدى أكبر شركات بيع السيارات بالتجزئة في البلاد. مارست الشركة أعمالها في لندن ومانشستر، حيث تعاملت في "سيارات جديدة ومستعملة من جميع الأنواع". [ 1 ] [ 2 ] أُطلق اسم هينليز على صالات العرض ومحطات الوقود في هينليز كورنر ، وهو تقاطع الطريق الدائري الشمالي ، والطريق A1، وطريق فينتشلي في ضاحية هامبستيد جاردن، وعلى دوار هينليز عند بداية الطريق A30 (عند الطريق A4) في هونسلو ويست/كرانفورد. يمكن تقدير حجم الشركة من خلال قائمة أنشطة رئيس مجلس الإدارة التي قدمها للمساهمين في يناير 1946، والتي تضمنت تجميع 25,000 مركبة عسكرية من جميع الأنواع، وإصلاح وصيانة جميع أنواع المركبات الخدمية. بالإضافة إلى ذلك، وفرت الشركة ما يقرب من 250,000 مجموعة وقطع غيار للدبابات والطائرات، وقامت بإصلاح أو تفكيك 1,000 طائرة، وتعاملت مع أكثر من 80,000 دبابة، وقامت بتعبئة أكثر من مليون قطعة غيار. في عام 1946، وزعت شركة هينليز سيارات أرمسترونغ سيدلي ، وأوستن، وبنتلي، وجاكوار، ورايلي، ورولز رويس، وروفر، إلى جانب سيارات ستوديبيكر في جميع أنحاء إنجلترا، وسيارات شركة ويليز أوفرلاند، بما في ذلك سيارتها الجيب الشهيرة. [ 3 ] عندما توفي هربرت هينلي في عام 1973، ذكرت صحيفة التايمز في نعي موجز أن الشركة التي ساهم في تأسيسها كانت تدير 110 محطة وقود، وأقسام صيانة، وصالات عرض في جميع أنحاء بريطانيا. [ 4 ]

توسعت شركة هينليز من خلال النمو الطبيعي والاستحواذ على منافسين رئيسيين. وبحلول عام 1981، انخفضت مبيعات السيارات والأرباح. وإلى جانب علامات بريتيش ليلاند التجارية، وزعت هينليز سيارات فورد ورينو وتالبوت. وبحلول عام 1984، بدأت عروض الاستحواذ تلوح في الأفق. [ 5 ] وفي أغسطس 1984، أفادت شركة كولمان ميلن، التابعة لشركة ميديبسا المملوكة لمايكل آش كروفت ، بأنها تمتلك 59.8% من أسهم هينليز. [ 6 ]

مجموعة بلاكستون

استحوذت شركة هاولي غودال، المدعومة من اللورد آش كروفت ، والمالكة لشركة كولمان ميلن ، صانعة سيارات نقل الموتى، على شركة هينليز . وقُدِّم العرض عبر شركة كندية يملك ديفيد ويكنز، صاحب شركة بريتيش كار أوكشنز، جزءًا منها . وبعد إتمام عملية الاستحواذ، أنشأت هاولي غودال قسمًا للسيارات يضم هينليز وكولمان ميلن . وفي عام ١٩٨٩، باعت هاولي غودال قسم السيارات التابع لها، والذي كان يضم هينليز وكولمان ميلن، إلى مجموعة بلاكستون ، الشركة المصنعة للحافلات والمركبات السياحية، ومقرها في سكاربورو ، شمال يوركشاير . وفي مايو ١٩٩٢، غُيِّر اسم شركة بلاكستون غروب بي إل سي إلى هينليز غروب بي إل سي. وفي أواخر عام ١٩٩٢، بيعت كولمان ميلن إلى شركة إدارة للاستحواذ.

مجموعة هينليز بي إل سي

انتهجت شركة هينليز استراتيجية التنويع والتوسع خلال تسعينيات القرن الماضي. ففي عام ١٩٩٥، استحوذت على شركة نورثرن كاونتيز، المتخصصة في صناعة هياكل الحافلات في ويغان، مقابل ١٠ ملايين جنيه إسترليني . واستمرت الشركة البريطانية، التي تعمل تحت العلامة التجارية بلاكستون ، في إنتاج مجموعة متنوعة من هياكل الحافلات. كما امتلكت كيركبي، إحدى أكبر وكالات بيع الحافلات في المملكة المتحدة، وقدمت خدمات ما بعد البيع لشركات تشغيل الحافلات. 

أمريكا الشمالية

استحوذت شركة Henlys على حصة 49 بالمائة في شركة Prévost ، وهي شركة رائدة في أمريكا الشمالية لتصنيع الحافلات وهياكلها في عام 1995. وكانت شركة Volvo تمتلك النسبة المتبقية البالغة 51 بالمائة من شركة Prévost .

لم تُحقق وكالات بيع السيارات سوى أقل من خُمس أرباح شركة هينليز لعام 1996. تم بيع قسم السيارات، الذي يضم 32 وكالة تغطي معظم الشركات المصنعة الكبرى، في أغسطس 1997 إلى شركة HMG، التي أسستها شركة رأس المال الاستثماري Legal and General Ventures لهذا الغرض. [ 7 ] اندمج قسم السيارات مع شركة Hancock Motors في سيفينوكس، لكن شركة HMG Holdings دخلت مرحلة التصفية في فبراير 2001. [ 8 ] في ذلك الوقت، كانت HMG تُدير 38 موقعًا تُمثل 12 شركة مصنعة وتُوظف ما بين 1800 و2000 شخص. [ 9 ]

ذهب معظم فائض هينليز النقدي الصافي الكبير إلى دفع ثمن شركة نوفا باص الكندية. وقد تم الإعلان عن صفقة نوفا باص قبيل عيد الميلاد عام 1997. [ 10 ]

في فبراير 1998، استحوذت شركة بريفوست على شركة نوفا باص ، وهي شركة مصنعة لحافلات النقل الحضري للسوق الكندية والأمريكية.

دينيس

في يوليو 1998، قدمت شركة هينليز عرضًا متفقًا عليه (مع شركة دينيس) بقيمة 190 مليون جنيه إسترليني للاستحواذ على شركة دينيس  ، المتخصصة في صناعة الحافلات والمركبات متعددة الاستخدامات . ونشبت منافسة شرسة مع مجموعة مايفلاور الهندسية، المالكة لشركة والتر ألكسندر الاسكتلندية لصناعة الحافلات . دعمت فولفو عرض هينليز، الذي رُفع إلى 247 مليون جنيه إسترليني، لكن مجلس إدارة دينيس وافق في النهاية على عرض مايفلاور البالغ 268.9 مليون جنيه إسترليني.  

في العام التالي، أعلنت شركة هينليز عن نيتها إنفاق ما يصل إلى 100  مليون جنيه إسترليني على عمليات الاستحواذ، وكان من المقرر تخصيص هذا المبلغ للاستحواذ على شركة دينيس، بهدف توسيع نطاق أنشطتها في مجال تصنيع الحافلات في الولايات المتحدة. وبعد مفاوضات مع عدة شركات، اشترت هينليز شركة بلو بيرد ، الشركة الأمريكية المصنعة لحافلات المدارس، مقابل 267  مليون جنيه إسترليني. وقد أثار هذا الأمر تكهنات بأن فولفو قد تقدمت بعرض للاستحواذ على هينليز. وقد جمعت هينليز 111  مليون جنيه إسترليني من خلال إصدار أسهم حقوق الأولوية لتمويل عملية الاستحواذ.

ترانس باص الدولية

في أغسطس 2000، ومع استمرار صعوبات المبيعات المحلية، تم تأسيس مشروع مشترك مع شركة مايفلاور، المالكة آنذاك لعلامتي دينيس وألكسندر. وشمل المشروع المشترك، المعروف باسم ترانس باص إنترناشونال ، عمليات تصنيع الحافلات في المملكة المتحدة فقط، بما في ذلك شركتي بلاكستون ونورثرن كاونتيز . وامتلكت شركة هينليز حصة 30% في المشروع المشترك، الذي وظّف 3300 موظف في سبعة مواقع. وتم استبدال العلامات التجارية التقليدية ألكسندر ودينيس وبلاكسون بعلامة ترانس باص إنترناشونال .

دخلت شركة ترانس باص إنترناشونال في إجراءات الإفلاس في 31 مارس 2004. [ 11 ] وبيعت شركة ترانس باص بلاكستون (هينليز) لمديريها، برايان ديفيدسون ومايك كين، بدعم من مجموعة استثمارية خاصة. [ 12 ] [ ملاحظة 1 ]

كانت شركة هينليز تأمل في الحفاظ على عملياتها في أمريكا الشمالية التي كانت تتمتع بسجلات طلبات قوية. إلا أن خدمة الديون أثقلت كاهل هذه الشركات. ولذلك، أُعيد هيكلة عمليات أمريكا الشمالية، بما في ذلك إغلاق مصنع نوفا باص في روزويل، نيو مكسيكو .

تصفية

في مايو 2004، عُيّن رئيس مجلس إدارة جديد، ديفيد جيمس ، للمساعدة في إنقاذ شركة هينليز. وفي يونيو من العام نفسه، أُعلن أن إعادة هيكلة هينليز ستؤدي إلى انخفاض قيمة أسهمها إلى حد كبير، وأن مشاكل الشركة ناجمة عن دفعها سعرًا باهظًا للغاية مقابل شركة بلو بيرد عام 1999. وقد شُطبت أسهم هينليز من البورصة. [ 13 ]

في أكتوبر 2004، أُعيد هيكلة عمليات شركة بلو بيرد ، حيث استحوذت فولفو والبنوك الدائنة على حصة هينليز. كما استحوذت فولفو أيضاً على عمليات شركتي بريفوست ونوفا باص .

تم تصفية شركة Henlys Group Limited خلال عام 2004 وأوائل عام 2005.

ملحوظات

  1. ↑ استحوذ تحالفٌ ضمّ -بصفته الشخصية- برايان سوتر وآن غلوغ، المساهمين في مجموعة ستيدج كوتش، على شركتي ترانس باص دينيس وترانس باص ألكسندر. (رؤساء ماي فلاور "قد يكونون مسؤولين عن ثغرة المعاشات التقاعدية". صحيفة التايمز ، السبت 22 مايو 2004؛ صفحة 54؛ العدد 68082). أطلق التحالف على الشركة المندمجة اسم ألكسندر دينيس . أنقذت ألكسندر دينيس شركة بلاكستون في عام 2007.

مراجع

  1. ↑ "إصدار السيارات قيد الانتظار". صحيفة التايمز . العدد  45037. 30 أكتوبر 1928. ص  23.
  2. ↑ "Henlys (1928), Limited". صحيفة التايمز . العدد 45043. 6 نوفمبر 1928. ص 23.  
  3. ↑ "شركة هينليز المحدودة". صحيفة التايمز . العدد 50346. 10 يناير 1946. ص 8.  
  4. ↑ "السيد هربرت هينلي". صحيفة التايمز . العدد 58820. 28 يونيو 1973. ص 18.  
  5. ↑ يشير بيع الأسهم إلى معركة هنلي. صحيفة التايمز ، الثلاثاء، 21 فبراير 1984؛ الصفحة 16؛ العدد 61763
  6. ↑ ميديبسا. صحيفة التايمز ، الثلاثاء، 7 أغسطس 1984؛ الصفحة 13؛ العدد 61903
  7. ↑ هِنليز تبيع قسم السيارات مقابل 56 مليون جنيه إسترليني. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 6 أغسطس 1997؛ صفحة 24؛ العدد 65961
  8. ↑ الإعلانات القانونية والعامة. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 7 مارس 2001؛ صفحة 37؛ العدد 67080
  9. ↑ سقوط الحكومة البريطانية. Motortrade.com ، 12 مارس 2001 ، تاريخ الوصول 4 سبتمبر 2018
  10. ↑ استحواذ شركة هينليز على قطاع الحافلات بقيمة 21 مليون جنيه إسترليني. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 24 ديسمبر 1997؛ الصفحة 21؛ العدد 66081
  11. ↑ إشعارات قانونية - شركة ترانسباص الدولية المحدودة. صحيفة التايمز ، الثلاثاء، 6 أبريل 2004؛ صفحة 32؛ العدد 68042
  12. ↑ مديرون يشترون بلاكستون. صحيفة التايمز ، الاثنين، 17 مايو 2004؛ صفحة [19]؛ العدد 68077
  13. ↑ "الشركة الأم لشركة تصنيع الحافلات بلو بيرد تسحب أسهمها من بورصة لندن" ، نايت ريدر/تريبيون بيزنس نيوز ، 17 يونيو 2004، عبر هاي بيم ريسيرش .

انظر أيضاً