قارب جليدي

بدأ استخدام القوارب الجليدية في القرن السابع عشر كوسيلة نقل موثقة على خليج ريغا المتجمد وقنوات هولندا حتى القرن الثامن عشر. ^{[ 1 ]} وكانت القوارب الجليدية تنقل البضائع على القنوات الهولندية خلال القرن السابع عشر. ^{[ 2 ]}

ظهرت أولى قوارب الجليد في نهر هدسون بولاية نيويورك في الولايات المتحدة عام 1790، حيث ازدهرت هذه الرياضة. وكان أول قارب مسجل، بناه أوليفر بوث من بوكيبسي عام 1790 ، عبارة عن صندوق مربع الشكل يعلوه ثلاثة زلاجات، حيث كانت الزلاجتان الأماميتان مثبتتين بالصندوق، بينما كانت الثالثة بمثابة دفة يتم تشغيلها بواسطة ذراع. وكان هذا النوع من القوارب متاحًا للرياضيين ذوي الدخل المحدود. ^{[ 3 ]}

في منتصف القرن التاسع عشر، تأسس ناديان للإبحار على الجليد، هما نادي بوكيبسي لليخوت الجليدية (1865) ونادي نهر هدسون لليخوت الجليدية (1870)، حيث كان مالكو القوارب الأثرياء يبحرون بزوارق جليدية كبيرة يصل عدد أفراد طاقمها إلى سبعة. بلغ طول القوارب 21 مترًا (69 قدمًا) وسرعتها 172 كيلومترًا في الساعة (107 أميال في الساعة) ، وهو رقم قياسي تجاوز أي وسيلة نقل أخرى في عام 1885، والذي سجله قارب "آيسيكل" . ^{[ 1 ]} أُقيمت أول بطولة "أمريكان تشالنج بينانت" في عام 1881 على نهر هدسون بمشاركة خمسة نوادي لليخوت الجليدية. أُجريت السباقات خمس مرات حول مسار مثلث الشكل بطول ميل واحد، اثنان منها باتجاه الريح. قُسّمت الزوارق الجليدية إلى أربع فئات بمساحات أشرعة تتراوح من أقل من 300 قدم مربع إلى أكثر من 600 قدم مربع. ^{[ 4 ]}  

بحلول مطلع القرن العشرين، انتشرت رياضة التزلج على الجليد إلى مينيسوتا ( بحيرة مينيتونكا وبحيرة وايت بير )، وويسكونسن ( بحيرة وينيباغو وبحيرة بيبين )، وميشيغان ( بحيرة سانت كلير )، بالإضافة إلى مواقع في ولايتي مين وفيرمونت. وفي كندا، كانت هناك مواقع على بحيرة أونتاريو (كينغستون) ونهر سانت لورانس . ^{[ 4 ]}

تأسس أول نادٍ أوروبي للإبحار على الجليد في السويد (1901)، تبعه الاتحاد الأوروبي للإبحار على الجليد، الذي تأسس عام 1928 بأعضاء من لاتفيا وليتوانيا وإستونيا والسويد والنمسا وألمانيا. ^{[ 1 ]}

كانت اليخوت الجليدية الهولندية في القرن السابع عشر عبارة عن قوارب شراعية مسطحة القاع مثبتة على لوح خشبي عرضي، تستند على عجلات معدنية خارجية تحمل الجزء الأكبر من وزن القارب. في المؤخرة، توجد عجلة توجيه متصلة بهيكل يشبه الدفة، مثبتة عليه أربع عجلات فولاذية، واحدة في المقدمة، وواحدة في المؤخرة، وواحدة في كل طرف من أطراف الألواح الخشبية. استخدمت هذه القوارب أشرعة رئيسية تقليدية وأشرعة أمامية، مثبتة على الصاري بواسطة عجلات متحركة. يتم التحكم في عجلة التوجيه بواسطة دفة أو عجلة قيادة في المؤخرة. ^{[ 4 ]}

في القرن التاسع عشر، تطورت قوارب الجليد إلى شكل صندوقي، مثبتة على عوارض عرضية، مدعومة بزلاجات. كانت هذه القوارب الجليدية "ذات التوجيه الخلفي" تُجهز عمومًا كقوارب شراعية صغيرة ، مع شراع أمامي أمام الصاري، على الرغم من استخدام نمط قوارب الكات بوت ذات الشراع الواحد أيضًا. ^{[ 3 ]} في عام 1879، بدأ ظهور النموذج الأصلي لقارب الجليد في نهر هدسون. كان قارب روبرت سكوت ، الذي صممه وبناه إتش. ريليا، ذا عمود فقري واحد وحبال شد سلكية. تم تقريب الصاري في القوارب اللاحقة إلى الأمام أكثر من ذي قبل، مع تقصير الأشرعة الأمامية، وتحقيق التوازن بين مركز الجهد والمقاومة، ومحاذاتهما مع الزلاجات الرئيسية. ^{[ 5 ]} أصبح شكل قمرة القيادة الضحلة بيضاويًا. ^{[ 4 ]} ظهرت بعض قوارب "الفئة أ " ذات التوجيه الخلفي، والتي تحتوي على ما لا يقل عن

لقد بقيت مساحة الشراع البالغة 250 قدم مربع (23 متر ^مربع ) حتى أواخر القرن العشرين. ^{[ 6 ]} 

في أوائل القرن العشرين، صُممت بعض الزوارق الجليدية الصغيرة، التي تُسمى "السكوترات" ، لعبور الجليد والماء على حد سواء، بهيكل بيضاوي ضحل بأبعاد 4.6 × 1.5 متر (15 × 5 أقدام ) مثبت على زلاجات ثابتة. وكانت هذه الزوارق الشراعية تُوجه عن طريق تحريك الأشرعة، لعدم وجود دفة. ^{[ 4 ]} 

استُبدلت القوارب التقليدية ذات المقود الخلفي إلى حد كبير بالقوارب ذات المقود الأمامي في ثلاثينيات القرن العشرين، وذلك بعد تطوير هذا النمط على يد والتر بوفوا من ويليامز باي، ويسكونسن، في قارب أطلق عليه اسم " بو سكيتر " . ^{[ 2 ]} أدى هذا القارب إلى ظهور فئة "سكيتر"، وتأسس نادي "سكيتر" لقوارب الجليد في بحيرة جنيف ، ويسكونسن. اتخذت فئة "سكيتر" شعار البعوضة على شراعها، وتطورت لتصبح قوارب انسيابية ذات تصميم ديناميكي هوائي . تقتصر مساحة شراع فئة "سكيتر" على 75 قدمًا مربعًا (7.0 متر مربع ⁾ فقط . ^{[ 7 ]} 

في عام 1937، رعت صحيفة ديترويت نيوز تصميمًا جديدًا لقارب جليدي يمكن بناؤه منزليًا، والذي أصبح فيما بعد قارب إنترناشونال دي إن . وفي عام 1968، صمم ديك سلاتس من بيواكي، ويسكونسن، قارب نايت وبنى نموذجين أوليين من الخشب. تم تحسين التصميم وبدأ إنتاج الألياف الزجاجية في عام 1970. ^{[ 5 ]}

يمكن لأنواع مختلفة من قوارب الجليد أن تحقق سرعات، كما يلي.

• السرعة الدولية: 55-68 ميلاً في الساعة (89-109 كم/ساعة) . ^{[ 8 ] [ 11 ]} 
• سكيتر: 84 ميلاً في الساعة (135 كم/ساعة) . 
• الزوارق الجليدية الكلاسيكية: في حين أن السرعات المزعومة لهذه الزوارق وصلت إلى 140 ميلاً في الساعة (230 كم/ساعة) في أوائل القرن العشرين، ^{[ 12 ]} إلا أن مصادر أخرى تشكك في كل من التكنولوجيا اللازمة لتحقيق هذه السرعات وقياسها في ذلك الوقت. ^{[ 13 ]} 

نظراً للسرعات العالية للقوارب، تُحدد مسارات سباقات الزوارق الجليدية حول علامات ثابتة يجب الالتفاف حولها في اتجاه واحد، مما يعزز سلامة حركة القوارب. وتكون المسارات عبارة عن خط مستقيم في اتجاه الريح وعكسه ، مما يستلزم تغيير اتجاه الإبحار عكس اتجاه الريح وتغيير اتجاهه مع اتجاهها. ^{[ 1 ]}

تُعدّ فئة "آيس أوبتيميست" فئةً من قوارب الجليد للشباب، وتستخدم أشرعة وتجهيزات قوارب "إنترناشونال أوبتيميست" الشراعية . صُمّم أول نموذج منها في إستونيا عام 1978، باستخدام عناصر مُصغّرة من قوارب "دي إن" . في عام 2002، سُجّلت هذه الفئة تحت إشراف "آي دي إن آي واي آر إيه أوروبا" بموافقة "آي أو دي إيه" . تُقام بطولات العالم وأوروبا كل شتاء بمشاركة أسطول يضم حوالي 40 متسابقًا. ^{[ 14 ]}

تُعدّ فئة DN الدولية الأكثر شيوعًا في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا. وهي عبارة عن قارب خشبي لشخص واحد، طوله 12 قدمًا، مزود بعارضة عرضية طولها 8 أقدام، ويحمل صاريًا بارتفاع 16 قدمًا (4.88 مترًا) . تستخدم قوارب DN الحديثة المُخصصة للمنافسات صواري مرنة مصنوعة عادةً من مواد مركبة. ^{[ 15 ]} استمد قارب DN 60 اسمه من طلب صحيفة ديترويت نيوز عام 1937 لتصميم قارب جليدي عالي الأداء وغير مكلف يُصنع منزليًا. تشترك قوارب DN الحديثة في العديد من ميزات التصميم الموحد مع القارب الأصلي، بما في ذلك تصميم الهيكل الانسيابي الأساسي، وتكوينات الزعانف، وشراع عالي الأداء بمساحة 60 قدمًا مربعًا (5.6 مترًا ^مربعًا ) . ^{[ 16 ]}  

يُعدّ Monotype XV فئة من قوارب الجليد ذات التوجيه الخلفي، ويستند تصميمها إلى تصميم إريك فون هولست الإستوني عام 1932. ويمكن أن يكون هذا القارب فرديًا أو مزدوجًا. تُبنى فئة One-Design وفقًا لمواصفات دقيقة، لم يطرأ عليها تغيير يُذكر منذ ثلاثينيات القرن العشرين. وهي أكبر فئة من قوارب الجليد ذات التصميم الموحد في أوروبا، والفئة الوحيدة من قوارب الجليد المزدوجة التي تُقام لها بطولات دولية. يبلغ وزن القارب 205 كيلوغرامات (452 ​​رطلًا) ، وأبعاده 7.5 × 4.2 متر (25 × 14 قدمًا)، وارتفاع صاريه 7.2 متر (24 قدمًا) . ^{[ 17 ]}   

نايت هي فئة من قوارب الجليد ذات هيكل من الألياف الزجاجية يتسع لشخصين جنباً إلى جنب، وشراع مساحته 67 قدماً مربعاً (6.2 متر ^مربع ) . يتم بناؤها وفقاً لمواصفات دقيقة. ^{[ 18 ]} 

رينيغيد هي فئة من قوارب الجليد محلية الصنع، ظهر نموذجها الأولي عام 1947 في ولاية ويسكونسن، وصممها إلمر ميلينباخ ليتم حملها فوق سيارة. ^{[ 19 ]} نُشرت مخططاتها عام 1950. ^{[ 20 ]} وهي مزودة بشراع مساحته 67 قدمًا مربعًا (6.2 متر ^مربع ) مثبت على دعامة مرنة انسيابية. ^{[ 9 ]} 

تنقسم فئة قوارب سكيتر إلى فئات فرعية (أ، ب، ج)، وتقتصر مساحة الشراع في كل منها على 75 قدمًا مربعًا (7.0 متر ^مربع ) . ^{[ 21 ]} قد تكون قوارب الفئة أ فردية أو ثنائية المقاعد، مع صاري لا يتجاوز طوله 28.5 قدمًا (8.7 متر) . ويجوز أن تُصنع من ألياف الكربون. ^{[ 16 ]} أما قوارب الفئة ب، فتتسع لشخصين (جنبًا إلى جنب). بينما قد تكون قوارب الفئة ج فردية أو ثنائية المقاعد، مع صاري لا يتجاوز طوله 20.25 قدمًا (6.17 متر) . ^{[ 22 ]}