حيرام مان

كان حيرام مان (23 مايو 1921 ^{[ 1 ]}  - 17 مايو 2014) طيارًا أمريكيًا، برتبة مقدم متقاعد في سلاح الجو الأمريكي ، وعضوًا في المجموعة المقاتلة 332 التابعة لطياري توسكيجي ، وهي سرب نخبة من الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي خلال الحرب العالمية الثانية . نفّذ مان 48 مهمة جوية فوق أوروبا كعضو في المجموعة المقاتلة 332 خلال الحرب. ^{[ 1 ]} كان مان عضوًا في "ذيول الحمر"، كما كان يُطلق على طياري توسكيجي آنذاك، وذلك لأن ذيول طائرات موستانج P-51D التي كان يقودها الطيارون الأمريكيون من أصل أفريقي في المهمات القتالية كانت مطلية باللون الأحمر القرمزي . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} (لم يُستخدم مصطلح "طياري توسكيجي" إلا بعد إنشاء منظمة للمحاربين القدامى عام 1972). ^{[ 2 ]} أطلق مان على طائرته المقاتلة لقب "السيدة الحديدية" تيمناً بزوجته. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

وُلد في مدينة نيويورك في 23 مايو 1921. ^{[ 1 ] [ 2 ]} انتقل والداه شمالًا من ألاباما إلى نيويورك بحثًا عن فرص أفضل. ^{[ 2 ]} انتقلت العائلة إلى كليفلاند، أوهايو ، عندما كان مان لا يزال طفلًا صغيرًا، حيث التحق بمدارس مختلطة. ^{[ 2 ]} حلم مان في طفولته بأن يصبح طيارًا، وكان كثيرًا ما يصنع نماذج طائرات. ^{[ 2 ] [ 4 ]} اعترف مان بنفسه أنه لم يكن يعتقد أن لديه فرصة كبيرة لقيادة طائرة حقيقية ، إذ قال لصحيفة في فلوريدا عام 2008: "كنا نصنع نماذج طائرات. كنت أدخر نقودي لأذهب إلى متجر الهوايات وأشتري خشب البلسا لصنع الطائرات... لم أتخيل أبدًا أنني سأحظى بفرصة قيادة طائرة فعلية." ^{[ 2 ]}

بعد تخرجه من المدرسة الثانوية، وجد مان عملاً كحامل حقائب في فندق كليفلاند . ^{[ 4 ]} أخبر الفندق أنه يبلغ من العمر 21 عامًا بدلًا من عمره الحقيقي، الذي كان 18 عامًا آنذاك. ^{[ 4 ]} ترك الفندق ليلتحق بوظيفة في مصنع للصلب والأسلاك عندما علم أن العمل في مجال الصناعات الدفاعية سيساعده على تأجيل الخدمة العسكرية الإلزامية. ^{[ 2 ]} إلا أن العمل في المصنع كان مرهقًا للغاية، فتركه سريعًا. ^{[ 2 ]} كما التحق مان بكلية فيلاندر سميث في ليتل روك، أركنساس، حيث التقى بزوجته، كاثادازا "كيتي" مان، وتزوجها عام 1940. وكان أيضًا عضوًا في أخوية ألفا فاي ألفا . ^{[ 2 ] [ 4 ]} عاد الزوجان إلى كليفلاند بعد حوالي عام، حيث استأنف مان عمله السابق كحامل حقائب في فندق كليفلاند. ^{[ 4 ]}

كان حيرام مان، أثناء عمله كحامل حقائب في فندق، يأمل في أن يصبح طيارًا في صفوف الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 1 ] [ 2 ]} واجه مان العديد من العقبات: عرقه، وحالته الاجتماعية، ومستواه التعليمي. ^{[ 1 ]} رُفض طلبه الأول بسبب عرقه. كتب مان رسالة إلى وزارة الحرب الأمريكية، لكن طلبه قوبل بالرفض، قائلاً: "جاء في رسالة الرفض الأولى التي تلقيتها  - بوضوح تام  - أنه لا توجد مرافق لتدريب السود على الطيران في أي فرع من فروع الجيش الأمريكي. أثار ذلك غضبي." ^{[ 1 ]} تقدم مان بطلب ثانٍ، وتلقى رفضًا ثانيًا لأنه كان متزوجًا ولم يُكمل سوى عام واحد من الدراسة الجامعية (كان الجيش يُفضل الرجال العزاب ويشترط عامين من الدراسة الجامعية). ^{[ 1 ] [ 2 ]} يتذكر مان قائلاً: "كنتُ حينها أواجه ثلاث عقبات  : عام واحد فقط من الدراسة الجامعية، ومتزوج، وأسود البشرة." ^{[ 1 ] [ 4 ]}

في غضون ذلك، بدأت الحكومة الأمريكية بتدريب الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي في قاعدة شارب الجوية بولاية ألاباما عام ١٩٤١. ^{[ ٢ ]} تقدم مان بطلب الالتحاق للمرة الثالثة. ^{[ ٤ ]} تلقى مان رسالة رد في ٧ ديسمبر ١٩٤٢، تفيد بأن طلبه مسجل وسيتم التواصل معه عند توفر شاغر. ^{[ ٤ ]} قُبل أخيرًا في برنامج تدريب الطيارين العسكريين عام ١٩٤٣ في محاولته الثالثة، بناءً على سلسلة من الاختبارات العقلية والبدنية. ^{[ ١ ] [ ٤ ]} عادت زوجته، كاثادازا، للعيش مع والديها في شيكاغو وأكملت دراستها الجامعية عندما التحق زوجها ببرنامج تدريب الطيران. ^{[ ٢ ]} عملت كمدرسة في مدرسة ثانوية خلال الحرب. ^{[ ٢ ]}

أكمل مان تدريبه على الطيران وحصل على شارة الطيران الفضية في يونيو 1944، وانضم إلى سرب "ذيول حمراء"، المعروف لاحقًا باسم طياري توسكيجي . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]} نفّذ مان 48 مهمة قتالية فوق أوروبا خلال الحرب. ^{[ 1 ] [ 2 ]} لم يقد مان سوى طائرتين من طراز P-51D موستانج: فقد الأولى عندما "أُسقطت من تحتي". أطلق على كلتا الطائرتين لقب "بوس ليدي" ^{[ 2 ]} و"ذا آيرون ليدي" ^{[ 1 ]} ، تكريمًا لزوجته. ^{[ 2 ]} تضمنت رحلاته عددًا من مهام القصف . يتذكر مان تلك المهمة في عام 2008 قائلًا: "رأيت خطوطًا فضية تخرج من طائرتي. ثم رأيت خطوطًا فضية أخرى تحلق من حولي. ظننتُ أنني أطير أسرع من رصاصي. لكن في الحقيقة، كانت رصاصات العدو تعود من خلفي." ^{[ 2 ]}

بعد الحرب، التحق مان بالقوات الجوية الأمريكية ، ثم انضم إلى الخدمة المدنية. ^{[ 2 ]} تقاعد من الخدمة العسكرية برتبة مقدم عام 1972. ^{[ 1 ]} أكمل دراسته الجامعية مستفيدًا من قانون مزايا المحاربين القدامى ، وحصل لاحقًا على درجة الماجستير أيضًا. ^{[ 2 ]}

تقاعد هيرام وكيتي مان في تيتوسفيل، فلوريدا ، عام ١٩٧٤. ^{[ ٢ ]} تحدث مان بإسهاب عن تجربته كعضو في طياري توسكيجي. ^{[ ١ ]} وكثيراً ما كان يلقي محاضرات في الجامعات والمدارس داعياً إلى التعليم والمثابرة. ^{[ ١ ]} في عام ٢٠٠٥، حضر حفل إزاحة الستار عن تمثال نصفي لتشارلز ب. بيلي، وهو زميل له في طياري توسكيجي، والذي عُرض في متحف محطة ديلاند الجوية البحرية في ديلاند، فلوريدا . ^{[ ٢ ]} في عام ٢٠١٣، كان أحد أربعة من قدامى محاربي توسكيجي الذين شاركوا في موكب يوم المحاربين القدامى في أورلاندو، فلوريدا ، على متن سيارة فورد موديل A. ^{[ ١ ] [ ٥ ]}

كان مان واحدًا من ستة طيارين فقط من طياري توسكيجي الذين حضروا حفل تدشين نصب طياري توسكيجي التذكاري في مركز أورلاندو للعلوم عام 2013. ^{[ 1 ]} يُعدّ نصب أورلاندو التذكاري الأول من نوعه في الولايات المتحدة الأمريكية المُخصّص لطياري توسكيجي. ^{[ 1 ]} ونُقش على اللوحة: "إنّ مثالهم يُلهم الأجيال القادمة للوصول إلى عنان السماء وإدراك أنّ كل شيء ممكن".

توفي حيرام مان في دار رعاية المسنين في تيتوسفيل، فلوريدا، في 17 مايو 2014، عن عمر يناهز 92 عامًا. ^{[ 1 ]} توفيت زوجته، كاثادازا "كيتي" مان، التي عاش معها 71 عامًا ونصف، في 2 مارس 2012. ^{[ 1 ] [ 4 ]} وترك وراءه ابنه، جين مان، وثلاثة أحفاد. ^{[ 1 ]}

كوجينز، باتريك سي. طيارو توسكيجي: قصة طيار توسكيجي الأصلي، المقدم هيرام إي. مان . دار نشر توبلينك، 2017. ISBN 978-1948262743.

الوسائط المتعلقة بهيرام مان على ويكيميديا ​​كومنز