شركة Ferrocarriles del Estado

شركة السكك الحديدية الحكومية (Empresa de los Ferrocarriles del Estado ) (المختصرة بـ EFE ، وتعني حرفيًا شركة السكك الحديدية الحكومية ) هي شركة السكك الحديدية الوطنية وأقدم مؤسسة تديرها الدولة في تشيلي . وهي تدير البنية التحتية وخدمات تشغيل السكك الحديدية في البلاد.

يبلغ عرض السكة الحديدية في الجنوب 1676 ملم ( 5 أقدام و6 بوصات ) ، وهو عرض السكة الهندية ، بينما يبلغ عرضها في الشمال 1000 ملم ( 3 أقدام و 3 و 3 / 8 بوصة ) . أما مترو سانتياغو فيستخدم عرض السكة القياسي البالغ 1435 ملم ( 4 أقدام و8 و 1 / 2 بوصة ) .            

تأسست الشركة في 4 يناير 1884 عن طريق شراء الشركات التي كانت تستغل خطوط السكك الحديدية الطولية وخط سانتياغو - فالبارايسو . ومنذ ذلك الحين، استحوذت الشركة على خطوط السكك الحديدية التابعة لشركات تعدين نترات الصوديوم في شمال تشيلي. ومنذ عام 1913، امتدت شبكة شركة السكك الحديدية الإسبانية (EFE) من إيكويكي إلى بويرتو مونت . وإلى جانب الشركة، أنشأ الجيش التشيلي خط سكة حديد صغير بطول 60 كيلومترًا (37 ميلًا) ، يُعرف باسم سكة حديد بوينتي ألتو - إل فولكان، لأغراض عسكرية، وذلك للحماية من الهجمات الأرجنتينية ، وقد افتُتح هذا الخط في عام 1914 وأُغلق في عام 1985. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} (سيتم إضافة المزيد من الترجمة من الإسبانية: Empresa de los Ferrocarriles del Estado#Historia لاحقًا) 

سمح المناخ السياسي والاقتصادي المستقر لشركة السكك الحديدية الإسبانية (EFE) ببدء أكبر برنامج استثماري لها على الإطلاق خلال فترة حكم ريكاردو لاغوس . وشمل ذلك إنفاق مليار دولار أمريكي بين عامي 2003 و2005، بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية لشبكات قطارات الضواحي وتحسين خدمات المسافات الطويلة، بالإضافة إلى إعادة ربط سانتياغو ببورتو مونت عبر تيموكو . ^{[ 5 ]} لسوء الحظ، تورط المشروع في سلسلة من فضائح الفساد وسوء الإدارة. فقد كانت قطارات خدمة المسافات الطويلة، التي تم شراؤها من شركة السكك الحديدية الإسبانية (RENFE) ، تعاني من عيوب خطيرة، وتم إغلاق الخدمة إلى بويرتو مونت بعد بضعة أشهر. أدى هذا الوضع إلى فتح تحقيقات من قبل الحكومة، التي كشفت عن أزمة الشركة نتيجة للأخطاء الإدارية. ولم تُستأنف الخدمات إلى بويرتو مونت إلا في عام 2025، كخدمة محلية تجريبية في البداية.

منذ عام 2018، تم تنشيط الشركة بفضل استثمارات الدولة خلال إدارات ميشيل باشيليت وسيباستيان بينيرا وغابرييل بوريك ، بالإضافة إلى إعادة تأسيس وتجديد الطرق القديمة، واستكمل ذلك بدمج بعض خطوط ركاب EFE مع أنظمة النقل العام في سانتياغو وفالبارايسو وكونسيبسيون.

تشمل البنية التحتية المقترحة للسكك الحديدية المستقبلية خط سكة حديد جديد وأكثر مباشرة بين سانتياغو وفالبارايسو، وتوسيع شبكة قطارات الركاب في سانتياغو إلى ميليبيلا وباتوكو .

• بوليفيا - نفس المقياس 1000  مم ( 3 أقدام و 3 بوصات و 3 / 8 بوصة ) - من أريكا إلى لاباز ، بوليفيا ، ومن أنتوفاغاستا إلى أويوني ، بوليفيا   
• الأرجنتين - خط سكة حديد ترانس أندين - مهجور منذ عام 1984 - 100  كم من خط سكة حديد جبلي بعرض 1000  مم ( 3 أقدام و 3 بوصات و 3 / 8 بوصة ) مع أقسام سكة حديد مسننة - ينقطع العرض عند طرفي الخط ليصبح 1676 مم ( 5 أقدام و6 بوصات ) / 1000 مم ( 3 أقدام و 3 بوصات و 3 / 8 بوصة ) . كان من المخطط إعادة فتح الخط بموجب امتياز. ^{[ 5 ] [ 6 ]}           
• خط آخر يربط بين دولتين هو خط سالتا-أنتوفاغاستا ، وهو خط سكة حديد مفرد بعرض 1000  مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة ) .   
• بيرو - خط سكة حديد قياسي واحد بعرض 1435 ملم  ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) ، وهو خط سكة حديد تاكنا-أريكا ، الذي يربط بين مدينة أريكا شمال تشيلي ومدينة تاكنا جنوب بيرو. أُغلق الخط عام 2012، ولكن اعتبارًا من يونيو 2014، كانت هناك خطط لإعادة فتحه. ^{[ 7 ]} وقد أُعيد تشغيل الخط في فبراير 2023.   

• Ferrocarril de Antofagasta في بوليفيا
• النقل في تشيلي
• مترو سانتياغو
• محطة قطار لا كاليرا

• الموقع الرسمي