طيارو توسكيجي

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 41 صور
الموسوعة الحرة

طيارو توسكيجي (غير رسميين)

شارة الجناح الجوي الاستكشافي 332
شعارات الجناح
نشيط1940–1948
دولةالولايات المتحدة
فرعسلاح الجو في الجيش الأمريكي
القوات الجوية للجيش الأمريكي
القوات الجوية الأمريكية
دورمرافقة مقاتلة (332)/ قاذفة (447)
جزء منالخريجون المخصصون لمجموعة المقاتلات 332 ( سرب المقاتلات 99 ، سرب المقاتلات 100 ، سرب المقاتلات 301 ، سرب المقاتلات 302 )، مجموعة القصف المتوسط ​​477 ( سرب القصف 616 ، سرب القصف 617 ، سرب القصف 618 ، سرب القصف 619 )
اللقب(الألقاب)
الملائكة ذوو الذيل الأحمر
الشعار(الشعارات)بصق النار
المشاركاتالحرب العالمية الثانية

كان طيارو توسكيجي / t ʌ s ˈkiː ɡ iː / [1] مجموعة من الطيارين العسكريين الأمريكيين من أصل أفريقي في المقام الأول (مقاتلات وقاذفات) والطيارين الذين قاتلوا في الحرب العالمية الثانية . شكلوا مجموعة المقاتلات 332 ومجموعة القصف 477 (متوسطة) من القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة (USAAF). ينطبق الاسم أيضًا على الملاحين وقاذفي القنابل والميكانيكيين والمدربين ورؤساء الطاقم والممرضات والطهاة وغيرهم من أفراد الدعم. تلقى طيارو توسكيجي الثناء على سجلهم القتالي الممتاز الذي اكتسبوه أثناء حماية القاذفات الأمريكية من مقاتلي العدو. حصلت المجموعة على ثلاث أوسمة وحدة متميزة .

جميع الطيارين العسكريين السود الذين تدربوا في الولايات المتحدة تدربوا في مطار جريل، ومطار كينيدي، ومطار موتون ، ومطار شورتير، ومطار توسكيجي العسكري. [2] لقد تلقوا تعليمهم في معهد توسكيجي (جامعة توسكيجي الآن)، الواقع بالقرب من توسكيجي، ألاباما . من بين 922 طيارًا، كان خمسة منهم هايتيين من القوات الجوية الهايتية وكان طيار واحد من ترينيداد . [3] كما شمل أيضًا طيارًا ولد في جمهورية الدومينيكان وآخر ولد في جامايكا . [4] [5]

كان سرب المطاردة 99 (لاحقًا سرب المقاتلات 99) أول سرب طيران أسود، وأول سرب ينتشر في الخارج (إلى شمال إفريقيا في أبريل 1943، ثم إلى صقلية وأجزاء أخرى من إيطاليا لاحقًا). كانت مجموعة المقاتلات 332 ، التي تضمنت في الأصل أسراب المقاتلات 100 و301 و302، أول مجموعة طيران سوداء. تم نشرها في إيطاليا في أوائل عام 1944. على الرغم من أن مجموعة القصف 477 تدربت مع قاذفات بي-25 ميتشل الأمريكية الشمالية ، إلا أنها لم تخدم في القتال أبدًا. في يونيو 1944، بدأت مجموعة المقاتلات 332 في القيام بمهام مرافقة قاذفات ثقيلة، وفي يوليو 1944، مع إضافة سرب المقاتلات 99، كان لديها أربعة أسراب مقاتلة.

تم تجهيز السرب المقاتل رقم 99 في البداية بطائرات قاذفة مقاتلة من طراز Curtiss P-40 Warhawk . تم تجهيز مجموعة المقاتلات رقم 332 وأسرابها المقاتلة رقم 100 و301 و302 لمهام قتالية أولية بطائرات Bell P-39 Airacobras (مارس 1944)، وفي وقت لاحق بطائرات Republic P-47 Thunderbolts (يونيو-يوليو 1944) وأخيرًا بالطائرة التي ارتبطت بها بشكل شائع، وهي طائرة North American P-51 Mustang (يوليو 1944). عندما قام طيارو مجموعة المقاتلات رقم 332 بطلاء ذيول طائراتهم من طراز P-47 باللون الأحمر، تم صياغة لقب "الذيل الأحمر". تضمنت العلامات الحمراء التي ميزت طياري توسكيجي شرائط حمراء على أنوف طائرات P-51 بالإضافة إلى ذيل أحمر ؛ طارت طائرات موستانج P-51B وC وD بألوان متشابهة، مع مراوح دوارة حمراء، وأجنحة صفراء، وذيل أحمر بالكامل.

كان طيارو توسكيجي أول طيارين عسكريين من أصل أفريقي في القوات المسلحة للولايات المتحدة. خلال الحرب العالمية الثانية، كان الأمريكيون السود في العديد من الولايات الأمريكية لا يزالون خاضعين لقوانين جيم كرو [N 1] وكان الجيش الأمريكي منقسمًا عنصريًا ، كما كان الحال مع الكثير من الحكومة الفيدرالية. تعرض طيارو توسكيجي للتمييز، سواء داخل الجيش أو خارجه.

تاريخ

الأصول

خلفية

طائرة موستانج P-51C التي تحلق بواسطة القوات الجوية التذكارية تحمل علامات سرب المقاتلات 302 تكريماً للعقيد لي آرتشر .
تم التقاط صورة لطائرة P-51 Mustang من Tuskegee Airman في Airventure. هذه الطائرة P-51C هي جزء من مشروع Red Tail
طائرة التدريب ستيرمان كيديت التي يستخدمها طيارو توسكيجي، تحمل اسم روح توسكيجي
صورة للطيار إدوارد م. توماس من توسكيجي، التقطها المصور توني فريسيل ، مارس 1945

قبل طياري توسكيجي، لم يكن أي أمريكي من أصل أفريقي طيارًا عسكريًا أمريكيًا . في عام 1917، حاول الرجال الأمريكيون من أصل أفريقي أن يصبحوا مراقبين جويين ولكن تم رفضهم. [7] خدم الأمريكي الأفريقي يوجين بولارد في الخدمة الجوية الفرنسية أثناء الحرب العالمية الأولى لأنه لم يُسمح له بالخدمة في وحدة أمريكية. بدلاً من ذلك، عاد بولارد إلى الخدمة في المشاة مع الفرنسيين. [8]

أشعلت الرفضات العنصرية لتجنيد الأمريكيين من أصل أفريقي في الحرب العالمية الأولى أكثر من عقدين من الدعوة من قبل الأمريكيين من أصل أفريقي الذين رغبوا في التجنيد والتدريب كطيارين عسكريين. قاد الجهود قادة بارزون في مجال الحقوق المدنية مثل والتر وايت من الجمعية الوطنية لتقدم الملونين وزعيم النقابات العمالية أ. فيليب راندولف والقاضي ويليام إتش هاستي . أخيرًا، في 3 أبريل 1939، أقر الكونجرس مشروع قانون المخصصات العامة رقم 18 والذي يحتوي على تعديل من قبل السناتور هاري إتش شوارتز يخصص أموالًا لتدريب الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي. تمكنت وزارة الحرب من وضع الأموال في صناديق مدارس الطيران المدنية الراغبة في تدريب الأمريكيين السود. [7]

فرضت تقاليد وسياسة وزارة الحرب فصل الأمريكيين من أصل أفريقي في وحدات عسكرية منفصلة يعمل بها ضباط بيض، كما حدث سابقًا مع فوج الفرسان التاسع ، وفوج الفرسان العاشر ، وفوج المشاة الرابع والعشرين ، وفوج المشاة الخامس والعشرين . وعندما أدى تخصيص الأموال للتدريب على الطيران إلى خلق فرص لطلاب الطيران، قلصت أعدادهم قوائم هذه الوحدات القديمة. [9] في عام 1941، شكلت وزارة الحرب وسلاح الجو بالجيش، تحت الضغط - قبل ثلاثة أشهر من تحوله إلى سلاح الجو الأمريكي - أول وحدة طيران سوداء بالكامل، وهي سرب المطاردة رقم 99. [10]

بسبب الطبيعة التقييدية لسياسات الاختيار، لم يكن الوضع يبدو واعدًا للأمريكيين من أصل أفريقي، حيث أفاد مكتب الإحصاء الأمريكي في عام 1940 أنه لم يكن هناك سوى 124 طيارًا أمريكيًا من أصل أفريقي في البلاد. [11] فشلت سياسات الاستبعاد بشكل كبير عندما تلقت القوات الجوية وفرة من الطلبات من الرجال المؤهلين، حتى في ظل المتطلبات التقييدية. كان العديد من المتقدمين قد شاركوا بالفعل في برنامج تدريب الطيارين المدنيين ، الذي تم الكشف عنه في أواخر ديسمبر 1938 (CPTP). شاركت جامعة توسكيجي منذ عام 1939. [12]

الاختبار

أنشأ سلاح الجو الأمريكي وحدة الأبحاث النفسية 1 في مطار ماكسويل العسكري ، مونتغمري، ألاباما ، ووحدات أخرى في جميع أنحاء البلاد لتدريب طلاب الطيران، والتي شملت تحديد واختيار وتعليم وتدريب الطيارين والملاحين وقاذفي القنابل . استخدم علماء النفس العاملون في دراسات البحث وبرامج التدريب هذه بعضًا من الاختبارات الموحدة الأولى لقياس معدل الذكاء والبراعة وصفات القيادة لاختيار وتدريب الأفراد الأكثر ملاءمة لأدوار قاذف القنابل والملاح والطيار. قرر سلاح الجو أن البرامج الحالية ستُستخدم لجميع الوحدات، بما في ذلك الوحدات السوداء بالكامل. في توسكيجي، استمر هذا الجهد باختيار وتدريب طياري توسكيجي. أنشأت وزارة الحرب نظامًا لقبول أولئك الذين لديهم مستوى من الخبرة في الطيران أو التعليم العالي فقط مما ضمن أن المتقدمين الأفارقة الأمريكيين الأكثر قدرة وذكاءً فقط هم القادرون على الانضمام. [ بحاجة لمصدر ]

أخبر الطيار كولمان يونج (ملازم ثان)، الذي أصبح فيما بعد أول عمدة أمريكي من أصل أفريقي لمدينة ديترويت ، الصحفي ستادز تيركل عن هذه العملية:

لقد رفعوا المعايير إلى حد أننا أصبحنا في واقع الأمر مجموعة من النخبة. لقد خضعنا لفحص دقيق. لقد كنا بلا أدنى شك أكثر الشباب السود ذكاءً ولياقة بدنية في البلاد. لقد أصبحنا أفضل بكثير بسبب قوانين جيم كرو غير العقلانية. لا يمكنك جمع هذا العدد الكبير من الشباب الأذكياء وتدريبهم على القتال ثم تتوقع منهم أن يستسلموا عندما تحاول خداعهم، أليس كذلك؟ (يضحك). [13]

رحلة السيدة الأولى

تلقى برنامج الطيران الناشئ في توسكيجي دفعة دعائية عندما تفقدته السيدة الأولى إليانور روزفلت في 29 مارس 1941، وحلقت مع المدرب المدني الرئيسي من أصل أفريقي سي ألفريد "الرئيس" أندرسون . أخذ أندرسون، الذي كان يطير منذ عام 1929 وكان مسؤولاً عن تدريب الآلاف من الطيارين المبتدئين، راكبته المرموقة في رحلة مدتها نصف ساعة في طائرة بايبر جيه-3 كوب . [14] [15] بعد الهبوط، أعلنت بمرح، "حسنًا، يمكنك الطيران بشكل جيد." [16]

كان للضجة التي أعقبت رحلة السيدة الأولى تأثير كبير لدرجة أنه غالبًا ما يُستشهد بها خطأً على أنها بداية برنامج التدريب المهني في توسكيجي، على الرغم من أن البرنامج كان قد مضى عليه بالفعل خمسة أشهر. استخدمت إليانور روزفلت منصبها كوصية على صندوق جوليوس روزنفالد لترتيب قرض بقيمة 175000 دولار للمساعدة في تمويل بناء ملعب موتون . [16]

تشكيل

الرائد جيمس أ. إليسون يرد التحية العسكرية لماك روس، وهو يستعرض أول دفعة من طلاب توسكيجي؛ خط الطيران في مدرسة الطيران الأساسية والمتقدمة التابعة لسلاح الجو الأمريكي، مع طائرات التدريب Vultee BT-13 في الخلفية، توسكيجي، ألاباما، 1941

في 22 مارس 1941، تم تفعيل سرب المطاردة رقم 99 [N 2] بدون طيارين في مطار تشانوت في رانتول، إلينوي . [17] [18] [N 3] [19]

تم إرسال مجموعة من 14 ضابط صف أسود من فوجي المشاة الرابع والعشرين والخامس والعشرين إلى حقل تشانوت للمساعدة في إدارة المتدربين والإشراف عليهم. تم تعيين ضابط أبيض، الكابتن هارولد ر. مادوكس، كأول قائد للسرب المقاتل رقم 99. [19] [20]

بدأت مجموعة من 271 من المجندين التدريب على حرف الدعم الأرضي للطائرات في تشانوت فيلد في مارس 1941 حتى تم نقلهم إلى قواعد في ألاباما في يوليو 1941. [21] كانت المهارات التي يتم تدريسها فنية للغاية لدرجة أن إنشاء فصول منفصلة كان يُعتبر مستحيلاً. أصبح هذا العدد الصغير من المجندين نواة الأسراب السوداء الأخرى التي تشكلت في توسكيجي فيلدز في ألاباما. [22] [23]

بينما كان الجنود المجندون يتدربون، تم قبول خمسة شباب سود في مدرسة تدريب الضباط (OTS) في تشانوت فيلد كطلاب طيران. على وجه التحديد، أكمل إلمر د. جونز ودودلي ستيفنسون وجيمس جونسون من واشنطن العاصمة؛ ونيلسون بروكس من إلينوي وويليام ر. طومسون من بيتسبرغ، بنسلفانيا، بنجاح مدرسة تدريب الضباط وتم تكليفهم كأول ضباط سود في سلاح الجو بالجيش. [19]

في يونيو 1941، تم نقل سرب المطاردة رقم 99 إلى توسكيجي، ألاباما، وظل الوحدة الجوية السوداء الوحيدة في البلاد، ولكن لم يكن لديها طيارون بعد. [20] تم تدريب الطيارين المشهورين بالفعل في خمسة مطارات محيطة بجامعة توسكيجي (معهد توسكيجي سابقًا) - مطارات جريل وكينيدي وموتون وشورتر ومطارات جيش توسكيجي. [2] تتألف الوحدة الجوية من 47 ضابطًا و 429 مجندًا [24] وكانت مدعومة بذراع خدمة كاملة. في 19 يوليو 1941، شكل ثلاثة عشر فردًا أول دفعة من طلاب الطيران (42-C) عندما دخلوا التدريب قبل الطيران في معهد توسكيجي. [20] بعد التدريب الأساسي في موتون فيلد ، تم نقلهم إلى مطار توسكيجي العسكري القريب، على بعد حوالي 10 أميال (16 كم) إلى الغرب للتدريب على التحويل إلى أنواع تشغيلية. نتيجة لذلك، أصبح مطار توسكيجي العسكري المنشأة العسكرية الوحيدة التي تقوم بثلاث مراحل من تدريب الطيارين (الأساسي والمتقدم والانتقالي) في موقع واحد. كانت الخطة الأولية تتطلب 500 فرد مقيمين في وقت واحد. [25]

بحلول منتصف عام 1942، كان هناك أكثر من ستة أضعاف هذا العدد متمركزين في توسكيجي، على الرغم من أن سربين فقط كانا يتدربان هناك. [26]

ملصق سندات الحرب يظهر فيه طيار من توسكيجي

كان مطار توسكيجي للجيش مشابهًا للمطارات الموجودة بالفعل والمخصصة لتدريب الطيارين البيض، مثل ماكسويل فيلد، على بعد 40 ميلاً (64 كم) فقط. [27] كانت شركة المقاولات الأمريكية من أصل أفريقي ماك كيساك آند ماك كيساك، المحدودة مسؤولة عن العقد. قام 2000 عامل في الشركة، وإدارة تقدم أعمال ألاباما ، والجيش الأمريكي ببناء المطار في ستة أشهر فقط. تم تخصيص ميزانية للبناء بمبلغ 1،663،057 دولارًا. [28] تم وضع الطيارين تحت قيادة الكابتن بنيامين أو. ديفيس جونيور ، أحد ضابطي الخط الأسودين الوحيدين اللذين كانا يخدمان في ذلك الوقت. [29]

أثناء التدريب، تولى قيادة مطار توسكيجي العسكري أولاً الرائد جيمس إليسون. أحرز إليسون تقدمًا كبيرًا في تنظيم بناء المرافق اللازمة للبرنامج العسكري في توسكيجي. ومع ذلك، تم نقله في 12 يناير 1942، ويُقال إنه كان بسبب إصراره على أن حراسه من الأمريكيين الأفارقة وشرطته العسكرية لديهم سلطة شرطية على المدنيين البيض المحليين . [30] [31]

ثم أشرف خليفته، العقيد فريدريك كيمبل ، على العمليات في مطار توسكيجي. [32] وعلى عكس اللوائح الجديدة للجيش، حافظ كيمبل على الفصل العنصري في الميدان احترامًا للعادات المحلية في ولاية ألاباما، وهي السياسة التي استاء منها الطيارون. [27] وفي وقت لاحق من ذلك العام، حل سلاح الجو محل كيمبل. وكان بديله هو مدير التدريب في مطار توسكيجي للجيش، الرائد نويل إف باريش . [33] وعلى عكس العنصرية السائدة في ذلك الوقت، كان باريش عادلاً ومنفتح الذهن وتقدم بطلب إلى واشنطن للسماح لطياري توسكيجي بالخدمة في القتال. [34] [35]

شهادة أداة لطيار توسكيجي روبرت م. جلاس، موقعة من قبل باريش

لقد أدى الفصل العنصري الصارم الذي فرضه الجيش الأمريكي إلى إفساح المجال أمام متطلبات التدريب المعقد في المهن الفنية. وكان من بين السمات المميزة لهذه العملية تطوير جراحي طيران أمريكيين من أصل أفريقي منفصلين لدعم عمليات وتدريب طياري توسكيجي. [36] قبل تطوير هذه الوحدة، لم يكن هناك جراحو طيران في الجيش الأمريكي من السود.

تم تدريب الرجال الأمريكيين من أصل أفريقي كأطباء فحص طبي للطيران من خلال دورات المراسلة، حتى عام 1943، عندما تم قبول طبيبين أسودين في كلية طب الطيران التابعة للجيش الأمريكي في راندولف فيلد، تكساس . كانت هذه واحدة من أقدم الدورات التدريبية المتكاملة عرقيًا في الجيش الأمريكي. خدم سبعة عشر جراح طيران مع طياري توسكيجي من عام 1941 إلى عام 1949. في ذلك الوقت، كانت مدة الخدمة النموذجية لجراح طيران الجيش الأمريكي أربع سنوات. عاش ستة من هؤلاء الأطباء في ظروف ميدانية أثناء العمليات في شمال إفريقيا وصقلية وأجزاء أخرى من إيطاليا. كان كبير جراحي الطيران لطياري توسكيجي هو فانس إتش مارشبانكس الابن، دكتور في الطب، وهو صديق طفولة لبنيامين ديفيس. [36]

لقد أدى تراكم الطلاب المفصولين من الخدمة العسكرية في توسكيجي وميل القيادات الأخرى إلى "إلقاء" أفراد من أصل أفريقي في القاعدة إلى تفاقم الصعوبات التي واجهت إدارة توسكيجي. لقد أدى نقص الوظائف المتاحة لهم إلى جعل هؤلاء المجندين يشكلون عبئًا على أقسام الإسكان والطهي في توسكيجي. [37]

كما ترك الضباط المدربون عاطلين عن العمل مع تعثر خطة نقل الضباط الأميركيين من أصل أفريقي إلى مناصب القيادة، ولم يستمر الضباط البيض في تولي القيادة فحسب، بل انضم إليهم ضباط بيض إضافيون تم تعيينهم في المنصب. وقد ذكر قائد القوات الجوية للجيش، الجنرال هنري "هاب" أرنولد ، أحد الأسباب وراء عدم تعيين ضباط أميركيين من أصل أفريقي : "لا يمكن استخدام الطيارين الزنوج في وحدات سلاح الجو الحالية لأن هذا من شأنه أن يؤدي إلى خدمة الضباط الزنوج بدلاً من المجندين البيض مما يخلق وضعًا اجتماعيًا مستحيلًا". [38]

مهمة قتالية

ثمانية طيارين من توسكيجي أمام طائرة مقاتلة من طراز P-40

أخيرًا تم اعتبار الفرقة 99 جاهزة للخدمة القتالية بحلول أبريل 1943. وقد تم شحنها من توسكيجي في 2 أبريل، متجهة إلى شمال إفريقيا، حيث انضمت إلى مجموعة المقاتلات 33 وقائدها العقيد ويليام دبليو مومير . نظرًا للقليل من التوجيه من الطيارين ذوي الخبرة في المعارك، كانت أول مهمة قتالية للفرقة 99 هي مهاجمة جزيرة بانتيليريا البركانية الاستراتيجية الصغيرة ، والاسم الرمزي عملية كوركسكرو ، في البحر الأبيض المتوسط ​​لتطهير الممرات البحرية لغزو الحلفاء لصقلية في يوليو 1943. بدأ الهجوم الجوي على الجزيرة في 30 مايو 1943. قامت الفرقة 99 بأول مهمة قتالية لها في 2 يونيو. [39] كان استسلام حامية 11121 إيطاليًا و78 ألمانيًا [40] بسبب الهجوم الجوي هو الأول من نوعه. [41]

انتقل الفوج 99 بعد ذلك إلى صقلية وحصل على وسام الوحدة المتميزة (DUC) لأدائه في القتال. [42]

العقيد بنيامين أو. ديفيس الابن ، قائد مجموعة مقاتلات توسكيجي رقم 332، أمام طائرته من طراز P-47 Thunderbolt في صقلية
طيار توسكيجي المدرب دانيال "تشابي" جيمس
طيار توسكيجي أليكس باسكيت، تاريخ غير معروف.

بحلول نهاية فبراير 1944، تم إرسال مجموعة المقاتلات 332 ذات اللون الأسود بالكامل إلى الخارج مع ثلاثة أسراب مقاتلة: 100 و 301 و 302 . [43]

تحت قيادة العقيد ديفيس، تم نقل الأسراب إلى البر الرئيسي في إيطاليا، حيث انضم إليهم سرب المقاتلات رقم 99، المخصص للمجموعة في 1 مايو 1944، في 6 يونيو في مطار راميتيللي ، على بعد تسعة كيلومترات جنوب شرق مدينة كامبومارينو الصغيرة ، على ساحل البحر الأدرياتيكي . من راميتيللي، رافقت مجموعة المقاتلات رقم 332 غارات القصف الاستراتيجية الثقيلة للقوات الجوية الخامسة عشرة على تشيكوسلوفاكيا والنمسا والمجر وبولندا وألمانيا. [44]

وقد حققت الفرقة 332 سجلاً قتالياً مثيراً للإعجاب، حيث كانت ترافق القاذفات الثقيلة. وأطلق الحلفاء على هؤلاء الطيارين اسم "الذيل الأحمر" أو "الملائكة ذوي الذيل الأحمر"، وذلك بسبب العلامة القرمزية المميزة التي كانت توضع على ذيل طائرة الوحدة. [45]

كانت مجموعة قاذفات بي-25، مجموعة القصف 477 ، تتشكل في الولايات المتحدة ولكنها لم تتمكن من إكمال تدريبها في الوقت المناسب للمشاركة في القتال. بعد عودته إلى الولايات المتحدة، أصبح سرب المقاتلات 99 جزءًا من المجموعة 477، وأعيد تسميته بالمجموعة المركبة 477. [45]

وحدات جوية نشطة

طيارو مجموعة المقاتلات 332 في مطار راميتيللي بإيطاليا ؛ من اليسار إلى اليمين، الملازم ديمبسي دبليو مورجان، الملازم كارول إس وودز، الملازم روبرت إتش نيلسون الابن، الكابتن أندرو دي تورنر ، والملازم كلارنس بي ليستر

كانت وحدات الطيران السوداء الوحيدة التي خاضت معارك أثناء الحرب هي سرب المطاردة رقم 99 ومجموعة المقاتلات رقم 332. وقد اعتُبرت مهام القصف بالهبوط والقصف الجوي تحت قيادة المقدم بنجامين أو. ديفيس الابن ناجحة للغاية. [46] [47]

في مايو 1942، أعيدت تسمية سرب المطاردة رقم 99 إلى سرب المقاتلات رقم 99. وقد حصل على ثلاث أوسمة وحدة مميزة (DUC) خلال الحرب العالمية الثانية. كانت أوسمة الوحدة المميزة مخصصة للعمليات فوق صقلية من 30 مايو إلى 11 يونيو 1943، وتل الدير بالقرب من كاسينو من 12 إلى 14 مايو 1944، وللقتال بنجاح ضد الطائرات النفاثة الألمانية في 24 مارس 1945. كانت المهمة أطول مهمة مرافقة قاذفة للقوات الجوية الخامسة عشرة طوال الحرب. [42] [48] طار السرب 332 في مهام في صقلية وأنزيو ونورماندي وراينلاند ووادي بو وروما أرنو وغيرها. سجل طيارو السرب 99 ذات مرة رقمًا قياسيًا لتدمير خمس طائرات معادية في أقل من أربع دقائق. [46]

أسقط طيارو توسكيجي ثلاث طائرات نفاثة ألمانية في يوم واحد. [49] في 24 مارس 1945، رافقت 43 طائرة من طراز P-51 Mustangs بقيادة العقيد بنيامين أو. ديفيس قاذفات B-17 لمسافة تزيد عن 1600 ميل (2600 كيلومتر) إلى ألمانيا والعودة. كان هدف القاذفات، وهو مصنع ضخم للدبابات من طراز دايملر بنز في برلين، محميًا بشدة بواسطة طائرات Luftwaffe ، بما في ذلك طائرات Fw 190s ذات المحركات المروحية ، ومقاتلات Me 163 "Komet" التي تعمل بالصواريخ، و25 من طائرات Me 262s الأكثر قوة ، وهي أول مقاتلة نفاثة عاملة في التاريخ. أسقط الطيارون تشارلز برانتلي وإيرل لين وروسكو براون جميعهم طائرات نفاثة ألمانية فوق برلين في ذلك اليوم. [ بحاجة لمصدر ] لهذه المهمة، حصلت مجموعة المقاتلات 332 على وسام الوحدة المتميزة. [44]

حصل طيارو المجموعة المقاتلة 332 على 96 صليب طيران مميز. وقد قادتهم مهامهم إلى إيطاليا والأجزاء المحتلة من قبل العدو في وسط وجنوب أوروبا. وكانت طائراتهم التشغيلية على التوالي: Curtiss P-40 Warhawk و Bell P-39 Airacobra و Republic P-47 Thunderbolt وطائرات North American P-51 Mustang المقاتلة. [46]

وحدات قاذفات قنابل توسكيجي إيرمن

تشكيل

وبعد نجاح تدريب الطيارين المقاتلين الأميركيين من أصل أفريقي، تعرضت القوات الجوية للجيش لضغوط سياسية من جانب الرابطة الوطنية للنهوض بالملونين ومنظمات حقوق مدنية أخرى لتنظيم وحدة قاذفات قنابل. ولا يمكن أن يكون هناك أي حجة يمكن الدفاع عنها بأن حصة 100 طيار أميركي من أصل أفريقي في التدريب في وقت واحد، [50] أو 200 طيار سنويًا من إجمالي 60 ألف طيار أميركي في التدريب السنوي، [51] تمثل الإمكانات الخدمية لـ 13 مليون أميركي من أصل أفريقي. [N 4]

في 13 مايو 1943، تم إنشاء سرب القصف 616 كسرب تابع أولي لمجموعة القصف 477 ، وهي مجموعة بيضاء بالكامل. تم تنشيط السرب في 1 يوليو 1943، ليتم تعطيله في 15 أغسطس 1943. [37] [52] [53] [54] بحلول سبتمبر 1943، ارتفع عدد الطلاب المنهكين في القاعدة إلى 286، مع وجود عدد قليل منهم يعملون. في يناير 1944، أعيد تنشيط مجموعة القصف 477 - وهي مجموعة سوداء بالكامل. [52] [53] [54] في ذلك الوقت، كانت دورة التدريب المعتادة لمجموعة القصف تستغرق من ثلاثة إلى أربعة أشهر. [55]

في النهاية، ضمت الوحدة 477 أربعة أسراب قاذفات متوسطة. وكان من المقرر أن تضم 1200 ضابط وجندي، وكانت الوحدة تدير 60 قاذفة من طراز نورث أميركان بي-25 ميتشل . [N 5] واستمرت الوحدة 477 في ضم ثلاثة أسراب قاذفات أخرى - سرب القصف 617، وسرب القصف 618، وسرب القصف 619. [57] وكان من المتوقع أن تكون الوحدة 477 جاهزة للعمل في نوفمبر 1944. [58]

كان الملعب الرئيسي للكتيبة 477 هو ملعب سيلفريدج ، الواقع خارج ديترويت، مع غارات إلى مطار أوسكودا العسكري في أوسكودا، ميشيغان . [N 6] تم استخدام قواعد أخرى لأنواع مختلفة من الدورات التدريبية. بدأ تدريب الطيارين ذوي المحركين في توسكيجي بينما كان الانتقال إلى تدريب الطيارين متعددي المحركات في ماذر فيلد، كاليفورنيا . تدرب بعض أطقم الأرض في ماذر قبل الانتقال إلى إنجلوود . تعلم المدفعيون كيفية إطلاق النار في إيجلين فيلد، فلوريدا . تعلم ملاحو القاذفات حرفهم في مطار هوندو العسكري وميدلاند فيلد، تكساس أو في روزويل، نيو مكسيكو . تم تدريب أفراد الطاقم الأمريكيين من أصل أفريقي الجدد أيضًا في سيوكس فولز، ساوث داكوتا ، لينكولن، نبراسكا ، وسكوت فيلد، بيلفيل، إلينوي . بمجرد التدريب، تم تقسيم أطقم الجو والأرض إلى وحدة عاملة في سيلفريدج. [60] [61]

صعوبات القيادة

كان أول قائد للمجموعة الجديدة هو العقيد روبرت سيلواي ، الذي كان قد تولى أيضًا قيادة مجموعة المقاتلات 332 قبل نشرها للقتال في الخارج. [62] مثل ضابطه الأعلى، اللواء فرانك أودريسكول هانتر من جورجيا، كان سيلواي من دعاة الفصل العنصري. كان هانتر صريحًا بشأن ذلك، حيث قال أشياء مثل "... سيحدث احتكاك عنصري إذا تم تدريب الطيارين الملونين والبيض معًا". [63] لقد دعم انتهاكات سيلواي للوائح الجيش 210-10، التي تحظر الفصل بين مرافق القاعدة الجوية. لقد فصلوا مرافق القاعدة تمامًا لدرجة أنهم رسموا خطًا في مسرح القاعدة وأمروا بمقاعد منفصلة حسب العرق. عندما جلس الجمهور في أنماط عشوائية كجزء من "عملية الشطرنج"، تم إيقاف الفيلم لجعل الرجال يعودون إلى المقاعد المنفصلة. [64] تقدم الضباط الأمريكيون من أصل أفريقي بطلب إلى قائد القاعدة ويليام بويد للوصول إلى نادي الضباط الوحيد في القاعدة. [65] [66] دخل الملازم ميلتون هنري النادي وطالب شخصيًا بحقوقه في النادي؛ وقد حوكم عسكريًا بسبب هذا. [67]

لاحقًا، رفض العقيد بويد حقوق النادي للأميركيين من أصل أفريقي، على الرغم من تدخل الجنرال هانتر ووعد ببناء نادٍ منفصل ولكنه متساوٍ للطيارين السود. [68] تم نقل 477 إلى جودمان فيلد ، كنتاكي قبل بناء النادي. لقد أمضوا خمسة أشهر في سيلفريدج لكنهم وجدوا أنفسهم في قاعدة بحجم جزء صغير من حجم سيلفريدج، بدون مدى مدفعية جو-أرض ومدرجات متدهورة كانت قصيرة جدًا لهبوط B-25. تولى العقيد سيلواي الدور الثاني كقائد لجودمان فيلد. وبهذه الصفة، تنازل عن نادي ضباط جودمان فيلد للطيارين الأميركيين من أصل أفريقي. استخدم الضباط البيض الهراوات المخصصة للبيض فقط في فورت نوكس القريبة، مما أثار استياء الضباط الأميركيين من أصل أفريقي. [69]

كان هناك مصدر إزعاج آخر يتعلق بالمهنة بالنسبة للضباط الأميركيين من أصل أفريقي. فقد لاحظوا تدفقًا ثابتًا للضباط البيض عبر المناصب القيادية للمجموعة والأسراب؛ وظل هؤلاء الضباط لفترة كافية فقط ليكونوا "قابلين للترقية" قبل نقلهم إلى رتبهم الجديدة. وبدا أن هذا يستغرق حوالي أربعة أشهر. وفي مثال متطرف، تمت ترقية روبرت ماتيرن البالغ من العمر 22 عامًا إلى رتبة نقيب ، ونقل إلى قيادة السرب في الأيام 477 اللاحقة، وترك بعد شهر برتبة رائد . وتم استبداله بضابط أبيض آخر. وفي غضون ذلك، لم يتول أي طيار من توسكيجي القيادة. [70]

في 15 مارس 1945، [71] تم نقل الفوج 477 إلى فريمان فيلد ، بالقرب من سيمور ، إنديانا. كان عدد السكان البيض في فريمان فيلد 250 ضابطًا و600 جندي. بالإضافة إلى 400 ضابط أمريكي من أصل أفريقي و2500 جندي من الفوج 477 والوحدات المرتبطة به. كان لفريمان فيلد ميدان رماية وممرات صالحة للاستخدام ووسائل راحة أخرى مفيدة للتدريب. عمل الطيارون الأمريكيون من أصل أفريقي على مقربة من البيض؛ وكلاهما عاش في مشروع إسكان عام مجاور للقاعدة. [72] [63]

قام العقيد سيلواي بطرد ضباط الصف من ناديهم وحوله إلى نادي ضباط ثانٍ. ثم صنف جميع الموظفين البيض ككادر وجميع الأمريكيين من أصل أفريقي كمتدربين. أصبح أحد أندية الضباط نادي الكادر. أصبح نادي ضباط الصف القديم ، الذي أطلق عليه على الفور ساخرًا "كوخ العم توم"، نادي ضباط المتدربين. كان أربعة من المتدربين على الأقل قد طاروا في أوروبا كطيارين مقاتلين وخدموا لمدة أربع سنوات تقريبًا. أكمل أربعة آخرون التدريب كطيارين وقاذفين وملاحين وربما كانوا الضباط الوحيدين المؤهلين ثلاث مرات في سلاح الجو بأكمله. سجل العديد من طياري توسكيجي أكثر من 900 ساعة طيران بحلول هذا الوقت. ومع ذلك، بموجب مرسوم العقيد سيلواي، كانوا متدربين. [71] [73]

لم يكن الوضع أفضل خارج القاعدة؛ حيث لم تكن العديد من الشركات في سيمور تقدم خدماتها للأميركيين من أصل أفريقي. ولم تكن مغسلة الملابس المحلية تغسل ملابسهم ومع ذلك كانت تغسل ملابس الجنود الألمان الأسرى عن طيب خاطر . [71]

في أوائل أبريل 1945، انتقلت الوحدة الأساسية 118 من قاعدة جودمان؛ وكان أفرادها من الأمريكيين من أصل أفريقي يحملون أوامر تحدد أنهم من كوادر القاعدة، وليسوا متدربين. في 5 أبريل، حاول ضباط من الوحدة 477 الدخول سلميًا إلى نادي الضباط البيض فقط. تم إخطار سيلواي من خلال مكالمة هاتفية وأمر مساعد رئيس الجامعة ومدير إيواء القاعدة بالتمركز عند الباب لرفض دخول ضباط الوحدة 477. أمرهم الأخير، وهو رائد، بالمغادرة وأخذ أسماءهم كوسيلة لاعتقالهم عندما رفضوا. كانت هذه بداية تمرد فريمان فيلد . [74]

في أعقاب تمرد فريمان فيلد، تم حل السربين 616 و619 وتم تعيين السرب المقاتل 99 العائد في السرب 477 في 22 يونيو 1945؛ ونتيجة لذلك تم إعادة تسميته بالمجموعة المركبة 477. في 1 يوليو 1945، تم إعفاء العقيد روبرت سيلواي من قيادة المجموعة؛ وتم استبداله بالعقيد بنيامين أو. ديفيس الابن. تلا ذلك اكتساح كامل لطاقم سيلواي الأبيض، مع شغل جميع الوظائف الشاغرة بضباط أمريكيين من أصل أفريقي. انتهت الحرب قبل أن تتمكن المجموعة المركبة 477 من الدخول في العمل. تم حل سرب القصف 618 في 8 أكتوبر 1945. في 13 مارس 1946، انتقلت المجموعة المكونة من سربين، بدعم من سرب المهندسين 602 (الذي أعيدت تسميته لاحقًا بسرب المهندسين الجويين 602)، والوحدة الأساسية 118، وفرقة موسيقية، إلى محطتها الأخيرة، حقل لوكبورن . تم حل سرب القصف 617 وسرب المقاتلات 99 في 1 يوليو 1947، مما أنهى المجموعة المركبة 477. أعيد تنظيمها باسم الجناح المقاتل 332. [ 75] [76]

إنجازات الحرب

ملصق مكتب معلومات الحرب

في المجمل، تم تدريب 992 طيارًا في توسكيجي من عام 1941 إلى عام 1946. وتم نشر 355 منهم في الخارج، ولقي 84 منهم حتفهم. [77] وشمل العدد 68 طيارًا قُتلوا في العمل أو الحوادث، و12 قُتلوا في التدريب ومهام غير قتالية [78] و32 أُسروا كأسرى حرب. [79] [80]

تم تكريم طياري توسكيجي من قبل القيادات العليا بالإنجازات التالية:

  • 1578 مهمة قتالية، [81] 1267 لسلاح الجو الثاني عشر؛ 311 لسلاح الجو الخامس عشر [82]
  • 179 مهمة مرافقة للقاذفات، [49] مع سجل جيد في الحماية، [79] وخسارة قاذفات في سبع مهام فقط وإجمالي 27 فقط، مقارنة بمتوسط ​​46 بين مجموعات P-51 التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة الأخرى [83]
  • 112 طائرة معادية تم تدميرها في الجو، و150 أخرى على الأرض [49] و148 طائرة تم إتلافها. وشمل ذلك ثلاث طائرات مقاتلة من طراز Messerschmitt Me 262 تم إسقاطها
  • تم تدمير 950 عربة سكك حديدية وشاحنة ومركبات آلية أخرى (أكثر من 600 عربة سكك حديدية [49] )
  • تم إخراج قارب طوربيد واحد من الخدمة. كانت TA22 مدمرة إيطالية من حقبة الحرب العالمية الأولى ( جوزيبي ميسوري )، استولى عليها الألمان ووضعوها في الخدمة . تعرضت للهجوم في 25 يونيو 1944، وتضررت بشدة لدرجة أنها لم يتم إصلاحها أبدًا. تم إيقاف تشغيلها في 8 نوفمبر 1944، وأغرقت أخيرًا في 5 فبراير 1945. [84] [85]
  • تم تدمير 40 قاربًا وصندلًا [49]

الجوائز والأوسمة المتضمنة:

  • ثلاث اقتباسات مميزة للوحدات
    • سرب المطاردة رقم 99: 30 مايو – 11 يونيو 1943، للقيام بعمليات فوق صقلية [ بحاجة لمصدر ] [86]
    • سرب المقاتلات 99: 12-14 مايو 1944: لغارات جوية ناجحة ضد مونتي كاسينو ، إيطاليا. تم منح أول وسامتي وحدة مميزة حصل عليهما سرب المقاتلات 99 للمجموعات التي كان السرب مرتبطًا بها. في ذلك الوقت، عندما تحصل مجموعة على هذا التكريم، كان يتم تقاسمه مع الأسراب المخصصة أو الملحقة بالمجموعة. [ بحاجة لمصدر ]
    • المجموعة المقاتلة 332 (وسرب المقاتلات 99 و100 و301): 24 مارس 1945: لمهمة مرافقة القاذفات إلى برلين، حيث أسقط طيارو المجموعة المقاتلة 100 ثلاث طائرات نفاثة من طراز Me 262 للعدو. لم يحصل سرب المقاتلات 302 على هذه الجائزة لأنه تم حله في 6 مارس 1945. [ بحاجة لمصدر ]
  • نجمة فضية واحدة على الأقل [ بحاجة لمصدر ]
  • 96 وسام طيران متميز لـ 95 طيارًا؛ حصل الكابتن ويليام أ. كامبل على اثنتين. [87] [88]
  • 14 نجمة برونزية [ بحاجة لمصدر ]
  • 744 ميدالية جوية [ بحاجة لمصدر ]
  • على الأقل 60 قلبًا أرجوانيًا [89]

جدل حول سجل المرافقة

رجال من المجموعة المقاتلة 332 يحضرون إحاطة في إيطاليا عام 1945

لعقود من الزمان، كان من المعتقد أن طياري توسكيجي لم يفقدوا قط قاذفة تحت الحراسة. وقد نشأ هذا الاعتقاد بشكل مباشر من مقال بعنوان "332nd Flies Its 200th Mission Without Loss" نشرته Chicago Defender في 24 مارس 1945. واستشهد المقال بمعلومات قدمتها القوات الجوية الخامسة عشرة، [90] [91] وذكر المقال أنه لم يتم فقدان أي قاذفة تحت الحراسة من قبل طياري توسكيجي بسبب نيران العدو. [92]

تكرر هذا البيان لسنوات عديدة، ولم يتم تحديه علنًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن تقارير المهمة كانت سرية لعدد من السنوات بعد الحرب. في عام 2004، أجرى ويليام هالتون، الذي كان يعمل مؤرخًا لـ Tuskegee Airmen Incorporated، بحثًا في تقارير العمل في زمن الحرب. [92] طعن آلان جروبمان، أستاذ في جامعة الدفاع الوطني ، في التفنيدات الأولية لأسطورة عدم الخسارة وقال إنه بحث في أكثر من 200 تقرير مهمة لـ Tuskegee Airmen ووجد أنه لم يتم فقدان أي قاذفات لمقاتلات العدو. [92]

قام دانييل هولمان من وكالة أبحاث التاريخ التابعة للقوات الجوية الأمريكية بإعادة تقييم تاريخ الوحدة في عام 2006 وأوائل عام 2007. وقد وثق 25 قاذفة أسقطتها طائرات مقاتلة معادية أثناء مرافقتها من قبل طياري توسكيجي، مستشهدًا بتقارير ما بعد المهمة التي قدمتها وحدات القاذفات ومجموعات مقاتلي توسكيجي، وسجلات أفراد طاقم الطائرة المفقودين، وشهادات الشهود. [90]

عدد من طياري توسكيجي في راميتيللي، إيطاليا، مارس 1945

كتب هولمان مقالاً لاحقًا بعنوان "طيارو توسكيجي وأسطورة عدم فقدان القاذفات أبدًا"، نُشر في مجلة ألاباما ريفيو ومن قبل نيو ساوث بوكس ​​ككتاب إلكتروني، وتم تضمينه في دراسة أكثر شمولاً حول المفاهيم الخاطئة حول طياري توسكيجي التي أصدرتها AFHRA في يوليو 2013. وثق المقال 27 قاذفة أسقطتها طائرات العدو بينما كانت تلك القاذفات تحت حراسة مجموعة المقاتلات 332. وشمل هذا الإجمالي 15 طائرة من طراز B-17 من مجموعة القصف 483 أسقطت خلال معركة جوية وحشية بشكل خاص مع ما يقدر بنحو 300 مقاتل ألماني في 18 يوليو 1944، والتي أسفرت أيضًا عن تسع نقاط قتل ومنح خمسة صليب طيران متميز لأعضاء المجموعة 332. [93]

من بين 179 مهمة مرافقة للقاذفات قامت بها مجموعة المقاتلات 332 لصالح القوة الجوية الخامسة عشرة، واجهت المجموعة طائرات معادية في 35 من تلك المهام وخسرت قاذفات لصالح طائرات معادية في سبع مهام فقط، وكان العدد الإجمالي للقاذفات المفقودة 27. وبالمقارنة، كان متوسط ​​عدد القاذفات التي فقدتها مجموعات مقاتلات P-51 الأخرى التابعة للقوة الجوية الخامسة عشرة خلال نفس الفترة 46. [83]

في عام 2022، نشر الدكتور هولمان دراسة شاملة أثبتت أن سجل المجموعة 322 يختلف اختلافًا كبيرًا عن سجل المجموعات الثلاث الأخرى من طراز P-51 المخصصة للقوات الجوية الخامسة عشرة من حيث القاذفات المفقودة. كانت المجموعة أفضل بشكل ملحوظ في حماية القاذفات التي رافقتها، حتى لو لم تكن مثالية. بينما فقدت المجموعة 332 27 قاذفة ثقيلة مرافقة فقط أثناء تحليقها في 179 مهمة مرافقة، [N 7] فقدت مجموعة المقاتلات 31 49 في 184 مهمة، وخسرت المجموعة 325 68 في 192 مهمة مرافقة، بينما خسرت المجموعة 52 88 في 193 مهمة. علاوة على ذلك، حلقت المجموعة 332 في مهام أكثر من أي من المجموعات الثلاث الأخرى التي لم تخسر فيها أي قاذفات مرافقة. يشير الجمع بين هذه الأرقام وأعداد الطائرات المعادية التي دمرتها كل من هذه المجموعات إلى أن المجموعة 332 ظلت قريبة لحماية القاذفات التي كانت ترافقها، في حين كانت المجموعات الأخرى على استعداد لملاحقة مقاتلي العدو بعيدًا عن القاذفات. [94]

تجمع طيارو توسكيجي في قاعدة أمريكية بعد مهمة في مسرح البحر الأبيض المتوسط

يُظهِر السجل التاريخي العديد من الأمثلة على خسائر مجموعة المقاتلات. يذكر تقرير المهمة أنه في 26 يوليو 1944: "شوهِدت طائرة B-24 واحدة وهي تخرج من التشكيل في منطقة الهدف بعد هجوم من طائرات العدو. ولم يُشاهد أي مظلات مفتوحة". وأشارت شهادة الصليب الطائر المتميز التي مُنحت للعقيد بنيامين أو. ديفيس عن المهمة في 9 يونيو 1944، إلى أنه "تمكن بمهارة شديدة من توزيع أسرابه لدرجة أنه على الرغم من العدد الكبير من مقاتلات العدو، لم يتكبد تشكيل القاذفات سوى خسائر قليلة". [95]

ذكرت صحيفة التايمز أن ويليام إتش هولومان قال إن مراجعته للسجلات أكدت فقدان قاذفات قنابل. كان هولومان عضوًا في Tuskegee Airmen Inc.، وهي مجموعة من طياري توسكيجي الناجين وأنصارهم، الذين قاموا أيضًا بتدريس الدراسات السوداء في جامعة واشنطن وترأسوا لجنة تاريخ الطيارين. [92] وفقًا لتقرير القوات الجوية الصادر في 28 مارس 2007، تم إسقاط بعض القاذفات تحت حماية مجموعة المقاتلات 332 في اليوم الذي نُشر فيه مقال Chicago Defender . [90] ومع ذلك، فإن تقارير المهمة تنسب للمجموعة الفضل في عدم فقدان قاذفة قنابل في مهمة مرافقة لمدة ستة أشهر بين سبتمبر 1944 ومارس 1945، وإن كان ذلك عندما كانت اتصالات Luftwaffe أقل بكثير من ذي قبل. [96]

ما بعد الحرب

مجموعة من طياري توسكيجي بجوار طائرة موستانج P-51 في مطار لوك ، حوالي يناير أو فبراير 1946.

على عكس التوقعات السلبية من بعض الجهات، كان طيارو توسكيجي من بين أفضل الطيارين في القوات الجوية للجيش الأمريكي بسبب مزيج من الخبرة التي اكتسبوها قبل الحرب والدافع الشخصي لأولئك الذين تم قبولهم للتدريب. ومع ذلك، استمر طيارو توسكيجي في مكافحة العنصرية . لقد ساعد سجلهم القتالي كثيرًا في إسكات أولئك الذين شاركوا بشكل مباشر مع المجموعة، لكن وحدات أخرى استمرت في مضايقة هؤلاء الطيارين. [97]

في عام 1949، دخلت الفرقة 332 في مسابقة المدفعية القارية الأمريكية السنوية في لاس فيجاس، نيفادا. تضمنت المنافسة إطلاق النار على أهداف جوية وأرضية وإسقاط القنابل على الأهداف. حلقت طائرة Republic P-47N Thunderbolt بعيدة المدى (التي تم بناؤها لمهمة المرافقة بعيدة المدى في مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية )، واحتلت الفرقة المقاتلة 332 المركز الأول في فئة المقاتلات التقليدية. كان الطيارون هم الكابتن ألفا تيمبل والملازمون هاري ستيوارت الابن وجيمس إتش هارفي الثالث وهالبرت ألكسندر . خدم الرقيب بوفورد أ. جونسون (30 أغسطس 1927 - 15 أبريل 2017) كرئيس طاقم طائرة الطيارين. [98] قال الملازم هارفي، "حصلنا على نتيجة مثالية. ثلاث مهام، قنبلتان لكل طائرة. لم نخمن أي شيء، كنا جيدين". [99] تلقوا التهاني من حاكم ولاية أوهايو وقادة القوات الجوية في جميع أنحاء البلاد. [100]

بعد انتهاء الفصل العنصري في الجيش في عام 1948 من قبل الرئيس هاري إس ترومان بالأمر التنفيذي 9981 ، وجد طيارو توسكيجي المخضرمون أنفسهم مطلوبين بشدة في جميع أنحاء القوات الجوية الأمريكية التي تم تشكيلها حديثًا . قام البعض بالتدريس في مدارس الطيران المدنية، مثل مركز كولومبيا الجوي المملوك للسود في ماريلاند. [101] في 11 مايو 1949، أمرت رسالة القوات الجوية 35.3 بفحص الطيارين السود لإعادة تعيينهم في وحدات كانت بيضاء بالكامل سابقًا وفقًا للمؤهلات. [102]

كان طيارو توسكيجي فعالين في التطورات التي أعقبت الحرب في مجال الطيران. أصبح إدوارد أ. جيبس، وهو مدرب طيران مدني ساعد في إطلاق برنامج تدريب الطيارين الأمريكيين في توسكيجي، [103] فيما بعد مؤسس Negro Airmen International، وهي جمعية انضم إليها العديد من الطيارين. كان الجنرال دانيال "تشابي" جيمس جونيور (الملازم آنذاك) من القوات الجوية الأمريكية مدربًا لسرب المطاردة رقم 99 ولاحقًا طيارًا مقاتلًا في أوروبا. في عام 1975، أصبح أول أمريكي من أصل أفريقي يصل إلى رتبة جنرال بأربع نجوم . [104] واصلت ماريون رودجرز، قائدة السرب رقم 99 بعد الحرب، العمل في مجال الاتصالات لصالح NORAD وكمطورة برامج لمشروع أبولو 13. [105]

في عام 2005، تم تعيين سبعة طيارين من توسكيجي، بما في ذلكسافر المقدم هربرت كارتر والعقيد تشارلز ماكجي ومؤرخ المجموعة تيد جونسون والمقدم لي آرتشر إلى بلد بالعراق للتحدث إلى الطيارين العاملين في الخدمة الفعلية في التجسيد الحالي للفرقة 332، والتي أعيد تنشيطها كمجموعة الاستطلاع الجوي 332 في عام 1998 وأصبحت جزءًا من جناح الاستطلاع الجوي 332. قال الفريق أول والتر إي. بوكانان الثالث، قائد القوات الجوية التاسعة وقوات القيادة المركزية الأمريكية الجوية : "تمثل هذه المجموعة الرابط بين "أعظم جيل" من الطيارين و"أحدث جيل" من الطيارين" . [106]

اعتبارًا من عام 2008 ، لم يكن أحد يعرف عدد الطيارين الأصليين البالغ عددهم 996 وحوالي 16000 فرد من أفراد الخدمة الأرضية الذين ما زالوا على قيد الحياة. [107] في أغسطس 2019، شارك 14 عضوًا أصليًا موثقًا من طياري توسكيجي في مؤتمر طياري توسكيجي السنوي، الذي تستضيفه شركة طياري توسكيجي. [108] [109] اعتبارًا من 1 يناير 2023، كان هناك ثلاثة أعضاء على قيد الحياة. [110]

توفي ويلي روجرز، أحد آخر الأعضاء الناجين من طياري توسكيجي الأصليين، عن عمر يناهز 101 عامًا في 18 نوفمبر 2016 في سانت بطرسبرغ بولاية فلوريدا ، بعد إصابته بسكتة دماغية. تم تجنيد روجرز في الجيش عام 1942 وكان جزءًا من فرقة مهندسي الطيران رقم 100. خدم روجرز أيضًا مع ملائكة ريد تيل. أصيب أثناء العمل، وأصيب برصاصة في المعدة والساق من قبل جنود ألمان أثناء مهمة في إيطاليا في يناير 1943. [111] في عام 2007، منح الرئيس جورج دبليو بوش الميدالية الذهبية للكونجرس لطياري توسكيجي الناجين البالغ عددهم 300، لكن روجرز لم يكن حاضرًا. حصل على ميدالية في عام 2013 بعد أن كشف عن تورطه غير المعلن سابقًا. قال قسه القس إيربي إن روجرز كان "مؤرخًا شفهيًا عاطفيًا".

اختفى الكابتن لورانس إي ديكسون، 24 عامًا، أثناء قيادته لطائرة موستانج بي-51 ومرافقته لرحلة استطلاعية إلى براغ من إيطاليا في 23 ديسمبر 1944. وكان في مهمته الثامنة والستين وحصل سابقًا على وسام الصليب الطائر المتميز . في 27 يوليو 2018، تم التعرف على رفاته، التي تم العثور عليها في النمسا قبل عام، بشكل قاطع وتأكيدها لابنته - وكان معها خاتم مكتوب عليه من والدتها إلى والدها وتاريخه 1943. في اليوم السابق للإعلان، توفي مساعده، الملازم الثاني روبرت إل مارتن، عن عمر يناهز 99 عامًا، في أولمبيا فيلدز، إلينوي . لا تزال جثث 26 طيارًا آخرين من توسكيجي اختفوا في الحرب العالمية الثانية غير مستعادة. [112] [113]

في عام 2019، توفي المقدم روبرت جيه فريند ، أحد 12 طيارًا متبقين من توسكيجي في ذلك الوقت، في 21 يونيو في لونغ بيتش عن عمر يناهز 99 عامًا . [114] لقد طار في 142 مهمة قتالية في الحرب العالمية الثانية. أقيم عرض تذكاري عام في متحف بالم سبرينجز الجوي في 6 يوليو. [115] لقد تحدث عن تجاربه في العديد من الأحداث المختلفة قبل وفاته، مثل "مشروع الامتنان" في مدرسة جون موردي الابتدائية في جاردن جروف . [116]

في 16 يناير 2022، توفي العميد تشارلز ماكجي أثناء نومه عن عمر يناهز 102 عامًا. [117] شملت مسيرته العسكرية التي استمرت 30 عامًا 409 مهمة قتالية في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية وحرب فيتنام .

الإرث والتكريمات

ذيل يحمل توقيع طياري توسكيجي الناجين، ويوجد في متحف بالم سبرينجز الجوي ، بالم سبرينجز، كاليفورنيا .
متحف Hangar One في الموقع التاريخي الوطني للطيارين في توسكيجي في موتون فيلد، توسكيجي، ألاباما .
قدم عضو الكونجرس كريستوفر سميث وسام القلب الأرجواني إلى الرقيب التقني في سلاح الجو في توسكيجي (متقاعد) جورج واتسون الأب مع العقيد جينا إم جروسو ، قائد قاعدة ماكجواير-ديكس-ليكهورست المشتركة في عام 2010
الطائرة P-51 Mustang التي تم ترميمها والمرتبطة بطياري توسكيجي، والتي يقودها الآن مشروع Red Tail كما هو موضح في Red Tail Reborn
طائرة جنرال ديناميكس إف-16 بي فايتنج فالكون معروضة في حرم تحدي الطيران بمركز الفضاء والصواريخ الأمريكي في هانتسفيل، ألاباما ؛ لاحظ الشكر الذي تحمله لطياري توسكيجي على زعنفتها الظهرية.
ملصق Tuskegee Airmen Depot الجديد الذي تم إعادة تصميمه.

في 29 مارس 2007، حصل طيارو توسكيجي بشكل جماعي على الميدالية الذهبية للكونجرس [118] في حفل أقيم في قاعة الكونجرس الأمريكية . [119] الميدالية معروضة حاليًا في مؤسسة سميثسونيان . [90] المطار الذي تدرب فيه الطيارون هو الآن الموقع التاريخي الوطني لطياري توسكيجي . [120]

بدأ ثورغود مارشال ، قاضي المحكمة العليا في المستقبل، مسيرته في الدفاع عن المتدربين على قاذفات القنابل في توسكيجي. تم تشكيل مجموعة القصف 477 في عام 1944 لتوسيع ما يسمى "تجربة توسكيجي" من خلال السماح للطيارين السود بالخدمة في أطقم القاذفات. كان الهدف هو إرسال الطيارين - العديد منهم من قدامى المحاربين في مجموعة مقاتلات توسكيجي الأصلية - إلى الولايات المتحدة للتدريب على قاذفات بي-25. أثناء وجودهم في إنديانا، تم القبض على بعض الضباط الأمريكيين من أصل أفريقي واتهامهم بالتمرد بعد دخولهم نادي ضباط أبيض بالكامل. مارشال، الذي كان محامياً شاباً آنذاك، مثل 100 ضابط أسود هبطوا في السجن نتيجة للمواجهة. سرعان ما تم إطلاق سراح الرجال (على الرغم من إدانة أحدهم لاحقًا بسلوك عنيف وتغريمه). [121]

روبرت دبليو ويليامز الابن، الملاح/القاذف في مجموعة القصف 477 ، أصبح قاضيًا في الدائرة القضائية الأولى في كومنولث بنسلفانيا. في عام 1979، انتُخب لمحكمة الكومنولث، وهي محكمة استئناف، وكان أول أمريكي من أصل أفريقي يخدم في تلك المحكمة. في عام 1985، استقال من المحكمة للترشح لمنصب المدعي العام لمقاطعة فيلادلفيا. وكان أول أمريكي من أصل أفريقي ينجح في أن يصبح مرشحًا على مستوى المدينة لهذا المنصب. [122] في 3 يوليو 2023، بلغ ويليامز سن 100 عام، مما جعله أحد آخر طياري توسكيجي على قيد الحياة. [123]

لقد قدم أعضاء آخرون من طياري توسكيجي مساهمات في عالم الأعمال. أسس يوجين وينسلو دار نشر أفرو-أم في شيكاغو ، إلينوي، والتي نشرت كتاب الزنوج العظماء في الماضي والحاضر في عام 1963. [124]

بدأ دانييل "تشابي" جيمس الابن مسيرته المهنية في أوائل الأربعينيات في توسكيجي، وانضم إلى سلاح الجو بالجيش في يوليو 1943. وبعد انتهاء الحرب، بقي جيمس في ما أصبح يُعرف الآن بالقوات الجوية وقام بمهام في كل من كوريا وفيتنام. وفي عام 1969، تولى جيمس قيادة قاعدة ويلوس الجوية خارج طرابلس. [121]

أصبح أربعة طيارين من توسكيجي جنرالات. وللحفاظ على هدوئه في مواجهة قوات القذافي، عيَّن الرئيس نيكسون جيمس عميدًا . لم يكن الخريج الوحيد من توسكيجي الذي حصل على رتبة علم. سار جيمس على خطى بنيامين أو. ديفيس جونيور ، القائد الأصلي لمجموعة المقاتلات 332 وأول جنرال أسود في القوات الجوية الأمريكية. تقاعد طيار آخر من توسكيجي، لوسيوس ثيوس، برتبة لواء بعد تكريس معظم حياته المهنية التي استمرت 36 عامًا في القوات الجوية لتحسين البيروقراطية العسكرية، والمساعدة في تنفيذ نظام الإيداع المباشر لأفراد الخدمة. [121] في عام 2019، في سن 100 عام، تمت ترقية العقيد تشارلز ماكجي إلى رتبة عميد فخري. [125]

خدم كولمان يونج في مجموعة القاذفات المتوسطة 477 التابعة للبحرية الأمريكية برتبة ملازم ثانٍ وقائد قاذفة وملاح. وبصفته ملازمًا في المجموعة 477، لعب يونج دورًا في تمرد فريمان فيلد في عام 1945. انتُخب يونج لاحقًا عمدة لمدينة ديترويت بولاية ميشيغان وشغل المنصب من عام 1974 إلى عام 1994. وكان يونج أول عمدة أمريكي من أصل أفريقي لمدينة ديترويت.

في عام 2006، قاد عضو الكونجرس عن ولاية كاليفورنيا آدم شيف وعضو الكونجرس عن ولاية ميسوري ويليام لايسي كلاي الابن مبادرة إنشاء طابع بريدي تذكاري لتكريم طياري توسكيجي. [126]

تحلق سرب التدريب الجوي رقم 99 بطائرات T-1A Jayhawks ، وتكريمًا لطياري توسكيجي، قاموا بطلاء قمم ذيول طائراتهم باللون الأحمر. في 1 أغسطس 2008، تمت إعادة تسمية Camp Creek Parkway، وهو جزء من الطريق السريع 6 في جنوب مقاطعة فولتون وفي مدينة إيست بوينت بالقرب من أتلانتا ، جورجيا ، رسميًا تكريمًا لطياري توسكيجي. الطريق هو طريق سريع يعمل كشريان رئيسي لمطار هارتسفيلد جاكسون الدولي . [127]

قدم مركز هاينز للتاريخ في بيتسبرغ جائزة للعديد من قدامى المحاربين في توسكيجي بغرب بنسلفانيا ، كما خصصت ضاحية سيويكلي في بنسلفانيا نصبًا تذكاريًا للسبعة من تلك البلدية. [128] تم إنشاء معرض في مطار بيتسبرغ الدولي في القاعة أ. [129]

في 9 ديسمبر 2008، تمت دعوة طياري توسكيجي لحضور حفل تنصيب باراك أوباما ، أول أمريكي من أصل أفريقي يُنتخب رئيسًا. وقد لخص الملازم المتقاعد ويليام برودواتر، 82 عامًا، من أبر مارلبورو بولاية ماريلاند ، وهو طيار من توسكيجي، الشعور. "كانت تتويجًا لجهودنا وجهود الآخرين هذه الجائزة العظيمة التي مُنحت لنا في 4 نوفمبر.. والآن نشعر وكأننا أكملنا مهمتنا." [130] [131] حضر أكثر من 180 طيارًا حفل التنصيب في 20 يناير 2009. [132]

في يوليو 2009، أصبحت كيمبرلي أنياديكي البالغة من العمر 15 عامًا أصغر طيارة أمريكية من أصل أفريقي تكمل رحلة عبر القارات عبر الولايات المتحدة. وذكرت أن طياري توسكيجي هم أحد أكبر مصادر إلهامها، ورافقها في رحلتها طيار توسكيجي السابق ليفي ثورن هيل البالغ من العمر 87 عامًا. [133]

أقيم النصب التذكاري للطيارين في توسكيجي في مطار والتربورو للجيش ، ساوث كارولينا، تكريمًا للطيارين في توسكيجي، ومدربيهم، وموظفي الدعم الأرضي الذين تدربوا في مطار والتربورو للجيش خلال الحرب العالمية الثانية. [ بحاجة لمصدر ] في موكب روز عام 2010 ، أشادت مدينة ويست كوفينا، كاليفورنيا "بخدمة والتزام طياري توسكيجي" بعوامة بعنوان "طيارون توسكيجي - قطعة مميزة" ، والتي تضمنت نسرًا أصلعًا كبيرًا ونسختين من طائرتي مقاتلة من طراز "ريدتيل" من الحرب العالمية الثانية وصورًا تاريخية لبعض الطيارين الذين خدموا. فازت العوامة بكأس العمدة باعتبارها أكثر مشاركة بارزة في المدينة - وطنية أو دولية. [ بحاجة لمصدر ]

في يونيو 1998، افتتح جيش أوهايو والحرس الوطني الجوي قاعة طعام مشتركة. وقد خصصوا مرفق الطعام الجديد المسمى "مرفق الطعام ريد تيل" لطياري توسكيجي. يتم تشغيل المرفق في قاعدة ريكينباكر للحرس الوطني الجوي خارج كولومبوس أوهايو . [ بحاجة لمصدر ]

في عام 2008، تم إدخال طياري توسكيجي إلى قاعة المشاهير الدولية للطيران والفضاء في متحف سان دييغو للطيران والفضاء . [134]

في يناير 2012، قامت عمليات حافلات MTA الإقليمية رسميًا بتغيير اسم مستودعها الواقع في شارع 100 في مدينة نيويورك إلى مستودع Tuskegee Airmen . في عام 2012، أنتج جورج لوكاس Red Tails ، وهو فيلم مستوحى من تجارب Tuskegee Airmen. [135]

في نوفمبر 2013، صوت مجلس مدينة نيويورك على تغيير اسم طريق ساوث في جامايكا، كوينز إلى طريق توسكيجي إيرمن بشكل دائم. دخل التغيير حيز التنفيذ في 14 نوفمبر. [136]

في عام 2012، قامت منطقة ألدين المستقلة للمدارس في مقاطعة هاريس، تكساس بتسمية مدرسة بنجامين أو. ديفيس الثانوية تكريمًا لبنجامين أو. ديفيس جونيور. [137]

في 6 فبراير 2014، تم تسمية قسم بطول 17 ميلاً من الطريق السريع 80 بين فاكافيل، كاليفورنيا ودافيس ، كاليفورنيا ، بالقرب من قاعدة ترافيس الجوية ، باسم "طريق توسكيجي التذكاري الجوي". [138]

في ديسمبر 2014، تم تسمية الطريق السريع 75 في ميشيغان باسم "الطريق السريع التذكاري للطياريين في توسكيجي".

في 16 سبتمبر 2019، أطلقت القوات الجوية الأمريكية رسميًا على الطائرة الفائزة في برنامج TX اسم " T-7A Red Hawk " تكريمًا لطياري توسكيجي، الذين قاموا بطلاء ذيول طائراتهم باللون الأحمر، وطائرة Curtiss P-40 Warhawk ، إحدى الطائرات التي طار بها طيارو توسكيجي. [139] [140]

في 2 فبراير 2020، أخرج ماكجي العملة التذكارية لقرعة السوبر بول . [125] [141]

في عام 2021، أصدرت دار سك العملة الأمريكية ربع دولار أمريكي جميل تخليداً لذكرى موقع توسكيجي الجوي التاريخي الوطني . تصور العملة أحد أفراد القوات الجوية من توسكيجي يرتدي زياً عسكرياً مع طائرتين من طراز P-51 موستانج تحلقان في السماء وشعار "لقد خاضوا حربين". [142]

في 25 أبريل 2021، كرّم سائق سلسلة كأس ناسكار إيريك جونز الطيارين بمخطط طلاء في حلبة تالاديجا سوبر سبيدواي مشابه لتصميم طائرة موستانج بي-51 التي طاروا بها في الحرب العالمية الثانية. قاد جونز 7 لفات في السباق، لكنه تحطم أثناء احتلاله المركز الرابع في اللفة الأخيرة، واضطر إلى الاكتفاء بالمركز السابع والعشرين. [143]

طيارو توسكيجي في حفل تبادل الطائرات 26 يوليو 2023

أقيم احتفال بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لإلغاء الفصل العنصري رسميًا في الجيش الأمريكي، حضره العديد من طياري توسكيجي في 26 يوليو 2023 في قاعدة أندروز المشتركة في ماريلاند. [144] [145] خلال الحدث، تم إدخال طائرة PT-17 Stearman رسميًا إلى المتحف الوطني للقوات الجوية، الواقع في قاعدة رايت باترسون الجوية في أوهايو. [146] [147] تم تدريب معظم طياري توسكيجي في الأصل على طائرات فئة Stearman. [144] [145]

في عام 2023، حدد البنتاغون رفات الملازم الثاني فريد إل. بروير الابن من السرب المقاتل رقم 100، المجموعة المقاتلة رقم 332، الذي تحطمت طائرته من طراز P-51C موستانج أثناء مهمة مرافقة قاذفة فوق ريغنسبورغ بألمانيا في أكتوبر 1944. بعد تحطم طائرة الملازم بروير، أُعلن أنه مفقود في العمل. في يوليو 2023، استخرجت وكالة محاسبة أسرى الحرب والمفقودين في وزارة الدفاع مجموعة من الرفات التي لم يتم التعرف عليها سابقًا وحددتها بشكل إيجابي من خلال الاختبارات المعملية على أنها تخص بروير. ودُفن مع مرتبة الشرف العسكرية في مقبرة سالزبوري الوطنية في ولايته الأصلية كارولينا الشمالية. [148] [149] [150]

في 28 مارس 2024، أصدر الرئيس جوزيف بايدن خطابًا وطنيًا للاعتراف بيوم إحياء ذكرى طياري توسكيجي. في جهد تقوده عضو الكونجرس ليزا بلانت روتشستر (من ديلاوير) وعضوة الكونجرس إليانور هولمز نورتون (من واشنطن العاصمة) وفانيسا بتلر بالشراكة مع فرع الساحل الشرقي لجمعية طياري توسكيجي وشركة طياري توسكيجي، يتم الاحتفال بيوم إحياء ذكرى طياري توسكيجي عادةً في الخميس الرابع من شهر مارس سنويًا.

تصويرات فنية

يصور الوجه الخلفي للربع العملة المعدنية الأمريكية الجميلة الصادرة في ألاباما عام 2021 طيارًا من توسكيجي.
  • تُعرض أسطورة الذيل الأحمر، للفنان راي سيمون [151] [152] في متحف توسكيجي إيرمن الوطني التاريخي. [ بحاجة لمصدر ]
  • "الذيول الحمراء ترافق طائرات B17" ، لوحة مائية من إبداع الفنانة كاي سميث، موجودة في مجموعات متحف ومكتبة بريتزكر العسكرية . [153]
  • توجد لوحة جدارية تصور طياري توسكيجي ومساهماتهم في شارعي 39 و تشيستنات في فيلادلفيا، بنسلفانيا . [154]
  • طيارو توسكيجي ، جدارية مائية من تصميم أندرو جيه وودستوك، تم عرضها في متحف الفضاء والطيران في بورتاج، ميشيغان. [155]
  • تم تكريم سبعة طيارين من توسكيجي من ريتشموند بولاية كنتاكي خدموا خلال الحرب العالمية الثانية من خلال رسم فني للطيار فرانك د. ووكر في مكتبة مقاطعة ماديسون العامة. [156]
تم عرض طياري توسكيجي في فيلم Wings for This Man (1945)

صور السرب

انظر أيضا

ملاحظات توضيحية

  1. ^ كانت القوانين المحلية والولائية الأمريكية التي صدرت بين عامي 1876 و1965 والتي فرضت الفصل العنصري بحكم القانون في جميع الأنشطة العامة تُعرف بشكل جماعي باسم "قوانين جيم كرو"؛ وهو الاسم المشتق من عبارة معاصرة مهينة للأمريكيين السود. [6]
  2. ^ "مطاردة" هو المصطلح الأمريكي لـ "المقاتلة" حتى مايو 1942.
  3. ^ ربما كانت دعوى قضائية رفعها أحد المرشحين المرفوضين هي التي دفعت USAAC إلى قبول المتقدمين السود. رفع يانسي ويليامز ، وهو أمريكي من أصل أفريقي مؤهل لتدريب الطيارين العسكريين، دعوى قضائية في المحكمة الجزئية في واشنطن العاصمة للقبول في التدريب. وقد دعمته الجمعية الوطنية لتقدم الملونين.
  4. ^ المتطلبات الجسدية التي جعلت من الممكن دخول قمرة القيادة في طائرة مقاتلة بارتفاع أقل من 70 بوصة ووزن أقل من 170 رطلاً، منعت العديد من الرجال الأمريكيين من أصل أفريقي ذوي البنية الضخمة من الأهلية. [50]
  5. ^ بلغت تكلفة كل قاذفة من طراز B-25 نحو 175 ألف دولار. وقدرت التكلفة الإجمالية للمجموعة بأكملها بنحو 20 مليون دولار. [56]
  6. ^ توفي 15 من هؤلاء الطيارين أثناء التدريب في ميشيغان. وكان من بينهم الملازم الثاني فرانك مودي، الذي انبعث من طائرته P-39 Airacobra دخان أسود وانقلبت إلى بحيرة هورون في 11 أبريل 1944. وتم انتشال جثته بعد ذلك بوقت قصير في نهر سانت كلير . واكتشف الغواصون طائرته بعد 70 عامًا من وقوع الحادث. [59] وفقًا لمراجعة مقاطعة ألكونا : "حصل أول طيارين أمريكيين من أصل أفريقي تدربوا على يد سلاح الجو بالجيش الأمريكي على أجنحتهم في مطار توسكيجي للجيش في ألاباما أثناء الحرب العالمية الثانية. بدءًا من ربيع عام 1943، تلقى الطيارون المقاتلون من توسكيجي تدريبًا متقدمًا في ميشيغان. "شجعت السلامة النسبية لأمريكا الغربية الوسطى، جنبًا إلى جنب مع الطقس في الظروف الجغرافية التي تقترب مما يمكن للطيارين أن يتوقعوا مواجهته في أوروبا، الجيش على استخدام المطارات في سيلفريدج شمال شرق ديترويت، وفي أوسكودا على شواطئ بحيرة هورون." [59]
  7. ^ تشمل الإحصائيات الخاصة بمجموعة 332 مهام المرافقة التي تم تنفيذها باستخدام طائرات P-47.

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ انظر "نطق توسكيجي" المؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2021 على موقع Wayback Machine ، thefreedictionary.com؛ تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2010.
  2. ^ ab Haulman, Daniel L. (يونيو 2014). "مطارات توسكيجي الجوية". مجلة القوات الجوية : 63.
  3. ^ "قائمة طياري توسكيجي الجوية" محفوظ في 3 ديسمبر 2013 على موقع واي باك مشين ، tuskegee.edu؛ تم استرجاعه في 13 مايو 2014.
  4. ^ جوليكا لانتيجوا ويليامز؛ ناشيونال جورنال (5 نوفمبر 2015). "اكتشاف طيار لاتيني غير معروف من توسكيجي". الأطلسي . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2019 .
  5. ^ "7 أشياء يجب معرفتها عن الملازم فيكتور تيريلونج، وهو طيار من توسكيجي ولد في جامايكا". مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2024.
  6. ^ وودوارد وماكفيلي 2001، ص 6.
  7. ^ أ ب فرانسيس وكاسو 1997، الصفحات من 38 إلى 9.
  8. ^ لويد 2000، ص 176.
  9. ^ موي 2010، ص 19.
  10. ^ "طيارون توسكيجي". www2.gwu.edu . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع في 30 يناير 2018 .
  11. ^ موي 2010، ص 25.
  12. ^ بينتون 1999، ص 43 (نويل ف. باريش).
  13. ^ تيركل، ستودز، الأحلام الأمريكية: المفقودة والمفقودة، دار نشر باتيون، 1080، ص 359-360
  14. ^ "السيدة روزفلت تذهب في جولة - سرب الذيل الأحمر". سرب الذيل الأحمر . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2016. تم الاسترجاع 4 مايو 2015 .
  15. ^ "إليانور روزفلت وطياري توسكيجي". مكتبة ومتحف روزفلت الرئاسي . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2022. تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  16. ^ ab Moye 2010، ص 52-4.
  17. ^ فرانسيس وكاسو 1997، ص 15.
  18. ^ موي 2010، ص 26-37.
  19. ^ abc Francis, Charles; Caso, Adolph (2008). Tuskegee Airmen - 5th Commemorative Edition with Class Pictures . Wellesley, MA : Branden Books. p. 309. ISBN 978-0828321891.
  20. ^ abc Haulman, Daniel Lee (2017). The Tuskegee Airmen chronology : a detailed timeline of the Red Tails and other black pilots of World War II . Foreword by McGee, Charles E. Montgomery AL: NewSouth Books. pp. 9, 11, 12. ISBN 978-1588383419. OCLC  1002126644.
  21. ^ مورير، م.، محرر (1992). أسراب القتال في الحرب العالمية الثانية التابعة للقوات الجوية الأمريكية: السجل العسكري الرسمي لكل سرب نشط . نيويورك: سميثمارك. ISBN 978-0831715014. OCLC  25200303.
  22. ^ موي 2010، ص 57.
  23. ^ مورير، م.، محرر (1983). وحدات قتالية للقوات الجوية في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0912799021. OCLC  9644436.
  24. ^ "ورقة حقائق:طيارو توسكيجي" أرشيف 19 أكتوبر 2010 على موقع واي باك مشين ، المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية؛ تم استرجاعه في 22 أكتوبر 2010.
  25. ^ موي 2010، ص 93-94.
  26. ^ هومان ورايلي 2001، ص 68.
  27. ^ أ ب فرانسيس وكاسو 1997، ص. 233.
  28. ^ هومان ورايلي 2001، ص 31-2.
  29. ^ "طيار توسكيجي يصبح أول جنرال أمريكي من أصل أفريقي في القوات الجوية". القوات الجوية الأمريكية . 6 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2018 .
  30. ^ فرانسيس وكاسو 1997، ص 56.
  31. ^ جاكمان، روبرت جيه. (2015). السماوات المنقسمة: تأسيس تدريب طيران منفصل في توسكيجي، ألاباما، 1934-1942 . مطبعة جامعة ألاباما. رقم ISBN 978-0817392154. OCLC  1132255062.
  32. ^ Fogerty, Robert P. (1953). "البيانات السيرة الذاتية لضباط القوات الجوية العامة، 1917-1952، المجلد 1 - من A إلى L" (PDF) . وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية . ص 994-996. دراسات القوات الجوية الأمريكية التاريخية: رقم 91. مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2021 .
  33. ^ سميث، جين. "أوامر العقيد باريش". التراث الأمريكي . 46 (3 - مايو/يونيو 1995). مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2024. تم الاسترجاع 11 يونيو 2011 .
  34. ^ فرانسيس وكاسو 1997، ص. 258.
  35. ^ "ملخص مدرسة توسكيجي للطيران التابعة للجيش". وكالة أبحاث التاريخ التابعة للقوات الجوية – عبر رقم الاتصال 289.28-100.
  36. ^ ab Jones, DR, LP Gross and R. Marchbanks-Robinson. "United States Army Aeromedical Support to African Fliers, 1941–1949: The Tuskegee Flight Surgeons" [usurped] , SAM-FE-BR-TR-2007-0001: US Air Force School of Aerospace Medicine (2007); تم الاسترجاع في 20 مارس 2010.
  37. ^ أ ب فرانسيس وكاسو 1997، ص. 214.
  38. ^ موي 2010، ص 93-95.
  39. ^ "Davis Leads the 99th into Combat" Archived 5 October 2013 at the Wayback Machine , المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ; تم الاسترجاع 27 يوليو 2012.
  40. ^ Wolk, Herman S. "Pantelleria, 1943" Archived 20 November 2012 at the Wayback Machine , airforce-magazine.com, June 2002; recoveryd 12 February 2012.
  41. ^ مولوني، العميد CJC؛ الكابتن إف سي فلين (البحرية الملكية)؛ اللواء إتش إل ديفيز والكابتن تي بي جليف. "البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط، المجلد الخامس: الحملة في صقلية 1943 والحملة في البر الرئيسي لإيطاليا من 3 سبتمبر 1943 إلى 31 مارس 1944"، تاريخ الحرب العالمية الثانية (سلسلة المملكة المتحدة العسكرية). أوكفيلد، المملكة المتحدة: Naval & Military Press، 2004، الطبعة الأولى، 1973 (HMSO)؛ ص. 49. ISBN 1845740696 . 
  42. ^ "تاريخ سرب التدريب الطائر رقم 99". القوات الجوية الأمريكية ؛ تم استرجاعه في 12 يونيو 2011.
  43. ^ "Escort Excellence". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2018 .
  44. ^ ab "332d Fighter Squadron"، everworld.com؛ تم استرجاعه في 9 يوليو 2012. تم أرشفته في 25 أكتوبر 2012 على موقع Wayback Machine
  45. ^ أ. رايس، ماركوس. "الرجال وطائراتهم: المقاتلون" أرشيف 14 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين ، طيارو توسكيجي عبر logicalthinker2.tripod.com، 1 مارس 2000.
  46. ^ abc "الأميركيون السود في الدفاع عن أمتنا". أرشيف 7 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين جامعة ولاية سام هيوستن ؛ تم استرجاعه في 11 يونيو 2011.
  47. ^ "الاحتفال بالأميركيين الأفارقة في مجال الطيران" مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين ، متحف سان دييغو للطيران والفضاء ؛ تم استرجاعه في 12 يونيو 2011.
  48. ^ "Escort Excellence" محفوظ في 3 ديسمبر 2013 على موقع Wayback Machine ، nationalmuseum.af.mil؛ تم استرجاعه في 12 يونيو 2011.
  49. ^ abcde "Escort Excellence" Archived 9 مارس 2012 at the Wayback Machine , nationalmuseum.af.mil; استرجاع 27 يوليو 2012.
  50. ^ ab Moye 2010، ص 123.
  51. ^ فرانسيس وكاسو 1997، ص. 219.
  52. ^ ab Maurer, M. (1994). وحدات قتالية للقوات الجوية في الحرب العالمية الثانية . Chartwell Books. ISBN 0785801944. OCLC  30111671.
  53. ^ ab "تاريخ نسب وتكريمات مجموعة القصف رقم 477". وكالة أبحاث التاريخ للقوات الجوية .
  54. ^ ab "تاريخ مجموعة القصف رقم 477 لعامي 1943 و1944". وكالة أبحاث التاريخ للقوات الجوية .
  55. ^ موي 2010، ص 94، 124.
  56. ^ هومان ورايلي 2001، ص 177.
  57. ^ فرانسيس وكاسو 1997، ص. 457.
  58. ^ هومان ورايلي 2001، ص 186.
  59. ^ ab "استعادة تاريخ طياري توسكيجي في ميشيغان". مراجعة مقاطعة ألكونا . المجلد 150، العدد 35. 8 سبتمبر 2021. ص 16.
  60. ^ فرانسيس وكاسو 1997، ص. 207.
  61. ^ هومان ورايلي 2001، ص 180-2.
  62. ^ هولمان، دانييل إل. (صيف 2018). "قصة قائدين". تاريخ القوة الجوية . 65 : 45-49.
  63. ^ من هومان ورايلي 2001، ص 184، 187.
  64. ^ هومان ورايلي 2001، ص 185-186.
  65. ^ نالتي، برنارد سي. (1989). القوة من أجل القتال: تاريخ الأميركيين السود في الجيش. سايمون وشوستر. ص. 158. ISBN 9780029224113. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2024 . استرجاع 30 ديسمبر 2018 .
  66. ^ موي 2010، ص 126.
  67. ^ هورن، جيرالد (16 يناير 2018). مواجهة الشمس المشرقة: الأميركيون من أصل أفريقي، واليابان، وصعود التضامن الأفريقي الآسيوي. مطبعة جامعة نيويورك. رقم ISBN 9781479854936. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2024 . استرجاع 30 ديسمبر 2018 .
  68. ^ موي 2010، ص 126-127.
  69. ^ موي 2010، ص 128-129.
  70. ^ موي 2010، ص 131-2.
  71. ^ abc Homan & Reilly 2001، ص 187.
  72. ^ موي 2010، ص 132.
  73. ^ موي 2010، ص 132-133.
  74. ^ موي 2010، ص 133.
  75. ^ هومان ورايلي 2001، ص 206-208.
  76. ^ فرانسيس وكاسو 1997، ص. 263.
  77. ^ "Escort Excellence." مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2012 على موقع Wayback Machine المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ؛ تم استرجاعه في 12 أغسطس 2013.
  78. ^ تيلمان 2012، ص 24.
  79. ^ أ ب فرانسيس وكاسو 1997، ص. 394.
  80. ^ فرانسيس وكاسو 1997، الصفحات من 405 إلى 13 (قائمة الشرف في توسكيجي).
  81. ^ "طيارو توسكيجي". مؤسسة الأرشيف الوطني . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2018. تم استرجاعه في 31 ديسمبر 2018 .
  82. ^ هولمان، دانييل (2010). "طيارو توسكيجي في القتال". تاريخ القوة الجوية . 57 (3): 14-21. JSTOR  26275921.
  83. ^ بواسطة هولمان 2013.
  84. ^ هولمان، دانييل إل. (21 أكتوبر 2011). تسع أساطير عن طياري توسكيجي (PDF) . tuskegee.edu. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 26 يناير 2021 .
  85. ^ "تمرد فريمان فيلد: دراسة في القيادة" محفوظ في 26 سبتمبر 2011 على موقع واي باك مشين ، جامعة الطيران، قاعدة ماكسويل-جونتر الجوية ، مونتغمري، ألاباما؛ تم استرجاعه في 12 يونيو 2011.
  86. ^ هولمان، دي إل (2010). "طيارو توسكيجي في القتال". تاريخ القوة الجوية . 57 (3): 14-21.
  87. ^ هولمان 2012، ص 52.
  88. ^ هولمان، دكتور دانيال ل. "الجدول الزمني للطياريين في توسكيجي الذين حصلوا على صليب الطيران المتميز"؛ تم استرجاعه في 26 يناير 2021.
  89. ^ "طيارون توسكيجي يحصلون على وسام القلب الأرجواني". سانت لويس بوست ديسباتش . 26 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2022 .
  90. ^ abcd "تقرير: طيارو توسكيجي فقدوا 25 قاذفة قنابل". USA Today . 1 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2022 .
  91. ^ موي 2010، ص 122.
  92. ^ abcd جونسون، بوب. "طيار سابق يؤكد خسارة قاذفة، طيار أسقطت طائرته عام 1944 رافقه طيارون من توسكيجي" محفوظ في 6 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين ، ص. أ18، واشنطن بوست دوت كوم، 17 ديسمبر 2006؛ تم استرجاعه في 20 مارس 2010.
  93. ^ هولمان 2016، ص 29.
  94. ^ هولمان، دانيال إل. (2022). "القياس: مقارنة بين مجموعات مرافقة مقاتلات موستانج التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة يونيو 1944 – أبريل 1945". تاريخ القوة الجوية والفضائية . 69 (4). مؤسسة تاريخ القوات الجوية. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2022 .(الوصول إلى الويب مقصور على الأعضاء)
  95. ^ بانيرجي، شيلبا. "المؤرخون يشككون في سجل طياري توسكيجي" محفوظ في 20 يوليو 2008 على موقع واي باك مشين ، التعليم المتنوع، 19 يونيو 2008؛ تم استرجاعه في 20 مارس 2010.
  96. ^ هولمان 2016، ص 55.
  97. ^ "تاريخ طياري توسكيجي" محفوظ في 30 نوفمبر 2010 على موقع واي باك مشين ، طيارو توسكيجي؛ تم استرجاعه في 11 أكتوبر 2010.
  98. ^ "Buford Alvin Johnson". CAF RISE ABOVE . 18 نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2021 . تم الاسترجاع 6 يوليو 2021 .
  99. ^ مجلة تاريخ الطيران ، مارس 2012.
  100. ^ فرانسيس وكاسو 1997، ص 402-4.
  101. ^ زيمنسكي، آندي. "أول مطار مملوك للسود في المقاطعة يصبح أرض تدريب". أرشيف 8 يناير 2009 على موقع واي باك مشين Gazette.net: Maryland Community Newspapers Online ، 7 فبراير 2008؛ تم الاسترجاع في 20 مارس 2010.
  102. ^ "دليل دراسي لاختبار الرقيب الفني" (PDF) . ص. 32. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 22 سبتمبر 2019 .
  103. ^ جوبرت، سوير وفانين 2002، ص. 130.
  104. ^ "الجنرال دانيال جيمس الابن" مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2015 على موقع واي باك مشين. القوات الجوية الأمريكية (1978)؛ تم استرجاعه في 20 نوفمبر 2015.
  105. ^ جيريمي بلوم. "أطيب التمنيات لمحاربينا". هافينغتون بوست . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 5 يناير 2017 .
  106. ^ "طيارون توسكيجي يرتدون الزي العسكري ويتوجهون إلى العراق". أرشيف 10 مارس 2011 على موقع واي باك مشين. يو إس إيه توداي ، 22 أكتوبر 2005؛ تم الاسترجاع 20 مارس 2010.
  107. ^ Seelye, Katharine Q. "التنصيب هو تتويج للطيارين السود". أرشيف 14 أغسطس 2018 على موقع Wayback Machine ، نيويورك تايمز عبر nytimes.com، 12 أكتوبر 2008؛ تم الاسترجاع في 20 مارس 2010.
  108. ^ "أحدث أخبار طياري توسكيجي" مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021 على موقع Wayback Machine ، tuskegeeairmen.org؛ تم استرجاعه في 20 مارس 2010.
  109. ^ رسالة الرئيس إلى الأعضاء بعد المؤتمر أرشيف 3 فبراير 2020 على موقع Wayback Machine ، tuskegeeairmen.org؛ 12 نوفمبر 2019؛ تم الاسترجاع 4 فبراير 2020
  110. ^ "ابن طيار توسكيجي يشارك قصص والده في روانوكي".
  111. ^ "ويلي روجرز، طيار توسكيجي، يموت عن عمر ناهز 101 عامًا بعد إصابته بسكتة دماغية". Air Force Times . 21 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2016 .(معلومات متضاربة في المصدر) - يتطلب هذا الإدخال بحثًا إضافيًا - لا يوجد سجل يُظهر أن ويلي روجرز كان طيارًا في شركة ريد تيل. بالإضافة إلى ذلك، لا يوجد سجل يُظهر أن أيًا من أفراد الدعم الأرضي التابعين لطياري توسكيجي الذين تم تعيينهم في إيطاليا قد تعرضوا لإطلاق نار من قبل جنود ألمان. انظر أيضًا صفحة ويب فوكس نيوز المؤرشفة في 22 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين 21 نوفمبر 2016. من غير الواضح ما إذا كان المخضرم قد تم فحصه من قبل لجنة أبحاث هاري أ. شيبرد لطياري توسكيجي
  112. ^ البنتاغون يحدد هوية طيار توسكيجي المفقود من الحرب العالمية الثانية أرشيف 28 يوليو 2018 على موقع واي باك مشين ، واشنطن بوست ، 27 يوليو 2018. تم استرجاعه في 28 يوليو 2018.
  113. ^ روين، مايكل إي. (11 أغسطس 2018). "ابنة طيار توسكيجي تحصل على خاتم ذهبي تم العثور عليه في موقع تحطم طائرته في زمن الحرب". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2018 .
  114. ^ "طيار توسكيجي الذي طار 142 مهمة قتالية في الحرب العالمية الثانية يموت عن عمر يناهز 99 عامًا". إن بي سي نيويورك . 21 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2019. تم الاسترجاع 22 يونيو 2019 .
  115. ^ "توفي أحد آخر طياري توسكيجي الناجين، المقدم روبرت فريند". نيويورك ديلي نيوز . 21 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2019. تم الاسترجاع 22 يونيو 2019 .
  116. ^ "مشروع الامتنان لمدرسة Murdy الابتدائية يكرم أبطال الحياة الواقعية". GGUSD . 1 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2019. تم الاسترجاع 22 يونيو 2019 .
  117. ^ كوك، جينا (16 يناير 2022). "وفاة الطيار تشارلز ماكجي من توسكيجي عن عمر يناهز 102 عامًا". WRC-TV . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2022 . تم الاسترجاع 16 يناير 2022 .
  118. ^ S.Con.Res.15: قرار متزامن يجيز استخدام قاعة الكابيتول في 29 مارس 2007، لإقامة حفل لمنح الميدالية الذهبية للكونجرس لطياري توسكيجي
  119. ^ إيفانز، بن (30 مارس 2007). "طيارون توسكيجي يحصلون على الميدالية الذهبية للكونجرس" . صحيفة التايمز والديمقراطية . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2023 .
  120. ^ "موقع توسكيجي الجوي التاريخي الوطني" محفوظ في 14 مارس 2007 على موقع واي باك مشين ، nps.gov؛ تم استرجاعه في 20 مارس 2010.
  121. ^ abc "التاريخ في العناوين الرئيسية: طيارو توسكيجي: 5 حقائق رائعة" مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2013 على موقع Wayback Machine ، History.com، 20 يناير 2012؛ تم استرجاعه في 9 يوليو 2012.
  122. ^ "سيرة القضاة المفوضين اللاحقين - جمعية تاريخ محكمة الكومنولث في بنسلفانيا". pacchs.org . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 .
  123. ^ "القاضي روبرت ويسلي ويليامز الابن، (1923-) فرع فيلادلفيا الكبرى، رابطة طياري توسكيجي". فرع فيلادلفيا الكبرى، رابطة طياري توسكيجي . 2 مايو 2023. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2023 .
  124. ^ "يوجين وينسلو، 81: طيار توسكيجي، مصمم رائد"، شيكاغو تريبيون ، 11 يوليو 2001.
  125. ^ ab Tuskegee Airman Col. Charles McGee Presents Coin In Super Bowl LIV Coin Toss Archived 5 فبراير 2020 على موقع Wayback Machine ، The Baltimore Sun ، 2 فبراير 2020. تم الاسترجاع 5 فبراير 2020.
  126. ^ Oblack, Sean. "Schiff Votes to Honor Tuskegee Airmen" Archived 26 July 2007 at the Wayback Machine , schiff.house.gov;، تم استرجاعه في 20 مارس 2010.
  127. ^ "Georgia General Assembly (2008) House Resolution 1023 Act 745" (pdf) . Georgia General Assembly Legislation . Georgia General Assembly. 14 May 2008. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017 . تم الاسترجاع 31 يناير 2017 .
  128. ^ Majors, Dan. "طيار توسكيجي حقيقي يوافق على فيلم جديد عن خدمته في الحرب العالمية الثانية: قصة جيدة" [ رابط معطل دائم ] ، Pittsburgh Post-Gazette ، 21 يناير 2012؛ تم الاسترجاع في 5 فبراير 2012.
  129. ^ أوف، تورستن. "افتتاح معرض لطياري توسكيجي في المطار" أرشيف 21 مارس 2016 على موقع واي باك مشين ، post-gazette.com، 13 سبتمبر 2013؛ تم الوصول إليه في 5 يناير 2017.
  130. ^ Seelye, Katharine Q. "Tuskegee Airmen Invited to Obama Inauguration." أرشيف 14 أغسطس 2018 على موقع Wayback Machine صحيفة نيويورك تايمز ، 9 ديسمبر 2008؛ تم الاسترجاع في 20 مارس 2010.
  131. ^ لقد أكملنا مهمتنا . واشنطن بوست ، 13 ديسمبر 2008، ص. ب01.
  132. ^ Longoria, R. Michael (20 January 2009). "التنصيب يجلب طياري توسكيجي إلى بولينج" مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2016 على موقع Wayback Machine ، موقع القوات الجوية الأمريكية؛ تم الاسترجاع في 5 أبريل 2016.
  133. ^ "شاب يبلغ من العمر 15 عامًا يصبح أصغر طيار أسود يطير عبر البلاد". نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2018. تم الاسترجاع في 11 مايو 2018 .
  134. ^ سبريكلماير، ليندا، محررة. هؤلاء الذين نكرمهم: قاعة المشاهير الدولية في مجال الطيران والفضاء . دار نشر دونينج، 2006. رقم ISBN 978-1578643974 . 
  135. ^ ديلا كافا، ماركو ر. "جورج لوكاس 'الذيول الحمراء' يحيي طياري توسكيجي" أرشيف 4 نوفمبر 2012 على موقع واي باك مشين ، يو إس إيه توداي ، 5 يناير 2012.
  136. ^ "المجلس يطلق اسم الطريق على طياري توسكيجي". 27 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 3 مايو 2024 .
  137. ^ "اليوم الأول يأتي مع خلل في المدرسة الابتدائية". هيوستن كرونيكل . 12 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2017. تم الاسترجاع 16 فبراير 2017 .
  138. ^ ميرفي، ميليسا (7 فبراير 2014). "مقطع من الطريق السريع رقم 80 يكرم الآن طياري توسكيجي". ذا ريبورتر . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2024 .
  139. ^ "القوات الجوية تعلن عن أحدث طائراتها من طراز Red Tail: 'T-7A Red Hawk'". AF.mil . Secretary of the Air Force Public Affairs. 16 September 2019. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع 21 نوفمبر 2019 .قال دونوفان: "يُكرم اسم Red Hawk إرث طياري توسكيجي ويشيد بطائراتهم ذات الذيل الأحمر المميزة من الحرب العالمية الثانية". "يُعتبر الاسم أيضًا تكريمًا لطائرة Curtiss P-40 Warhawk، وهي طائرة مقاتلة أمريكية حلقت لأول مرة في عام 1938 وكان يقودها سرب المقاتلات رقم 99، أول سرب مقاتلات أمريكي من أصل أفريقي في القوات الجوية للجيش الأمريكي".
  140. ^ "هذا هو اسم طائرة التدريب الجديدة للقوات الجوية". أخبار الدفاع . 16 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2019 .
  141. ^ "Tuskegee Airman brings out coin for Super Bowl coin flip". al.com . Advance Local. 2 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2020 .'أخرج تشارلز ماكجي، وهو طيار من توسكيجي يبلغ من العمر 100 عام، العملة التذكارية لقرعة السوبر بول وسلّمها إلى حكم اتحاد كرة القدم الأميركي بيل فينوفيتش.'
  142. ^ "Tuskegee Airmen National Historic Site Quarter". دار سك العملة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2020. تم الاسترجاع في 30 يناير 2020 .
  143. ^ "تكشف إدارة تجنيد القوات الجوية عن مخطط طلاء لرجال طيران توسكيجي لسباقات إندي 500 وناسكار". قاعدة سان أنطونيو المشتركة . 20 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2021. تم الاسترجاع 5 مايو 2021 .
  144. ^ ab Stecker, Secretary of the Air Force Public Affairs, Staff Sgt Olivia B. (27 July 2023). "CSAF, Tuskegee Airmen admit 75 years of trailblazing". قاعدة أندروز المشتركة . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2023 .
  145. ^ من قبل بيريز مورينو، هايدي (27 يوليو 2023). "طيارون من توسكيجي، بما في ذلك مواطنو العاصمة واشنطن، يتم تكريمهم في قاعدة أندروز المشتركة" . واشنطن بوست . ISSN  0190-8286. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2023 .
  146. ^ "القوات الجوية تكتسب جزءًا من تاريخ طياري توسكيجي بعد 75 عامًا من انتهاء الفصل العسكري". DVIDS . 26 يوليو 2023. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2023. تم الاسترجاع 6 أغسطس 2023 .
  147. ^ "القوات الجوية تكتسب جزءًا من تاريخ طياري توسكيجي بعد 75 عامًا من انتهاء الفصل العسكري". www.defense.gov . 26 يوليو 2023. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع 6 أغسطس 2023 .
  148. ^ ميرشان، دافي؛ نيجوسي، تسفاي. "طيار توسكيجي يرقد في نعش بعد 80 عامًا من اختفائه". إيه بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2023 .
  149. ^ "البنتاغون يحدد هوية رفات طيار من ولاية كارولينا الشمالية في توسكيجي بعد 79 عامًا". 3 سبتمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع 4 سبتمبر 2023 .
  150. ^ "Pilot Accounted for from WWII (Brewer, F.)". مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2023 . تم الاسترجاع 4 سبتمبر 2023 .
  151. ^ clammers (8 فبراير 2021). "معرض أعمال إدوارد بيرنوتو الفنية للطيران" (PDF) . مطار جامعة ولاية أوهايو . مؤرشف من الأصل (PDF) في 30 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2023 .
  152. ^ "شهادة الأصالة لأسطورة الذيل الأحمر" (PDF) . 11 يناير 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 21 سبتمبر 2023 .
  153. ^ مكتبة بريتزكر العسكرية تخصص غرفة للتاريخ الشفوي مع كشف النقاب عن لوحة وبرنامج عن طياري توسكيجي، prweb.com؛ تم الوصول إليه في 5 يناير 2017.
  154. ^ "طيارون توسكيجي: لقد واجهوا التحدي". فنون جدارية فيلادلفيا . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2019 .
  155. ^ ArtPrize Grand Rapids Archived 3 يناير 2022 at the Wayback Machine , artprize.org; accessed 10 January 2020.
  156. ^ تم أرشفة WKYT في 9 مارس 2023 على موقع Wayback Machine ، wkyt.com؛ تم الوصول إليه في 8 مارس 2023.
  157. ^ ""12 O'Clock High" Graveyard (TV Episode 1966)". IMDb . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2021 . تم الاسترجاع 21 يوليو 2018 .
  158. ^ "مجموعة جي آي جو الكلاسيكية لعام 1997" محفوظ في 17 يونيو 2007 على موقع واي باك مشين ، mastercollector.com؛ تم استرجاعه في 20 مارس 2010.
  159. ^ أمبروز 2001، ص 27.
  160. ^ أجنحة فضية وحقوق مدنية: الرحلة إلى الطيران أرشيف 20 مارس 2005 على موقع واي باك مشين ، fight2fly.com؛ تم استرجاعه في 20 مارس 2010.
  161. ^ "آخر رسالة إلى الوطن"، وجهة الحرية ، بقلم ريتشارد دورهام
  162. ^ هيبرد، جيمس (9 نوفمبر 2023). "مقطع دعائي لفيلم "سادة الجو": ستيفن سبيلبرغ وتوم هانكس ينطلقان في دراما الحرب العالمية الثانية". هوليوود ريبورتر . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع 15 نوفمبر 2023 .

المراجع العامة والمقتبسة

  • أمبروز، ستيفن إي. (2001). The Wild Blue: The Men and Boys Who Flew the B-24s Over Germany . نيويورك: سايمون وشوستر. ISBN 0743203399.
  • بينتون، جيفري سي. (1999). لقد خدموا هنا: ثلاثة وثلاثون رجلاً من رجال ماكسويل . قاعدة ماكسويل الجوية، مونتغمري، ألاباما : مطبعة جامعة إير. رقم ISBN 978-1585660742.
  • بيري، بن. طيارو توسكيجي: إلى القمر والمريخ وما بعدهما (كشف الأسرار) . منصة النشر المستقلة CreateSpace، 2011؛ ​​ISBN 1460931076 OCLC  827831542 
  • برودناكس، صامويل إل. سماوات زرقاء وأجنحة سوداء: رواد الطيران الأميركيون من أصل أفريقي . ويستبورت، كونيتيكت: دار نشر براجر، 2007؛ ISBN 0275991954 . 
  • بوشولتز، كريس وجيم لورييه. المجموعة المقاتلة 332 – طيارو توسكيجي . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار أوسبري للنشر، 2007؛ ISBN 1846030447 . 
  • كالدويل، دونالد ل.؛ مولر، ريتشارد ر. (2007). سلاح الجو الألماني فوق ألمانيا: الدفاع عن الرايخ . لندن: كتب جرينهيل. رقم ISBN 978-1853677120.
  • كافر، جوزيف، جيروم إينيلز، ودانييل هولمان. طيارو توسكيجي: تاريخ مصور، 1939-1949 . مونتغمري، ألاباما: نيو ساوث بوكس، 2011؛ ​​ISBN 978-1588382443 . 
  • كوجينز، باتريك سي. طيارو توسكيجي في الحرب العالمية الثانية: قصة طيار توسكيجي الأصلي، المقدم هيرام إي مان . دار نشر توبلينك، 2017. رقم ISBN 978-1948262743.
  • كوتر، جارود. "مشروع الذيل الأحمر"، Flypast رقم 248 ، مارس 2002.
  • فرانسيس، تشارلز إي.؛ كاسو، أدولف (1997). طيارو توسكيجي: الرجال الذين غيروا أمة. بوسطن: براندن بوكس. رقم ISBN 0828320292.
  • جوبيرت، بيتي كابلان؛ سوير، ميريام؛ فانين، كارولين م. (2002). أميركيون من أصل أفريقي متميزون في علوم الطيران والفضاء . ويستبورت، كونيتيكت : جرينوود. رقم ISBN 978-1573562461.
  • هولمان، دانييل إل. "طيارو توسكيجي وأسطورة عدم فقدان القاذفة أبدًا"، مراجعة ألاباما ، المجلد 64، العدد 1، يناير 2011.
  • هولمان، دانييل إل. (2012). إحدى عشرة أسطورة عن طياري توسكيجي. مونتغمري ، ألاباما : نيو ساوث بوكس. رقم ISBN 978-1603061476.
  • هولمان، دانييل إل. (24 يوليو 2013). "المفاهيم الخاطئة حول طياري توسكيجي" (PDF) . وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية (USAF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 أكتوبر 2013.
  • هولمان، دانيال إل. (26 فبراير 2016). "Tuskegee Airmen Chronology" (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية في ألاباما: وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع في 26 يناير 2021 .
  • هيل، عزرا م. الأب. الملائكة ذوو الذيل الأسود والأحمر: قصة طياري توسكيجي . كولومبوس، أوهايو: مؤسسة إس إم إف هافن أوف هوب، 2006.
  • هولواي، جون ب. ريد تيل، الأجنحة السوداء: رجال القوات الجوية السوداء في أمريكا . لاس كروسيس، نيو مكسيكو: مطبعة يوكا تري، 1997؛ ISBN 1881325210 . 
  • هومان، لين م.؛ رايلي، توماس (2001). الفرسان السود: قصة طياري توسكيجي . غرينتا، لويزيانا : دار بيليكان للنشر. رقم ISBN 978-1565548282.
  • لويثنر، ستيوارت وأوليفييه جينسن. التكريم الرفيع: ذكريات رجال ونساء الطيران في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: مطبعة مؤسسة سميثسونيان، 1989؛ ISBN 0874746507 . 
  • لويد، كريج (2000). يوجين بولارد، المغترب الأسود في باريس في عصر الجاز . أثينا، جورجيا : مطبعة جامعة جورجيا. رقم ISBN 978-0820321929.
  • مكيساك، باتريشيا سي. وفريدريك إل. ملائكة الذيل الأحمر: قصة طياري توسكيجي في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: كتب ووكر للقراء الشباب، 1996؛ ISBN 0802782922 . 
  • موي، ج. تود (2010). طيارو الحرية: طيارو توسكيجي في الحرب العالمية الثانية . مدينة نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. رقم ISBN 978-0195386554.
  • بيرسي، ويليام أ. "جيم كرو والعم سام: وحدات الطيران في توسكيجي والقوات الجوية للجيش الأمريكي في أوروبا أثناء الحرب العالمية الثانية"، مجلة التاريخ العسكري ، 67، يوليو 2003.
  • روس، روبرت أ. النسور الوحيدة: قصة القوات الجوية السوداء الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . لوس أنجلوس: Tuskegee Airmen Inc.، فرع لوس أنجلوس، 1980؛ ISBN 0917612000 . 
  • ساندلر، ستانلي. سماء منفصلة: أسراب قتالية سوداء بالكامل في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: مطبعة مؤسسة سميثسونيان، 1992؛ ISBN 1560981547 . 
  • تيلمان، باريت (2012). "حكايات الذيل الأحمر؛ داخل أسطورة توسكيجي: الرجال، والآلات، والمهام". مجلة الطيران (فبراير 2012).
  • ثول، لو. "سموات منفصلة". Flypast No. 248 ، مارس 2002.
  • تكر، فيليب توماس. والد طياري توسكيجي، جون سي روبنسون . واشنطن العاصمة: دار نشر بوتوماك، 2012؛ رقم ISBN 1597974870 ، رقم ISBN للكتاب الإلكتروني 1597976067، OCLC  752678328  
  • وودوارد، سي. فان؛ ماكفيلي، ويليام إس. (2001). المهنة الغريبة لجيم كرو . مدينة نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. رقم ISBN 978-0195146905.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ طيارو توسكيجي .
  • طيارو توسكيجي في جامعة توسكيجي
  • متحف طياري توسكيجي
  • Double V: نضال حقوق المدنيين لطياري توسكيجي، وهو كتاب تاريخي مصور لـ "الذيل الأحمر" بقلم قدامى طياري توسكيجي (لورانس ب. سكوت، ويليام م. ووماك) من ميشيغان، مع صور من مجموعات شخصية. [ رابط ميت دائم ]
  • صور طياري توسكيجي، صور، لوحات وما إلى ذلك.
  • "الملائكة ذوو الذيل الأحمر": قصة طياري توسكيجي في الحرب العالمية الثانية. رقم ISBN 0802782922 
  • طيارو توسكيجي (1995)
  • برنامج جنازة الطيار كاسيوس هاريس من توسكيجي محفوظ في 21 أغسطس 2010 على موقع واي باك مشين
  • برامج الجنازات الأمريكية الأفريقية من مكتبة منطقة شرق وسط جورجيا الإقليمية مؤرشفة في 13 نوفمبر 2017 على موقع Wayback Machine
  • طيارو توسكيجي في حفل توزيع جوائز BET Honors لعام 2012
  • Tuskegee Airmen, Inc. – الموقع الرسمي
  • مشروع الذيل الأحمر
  • الأمريكيون من أصل أفريقي في الجيش الأمريكي
  • برنامج تدريب الطيارين الزنوج
  • "طيارون توسكيجي: بريت جادسدن يجري مقابلة مع جي تود موي"، Southern Spaces، 30 سبتمبر 2010.
  • مقابلة مع المؤرخ تود موي بخصوص طياري توسكيجي في "كتب جديدة في التاريخ"
  • فيلم إخباري معاصر عن "الطيارين الزنوج" – يوتيوب
  • الفيلم القصير "هنري براون، المزارع (1942)" متاح للمشاهدة والتنزيل مجانًا في أرشيف الإنترنت .
  • الفيلم القصير "الطيارون الزنوج (1943)" متاح للمشاهدة والتحميل مجانًا في أرشيف الإنترنت .
  • الفيلم القصير "الجندي الزنجي (1943)" متاح للمشاهدة والتحميل مجانًا على أرشيف الإنترنت .
  • الفيلم القصير "Tuskegee Airman Tribute (1990)" متاح للمشاهدة والتنزيل مجانًا في أرشيف الإنترنت .
  • الفيلم القصير "الأميركيون الأفارقة في الحرب العالمية الثانية: إرث الوطنية والشجاعة (1997)" متاح للمشاهدة والتنزيل مجانًا في أرشيف الإنترنت .
  • جمع طيارو توسكيجي الأخبار والتعليقات في صحيفة نيويورك تايمز
  • لوحة رسمية لطياري توسكيجي تم إنشاؤها بالتعاون مع جمعية طياري توسكيجي
  • صور ومعلومات عن طياري توسكيجي من المكتبة الرقمية العالمية
  • مقابلة مع ثلاثة من طياري توسكيجي: روبرت مارتن، والدكتور كوينتين ب. سميث، وشيلبي ويستبروك في متحف ومكتبة بريتزكر العسكرية في أكتوبر 2008
  • حلقة الجندي المواطن عن طياري توسكيجي تم تسجيلها في متحف ومكتبة بريتزكر العسكرية في 12 سبتمبر 2013
  • مجموعة طياري توسكيجي، جامعة كاليفورنيا، ريفرسايد
  • "الطيارون والشدة" WTVI ، 6 فبراير 1998، أرشيفات وسائل الإعلام والتر جيه براون ومجموعة جوائز بيبودي في جامعة جورجيا، الأرشيف الأمريكي للإذاعة العامة
  • أول وحدة سينمائية للقوات الجوية للجيش الأمريكي. فيلم وثائقي عن طياري توسكيجي بعنوان "أجنحة لهذا الرجل" (1945) عبر موقع يوتيوب . شاهد فيلم " أجنحة لهذا الرجل " الفيلم القصير "أجنحة لهذا الرجل (1945)" متاح للمشاهدة والتنزيل مجانًا من أرشيف الإنترنت .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tuskegee_Airmen&oldid=1253190050"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate