قطار فائق السرعة في سويسرا
يتألف خط السكك الحديدية فائق السرعة في سويسرا من خطين جديدين وثلاثة أنفاق أساسية جديدة، بما في ذلك أطول خط سكة حديد في العالم وأعمق نفق مروري : [ 1 ] نفق غوتهارد الأساسي الذي يبلغ طوله 57 كيلومترًا (35 ميلًا) . تبلغ السرعة القصوى التقنية لكل نفق من هذه الأنفاق 250 كيلومترًا في الساعة (155 ميلًا في الساعة) ، والتي يتم تخفيضها، على الأقل في نفق غوتهارد الأساسي ونفق سينيري الأساسي ، إلى سرعة قصوى مصرح بها تبلغ 230 كيلومترًا في الساعة (145 ميلًا في الساعة) ، لأسباب بيئية واقتصادية.
تقتصر السرعة التشغيلية العادية لقطارات الركاب على 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) لاستيعاب حركة الشحن، ولكن في حالة التأخير، يمكن أن تصل السرعة إلى 230 كم/ساعة (145 ميل/ساعة) . [ 2 ]
تاريخ
سكك حديد 2000
في عام 1982، سعت الحكومة السويسرية، في محاولة لزيادة فعالية جدول مواعيد القطارات المنتظم الذي تم تطبيقه حديثًا ، إلى تخطيط وتنفيذ مشروع "السكك الحديدية 2000" في عام 1987. [ 3 ] انتهت المرحلة الأولى من مشروع "السكك الحديدية 2000"، وهي خط يربط بين ماتشتيتن وروثريست ، في ديسمبر 2004. [ 4 ] بعد اكتمال المشروع، شعر غالبية المواطنين السويسريين بأن احتياجاتهم قد لُبّيت. [ 4 ]
وتشمل المرحلة الثانية من مشروع Rail 2000، والتي لا تزال قيد التنفيذ، تحديثات للخطوط في كانتون فاليه ( 200 كم/ساعة (125 ميل / ساعة) ) وبين بيل وسولوتورن (أيضًا 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ).
مشروع الرابطة الوطنية للمهندسين المعماريين
مشروع خط السكة الحديد الجديد عبر جبال الألب (NRLA؛ بالألمانية : Neue Eisenbahn-Alpentransversale، NEAT ، بالفرنسية : nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes، NLFA ، بالإيطالية : Nuova ferrovia transalpina، NFTA ) هو مشروع بناء سويسري يهدف إلى إنشاء خطوط سكك حديدية أسرع بين شمال وجنوب جبال الألب السويسرية . يتضمن المشروع ثلاثة أنفاق أساسية مكتملة تقع على بعد مئات الأمتار أسفل الأنفاق الرئيسية القائمة، وهي: نفق غوتهارد الأساسي بطول 57 كيلومترًا (35 ميلًا) ، ونفق لوتشبيرغ الأساسي بطول 35 كيلومترًا (22 ميلًا) ، ونفق سينيري الأساسي بطول 15 كيلومترًا (9.3 ميلًا) . [ 5 ] كما يشمل مشروع NRLA نفق زيمربيرغ الأساسي الذي اكتملت مرحلته الأولى فقط عام 2003، بسرعة تشغيلية تبلغ 160 كيلومترًا في الساعة (100 ميل في الساعة) ، بينما لا تزال المرحلة الثانية قيد التنفيذ.
يهدف مشروع NRLA إلى إنشاء خطوط سكك حديدية أسرع تمتد من الشمال إلى الجنوب عبر جبال الألب السويسرية، وذلك من خلال بناء أنفاق أساسية على عمق مئات الأمتار تحت مستوى الأنفاق الحالية. افتُتح نفق لوتشبيرغ الأساسي، الذي يبلغ طوله 35 كيلومترًا (22 ميلًا)، في عام 2007، وهو مخصص لقطارات نيو بيندولينو . وافتُتح نفق غوتهارد الأساسي، الذي يبلغ طوله 57 كيلومترًا (35 ميلًا)، في 1 يونيو 2016. أما نفق سينيري الأساسي، الذي يبلغ طوله 15 كيلومترًا (9.3 ميلًا)، فقد افتُتح في 4 سبتمبر 2020.
ومع ذلك، فإن بطء سرعة الخطوط بين أنفاق NRLA ( نفق سينيري الأساسي ، ونفق جوتهارد الأساسي ، ونفق زيمربيرج الأساسي على سبيل المثال لا الحصر) يعني أن سعة خدمات زيورخ-ميلانو ستظل محدودة حتى يتم زيادة السرعات، نظرًا للتأثير السلبي القوي لسرعات السكك الحديدية المختلطة على السعة.
عربات السكك الحديدية
أسرع قطار سويسري هو قطار SBB RABe 501 ، الملقب بـ"جيرونو" [ 6 ] ( وهي كلمة رومانشية تعني "النسر "). تشغله السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية منذ مايو 2016. ولا تصل سرعته القصوى البالغة 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) إلا في إيطاليا ، بينما تبلغ سرعته القصوى على الشبكة السويسرية 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) . [ 7 ]
يمتد خط قطار TGV Lyria الفرنسي السويسري وخطوط قطار ICE الألماني إلى سويسرا. يعمل قطار ICE 4 بانتظام بسرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) (بين أولتن وبرن)، بينما لا تتجاوز سرعة قطار TGV 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) أبدًا ، نظرًا لعدم وجود خط سكة حديد فائق السرعة بين بازل وزيورخ.
كان اتحاد سيسالبينو السابق ، المملوك للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية وشركة ترينيتاليا، يستخدم قطارات بندولينو المائلة على خطين دوليين. وتُشغّل هذه القطارات الآن من قبل السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية وشركة ترينيتاليا.
شبكة
| خط | أقصى سرعة | سرعة التشغيل (القصوى) | طول | بدأ البناء | اكتمل البناء أو بدأت الخدمات المدرة للدخل |
|---|---|---|---|---|---|
| خط إنتاج جديد من ماتستيتن-روثريست | 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) | 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) | 45 كم | 1996 | 2004 |
| خط سولوتورن-وانزويل الجديد |
|
| 12 كم | ؟ | 2004 |
| نفق لوتشبيرغ الأساسي | 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) | 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) | 35 كم | 1994 | 2007 |
| نفق قاعدة جوتهارد |
|
| 57 كم | 1999 | 2016 |
| نفق قاعدة سينيري |
|
| 15 كم | 2006 | 2020 |
انظر أيضاً
مراجع
- ^ “Gotthard- und CeneriBasistunnel: die neue Gotthard-Bahn nimmt Gestalt an” (PDF) . جيوماتيك سويز. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 8 يونيو 2015 .
- ↑ Axe nord-sud du Saint-Gothard مؤرشفة بتاريخ 2022-06-26 في Wayback Machine ( موقع السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية ).
- ↑ "Rail 2000" . www.alptransit-portal.ch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31-03-2026 .
- 1 2 كيلر، ماريو؛ فريك، رومان؛ ساجر، فريتز (28 أكتوبر 2008). "السكك الحديدية 2000: تحديث البنية التحتية في ضوء سياسة النقل الوطنية" . فلوكس . 72-73 (2): 65-77 . doi : 10.3917/e.flux.072.0065 . ISSN 1154-2721 – عبر Cairn.info .
- ↑ "نظرة عامة" . بوابة AlpTransit . برن، سويسرا: الأرشيف الفيدرالي السويسري FSA، المكتب الفيدرالي للنقل FOT . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2017 .
- ↑ "جيرونو: قطار غوتهارد الجديد للركاب | SBB" . www.sbb.ch. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-06-2026 .
- ↑ «تم منح قطار جيرونو جوتهارد رخصة تشغيل» (ملف PDF) . ستادلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-06-2026 .
- قطار فائق السرعة في سويسرا