السكك الحديدية فائقة السرعة في النمسا

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

يجري تحديث خط السكة الحديدية الغربي بين العاصمة فيينا وسالزبورغ . تبلغ السرعة القصوى التصميمية لمعظم الأجزاء الجديدة 250 كم/ ساعة (155 ميل/ساعة) . [ 1 ]  

قطار ÖBB Railjet بالقرب من بفارفيرفن على خط سكة حديد سالزبورغ-تيرول

تعمل قطارات ICE الألمانية والنمساوية بسرعة قصوى تبلغ 230 كم/ساعة (145 ميل/ساعة) ، وكذلك القطارات النمساوية التي تجرها قاطرات (المعروفة باسم Railjet ) والتي تم إطلاقها عام 2008. لم يشمل الاستثمار الضخم خلال العقود الماضية الجزء الواقع بين أتنغ-بوخهايم وسالزبورغ. لذلك، تخطط شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB لإنشاء خط سكة حديد فائق السرعة جديد بين كوستندورف وسالزبورغ . من المقرر أن تسير قطارات المسافات الطويلة وقطارات الشحن عبر مسار جديد بطول 21.3 كم (13.2 ميل) مصمم لسرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) . من المتوقع أن تُمكّن هذه البنية التحتية الجديدة من زيادة عدد القطارات الإقليمية على المسارات الحالية بشكل كبير، وتقليص أوقات السفر للرحلات الطويلة باستخدام الأنفاق الجديدة. من المتوقع أن تبدأ أعمال الإنشاء في عامي 2025/2026. [ 2 ]      

سيسمح نفق برينر الأساسي، الذي يبلغ طوله 56 كيلومترًا (35 ميلًا) ويجري إنشاؤه حاليًا، بسرعات تصل إلى 250 كيلومترًا في الساعة (155 ميلًا في الساعة) . [ 3 ] [ 4 ] ومن المتوقع اكتماله في عام 2032. [ 5 ] افتُتح الجزء الأول من خط سكة حديد وادي إن السفلي الجديد في ديسمبر 2012 كجزء من مشروع تطوير الخط الذي يربط نفق برينر الأساسي المستقبلي بجنوب ألمانيا، والذي يجري تطويره من مسارين إلى أربعة مسارات، وبسرعة تصميم قصوى تبلغ 250 كيلومترًا في الساعة (155 ميلًا في الساعة) . ويُعد هذا الجزء أيضًا جزءًا من محور سكة حديد برلين-باليرمو .      

بدأ إنشاء خط سكة حديد كورالمبان ، أول خط سكة حديد جديد بالكامل في الجمهورية النمساوية الثانية ، منذ عام 2006. ويتضمن نفقًا جديدًا بطول 33 كيلومترًا (21 ميلًا) (نفق كورالم ) يربط بين مدينتي كلاغنفورت وغراتس . بُني النفق في الأساس لنقل البضائع متعدد الوسائط ، وسيُستخدم أيضًا من قبل قطارات الركاب التي تسير بسرعة تصل إلى 250 كيلومترًا في الساعة (155 ميلًا في الساعة) . سيُقلل هذا النفق مدة السفر بين كلاغنفورت وغراتس من ثلاث ساعات إلى ساعة واحدة. من المتوقع أن يبدأ تشغيل خط كورالمبان بحلول عام 2025. [ 6 ] مشروع آخر مهم على خط السكة الحديد الجنوبي هو نفق سيميرينغ الأساسي. يربط هذا النفق الجديد بين ولايتي النمسا السفلى وستيريا ، مما يُتيح تقليصًا كبيرًا في مدة السفر مقارنةً بخط سكة حديد سيميرينغ الحالي . سيبدأ تشغيل النفق الأساسي الجديد في عام 2028. [ 7 ]    

شبكة

مسارات قطارات ريل جيت اعتبارًا من يونيو 2020
تفاصيل من خريطة خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في أوروبا، توضح شبكة السكك الحديدية عالية السرعة النمساوية (الملونة) والسرعات القصوى.
  أقصى سرعة تشغيلية 310-320 كم/ساعة
  أقصى سرعة تشغيلية 270-300 كم/ساعة
  أقصى سرعة تشغيلية 240-260 كم/ساعة
  أقصى سرعة تشغيلية 200-230 كم/ساعة
  قيد الإنشاء لتحقيق أقصى سرعة تشغيلية ≥ 200 كم/ساعة
  أقصى سرعة تشغيلية < 200 كم/ساعة
خطأقصى سرعةطولبدأ البناءبدأت الخدمة
خط السكة الحديدية الغربية (فيينا - أتنغ-بوتشهايم)200/230  كم/ساعة (لكل قسم) [ 8 ]243 كم (151 ميل)  مجهول (ماضي)1990 (لينز - فيلس) إلى 2016 (يبس - أمستيتن) [ 8 ]
خط سكة حديد وادي إن السفلي الجديد (كوندل - باومكيرشن)220  كم/ساعة [ 8 ]40.236 كم (25.001 ميل)  مجهول (ماضي)9 ديسمبر 2012
خط سكة حديد مارشغر الشرقي (تحديث خط فيينا ستادلاو - الحدود السلوفاكية)200  كم/ساعة [ 8 ]38  كم [ 8 ]مجهول (ماضي)2025 (متوقع) [ 9 ]
خط بوتندورفر (تحديث ومحطة فيينا إنزيرسدورف الجديدة - محطة نويشتات)200  كم/ساعة [ 8 ]47  كم [ 8 ]مجهول (ماضي)2024 (متوقع) [ 10 ]
سكة حديد كورالم (غراز - كلاغنفورت)250  كم/ساعة [ 8 ]125 كم (78 ميل)  200114 ديسمبر 2025 [ 11 ] [ 8 ]
نفق Semmering الأساسي (Gloggnitz - Mürzzuschlag)230  كم/ساعة [ 8 ]27.3 كم (17.0 ميل)  20122030 (متوقع) [ 12 ]
نفق برينر الأساسي ومدخله النمساوي (فولديرز-باومكيرشن - الحدود الإيطالية)250  كم/ساعة [ 8 ]46  كم [ 8 ]صيف 20062032 (متوقع) [ 13 ]
خط السكة الحديدية الشمالية (تحديث غانسيرندورف - بريتسلاف، جمهورية التشيك)200  كم/ساعة [ 8 ]47  كم [ 8 ]2024 (متوقع) [ 8 ]2030 (متوقع)
السكك الحديدية الغربية (الخط الجديد كوستيندورف - سالزبورغ)250  كم/ساعة21.3 كم (13.2 ميل)  2025/2026 (متوقع)2040 (متوقع)
خط سكة حديد وادي إن السفلي الجديد (كوندل - براننبورغ، ألمانيا)230  كم/ساعة25 كم (16 ميل)  غير معروف (المستقبل)غير معروف (المستقبل)

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ "ÖBB dementieren Meldungen über Verschiebung des Westbahn-Ausbaues" . وكالة الصحافة النمساوية . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 22-04-2009 . تم الاسترجاع 2015/03/28 .
  2. ^ "Rund um die Planung" . ÖBB-Infrastruktur AG (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-12-31 .
  3. ^ "دورشبروش أم برينر" . سودويتشه تسايتونج (في المانيا). 12/07/2007. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 23-05-2008.
  4. ^ مولر-مينينجن، يوليوس (2008-04-30). "Monumentales Superloch" . سودويتشه تسايتونج (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 23-05-2008.
  5. ^ "نفق برينرباسيست: Inbetriebnahme vorauussichtlich أول 2032" . أخبار سودتيرول (بالألمانية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2021-12-31 . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-12-31 .
  6. ^ أحمر، steiermark ORF في / Agenturen (2021-02-18). "تم إنشاء نفق Semmering-Basistunnel في عام 2028 في Betrieb" . steiermark.ORF.at (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-12-31 .
  7. ^ أحمر، steiermark ORF في / Agenturen (2021-02-18). "تم إنشاء نفق Semmering-Basistunnel في عام 2028 في Betrieb" . steiermark.ORF.at (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-12-31 .
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 أطلس، السكك الحديدية عالية السرعة 2021 مؤرشف في 2022-09-05 في Wayback Machine على موقع الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) .
  9. ^ "Marchegger Ostbahn schon 2025 zweigleisig" ، 22 مايو 2021، orf.at.
  10. ^ "خط بوتندورفر. أربعة مسارات بين فيينا ووينر نويشتات" ، oebb.at.
  11. ↑ [ https://suedstrecke.oebb.at/en/#koralmbahn "Koralm Line Off to the south on 130 kms of new railway lines through 23 stations and through many new tunnels"], oebb.at.
  12. ↑ "تأجيل إضافي لنفق سيميرينغ الأساسي" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . 26 أبريل 2022. تاريخ الاسترجاع: 27 أبريل 2022 .
  13. ↑ تأخر نفق برينر الأساسي، مجلة السكك الحديدية الحديثة ، العدد 874، يوليو 2021، صفحة 80