التصنيع في السويد

بدأت عملية التصنيع في السويد خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر. وحدثت الطفرة الصناعية في سبعينيات القرن التاسع عشر خلال فترة الازدهار العالمي، واستمرت على مدى عقود استجابةً للطلب المتزايد في السوق المحلية. ^{[ 1 ]} وبحلول نهاية هذه الفترة، ظهرت أولى الشركات متعددة الجنسيات القائمة على التكنولوجيا المتقدمة.

خلال المرحلة الأولى من الحرب العالمية الأولى ، التي التزمت فيها السويد الحياد ، استفادت البلاد من ازدياد الطلب. إلا أنه مع اندلاع حرب الغواصات الألمانية، انقطعت السويد عن أسواقها، مما أدى إلى ركود اقتصادي حاد. وبين الحربين العالميتين، كانت أهم صادرات السويد هي الصلب ، ومحامل الكرات، ولب الخشب، وأعواد الثقاب . وقد وفر الازدهار الذي أعقب الحرب العالمية الثانية الأسس لسياسات الرعاية الاجتماعية التي تميز السويد الحديثة.

تركزت مخاوف السياسة الخارجية في ثلاثينيات القرن العشرين على التوسع السوفيتي والألماني، الأمر الذي حفز الجهود الفاشلة للتعاون الدفاعي بين دول الشمال .

في عام 2016، أفادت الحكومة السويدية أن قطاعي الصناعة والخدمات الصناعية يمثلان 77% من صادرات البلاد، أي ما يعادل حوالي 50% من إجمالي الناتج المحلي. ^{[ 2 ]}

في أوائل القرن التاسع عشر، كان اقتصاد السويد ريفيًا وزراعيًا في المقام الأول. ومع ذلك، وفرت موارد البلاد الطبيعية الغنية، ولا سيما خام الحديد والأخشاب والطاقة المائية، الأساس للتنمية الصناعية المستقبلية. وبحلول منتصف القرن التاسع عشر، بدأ القطاع الزراعي في السويد بالتحديث، مما أدى إلى فائض في إنتاج الغذاء، والذي بدوره دعم النمو السكاني. هذا، إلى جانب ازدياد التوسع الحضري، مهد الطريق لظهور النشاط الصناعي.

أدت الثورة الصناعية إلى تحضر سريع، حيث هاجر آلاف الأشخاص من المناطق الريفية إلى المدن بحثًا عن العمل. ونمت مدن مثل ستوكهولم وغوتنبرغ ومالمو نموًا سريعًا لتصبح مراكز صناعية. إلا أن ظروف العمل في المصانع كانت قاسية في كثير من الأحيان، مما أدى إلى ظهور الحركات العمالية. نظم العمال السويديون أنفسهم في نقابات وطالبوا بأجور وساعات عمل وظروف أفضل. وبلغ هذا ذروته بتشكيل منظمات عمالية قوية مثل الاتحاد النقابي السويدي (LO) عام 1898، والذي لعب دورًا محوريًا في الدفاع عن حقوق العمال. ^{[ 3 ]}

ساهم صعود الحركات الاشتراكية الديمقراطية خلال أواخر القرن التاسع عشر، بالتزامن مع تزايد القوى العاملة، في إحداث إصلاحات سياسية هامة. وبحلول أوائل القرن العشرين، بدأت السويد بتطبيق قوانين حماية العمال، بما في ذلك لوائح السلامة في أماكن العمل ووضع حدود لساعات العمل. ^{[ 4 ]}

الاتصالات

كانت خطوط السكك الحديدية الرئيسية ( باللغة السويدية : stambanor )، التي بنتها الدولة وتملكها، ذات أهمية كبيرة لتطوير الصناعة والاقتصاد السويدي بشكل عام.

كان أول خطي سكة حديد رئيسيين هما الخط الرئيسي الجنوبي ، الممتد من ستوكهولم إلى مالمو جنوبًا، والخط الرئيسي الغربي ، الممتد من ستوكهولم إلى غوتنبرغ على الساحل الغربي. وقد اكتمل بناؤهما بين عامي 1860 و1864. أما خطوط السكك الحديدية الشمالية ( خط الساحل الشرقي ، والخط الرئيسي الشمالي ، والخط الرئيسي عبر نورلاند العليا ) فتمتد بموازاة ساحل بحر البلطيق حتى بودين شمال السويد، وقد اكتمل بناؤها عام 1894. بينما يمتد الخط الداخلي عبر الأجزاء الوسطى من شمال السويد، وقد شُيّد بين عامي 1908 و1937.

ساهم إنشاء الخطوط الرئيسية الأولى في توفير اتصال سريع وآمن من المناجم في الشمال إلى بقية أنحاء السويد. كما سهّل السفر التجاري (والشخصي)، الذي كان يتطلب في السابق عربات تجرها الخيول.

شكّل خط نقل خام الحديد (وهو ليس خطاً رئيسياً)، الممتد من لوليا إلى نارفيك في النرويج ، وسيلة نقل فعّالة للغاية من مناجم خام الحديد قرب كيرونا وغاليفاره إلى الموانئ على سواحل المحيط الأطلسي وبحر البلطيق. وقد أُنجزت أجزاء من خط نقل خام الحديد على مراحل بين عامي 1888 و1903.

بحلول أواخر القرن التاسع عشر، شهدت السويد ازدهارًا في الصناعات والشركات الكبرى. وازدادت أهمية إنتاج الصلب مع ظهور تقنيات جديدة كعملية بسمر ، مما مكّن السويد من تكرير خام الحديد وتحويله إلى فولاذ عالي الجودة، والذي أصبح سلعة تصديرية رئيسية. وخلال هذه الفترة، تأسست شركات مثل SKF، الرائدة في إنتاج محامل الكرات، وASEA (التي أصبحت الآن ABB)، المتخصصة في المعدات الكهربائية، ولعبت دورًا حيويًا في المشهد الصناعي السويدي.

• السياسة في السويد
• اقتصاد السويد
• المجلس النوردي
• الدول الاسكندنافية
• اتحاد الدفاع الإسكندنافي
• العلاقات الخارجية للسويد