قيادة القوات الجوية الوطنية الإندونيسية

كان مركز عمليات القطاع (SOC)، الذي شُكّل عام 1958، النواة الأولى لقيادة الدفاع الجوي الوطني ( Kohanudnas ). ثم شُكّلت قيادة الدفاع الجوي المشتركة ( Kohanudgab ) عام 1961، والتي ضمت أعضاءً من الجيش والبحرية والقوات الجوية. وتُكلّف Kohanudgab بحماية مراكز الدفاع في شرق إندونيسيا. علاوة على ذلك، شُكّلت قيادة الدفاع الجوي الوطني ( بالإندونيسية : Komando Pertahanan Udara Nasional / Kohanudnas ) بموجب مرسوم رئيس جمهورية إندونيسيا رقم 08/PIM/PI/1962 بتاريخ 9 فبراير 1962. وتُكلّف Kohanudnas، بصفتها قيادة العمليات الرئيسية للقوات المسلحة لجمهورية إندونيسيا، بتنفيذ جهود دفاعية أمنية متكاملة فوق المجال الجوي الوطني، سواء بشكل مستقل أو بالتعاون مع القيادات العملياتية الرئيسية للقوات الأخرى. ويشمل ذلك قابلية التشغيل البيني في استخدام معدات الدفاع، مثل الطائرات المقاتلة والرادار ومدفعية الدفاع الجوي والسفن الحربية التابعة للبحرية. ^{[ 1 ]}

في مطلع عام 1962، بدأت عملية تريكورا، حيث كانت القوات المسلحة الوطنية الإندونيسية (TNI) تخوض معارك ضد القوات العسكرية الهولندية في ما يُعرف اليوم بمقاطعتي بابوا وبابوا الغربية . تأسست قيادة الدفاع الجوي الوطني في 19 فبراير 1962 كقسم للدفاع الجوي ضمن تلك العملية، بقيادة الفريق أول طيار إتش إم سوجونو، استنادًا إلى قيادة الدفاع الجوي المشتركة للقوات المسلحة الوطنية الإندونيسية ( Komando Pertahanan Udara Gabungan APRI )، التي كان قائد عمليات القوات الجوية البابوية فيها العقيد ليو واتيمينا من القوات الجوية. في البداية، نُظِّمت قوات الدفاع الجوي الوطنية الإندونيسية في قطاعين للدفاع الجوي يغطيان أجزاءً من جزر الملوك وغينيا الجديدة الهولندية آنذاك ، ويتألف كل قطاع من عدد من محطات الرادار. وبحلول مارس 1962، كانت أربعة قطاعات للدفاع الجوي تعمل على مستوى البلاد. ^{[ 2 ]}

بعد انتهاء عملية تريكورا، كانت القيادة أول من تم تجهيزه بصواريخ أرض-جو في جنوب شرق آسيا، مع وصول نظام صواريخ أرض-جو S-75 دفينا ، الذي خدم جنبًا إلى جنب مع AZP S-60 و M1939 61-K و M1939 52-K وزاستافا M55 ومدفع بوفورز عيار 40 ملم وأورليكون GDF حتى أوائل السبعينيات، إلى جانب محطات الرادار التي تم بناؤها بمساعدة حلف وارسو ويوغوسلافيا.

تشكل قيادة الدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية، التي تأسست في 12 سبتمبر 1963، غالبية الأفراد التابعين لقيادة كوهانودناس. وتتمثل مهمتها الأساسية في تطوير وتجهيز قدرات الدفاع الجوي للقوات الجوية لتكون جاهزة للقتال. تتخذ قيادة الدفاع الجوي من مطار حليم بيرداناكوسوما مقرًا لها، وتضم أربعة أجنحة للدفاع الجوي، هي: الجناح 100 للدفاع الصاروخي، والجناح 200 للرادار، والجناح 300 للاعتراض، والجناح 400 للرادار. ^{[ 2 ]} بالإضافة إلى ذلك، يخضع أفراد فيلق مدفعية الدفاع الجوي التابع للجيش ومديرية عمليات الدفاع الجوي التابعة للبحرية، وكلاهما تابع للجيش الإندونيسي والبحرية الإندونيسية على التوالي، واللذان تم تفعيلهما عام 1962، لإشرافها العملياتي.

تم حلّ قيادة الدفاع الجوي الوطني في 28 يناير 2022، وتولت قيادة العمليات الجوية الوطنية المنشأة حديثًا ( Komando Operasi Udara Nasional أو Koopsudnas ) مهامها. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في 10 أغسطس 2025، أعيد تأسيس قيادة الدفاع الجوي الوطني ( كوهانودناس ) كوحدة مستقلة عن قيادة العمليات الجوية الوطنية. ^{[ 5 ]}

في يوليو/تموز 2003، رصدت قيادة العمليات الخاصة (كوهانودناس) طائرات عسكرية غير مصرح لها تحلق فوق جزيرة باويان قبالة الساحل الشرقي لجاوة لأكثر من ساعتين، وأمرت القوات الجوية الإندونيسية بإرسال طائرتين من طراز إف-16 بلوك 15 أو سي يو تابعتين للسرب الجوي الثالث ، مجهزتين بالكامل بالأسلحة ، لاعتراض الطائرات غير المصرح لها، والتي كانت في الواقع خمس طائرات من طراز إف/إيه-18 هورنت تابعة للبحرية الأمريكية . انتهى الحادث سلميًا بإشارة يدوية تُعرف بـ" صديق أم عدو" . وصرح متحدث باسم الولايات المتحدة بأن الطائرات البحرية طلبت الإذن بدخول المجال الجوي الإندونيسي أثناء مرافقتها لحاملة طائرات أمريكية، إلا أن الطلب وصل متأخرًا إلى مقر قيادة العمليات الخاصة في جاكرتا بسبب الإجراءات البيروقراطية. ^{[ 6 ]}

تم رصد طائرة بوينغ 737-300 تابعة للخطوط الجوية الباكستانية الدولية وهي تدخل المجال الجوي الإندونيسي دون تصريح دبلوماسي في 7 مارس 2011. ثم أمر كوهانودناس القوات الجوية بإرسال طائرتين من طراز سوخوي لاعتراض الطائرة وإجبارها على الهبوط في مطار حسن الدين . ^{[ 7 ]}

في 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2011، رصد رادار مطار شمس الدين نور طائرة داسو فالكون 900 إي إكس ، التي كانت تقل نائب رئيس وزراء بابوا غينيا الجديدة، السيد بيلدين ناماه، تدخل المجال الجوي الإندونيسي. حاول مراقبو الحركة الجوية في المطار وهيئة مراقبة الطيران الإندونيسية (كوهانودناس) التواصل مع الطائرة لكونها رحلة غير مجدولة، لكن دون جدوى. ولأن هيئة كوهانودناس لم تُصدر تصريحًا رسميًا للطائرة، قررت إرسال طائرتين مقاتلتين من طراز سوخوي لاعتراضها ومراقبتها بالقرب من بانجارماسين ، جنوب كاليمانتان ، لمدة 37 دقيقة تقريبًا. تبين أن فالكون تقدمت بطلب للحصول على تصريح طيران قبل الإقلاع بوقت قصير، ولم يُمنح لها التصريح أثناء الحادث. صرح وزير الخارجية الإندونيسي بأن هيئة كوهانودناس كانت تُجري عملية تحديد هوية إلكترونية باستخدام الرادار، وتحديدًا بصريًا للطائرة عن طريق اعتراضها وفقًا للإجراءات القياسية، ولم يقع أي ضرر. ^{[ 8 ]}