Highway Act

Highway Act (with its variations) is a stock short title used in India, the United Kingdom and the United States for legislation relating to highways.

• The National Highways Act, 1956^[1]

• The Highways Act 1555 (2 & 3 Ph. & M. c. 8)

  The Highways Act 1555 placed responsibility for the upkeep of public highways on the inhabitants of each parish, requiring the annual election of a surveyor of highways. It also required the inhabitants to work on four days nominated days a year repairing the roads ('statute labour')

• The Highways Act 1562 (5 Eliz. 1. c. 13)

  The Highways Act 1562 extended the statute labour requirement to six days per year, and empowered the surveyor to requisition stone, gravel and other materials for road repair without the landowner's consent.

• The Highways Act 1662 (14 Cha. 2. c. 6)

  The Highways Act 1662 regulated the duties of the parish surveyors, and – recognising that the previous acts had proved ineffective in practice – strengthened the penalties that could be applied to surveyors who neglected their duties, or by parishioners who did not provide the required statute labour.

• The Highways Act 1695 (7 & 8 Will. 3. c. 29)

• The Highways Act 1696 (8 & 9 Will. 3. c. 16)

  The Highways Act 1696 allowed land adjoining the highway to be taken for widening of the road, on payment of compensation (the amount to be assessed by a jury). This was a form of compulsory purchase power.

• The Highways Act 1707 (6 Ann. c. 56)

• The Highways Act 1710 (9 Ann. c. 23)

• The Highways Act 1714 (1 Geo. 1. St. 2. c. 11)

  The Highways Act 1714 restricted the drawing of vehicles by more than five horses in a line, to try to reduce highway damage. Exceptions were allowed for pulling wagons up steep hills.

• The Highways Act 1715 (1 Geo. 1. St. 2. c. 52)

• The Highways Act 1718 (5 Geo. 1. c. 12)

  The Highways Act 1718 allowed statute labour to be commuted into a monetary payment. This allowed parishes to hire labourers instead of relying on compelled unpaid work by local residents. The act also imposed rules on minimum wheel width and maximum cart weights, to try to reduce damage to roads.

• The Highway (Scotland) Act 1718 (5 Geo. 1. c. 30)

  حافظ قانون الطرق السريعة (اسكتلندا) لعام 1718 على القانون الاسكتلندي القائم قبل الاتحاد بشأن الطرق السريعة والجسور والعبارات، مع الاقتراب من النظام الإنجليزي لصيانة الطرق السريعة من خلال مطالبة أبناء الرعية بتوفير العمالة لصيانة الطرق، وتكليف قضاة الصلح بالإشراف وفرض العقوبات.

• القانون الطرق السريعة لعام 1733 (7 Geo. 2. c. 9)

  نصّ قانون الطرق السريعة لعام 1733 على إلزام مالكي الأراضي المجاورة للطرق السريعة بتقليم السياجات لتحسين الرؤية للمسافرين. وكان الهدف من ذلك جزئياً منع التعدي على عرض الطريق المتاح للاستخدام، وأيضاً الحدّ من فرص اختباء قطاع الطرق.

• القانون الطرق السريعة لعام 1741 (15 جورج الثاني، الفصل 2)

  ألغى قانون الطرق السريعة لعام 1741 القيود المفروضة على عرض العجلات، ودرجات الحديد، والمسامير المحددة للأفراد الذين يستخدمون عرباتهم لأغراضهم الخاصة (مثل المزارع). إلا أن هذه القيود ظلت سارية على شركات النقل التجاري.

• القانون الطرق السريعة لعام 1742 (16 Geo. 2. c. 29)

  خفف قانون الطرق السريعة لعام 1742 القيود المفروضة على عدد الخيول المسموح بها في بعض المناطق الحضرية (مثل لندن)، مما يسمح باستخدام أربعة خيول على الأقل في أي مكان في البلاد.

• القانون الطرق السريعة لعام 1747 (21 جورج الثاني، الفصل 28)

  قام قانون الطرق السريعة لعام 1747 بتعديل وتعزيز القواعد السابقة المتعلقة بعجلات العربات وأوزان العربات القصوى، وزاد من العقوبات المفروضة على المركبات غير المتوافقة.

• القانون الطرق السريعة لعام 1753 (26 Geo. 2. c. 28)

  لطالما مُنح مساحو الرعية صلاحية حفر المواد اللازمة لإصلاح الطرق، ولكن تزايدت المخاوف بشأن الحفريات الخطرة. وقد نص قانون الطرق السريعة لعام 1753 على ضرورة ردم الحفريات أو تسييجها بشكل محكم لمنع وقوع الحوادث.

• القانون الطرق السريعة لعام 1765 (5 Geo. 3. c. 38)

• القانون الطرق السريعة لعام 1766 (6 Geo. 3. c. 43)

• قانون الطرق السريعة (رقم 2) لعام 1766 ( 7 Geo. 3 . c. 42)

  قام قانون الطرق السريعة (رقم 2) لعام 1766 بتوحيد واستبدال جميع تشريعات الطرق السريعة الوطنية السابقة في إنجلترا وويلز.

• القانون الطرق السريعة لعام 1768 (8 Geo. 3. c. 5)

  عزز قانون الطرق السريعة لعام 1768 القواعد المتعلقة بعجلات العربات، حيث اشترط ألا يقل عرضها عن 6.4 سم (2.5 بوصة) للحد من تآكل سطح الطريق وظهور الأخاديد. كما شدد القانون العقوبات المفروضة على عدم توفير العمالة القانونية، ومنح صلاحيات إضافية لمساحي الطرق في المقاطعات. 

• قانون الطرق السريعة لعام 1773 ( 13 Geo. 3 . c. 78)

• القانون الطرق السريعة لعام 1794 (34 Geo. 3. c. 64)

  عزز قانون الطرق السريعة لعام 1794 واجبات مساحي الطرق السريعة، ووضح التزام ملاك الأراضي بالمساهمة بالعمل القانوني في صيانة الطرق السريعة داخل أبرشيتهم، إلى جانب عقوبات أشد على الأبرشيات التي أهملت إصلاح الطرق.

• القانون الطرق السريعة لعام 1794 (34 Geo. 3. c. 74)

  حسّن قانون الطرق السريعة لعام ١٧٩٤ نظام مساحي الطرق بتعيين مساحين محترفين بأجر ليحلوا محل موظفي الرعية غير المدفوعي الأجر. كما انتقل من صيانة الطرق بواسطة عمالة محلية غير مدفوعة الأجر ("العمالة القانونية") إلى رسوم الطرق المدفوعة لتمويل صيانة طرق الرعية. عزز هذا القانون النظام التقليدي، كخطوة نحو مزيد من التغييرات في الشهر التالي، لتحديث النظام.

• قانون الطرق السريعة لعام 1835 ( 5 و6 ويليام 4 الفصل 50)

• قانون الطرق السريعة (معابر السكك الحديدية) لعام 1839 ( 2 و3 فيكت. الفصل 45)

  نصّ قانون الطرق السريعة (معابر السكك الحديدية) لعام 1839 على إلزام شركات السكك الحديدية بصيانة بوابات عند كل نقطة يتقاطع فيها طريق عام مع خط سكة حديد، وتوظيف حراس لفتحها وإغلاقها. وأوضح القانون أن صيانة وتشغيل معابر السكك الحديدية تقع على عاتق شركات السكك الحديدية وليس على عاتق السلطات المحلية أو سلطات الطرق السريعة.

• قانون الطرق السريعة لعام 1862 ( 25 و26 فيكت. الفصل 61)

  بدأ قانون الطرق السريعة لعام ١٨٦٢ التحول من نظام صيانة الطرق القديم القائم على الرعايا، وذلك بالسماح بإنشاء مناطق الطرق السريعة. جمعت هذه المناطق الرعايا معًا؛ وضمن كل منطقة، كان مجلس الطرق السريعة (المؤلف من ممثلين عن مجالس الرعايا المكونة لها) يفرض رسومًا على الطرق ويتولى صيانتها. لم يسرِ هذا القانون على المناطق الحضرية حيث كانت صيانة الطرق من اختصاص مفوضي التحسين أو المجالس المحلية .

• قانون الطرق السريعة لعام 1863 ( 26 و27 فيكت. الفصل 61)

  أوضح قانون الطرق السريعة لعام 1863 صلاحيات وإجراءات مجالس الطرق السريعة الجديدة، مثل كيفية ومكان انعقاد اجتماعاتها، وكيفية تسيير أعمالها. كما أوضح القانون سلطة هذه المجالس في فرض وإنفاق رسوم الطرق السريعة، ووضّح نقل المسؤولية من مساحي الرعية الحاليين إلى مجالس الطرق السريعة عند إنشائها.

• قانون الطرق السريعة لعام 1864 ( 27 و28 Vict. c. 101)

  عزز قانون الطرق السريعة لعام 1864 إجراءات الشفافية والمساءلة لمجالس الطرق السريعة الجديدة، وعزز الإطار الخاص بتجميع الرعايا في مناطق الطرق السريعة.

• قانون الطرق السريعة والقاطرات (التعديل) لعام 1878 ( 41 و42 Vict. c. 77)

  نصّ قانون الطرق السريعة والقاطرات (المعدّل) لعام 1878 على إلزام مناطق الطرق السريعة بالتوافق مع مناطق الصرف الصحي الريفية ، حيث تولّت سلطة الصرف الصحي الريفية مسؤوليات مجالس الطرق السريعة. كما استحدث القانون مفهوم "الطرق الرئيسية" - وهي طرق كانت تُفرض عليها رسوم مرور، وكان من المقرر أن تُغطّى نصف تكاليف صيانتها من خلال ضريبة موحدة على مستوى المقاطعة.

• قانون تقييم معدل الطرق السريعة والإنفاق لعام 1882 ( 45 و46 Vict. c. 27)

  قانون تقييم ونفقات أسعار الطرق السريعة لعام 1882 قام بمواءمة إجراءات إدارة أسعار الطرق السريعة مع تلك الخاصة بأسعار الفقراء.

• قانون تعديل قانون الطرق السريعة لعام 1885 ( 48 و49 Vict. c. 13)

  أدخل قانون تعديل قانون الطرق السريعة لعام 1885 عدداً من التعديلات الطفيفة على القوانين السابقة لتعديل سلطة مجالس الطرق السريعة، وتعديل القواعد المتعلقة بإدارة رسوم الطرق السريعة.

• قانون الطرق الخاصة لعام 1949 ( 12، 13 و14 جورج السادس ، الفصل 32)

  سمح قانون الطرق الخاصة لعام 1949 بإنشاء "طرق خاصة"، وهي طرق مخصصة لأنواع معينة من حركة المرور فقط، على عكس الطرق العامة متعددة الأغراض الموجودة بالفعل. وقد استُخدم هذا القانون لإنشاء الطرق السريعة.

• قانون الطرق السريعة لعام 1959 ( 7 و8 إليزابيث الثانية، الفصل 25)

  كان قانون الطرق السريعة لعام 1959 قانونًا توحيديًا آخر، حيث قام بتوحيد وترشيد عدد كبير من القوانين المتعلقة بالطرق السريعة التي تم إقرارها منذ القرن الثامن عشر.

• قانون الطرق السريعة (أحكام متنوعة) لعام 1961 ( 9 و10 إليزابيث الثانية ، الفصل 63)

  جعل هذا القانون سلطات الطرق السريعة مسؤولة قانونياً عن الأضرار الناجمة عن سوء صيانة الطرق. كما أدخل أحكاماً للتعامل مع التعديات على الطرق السريعة.

• قانون الطرق السريعة (التعديل) لعام 1965 (الفصل 30)

  عزز قانون الطرق السريعة (التعديل) لعام 1965 واجب سلطات الطرق السريعة في إزالة العوائق من الطريق العام، موضحًا أن هذا يشمل العوائق الطبيعية مثل الثلوج والانهيارات الأرضية.

• قانون الطرق السريعة لعام 1971 (الفصل 41)

  أدخل قانون الطرق السريعة لعام 1971 عدداً من المجالات الجديدة لقانون الطرق السريعة: قواعد إنشاء مداخل للمباني المجاورة للطريق السريع، وتنظيم حاويات البناء، وتوفير أماكن التوقف، والمرافق العامة، ومواقف الشاحنات من قبل سلطات الطرق السريعة، وتعزيز قانون حقوق المرور العامة، والأحكام المتعلقة بصيانة الجسور.

• قانون الطرق السريعة لعام 1980 (الفصل 66)

• القانون الطرق السريعة (التعديل) لعام 1986 (الفصل 13)

  عزز قانون الطرق السريعة (التعديل) لعام 1986 الحظر الوارد في المادة 161 من قانون الطرق السريعة لعام 1980 بشأن إشعال النيران أو إطلاق الأسلحة النارية على بعد 50 قدمًا من الطريق السريع من خلال فرض عقوبات أشد إذا أصيب أي مستخدم للطريق السريع أو تعرض للخطر بسبب حريق أو إطلاق سلاح ناري أو إطلاق ألعاب نارية.

• قانون الطرق السريعة (عرقلة الهيئة الاعتبارية) لعام 2004 (الفصل 29)

  سمح قانون الطرق السريعة (عرقلة الطريق من قبل الشركات) لعام 2004 بإنفاذ قوانين عرقلة الطريق بشكل شخصي ضد مسؤولي (مديرين، ومسؤولين تنفيذيين، وما إلى ذلك) الشركة (مثل شركة ذات مسؤولية محدودة)، وليس ضد الشركة نفسها فقط. وكان هذا ضرورياً لمعالجة مشكلات عرقلة الطريق بسبب حاويات النفايات والسقالات المستخدمة في البناء.

كانت قوانين الطرق السريعة من عام 1835 إلى عام 1885 هي العنوان الجماعي للقوانين التالية: ^{[ 2 ]}

• قانون الطرق السريعة لعام 1835
• قانون الطرق السريعة لعام 1862
• قانون الطرق السريعة لعام 1863
• قانون الطرق السريعة لعام 1864
• قانون الطرق السريعة والقاطرات (التعديل) لعام 1878
• قانون تقييم معدل الطرق السريعة والإنفاق لعام 1882
• قانون تعديل قانون الطرق السريعة لعام 1885

• قانون المساعدة الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1956
• قانون المساعدة الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1973
• قانون الطرق السريعة الفيدرالية (صفحة التوضيح)
• قانون تحديد نظام الطرق السريعة الوطنية لعام 1995

• قائمة العناوين المختصرة