الطريق السريع 235 (أوكلاهوما)

الطريق السريع بين الولايات رقم 235 ( I-235 ) هو طريق فرعي للطريق السريع بين الولايات رقم 35 (I-35). يقع في مدينة أوكلاهوما ، ويمتد بالتوازي مع الطريق السريع الأمريكي رقم 77 (US  77). وهو جزء من نظام الطرق السريعة بين الولايات ، ويوفر الوصول إلى وسط المدينة وشمالها. يمتد الطريق السريع I-235 من الشمال إلى الجنوب، ويربط تقاطع الطريق السريع بين الولايات رقم 35 والطريق السريع بين الولايات رقم 40 (I-40) بالطريق السريع بين الولايات رقم 44 (I-44). ثم يمتد الطريق شمالًا باسم امتداد برودواي إلى مدينة إدموند .

بدأ التخطيط للطريق عام ١٩٧٢، وكان يُسمى آنذاك الطريق السريع المركزي . واجه مسؤولو المدينة في البداية صعوبات في تمويل الطريق إلى أن تم تصنيفه كطريق سريع بين الولايات عام ١٩٧٦. بعد ذلك، تسببت مشاكل أخرى في الحصول على حق المرور في تأخير المشروع لفترات طويلة بسبب قضايا الحقوق المدنية . تم تحسين الطريق في نهاية المطاف عام ١٩٨١، وبدأ البناء بعد ذلك بعامين. افتُتحت المرحلة الأولى عام ١٩٨٤، على الرغم من أن الطريق بالكامل لم يكتمل حتى عام ١٩٨٩. أُعيد تسميته إلى الطريق السريع المئوي تزامناً مع الذكرى المئوية لاندفاع أوكلاهوما للأراضي .

يبدأ الطريق السريع بين الولايات رقم ٢٣٥ من الجانب الجنوبي الشرقي لوسط مدينة أوكلاهوما سيتي ، عند تقاطع مع الطريقين السريعين بين الولايات رقم ٣٥ و ٤٠ ، واللذين يتداخلان مع الطريقين السريعين الأمريكيين رقم ٦٢  و ٢٧٠  . إضافةً إلى توفير الوصول الكامل إلى كلا الطريقين السريعين، توجد عدة مخارج ومداخل تُتيح الوصول من وإلى شارع أوكلاهوما سيتي ، وشارع شيريدان، وشارع لينكولن ، وشارع هاريسون، وشارع نورث العاشر، وشارع نورث السادس. تُتيح هذه الطرق الوصول إلى وسط المدينة، ومركز أوكلاهوما الصحي ، ومبنى الكابيتول بولاية أوكلاهوما ، والنصب التذكاري الوطني لمدينة أوكلاهوما . ^{[ ٢ ] [ ٣ ]}

من هناك، يمتد الطريق السريع شمالًا حيث توجد تقاطعات كاملة مع شارع نورث 23 وشارع نورث 36. كما أن مخرج شارع 23 مُؤشّرٌ إلى مبنى الكابيتول، ويوفر طرقًا إلى شارعي سانتا فيه وبرودواي. يصل الطريق السريع I-235 إلى نهايته الشمالية عند تقاطع رباعي المستويات ، مُصمّم على شكل ورقة البرسيم جزئيًا، مع الطريق السريع I-44 وطريق ولاية أوكلاهوما السريع 66 (SH-66). توجد هنا مخارج إضافية لشارع نورث 50 وشارع سانتا فيه. يستمر الطريق السريع شمالًا باتجاه إدموند باسم امتداد برودواي والطريق السريع الأمريكي 77 (US  77)، الذي يسير بالتزامن مع الطريق السريع I-235 على امتداده بالكامل. ^{[ 2 ] [ 3 ]} يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع I-235 5.38 ميل (8.66 كم) ويخدم مدينة أوكلاهوما . ^{[ 1 ]} 

بعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة ، شهد وسط مدينة أوكلاهوما سيتي هجرة جماعية للسكان البيض إلى بلدة إدموند المجاورة ، التي شهدت بدورها توسعًا عمرانيًا سريعًا . أدى ذلك إلى إنشاء امتداد برودواي ، وهو طريق سريع يربط بين المدينتين، والذي اكتمل بناؤه في أوائل سبعينيات القرن العشرين. إلا أن نهايته الجنوبية انتهت في منطقة سكنية بالقرب من شارع نورث ويست 36 وشارع نورث روبنسون، مما تسبب في مشاكل بسبب كثافة حركة المرور. ^{[ 4 ]} وبحلول عام 1972، بدأ مسؤولو المدينة في وضع تصور لامتداد الطريق السريع (المعروف باسم "الطريق السريع المركزي") جنوبًا إلى تقاطع الطريقين السريعين I-35 وI-40. ^{[ 5 ]} لم تتمكن إدارة الطرق السريعة في أوكلاهوما من تمويل المشروع في ذلك الوقت؛ كما فكرت هيئة أوكلاهوما تيرنبايك في بنائه كطريق برسوم مرور ، لكنها قررت أنه ليس مشروعًا مجديًا للتمويل دون دعم إضافي. ^{[ 6 ]}

في منتصف العقد تقريبًا، قُدِّمَ مشروع الطريق السريع المركزي بتكلفة 65  مليون دولار، والذي كان سيستوفي معايير الطرق السريعة بين الولايات ، إلى إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA)، التي رفضته في البداية بسبب نقص التمويل آنذاك. ^{[ 7 ]} بعد بضعة أشهر، عُرِضَ المشروع على إدارة الطرق السريعة الفيدرالية مرة أخرى، هذه المرة مع تعديل يقضي بمنحه تسمية I-35، الذي كان مساره آنذاك أبعد شرقًا، ويمتد شمالًا أيضًا إلى تقاطع الطريق السريع بين الولايات 240. ^{[ 8 ]} وُوفِقَ على هذه الخطط في عام 1976، حيث غطت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ما يقرب من 90% من التمويل اللازم، وقررت في نهاية المطاف تسمية الطريق السريع الذي يبلغ طوله 3.2 ميل باسم I-235. كما طُرِقَت إصدارات سندات إضافية للسماح بنقل شارع برودواي وربط الطريق السريع بمركز أوكلاهوما الصحي . ^{[ 9 ] [ 10 ]} اختارت لجنة الطرق السريعة في أوكلاهوما إضافتها إلى نظام الطرق السريعة في ولاية أوكلاهوما ، ^{[ 11 ]} كما يحمل الطريق محاذاة الطريق السريع الأمريكي 77. ^{[ 12 ]}

بدأ تخطيط المسار في العام التالي، وقُدِّمت أربعة خيارات إلى مجلس مدينة أوكلاهوما ، وكانت جميعها تتضمن تكاليف أعلى من المخطط لها، حيث بلغت تكلفة أرخص مسارين 82  مليون دولار و 97 مليون دولار على التوالي، ^{[ 13 ]} وقد اقترحت لجنة التخطيط المسار الأول. ^{[ 14 ]} واجه مسؤولو النقل مشكلات قبل الحصول على حق المرور المطلوب من المواطنين المعنيين فيما يتعلق بالحقوق المدنية ، ^{[ 15 ] [ 16 ]} مما أدى إلى رفع دعاوى قضائية أدت إلى تأخير المشروع لأكثر من عام. ^{[ 17 ] [ 18 ]} تسبب هذا، إلى جانب معدلات التضخم المرتفعة، في زيادات كبيرة في الأسعار لتصل إلى 100 مليون دولار في عام 1978 و 164 مليون دولار في يوليو 1980. ^{[ 19 ]} تم التوصل أخيرًا إلى اتفاقيات مع السكان بعد شهر؛ مما سمح ببدء صياغة خطط التصميم في غضون ستة أشهر، مع تقدير بدء أعمال البناء في عام 1983. ^{[ 20 ] [ 21 ]}   

وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) على المسار النهائي للطريق السريع المركزي في مايو 1981. ^{[ 22 ]} بدأت الأعمال الهندسية في ذلك العام، بينما بدأت أعمال الإنشاء في العام التالي، وجرى تمهيد الطريق. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} بعد عقد من بدء التخطيط، انطلقت أعمال المرحلة الأولى في يونيو 1983، من شارع نورث ويست 36 إلى شارع نورث ويست 26. ^{[ 18 ]} أُنجزت هذه المرحلة أسرع من المتوقع، مما وفر الوصول إلى الطريق السريع من الطريق السريع بين الولايات 44 (I-44) الذي أعيد تسميته آنذاك إلى شارع نورث ويست 23، وافتُتح في 24 أغسطس 1984. ^{[ 26 ] [ 27 ]} مُنحت عقود إضافية في العام التالي، تلتها سبع مراحل إنشائية أخرى، بدأت آخرها في أواخر عام 1987. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} توقع المسؤولون اكتمال المشروع بحلول عام 1989، مما دفع إدارة النقل إلى إعادة تسميته إلى "الطريق السريع المئوي" ليتزامن مع الذكرى المئوية لاندفاع الأراضي عام 1889. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

في يوليو 1988، اكتمل 85% من أعمال الإنشاء، وبدأت أعمال تنسيق الحدائق بنهاية العام. ^{[ 33 ] [ 34 ]} افتُتح الطريق بالكامل في 22 أبريل 1989، ^{[ 35 ]} مع استمرار بعض أعمال اللافتات وتنسيق الحدائق في الأشهر اللاحقة. ^{[ 36 ] [ 37 ]} في غضون ستة أشهر، بلغ متوسط ​​حركة المرور على الطريق 60,000 سيارة يوميًا، مع تحويل بعض حركة المرور من الطريقين السريعين I-35 وI-44. ^{[ 38 ]} بلغت التكلفة النهائية للمشروع بأكمله 153  مليون دولار، مما جعله أغلى طريق سريع تم بناؤه في أوكلاهوما آنذاك. ^{[ 39 ]} ابتداءً من عام 2011، بدأت أعمال إنشاء إضافية لتحديث ما تبقى من الطريق شمال شارع 36، وصولًا إلى نهايته عند تقاطع الطريق السريع I-44. ^{[ 40 ]} اكتمل هذا المشروع الذي بلغت تكلفته 241 مليون دولار في 3 مارس 2022، وشهد إنشاء أول تقاطع جزئي متعدد المسارات في أوكلاهوما . ^{[ 41 ] [ 42 ]} وقد أتاح هذا المشروع بناء منحدرين علويين بدلاً من المنحدرات التي كانت موجودة في تصميم التقاطع السابق ذي الشكل الورقي ، والذي تضاعف حجمه المروري اليومي الأقصى منذ ذلك الحين. ^{[ 43 ] [ 44 ]} 

يقع المسار بأكمله في مدينة أوكلاهوما ، مقاطعة أوكلاهوما . ^{[ 2 ]}

مي	كم	مخرج	الوجهات	ملحوظات
0.00	0.00	—	الطريق السريع I-35 جنوباً  / الطريق السريع US  77 جنوباً  / الطريق السريع US  62 غرباً  – دالاس	المحطة الجنوبية؛ الطرف الجنوبي لتقاطع الطريق السريع الأمريكي 77؛ مخرج غير مرقم من الطريق السريع I-35، ويستمر الطريق السريع جنوبًا باسم I-35
		125 درجة مئوية	شارع أوكلاهوما سيتي	رقم المخرج مُحدد بناءً على علامات الكيلومترات على الطريق السريع I-35؛ مخرج يسار باتجاه الشمال فقط
		1أ	الطريق السريع I-35 شمالاً  / الطريق السريع I-40 شرقاً  / الطريق السريع US  62 شرقاً  / الطريق السريع US  270 شرقاً  – ويتشيتا ، فورت سميث	مخرج يسار باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال، مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب غير مرقمين عبر الطريق السريع I-35؛ مخرج 126 من الطريق السريع I-35
		1ب	الطريق السريع I-40 غربًا  / الطريق السريع US  270 غربًا  – أماريلو	مخرج 151B من الطريق السريع I-40
0.43	0.69	1C	شارع شيريدان – وسط المدينة	مخرج باتجاه الشمال فقط
			شارع أوكلاهوما سيتي	مخرج باتجاه الجنوب فقط، الوصول باتجاه الغرب عبر مخرج I-40 151A؛ الوصول باتجاه الشمال عبر مخرج I-35 125C، الوصول إلى المدخل عبر I-40 باتجاه الشرق.
0.65	1.05	1D	شارع لينكولن  - مركز أوكلاهوما الصحي ، مبنى الكابيتول الحكومي	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب
1.13	1.82	1E	شارع هاريسون / شارع شمال العاشر	لا يوجد مخرج باتجاه الجنوب؛ الوصول إلى النصب التذكاري الوطني لمدينة أوكلاهوما
		1F	شارع نورث السادس - وسط المدينة	لا يوجد مخرج باتجاه الشمال
1.40	2.25	1G	شارع شمال العاشر  - مركز أوكلاهوما الصحي	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
2.32	3.73	2	شارع 23 الشمالي / جادة سانتا فيه / جادة برودواي – مبنى الكابيتول
3.53	5.68	3	شارع 36 شمالاً
5.05	8.13	4أ–ب	الطريق السريع I-44 ( SH-66 )  / شارع سانتا فيه / شارع 50 الشمالي  – لوتون ، تولسا	مُشار إليها بالمخرجين 4A (إلى الطريق السريع I-44 غربًا) و4B (إلى الطريق السريع I-44 شرقًا)؛ مخرج I-44 رقم 127A؛ مخارج باتجاه الشمال ومداخل باتجاه الجنوب، ومخارج باتجاه الجنوب ومداخل باتجاه الشمال غير مرقمة عبر الطريق السريع US-77
5.38	8.66	—	الطريق السريع الأمريكي  77 شمالاً  – إدموند	المحطة الشمالية؛ يستمر الطريق السريع شمالاً باسم الطريق السريع الأمريكي  77
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       نهاية التزامن       الوصول غير مكتمل

• وسائط متعلقة بالطريق السريع 235 (أوكلاهوما) على ويكيميديا ​​كومنز