تكنولوجيا الإنكا

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة
جسر كيشواشاكا في كوسكو ، الذي يعبر نهر أبوريماك .

تشمل تكنولوجيا الإنكا الأجهزة والتقنيات وأساليب البناء التي استخدمها شعب الإنكا في غرب أمريكا الجنوبية (بين القرن الثاني عشر الميلادي وغزو إسبانيا لهم في القرن السادس عشر الميلادي)، بما في ذلك الأساليب التي استخدمها مهندسو الإنكا لبناء المدن وشبكة الطرق لإمبراطورية الإنكا .

الهندسة الهيدروليكية

خطط بناة الإمبراطورية وشيدوا هياكل رائعة في مراكز مدنهم، شملت قنوات مائية ، ونوافير ، وأنظمة تصريف ، وشبكات ري واسعة. وقد وُصفت البنية التحتية ونظام إمداد المياه لدى الإنكا بأنه "قمة الإبداع المعماري والهندسي لحضارة الإنكا". [ 1 ] وقد اختار الخبراء المراكز الرئيسية للإنكا، حيث حددوا الموقع، وتقسيمه، والتصميم الأساسي للمدينة. وفي العديد من المدن، نرى روائع هندسية مائية مذهلة. فعلى سبيل المثال، في مدينة تيبون ، حوّلت ثلاث قنوات ري المياه من نهر بوكارا إلى تيبون، التي تقع على بعد حوالي 1.35  كيلومتر شمالًا، لتزويد مدرجاتها الزراعية. [ 2 ] كما احتوت تيبون على ينابيع طبيعية، بنوا لها نوافير لتزويد السكان النبلاء بالمياه لأغراض غير زراعية. [ 2 ]

ماتشو بيتشو

شُيِّدت ماتشو بيتشو عام 1450. [ 3 ] وقد حُدِّد هذا التاريخ بناءً على نتائج اختبار الكربون 14. [ 3 ] تُعدّ مدينة الإنكا المفقودة الشهيرة شاهدًا معماريًا على حضارةٍ كانت متقدمةً في فهمها للهندسة المدنية والهيدروليكية . وتشتهر اليوم بحفظها المذهل وجمال تصميمها المعماري. [ 4 ] يقع الموقع على بُعد 120  كيلومترًا شمال غرب مدينة كوسكو في وادي نهر أوربامبا، بيرو. [ 4 ]  على ارتفاع 2560 مترًا فوق مستوى سطح البحر، وعلى قمة جبل، كان على مُخطِّطي المدينة مراعاة المنحدرات الشديدة للموقع، فضلًا عن المناخ الرطب والممطر. [ 4 ] بنى شعب الإنكا هذا الموقع على قمة تلٍّ مُدرَّج (على الأرجح لأغراض زراعية). [ 4 ] بالإضافة إلى المدرجات، تتألف ماتشو بيتشو من عنصرين معماريين أساسيين آخرين: مجمعات سكنية فاخرة وهياكل دينية. [ 4 ] يزخر الموقع بالسلالم والصخور المنحوتة، والتي كانت ذات أهمية بالغة في ممارساتهم المعمارية والهندسية. [ 4 ]

مثال على ماتشو بيتشو

قبل البدء بالبناء، قام مخططو المدينة بصنع نماذج من الطين، ملتزمين بالطراز المعماري الإنكي، وصمموا مدينة تفصل بين المناطق الزراعية والحضرية. وقبل بدء الإنشاء، كان على المهندسين تقييم النبع ومدى قدرته على توفير المياه لجميع سكان المدينة المتوقعين. وبعد تقييم إمدادات المياه، صمم المهندسون المدنيون قناة بطول 749 مترًا (2457 قدمًا) تصل إلى ما سيصبح مركز المدينة. تنحدر القناة على سفح الجبل، وتدخل أسوار المدينة، وتمر عبر القطاع الزراعي، ثم تعبر الجدار الداخلي إلى القطاع الحضري، حيث تغذي سلسلة من النوافير. النوافير متاحة للعامة ومحاطة جزئيًا بجدران يبلغ ارتفاعها عادةً حوالي 1.2 متر، باستثناء النافورة السفلية، وهي نافورة خاصة بمعبد الكوندور، ولها جدران أعلى. عند رأس كل نافورة، تنقل قناة حجرية منحوتة الماء إلى فوهة مستطيلة، مصممة لتكوين تيار مائي مناسب لملء "الأريبالوس" - وهي أباريق طينية تقليدية من صنع الإنكا. يتجمع الماء في حوض حجري في أرضية النافورة، ثم يدخل في مصرف دائري ينقله إلى قناة الوصول للنافورة التالية. 

بنى الإنكا القنوات على انحدارات ثابتة، مستخدمين الأحجار المنحوتة كمجاري مائية. عمل معظم المواطنين في بناء وصيانة القنوات وأنظمة الري، مستخدمين أدوات برونزية وحجرية لإتمام بناء القنوات الحجرية المحكمة الإغلاق. ثم تدفقت المياه عبر القنوات إلى ستة عشر نافورة تُعرف باسم "سلم النوافير"، حيث خُصص المصدر الأول للإمبراطور . وقد وفّر هذا الإنجاز المذهل المياه لسكان ماتشو بيتشو، الذين تراوح عددهم بين 300 و1000 نسمة في عهد الإمبراطور، كما ساهم في ري السهوب الزراعية. بُنيت النوافير ونظام القنوات بإتقان بالغ، حتى أنها لا تزال تعمل حتى اليوم بعد إجراء بعض الإصلاحات الطفيفة.

إلى جانب نظام إمداد المياه المتطور لدى الإنكا، بُني نظام تصريف مياه بالغ الأهمية. تضم ماتشو بيتشو ما يقارب 130 منفذًا في مركزها، تعمل على تصريف المياه خارج المدينة عبر الجدران وغيرها من المنشآت. تُعدّ المدرجات الزراعية سمةً بارزةً في نظام التصريف المعقد؛ إذ ساعدت السهوب على تجنب التعرية، وقد بُنيت على منحدر لتوجيه المياه الزائدة إلى قنوات تمتد بمحاذاة السلالم. تحمل هذه القنوات مياه الأمطار إلى المصرف الرئيسي، متجنبةً بذلك مصدر المياه الرئيسي. يُظهر نظام التصريف المُخطط له بعناية مدى اهتمام الإنكا بالمياه النظيفة وتقديرهم لها. وقد عثر مهندس المياه كين رايت وفريقه الأثري على حمام الإمبراطور مزودًا بمصرف منفصل لتصريف مياه الاستحمام المُستعملة، حتى لا تعود أبدًا إلى مصدر مياه ماتشو بيتشو.

المدرجات

وظيفة وهيكل الشرفة

واجه الإنكا العديد من المشاكل في العيش في المناطق ذات التضاريس الوعرة. تمثلت مشكلتان رئيسيتان في تآكل التربة ومحدودية مساحة الأراضي الزراعية. [ 5 ] [ 6 ] وكان الحل لهذه المشاكل هو تطوير المدرجات الزراعية، المعروفة باسم "أندينيس" . سمحت هذه المدرجات للإنكا باستغلال الأرض للزراعة بشكل لم يكن ممكنًا في السابق. [ 6 ] يعتمد كل شيء يتعلق بكيفية عمل المدرج، وشكله، ومحاذاته الهندسية، وما إلى ذلك، على انحدار الأرض. [ 6 ] يُعدّ الترتيب الطبقي للمواد أحد أسباب نجاح المدرجات. يبدأ بطبقة أساسية من الصخور الكبيرة، تليها طبقة ثانية من الصخور الأصغر، ثم طبقة من مادة شبيهة بالرمل، وأخيرًا التربة السطحية. يمكنك تجربة ذلك في محاكاة هنا . [ 7 ]

كان نظام تصريف المياه أبرز ما يميز المدرجات. فقد وُضعت مخارج التصريف في الجدران الاستنادية الحجرية العديدة. [ 6 ] [ 8 ] سمحت الصخور الكبيرة في قاعدة كل مستوى من مستويات المدرجات بتدفق المياه بسهولة أكبر عبر المساحات الواسعة بين الصخور، لتصب في النهاية في "المصرف الرئيسي". [ 8 ] بل إن الإنكا شيدوا أنواعًا مختلفة من قنوات التصريف التي تُستخدم لأغراض متنوعة في جميع أنحاء المدينة.

كيف تم بناؤها ولماذا كانت فعالة

أشارت الدراسات إلى أنه عند إنشاء المدرجات الزراعية، كتلك الموجودة في وادي كولكا، كانت الخطوة الأولى هي الحفر في المنحدر، ثم ردمه. [ 6 ] ويُبنى جدار استنادي لحجز مواد الردم. [ 8 ] لهذا الجدار استخدامات عديدة، منها امتصاص حرارة الشمس نهارًا وعكسها ليلًا، مما يحمي المحاصيل غالبًا من التجمد في درجات الحرارة المنخفضة ليلًا، وحجز طبقات الرواسب المختلفة. بعد بناء الجدار، تُوضع الصخور الكبيرة في الأسفل، ثم الصخور الصغيرة، ثم الرمل، ثم التربة. [ 6 ] [ 8 ]

بما أن التربة أصبحت مستوية، لم تعد المياه تتدفق بقوة على سفوح الجبال، وهو ما يُسبب التعرية. في السابق، كانت هذه التعرية شديدة لدرجة أنها كانت قادرة على جرف مساحات شاسعة من طريق الإنكا، فضلاً عن جرف جميع العناصر الغذائية والتربة الخصبة. [ 9 ] لم تقتصر فائدة هذه التربة على المحاصيل فحسب، بل ساهمت أيضًا في دعم القنوات بفضل الارتفاع الشاهق، مما ساعد على تجميع المياه ونقلها إلى مناطق أخرى. [ 10 ] ولأن التربة لم تكن تُجرف، كانت العناصر الغذائية تُضاف باستمرار من المحاصيل المزروعة سابقًا عامًا بعد عام. [ 6 ] بل إن الإنكا كانوا يزرعون محاصيل محددة معًا، لتحقيق التوازن الأمثل في العناصر الغذائية لجميع النباتات. على سبيل المثال، تُعرف طريقة الزراعة باسم "الأخوات الثلاث"، حيث تُزرع الذرة والفاصوليا والقرع في نفس المدرج. [ 11 ] ويعود ذلك إلى أن النيتروجين المُثبت في الفاصوليا ساعد الذرة على النمو، بينما عمل القرع كغطاء عضوي يُحافظ على رطوبة التربة، كما أنه كان طاردًا للأعشاب الضارة.

التجفيف بالتجميد

غاية

كان بإمكان الإنكا تجفيف جميع الأطعمة التي يزرعونها أو يصطادونها بالتجميد . ولا يزال التجفيف بالتجميد شائعًا جدًا حتى اليوم. من أهم مزايا التجفيف بالتجميد أنه يزيل الماء والرطوبة مع الحفاظ على القيمة الغذائية كاملةً. [ 12 ] الماء الموجود في اللحوم والخضراوات هو ما يمنحها جزءًا كبيرًا من وزنها. وهذا ما جعله شائعًا جدًا لأغراض النقل والتخزين، لأن اللحوم المجففة تدوم ضعف مدة الأطعمة غير المجففة بالتجميد. [ 13 ]

الخضراوات

كان النظام الغذائي للإنكا نباتيًا في معظمه ، لأن صيد الحيوانات البرية الكبيرة كان يُحتفظ به غالبًا للمناسبات الخاصة. وكان البطاطس من الأطعمة المجففة بالتجميد الشائعة والمعروفة، أو ما يُعرف باسم " تشونو" عند تجميدها . [ 13 ]

اللحوم

تشمل اللحوم الشائعة التي تُجفف بالتجميد: اللاما، والألبكة، والبط، وخنزير غينيا. [ 12 ] [ 13 ] كان نقل وتخزين اللحم المقدد ( شاركي بلغة الكيتشوا ) أسهل بكثير، كما أنه يدوم لفترة أطول من اللحوم غير المجففة. [ 13 ] جميع هذه اللحوم لديها إمكانية التجفيف بالتجميد.

عملية

تشونيو

خضعت اللحوم والخضراوات لعملية تجميد مماثلة. كانوا يبدأون بوضع جميع أنواع الطعام على الصخور، وخلال الليالي الباردة في المرتفعات العالية ذات الهواء الجاف، كانت تتجمد. [ 12 ] في صباح اليوم التالي، كان مزيج من الهواء الجاف الرقيق وحرارة الشمس يذيب الجليد ويتبخر كل الرطوبة . كما كانوا يدوسون عليها في الصباح للتخلص من أي رطوبة زائدة. [ 12 ]

كانت عملية التجفيف بالتجميد مهمة للنقل والتخزين. [ 12 ] [ 13 ] إن الارتفاع الشاهق (انخفاض الضغط الجوي) وانخفاض درجات الحرارة في جبال الأنديز هما ما سمح لهم بالاستفادة من هذه العملية.

مرآة محترقة

وصف المؤرخ الإنكا غارسيلاسو دي لا فيغا استخدام المرآة المحترقة كجزء من مهرجان " إنتي رايمي " السنوي (مهرجان الشمس):

كان لا بد أن تكون النار المستخدمة في تلك التضحية جديدة، مُعطاة من يد الشمس، كما قالوا. ولذلك، كانوا يأخذون سوارًا كبيرًا يُسمى "تشيبانا " (يشبه الأساور الأخرى التي كان الإنكا يرتدونها عادةً على المعصم الأيسر) كان بحوزة كبير الكهنة؛ كان كبيرًا، أكبر من الأساور الشائعة، وكان يحمل ميدالية على شكل وعاء مقعر، على شكل نصف برتقالة مصقولة ببراعة، كانوا يضعونه في مواجهة الشمس، وفي نقطة معينة حيث تتقاطع أشعة الشمس المنبعثة من الوعاء، كانوا يضعون قطعة من القطن الناعم المفكوك (لم يكونوا يعرفون كيفية صنع وقود سريع الاشتعال)، والذي كان يشتعل بشكل طبيعي في وقت قصير. وبهذه النار، المُعطاة من يد الشمس، كانت تُحرق التضحية ويُشوى كل لحم ذلك اليوم. [ 14 ]

أنظمة المسارات

نظراً لاتساع رقعة إمبراطورية الإنكا، كان من الضروري إنشاء وبناء أنظمة نقل فعّالة ومتطورة لتسهيل تبادل السلع والخدمات والأفراد، وغيرها. في مرحلة ما،  امتدت إمبراطوريتهم (الإنكا) عبر غرب أمريكا الجنوبية من كيتو شمالاً إلى سانتياغو جنوباً، لتصبح بذلك أكبر إمبراطورية شهدتها الأمريكتان، بل وأكبر إمبراطورية في العالم آنذاك (بين عامي 1400 و1533 ميلادي تقريباً). [ 13 ] ومن المعروف أنها امتدت لمسافة تتراوح بين 3500 و4000 كيلومتر على طول السلسلة الجبلية لأمريكا الجنوبية. [ 4 ] [ 15 ] لم تُصمم المسارات والطرق والجسور لربط أجزاء الإمبراطورية فحسب، بل ساعدت هذه المنشآت أيضاً في الحفاظ على التواصل.

الجسور المعلقة

مثال على جسر إنكا معلق، رسم حجري يعود لعام 1845 من تصميم إي جي سكواير

كانت الجسور المعلقة جزءًا لا يتجزأ من شبكة طرق الإنكا . "قبل خمسة قرون، كانت جبال الأنديز مُغطاة بشبكة من الجسور المعلقة . وتشير بعض التقديرات إلى أن عددها بلغ 200 جسر." [ 16 ] [ 17 ] وكما هو موضح في الصورة على اليمين، استُخدمت هذه الجسور لربط منطقتين أرضيتين، مما سمح بتدفق الأفكار والبضائع والأفراد والحيوانات، وغيرها، عبر إمبراطورية الإنكا . " بلغت امتدادات جسور الإنكا المعلقة 150 قدمًا على الأقل، وربما أكثر من ذلك بكثير. [ 18 ] وكان هذا الامتداد أطول من أي جسور حجرية أوروبية في ذلك الوقت." [ 17 ] ولأن شعب الإنكا لم يستخدم المركبات ذات العجلات، فقد كان معظمهم يتنقل سيرًا على الأقدام و/أو يستخدم الحيوانات للمساعدة في نقل البضائع. [ 15 ] [ 13 ]

بناء

على الرغم من أن هذه الجسور شُيّدت باستخدام أعشاب جبلية ملتوية ونباتات أخرى وأغصان صغيرة، إلا أنها كانت متينة. [ 16 ] [ 17 ] كانت هذه الهياكل قادرة على تحمل وزن المسافرين من البشر والحيوانات، فضلاً عن مقاومتها للظروف الجوية لفترات زمنية محددة. ونظرًا لأن الأعشاب تتحلل بمرور الوقت، كان لا بد من إعادة بناء الجسور سنويًا. [ 19 ]

تظهر في الصورة عملية نسج العشب لصنع حبل يُستخدم في بناء جسر.

عندما بدأ شعب الإنكا ببناء جسر معلق من العشب، كانوا يجمعون أولًا مواد طبيعية من العشب وأنواع أخرى من النباتات. ثم كانوا يضفرون هذه العناصر معًا لصنع الحبال. وقد ساهمت نساء الإنكا في هذه العملية. [ 19 ] تم إنتاج كميات هائلة من الحبال الرقيقة. [ 18 ] ثم كان القرويون يسلمون حصصهم من الحبال إلى البنائين. [ 18 ] بعد ذلك، كان يتم تقسيم الحبل إلى أقسام. [ 18 ] يتكون كل قسم من كمية من الحبال الرقيقة التي يتم فردها معًا استعدادًا لصنع حبل أكثر سمكًا. [ 18 ] بمجرد فرد الأقسام، يتم لف خيوط الحبل المصنوعة سابقًا معًا بإحكام وبشكل متساوٍ، مما ينتج عنه حبل أكبر وأكثر سمكًا. [ 18 ] ثم يتم ضفيرة هذه الحبال الأكبر معًا لصنع كابلات، بعضها بسمك جذع الإنسان. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] اعتمادًا على أبعاد الكابل، يمكن أن يصل وزن كل كابل إلى 90 كيلوغرامًا. [ 18 ] ثم تم توصيل هذه الكابلات إلى موقع الجسر. [ 18 ]

كان يُعتقد أن وجود النساء بالقرب من موقع بناء الجسر يجلب النحس، لذا كان رجال الإنكا مسؤولين عن أعمال البناء في الموقع. [ 19 ] في موقع الجسر، كان البنّاء (أو البناة) ينتقلون إلى الجانب المقابل من اليابسة التي يعملون على ربطها. [ 18 ] بمجرد وصولهم إلى الجانب الآخر، يُلقى إليهم أحد الحبال الرقيقة والخفيفة. [ 18 ] ثم يُستخدم هذا الحبل لسحب الكابلات الرئيسية فوق الوادي. [ 18 ] بُنيت عوارض حجرية على جانبي الوادي، واستُخدمت للمساعدة في تثبيت الكابلات. [ 18 ] لُفّت الكابلات حول هذه العوارض الحجرية، وشُدّت تدريجيًا لتقليل أي ارتخاء في الجسر. [ 18 ] بعد الانتهاء من ذلك، شقّ عمال الرفع طريقهم بحذر عبر الكابلات المتدلية، وربطوا حبال القدم معًا، ووصلوا الدرابزين وحبال القدم ببقية حبال العشب الرقيقة. [ 18 ] لم تكن جميع الجسور المعلقة متشابهة تمامًا من حيث التصميم والبناء. كما قام بعض عمال تركيب الجسور بنسج قطع من الخشب في حبال القدم.

يقدم بناة الجسور المعلقة المعاصرون في هوينشيري، بيرو، القرابين إلى باتشا ماما، المعروفة أيضًا باسم "الأرض الأم"، طوال عملية البناء لضمان متانة الجسر وسلامته. [ 19 ] [ 20 ] ربما كانت هذه ممارسة شائعة لدى شعب الإنكا، نظرًا لتدينهم أيضًا. فإذا سارت الأمور على ما يرام، وتم إنجاز المهام في الوقت المحدد، كان من الممكن بناء الجسر في ثلاثة أيام. [ 19 ] [ 20 ]

الجسور الحبلية الحديثة

مثال على جسر معلق

يواصل الناس اليوم تكريم تقاليد الإنكا وتوسيع معارفهم في بناء الجسور الحبلية .

في شهر يونيو من كل عام في  هوينشيري، بيرو، تجتمع  أربع جماعات من شعب الكيتشوا على ضفتي وادٍ لبناء جسر من العشب، مُشكلةً بذلك بنيةً تحتيةً قديمةً يعود تاريخها إلى خمسة قرون على الأقل، إلى عهد إمبراطورية الإنكا . [ 21 ] يُقطع جسر كيسواتشاكا القديم ويُجرف مع تيار نهر أبوريماك ، ثم يُبنى جسر جديد مكانه. [ 21 ] [ 22 ] يربط هذا التقليد جماعات الكيتشوا في هوينشيري، وتشاوبيباندا، وتشوكايهوا، وكولانا كيهوي بأسلافهم. [ 22 ]    

"بحسب أجدادنا، تم بناء هذا الجسر خلال عهد الإنكا قبل 600 عام، وكانوا يسيرون عليه مع حيوانات اللاما والألبكة حاملين محاصيلهم." - إليوتيريو كالو تابيا [ 22 ]

يُعرض جزء صغير من نسخة طبق الأصل بطول 60 قدمًا بناها نساجو الكيتشوا في معرض " طريق الإنكا العظيم: هندسة إمبراطورية" في المتحف الوطني للهنود الأمريكيين التابع لمؤسسة سميثسونيان في واشنطن العاصمة. [ 21 ] استمر عرض هذا المعرض في المتحف حتى 27 يونيو 2021. [ 23 ] كما يُشجع الزوار على استكشاف هذا المعرض عبر الإنترنت. [ 24 ] في كلتا الحالتين، تعمل متاحف مثل سميثسونيان على حفظ وعرض نماذج ومعارف جسور الحبال المستوحاة من حضارة الإنكا حتى يومنا هذا.   

يذكر جون ويلفورد في صحيفة نيويورك تايمز أن طلاب معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا يتعلمون أكثر بكثير من مجرد كيفية صنع الأشياء، إذ يُدرَّبون على الملاحظة والاختبار لفهم كيفية تداخل علم الآثار مع الثقافة. [ 17 ] كُتب مقال ويلفورد عام 2007. [ 17 ] في ذلك الوقت، كان الطلاب المشاركون في دورة بعنوان "المواد في التجربة الإنسانية" منهمكين في بناء جسر من الألياف بطول 60 قدمًا على الطراز البيروفي. [ 17 ] من خلال هذا المشروع، تعرفوا على طريقة تفكير شعب الإنكا وبنائهم. [ 17 ] بعد صنع الحبال والكابلات، خططوا لمدّ الجسر فوق حوض جاف بين مبنيين في الحرم الجامعي. [ 17 ]

الطرق

شُيّد هذا المسار في الأصل على يد الإنكا في بيرو، وهو الآن جزء من  مسار الإنكا المؤدي إلى ماتشو بيتشو.
مثال على طريق الإنكا  من كوسكو إلى ماتشو بيتشو في بيرو .     

بحسب الكاتب مارك كارترايت، " امتدت طرق الإنكا لأكثر من 40,000 كيلومتر (25,000 ميل)، وتتألف بشكل رئيسي من طريقين رئيسيين يمتدان من الشمال إلى الجنوب عبر إمبراطورية الإنكا، التي امتدت لاحقًا لتشمل بيرو القديمة والإكوادور وتشيلي وبوليفيا." [ 13 ] وتشكك مصادر عديدة في ادعاء كارترايت، مشيرةً إلى أن طرق الإنكا غطت مساحة أكبر أو أصغر مما ذكره. ويصعب تحديد هذا الرقم بدقة، إذ قد تكون بعض مسارات الإنكا لا تزال مجهولة، لاحتمال جرفها أو تغطيتها عوامل طبيعية. "لم يثنِ مهندسو الإنكا الصعوبات الجغرافية، فبنوا طرقًا عبر الوديان والأنهار والصحاري والممرات الجبلية التي يصل ارتفاعها إلى 5,000 متر." [ 13 ] ولا تتسم العديد من الطرق المُنشأة بتصميم موحد. [ 13 ] ويبلغ عرض معظم الطرق غير المُغطاة ما بين متر واحد وأربعة أمتار. [ 13 ] مع ذلك، فإن بعض الطرق، مثل الطريق السريع في مقاطعة هوانوكو بامبا ، قد تكون أوسع بكثير. [ 13 ] كما ذُكر في قسم أنظمة الطرق ، كان شعب الإنكا يتنقلون في الغالب سيرًا على الأقدام. وبناءً على ذلك، يُرجح أن الطرق التي شُيّدت ورُصفت كانت مُخصصة للمشي أو الجري على البشر والحيوانات على حد سواء. رُصفت العديد من الطرق بالحجارة أو الحصى، ووُضعت على بعضها "حوافٌ وحُميت باستخدام جدران حجرية صغيرة، أو علامات حجرية، أو أعمدة خشبية أو من القصب، أو أكوام من الحجارة". [ 13 ] كان تصريف المياه ذا أهمية بالغة لشعب الإنكا. بُنيت المصارف والقنوات لضمان انسياب مياه الأمطار بكفاءة من سطح الطريق. [ 13 ] ساعدت المصارف والقنوات في توجيه المياه المتراكمة إما على طول الطريق أو تحته. [ 13 ]

الاستخدامات

كما ذُكر في قسم أنظمة المسارات ، كانت لطرق الإنكا استخدامات متعددة. وكان أبرز استخدام لأنظمة الطرق/المسارات لدى شعب الإنكا هو نقل البضائع. وكانوا يفعلون ذلك سيرًا على الأقدام وأحيانًا بمساعدة الحيوانات (اللاما والألبكة).

لم يقتصر نقل البضائع في أرجاء الإمبراطورية الشاسعة على ذلك فحسب، بل شمل أيضًا نقل الأفكار والرسائل. احتاج الإنكا إلى نظام اتصالات، فاعتمدوا على "تشاسكيس" ، المعروفين أيضًا بالرسل. [ 25 ] كان يتم اختيار "تشاسكيس" من بين أقوى وألمع الشباب الذكور. [ 25 ] كانوا يركضون عدة أميال يوميًا لتوصيل الرسائل فقط. [ 25 ] سكن هؤلاء الرسل في أكواخ تُسمى " تامبوس ". [ 25 ] بُنيت هذه المباني على طول الطرق على يد شعب الإنكا. [ 25 ] وفرت هذه المباني لـ"تشاسكيس" مكانًا للراحة. [ 25 ] كما استُخدمت أماكن الراحة هذه لإيواء جيش الإنكا في حالة التمرد أو الحرب. [ 25 ]

طرق الإنكا الحديثة

يسافر العديد من الناس اليوم إلى أمريكا الجنوبية للتنزه على درب الإنكا. ولا يقتصر المشي والتسلق على هذا الدرب على إتاحة الفرصة للزوار لتجربة المسارات التاريخية لشعب الإنكا فحسب، بل يتيح أيضاً للسياح والسكان المحليين مشاهدة آثار الإنكا والجبال والنباتات والحيوانات النادرة.

مراجع

  1. ↑ كينيث ر. رايت؛ جوناثان م. كيلي؛ ألفريدو فالنسيا زيغارا. (1997). "ماتشو بيتشو: الهندسة الهيدروليكية القديمة". مجلة الهندسة الهيدروليكية . 123 (10): 838-843 . doi : 10.1061/(ASCE)0733-9429(1997)123:10(838) .
  2. 1 2 مايز، لاري (2009). تقنيات المياه القديمة . نيويورك: سبرينغر. ص 188-197 . ISBN  978-9048186310.
  3. 1 2 "كم عمر ماتشو بيتشو؟" . بيرو بأقل تكلفة . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2017 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 بيرغرين، بيتر؛ إمبر، ملفين (2002). موسوعة ما قبل التاريخ: المجلد 7: أمريكا الجنوبية . الصفحات 150-193 . doi : 10.1007/978-1-4615-0521-1_14 . 
  5. ↑ "زراعة المدرجات" . britannica.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2017 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 لوندونيو، آنا (12 فبراير 2007). "نمط ومعدل التعرية المستنتج من المدرجات الزراعية للإنكا في جنوب بيرو القاحل". علم شكل الأرض . 99 ( 1-4 ): 13-25 . doi : 10.1016/j.geomorph.2007.09.014 .
  7. ↑ "هندسة إمبراطورية الإنكا" . المتحف الوطني للهنود الأمريكيين التابع لمؤسسة سميثسونيان .
  8. 1 2 3 4 رايت، كينيث؛ فالنسيا، ألفيدو؛ لوراه، ويليام. "هندسة الصرف في ماتشو بيتشو القديمة" (ملف PDF) . Waterhistory.org .
  9. ↑ "كيف سيطر الإنكا على التعرية وزرعوا المحاصيل؟" هندسة إمبراطورية الإنكا . 26 يونيو 2010.
  10. ↑ براي، تامارا ل. "الماء والطقوس والسلطة في إمبراطورية الإنكا". العصور القديمة في أمريكا اللاتينية 24، العدد 2 (2013): 164-190. http://www.jstor.org/stable/43746217
  11. ↑ فرانكو، مايكل (12 يناير 2011). "الزراعة على المدرجات" . HowStuffWorks .
  12. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "طعام الإنكا وشعب الإنكا" . داخل موقع بيرو.كوم . مؤرشف من الأصل في ٢٨ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١ أكتوبر ٢٠٢٤ .
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 كارترايت، مارك (15 سبتمبر 2014). "حضارة الإنكا" . موسوعة التاريخ العالمي . تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2017 .
  14. ^ جارسيلاسو دي لا فيجا (1609). "22" . التعليقات الحقيقية للإنكا . لشبونة . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2023 .
  15. 1 2 "كيف كان الإنكا يتنقلون في أرجاء إمبراطوريتهم؟" . فاكت جادجيت . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2017 .
  16. 1 2 3 أوبسكورا، أطلس (10 يونيو 2013). "آخر جسر معلق للإنكا مصنوع بالكامل من العشب ومنسوج يدويًا" . سلات . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2017 .
  17. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ويلفورد، جون (8 مايو 2007). "كيف قفز الإنكا فوق الوديان" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2017 .
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "جسر العشب" . بي بي إس . 9 مايو 2006. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2017 .
  19. 1 2 3 4 5 "جسر الإنكا" . يوتيوب . 4 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2021.
  20. 1 2 "أسرار الإمبراطوريات المفقودة: الإنكا" . بي بي إس . 11 فبراير 1997. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2017 .
  21. 1 2 3 ماير، أليسون (31 مارس 2016). "جسر الحبال الإنكاوي الذي يُنسج فوق النهر كل عام" . هايبرألرجي . تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2017 .
  22. 1 2 3 "جسر كيو إسواتشاكا" . سميثسونيان . 2015. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2017 .
  23. ↑ "طريق الإنكا العظيم: هندسة إمبراطورية" . المتحف الوطني للهنود الأمريكيين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2024 .
  24. ^ بلاتا ، ألي (4 أغسطس 2017). "Q'eswachaka، جسر إنكا المعلق الأخير" . سميثسونيان.كوم . تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2017 .
  25. 1 2 3 4 5 6 7 "طرق الإنكا وتشاسكيس" . اكتشف بيرو . تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2017 .

فهرس

  • رايت، كينيث ر. "ماتشو بيتشو: أعمال عامة في عصور ما قبل التاريخ". مجلة جمعية الأشغال العامة الأمريكية ، 17 نوفمبر 2003أُرشف بتاريخ 31 أغسطس 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  • دالتوري، تيرينس ن. وكريستين أ. هاستورف. الإمبراطورية والاقتصاد المحلي. نيويورك: كلوير أكاديميك/بلينوم بابليشرز، 2001.
  • رايت، كينيث، جوناثان إم. كيلي، ألفريدو فالنسيا زيغارا. "ماتشو بيتشو: الهندسة الهيدروليكية القديمة". مجلة الهندسة الهيدروليكية ، أكتوبر 1997.
  • باور، برايان. تطور دولة الإنكا. مطبعة جامعة تكساس ، أوستن، 1992.
  • هيسلوب، جون. تخطيط مستوطنات الإنكا. مطبعة جامعة تكساس، أوستن، 1990.