صناعة الطيران الإندونيسية

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

شركة إندونيسيان إيروسبيس ( IAe ؛ بالإندونيسية : PT Dirgantara Indonesia ) هي شركة إندونيسية متخصصة في صناعة الطيران، وتعمل في تصميم وتطوير وتصنيع طائرات النقل الإقليمية المدنية والعسكرية، وهي شركة تابعة لشركة لين إندستري، الشركة الحكومية لتصنيع الإلكترونيات . كانت الشركة تُعرف سابقًا باسم PT Industri Pesawat Terbang Nusantara (Persero) (IPTN؛ وتعني حرفيًا " شركة نوسانتارا لصناعة الطائرات (المملوكة للدولة) المحدودة " ). [ 1 ] [ 2 ] وقد توسعت الشركة من منشأة بحثية وصناعية تابعة للقوات الجوية الإندونيسية ، وتحديدًا معهد نورتانيو لصناعة الطيران (LIPNUR) . [ 3 ]

تأسست الشركة في عام 1976 كشركة مملوكة للدولة، وقد طورت قدراتها كشركة مصنعة للطائرات وتنوعت في مجالات أخرى، مثل الاتصالات السلكية واللاسلكية، والسيارات، والنقل البحري، وتكنولوجيا المعلومات، والنفط والغاز، والتحكم والأتمتة، والجيش، وتكنولوجيا المحاكاة، والتوربينات الصناعية، والخدمات الهندسية.

تاريخ

الريادة

نورتانيو برينغودايسوريا

على الرغم من أن إنتاج الطائرات في إندونيسيا كان موجودًا قبل الاستقلال في عام 1945، إلا أن صناعة الطيران الوطنية كانت رائدة في عام 1946 في يوجياكرتا من خلال تشكيل مكتب التخطيط والبناء ( الإندونيسي : Biro Rencana dan Konstruksi ) داخل القوات الجوية الإندونيسية . افتتح ويويكو سويبونو، ونورتانيو برينغواديسورجو، وجي. سومارسونو ورشة عمل بسيطة في ماجيتان بالقرب من ماديون . باستخدام المواد الأساسية، تم تصميم وبناء الطائرات الشراعية - Zogling وNWG-1 (Nurtanio Wiweko Glider) وغيرها.

في عام 1948، قام ويويكو سوبونو ببناء طائرة بمحرك، تحمل اسم WEL-X، باستخدام محرك هارلي ديفيدسون . وسُجّلت هذه الطائرة الصغيرة باسم RI-X. وشهد هذا العصر ظهور العديد من نوادي هواة الطائرات النموذجية .

إلا أن حرب الاستقلال أوقفت كل التقدم حتى عام 1953. في ذلك العام، تم تنظيم القسم التجريبي ( بالإندونيسية : Seksi Percobaan ). ضم الفريق 15 فرداً فقط، بقيادة نورتانيو برينغوديسورجو، وقام ببناء واختبار ثلاثة نماذج أولية لطائرة معدنية بالكامل ذات مقعد واحد في مطار أندير (الذي أعيد تسميته لاحقاً بمطار حسين ساسترانيغارا الدولي ) في باندونغ .

في 24 أبريل 1957، انتقل القسم التجريبي إلى المستودع الفرعي للتفتيش والتجربة والإنتاج ( بالإندونيسية : Sub Depot Penyelidikan, Percobaan dan Pembuatan ) بناءً على خطاب القرار رقم 68 لرئيس أركان القوات الجوية الإندونيسية.

في عام 1958، تم تجربة طائرة تدريب خفيفة نموذجية تُدعى بيلالانغ 89 ، أو الجراد 89. لاحقًا، تم إنتاج تصميمها تحت اسم بيلالانغ 90. تم بناء خمس طائرات من طراز بيلالانغ 90 واستُخدمت للتدريب العسكري. وفي العام نفسه، تم بناء طائرة رياضية تُدعى كونانغ 25 وتجربتها أيضًا.

تحضير

في الأول من أغسطس عام 1960، وبأمر من رئيس أركان القوات الجوية الإندونيسية (الأمر رقم 488)، تم تشكيل وكالة إعداد صناعة الطيران بهدف تأسيس صناعة الطيران الإندونيسية كجزء من الاستراتيجيات الوطنية للإنتاج الصناعي. وبحلول 16 ديسمبر عام 1961، كانت الهيئة الجديدة، المعروفة باسم LAPIP ( مؤسسة إعداد صناعة الطيران )، تتفاوض بنشاط بشأن نقل التكنولوجيا والعقود.

تمكنت شركة LAPIP من الحصول على عقد ترخيص وإنتاج مشترك مع جمهورية بولندا الشعبية (عبر احتكارها للتجارة الخارجية، مركز تصدير المنشآت الصناعية المتكاملة (CEKOP)). وفي العام نفسه، كانت إندونيسيا تُنتج طائرة PZL-104 Wilga ، المعروفة محليًا باسم Gelatik ، حيث تم تصنيع 44 طائرة منها لأغراض الزراعة والنقل ونوادي الطيران.

في عام 1965، تم تشكيل قيادة تنفيذ مشروع صناعة الطائرات ( Komando Pelaksana Proyek Industri Pesawat Terbang ؛ KOPELAPIP ) والشركة الوطنية المستقلة لصناعة الطائرات ( PN. Industri Pesawat Terbang Berdikari ) لتوسيع وصياغة استخدامات محددة لصناعة الطيران الناشئة.

وفي الفترة الزمنية نفسها، تم الترويج لدراسات الطيران في أفضل جامعات البلاد. وقد تأسست إحدى أوائل المدارس في قسم الآلات بكلية الهندسة في معهد باندونغ للتكنولوجيا على يد أوتارجو ديران ولييم كينغ كي.

في سبتمبر 1974، وقع قسم التكنولوجيا المتقدمة في شركة بيرتامينا عقد ترخيص مع شركتي MBB و CASA لإنتاج طائرتي Bölkow Bo 105 و CASA C.212 Aviocar .

صناعة الطائرات نورتانيو

في 26 أبريل 1976، وبموجب القانون الحكومي رقم 15، تأسست شركة PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio رسميًا في جاكرتا ، برئاسة بي جيه حبيبي. واكتملت البنية التحتية وافتتحها الرئيس سوهارتو في 23 أغسطس 1976. وكانت هذه الشركة الجديدة نتاج اندماج بين مؤسسة نورتانيو لصناعة الطيران ( Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio/LIPNUR ) وقسم التكنولوجيا المتقدمة في شركة بيرتامينا .

اسم "نورتانيو" هو تكريم لنورتانيو برينغودايسوريو، أحد رواد الطيران الأوائل في إندونيسيا، الذي صمم طائرة سيكومبانغ ، وهي طائرة محلية الصنع مصنوعة بالكامل من المعدن (أول رحلة لها: 1 أغسطس 1954). وبعد وفاته إثر حادث تدريب على الطيران في 1 مارس 1966، أُعيد تسمية وكالة إعداد صناعة الطيران إلى مؤسسة نورتانيو لصناعة الطيران ( بالإندونيسية : Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio، ويُختصر إلى LIPNUR) .

في البداية، قامت شركة IPTN بتصنيع الطائرة NBO 105 ( MBB Bo 105 ) بموجب ترخيص من MBB ، تلتها الطائرة NC 212 ( CASA C-212 Aviocar ) بموجب ترخيص من CASA .

صناعة الطائرات في نوسانتارا

في 11 أكتوبر 1985، تم تغيير اسم PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio إلى PT Industri Pesawat Terbang Nusantara أو IPTN. نوسانتارا تعني الأرخبيل الإندونيسي المكون من 17000 جزيرة .

جاء استبعاد "نورتانيو" من شركة IPTN نتيجةً لبعض الاتهامات المشكوك فيها للغاية. أحد هذه الادعاءات كان استخدام عائلة نورتانيو لأوراق الشركة الرسمية لأغراض شخصية للاستيلاء على بعض أسهم IPTN. ولم يثبت صحة أيٍّ من هذه الادعاءات.

ديرجانتارا إندونيسيا / الفضاء الإندونيسي

في أعقاب الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 ، تم تنفيذ برنامج إعادة هيكلة شامل. وفي ذروة هذا البرنامج، عام 2004، خفضت شركة إندونيسيا للطيران عدد موظفيها من 9670 إلى 3720 موظفًا. علاوة على ذلك، أُعيد تنظيم الأقسام التجارية الثمانية عشر لتصبح على النحو التالي:

  • الطائرات
  • خدمات الطائرات
  • هيكل الطائرة
  • الدفاع
  • خدمات هندسية

ركزت عملية إعادة الهيكلة على أهداف العمل الجديدة، وتقليص حجم القوى العاملة وتكييفها وفقًا لأعباء العمل المتاحة، واستهداف السوق بدقة إلى جانب مهمة عمل مركزة.

أُعيد تأسيس شركة IPTN تحت اسم PT Dirgantara Indonesia (اختصارًا DI) أو Indonesia Aerospace (اختصارًا IAe). وقد افتتح الرئيس الإندونيسي ، عبد الرحمن وحيد ، شركة IAe رسميًا في باندونغ في 24 أغسطس 2000.

في 4 يوليو/تموز 2011، أعلنت الحكومة الإندونيسية أنها ستضخ تريليوني روبية  (234  مليون دولار أمريكي) في شركة إندونيسيان إيروسبيس لإنقاذها من الإفلاس، بهدف إقامة مشروع مشترك مع شركة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) . قبل هذا الضخ، بلغ حجم الدين غير المسدد للحكومة 1.1  تريليون روبية (129  مليون دولار أمريكي). [ 4 ]

خدمات

  • حزم العمل الهندسية؛ التصميم، التطوير، الاختبار
  • عقود التصنيع الفرعية
  • صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)
  • صيانة وإصلاح المحركات (MRO)

مرافق

تغطي شركة إندونيسيان إيروسبيس مساحة 86.98 هكتارًا . ويعتمد الإنتاج بشكل أساسي على 232 منشأة تقنية متطورة. بالإضافة إلى ذلك، توجد منشآت تقنية متطورة أخرى موزعة على خطوط تجميع ومختبرات ووحدات خدمة وصيانة مختلفة، وتقع معظمها في باندونغ .

نقل شركة PT Dirgantara Indonesia (PTDI) إلى مركز Kertajati Aerospace Industrial Hub

بدءًا من أغسطس 2026، ستبدأ شركة PT Dirgantara Indonesia (PTDI) في نقل منشآتها الصناعية الرئيسية من باندونج إلى مطار كيرتاجاتي الدولي ، ماجالينجكا ، في موقع صناعي جديد يغطي حوالي 150-200 هكتار.

يأتي هذا الانتقال في أعقاب مذكرة التفاهم الموقعة بين شركة PT Dirgantara Indonesia (PTDI) وشركة PT Bandarudara Internasional Jawa Barat (BIJB) في 15 يوليو 2026، والتي تعكس التزام الطرفين المشترك بتطوير منطقة كيرتاجاتي لتصبح واحدة من المراكز الصناعية الرائدة في مجال الطيران والفضاء في إندونيسيا. ومن المخطط أن يدعم المجمع الجديد تصنيع الطائرات، والتجميع النهائي، والصيانة، والبحث والتطوير، والتوسع المستقبلي لصناعة الطيران والفضاء في إندونيسيا، مع تعزيز دور كيرتاجاتي كمركز وطني استراتيجي للطيران والفضاء.

منتجات

صناعة الطيران الإندونيسية وأسلافها

(PT Dirgantara Indonesia (DI) – (IAe) الطيران الإندونيسي)

أوري

( أنغكاتان أودارا ريبابليك إندونيسيا، مستودع بنجيليديكان، بيرتجوبان دان بيمبواتان – مستودع أبحاث وتطوير وإنتاج القوات الجوية الإندونيسية)

ليبنور

( Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio – مؤسسة نورتانيو لصناعة الطيران)

إنتاج الطائرات IAe

تطوير وإنتاج الطائرات المشتركة
  • مشروع KAI KF-X هو مشروع تطوير مشترك بين حكومتي كوريا الجنوبية وإندونيسيا، حيث تتقاسم الحكومة الإندونيسية تكاليف التطوير بنسبة 20% وكوريا الجنوبية بنسبة 80%. وقد تم تعيين شركتي KAI وIAe (PTDI) كمُكاملَي أنظمة. KAI KF-X طائرة مقاتلة متعددة المهام ، وهي حاليًا في مرحلة تطوير النموذج الأولي. [ 12 ] [ 13 ]
طائرات مصنعة بترخيص

IAe Armaments

مشاريع التنمية

تعتزم شركة إندونيسيان إيروسبيس بناء طائرة N245 ، المصممة لنقل 50 راكبًا لمسافة 400 كيلومتر تقريبًا في المناطق النائية أو حيث يكون الطلب على النقل الجوي منخفضًا. يعتمد تصميم الطائرة بشكل أساسي على تصميم طائرة CN235 ، مع تعديلات على شكل الهيكل والذيل. وقد بلغت تكلفة تطوير الطائرة حتى الآن 150  مليون دولار أمريكي، مع توقع تحقيق نقطة التعادل عند بيع ما بين 50 و70 طائرة. وتهدف الطائرة إلى منافسة طائرتي ATR 42 وبومباردييه داش 8 Q300 في السوق. [ 20 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ "PT Indonesian Aerospace [ PT Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) ] " .
  2. ↑ "Voi.co.id" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2017 .
  3. ↑ "تطبيق Zend Framework الافتراضي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2017 .
  4. ↑ "شركة صناعة الطائرات الحكومية الإندونيسية تتلقى دعماً بقيمة تريليوني روبية" . صحيفة جاكرتا غلوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2015 . 
  5. ↑ "عائلة CN235" . indonesian-aerospace.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2021 .
  6. ^ "PT. Dirgantara اندونيسيا (بيرسيرو)" . www.indonesian-aerospace.com . مؤرشفة من الأصلي في 2 يونيو 2023 . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2020 .
  7. ↑ «إندونيسيا تُصدّق على طائرة N219 الإقليمية ذات المحرك التوربيني» . flightglobal.com . 28 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2021 .
  8. ↑ جينيفر ميسزاروس - ainonline.com "إن إندونيسيا N219 على المسار الصحيح للحصول على شهادة 2019" ainonline ، 29 مارس 2019.
  9. ↑ ليلى عفيفة - tempo.co " PT Dirgantara Indonesia تنتج أول طائرة N219 في عام 2020 " tempo.co ، 24 أغسطس 2019.
  10. ↑ إلياس إستيانور براديتيا - liputan6.com " Apa Kabar Proyek Pesawat N245 PT DI؟" liputan6.com ، 07 نوفمبر 2018.
  11. ↑ Humas PTDI – indonesian-aerospace.com " PTDI Tandatangani NKB dengan Tim PINA Bappenas Terkait Fasilitasi Pembiayaan Investasi Non-Anggaran Pemerintah " indonesian-aerospace.com ، جاكرتا، 07 نوفمبر 2018 – Humas PTDI.
  12. ↑ جون جريفات، بانكوك - جينز ديفنس إندستري "شركة KAI تصل إلى مرحلة إنتاج مبكرة في KFX" جينز 360 ، 18 فبراير 2019.
  13. ↑ كوريا الجنوبية تدرس تصاميم طائرة KF-X [ تم حذف الرابط ] - Defensenews.com، 10 فبراير 2014
  14. 1 2 3 المسار التكنولوجي الناشئ لمنطقة المحيط الهادئ بقلم دينيس فريد سيمون، صفحة 193.
  15. ↑ "شركة PTDI ستزود القوات الجوية بست مروحيات من طراز ec725" . 10 أبريل 2012.
  16. ↑ "تستلم شركة يوروكوبتر أول مجموعة هيكل رئيسية من شركة إندونيسيان إيروسبيس للطائرتين EC725 وEC225" . 27 نوفمبر 2013.
  17. ↑ "مروحية الدفاع - شيبارد ميديا" .
  18. ↑ "تم تعليق إنتاج IPTN من قبل Bell 412" .
  19. ↑ "عائلة NC212" . indonesian-aerospace.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2021 .
  20. ^ سوجينج هاريادي (13 أبريل 2015). "PT DI Bakal Bikin Pesawat Komersial tok Rute Jarak Pendek" .
  • الموقع الرسمي
  • ملف تعريف IPTN من وزارة الصناعة
  • ذكريات نورتانيو
  • تاريخ الطيران الإندونيسي