جيمس سي. فلويد

جيمس تشارلز فلويد (مواليد 20 أكتوبر 1914) هو مهندس طيران بريطاني كندي سابق. ^{[ 1 ] [ 3 ]} أصبح كبير مهندسي التصميم في شركة أفرو للطائرات المحدودة (كندا) وشارك في تصميم وتطوير طائرات أفرو كندا سي-102 جيتلاينر ، وأفرو كندا سي إف-100 كانوك ، وأفرو كندا سي إف-105 آرو .

وُلد جيمس تشارلز فلويد في مانشستر ، إنجلترا، في 20 أكتوبر 1914. ^{[ 4 ]} بدأ مسيرته المهنية في صناعة الطيران في يناير 1930، وهو في الخامسة عشرة من عمره، كمتدرب في شركة AV Roe في المملكة المتحدة . ونظرًا لنشأته بجوار مصنع AV Roe ، اختاره السير روي دوبسون لتدريب الصبية الصغار في مجال الطيران . التحق فلويد بمدرسة فنية ، ثم تخرج من جامعة مانشستر للعلوم والتكنولوجيا (UMIST) عام 1934، حيث حصل على دبلوم في الهندسة عام 1945. وكجزء من تعليمه ، عمل أيضًا في وظائف مختلفة في مصنع AV Roe بين حضوره المحاضرات. أمضى الأشهر الستة الأخيرة من تدريبه في مطار AV Roe في وودفورد ، حيث تعلم الطيران على متن طائرة أحادية السطح .

بعد تخرجه، انضم فلويد إلى فريق المصممين بقيادة روي تشادويك، وعمل معه على تصميم طائرات أفرو أنسون ، ومانشستر ، ولانكستر ، ويورك ، ولينكولن . وكان جزءًا من فريق صغير حوّل طائرة مانشستر ذات المحركين إلى قاذفة لانكستر النفاثة ذات الأربعة محركات . لاحقًا، عُيّن كبير مهندسي المشاريع في مكتب تصميم أفرو في يوركشاير ، حيث عمل على تطبيق تكنولوجيا الطائرات النفاثة على طائرات النقل. في بداية مسيرته المهنية، عمل تحت إشراف السير سيدني كام من شركة هوكر للطائرات ، مصمم طائرة هوريكان المقاتلة وطائرة هارير النفاثة القافزة . ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]}

انتقل فلويد إلى كندا للانضمام إلى شركة AV Roe Canada الجديدة، المعروفة باسم Avro Canada ، عام 1946. وفي عام 1952، عُيّن كبير المهندسين. عمل على طائرات مثل طائرة C102 Avro Jetliner ، والمقاتلة النفاثة CF-100 Canuck ، والمقاتلة الاعتراضية الأسرع من الصوت CF-105 Avro Arrow . أدى عمل فلويد على النقل النفاث في المملكة المتحدة إلى تصميم طائرة Avro Canada C102 Jetliner . صُممت هذه الطائرة وفقًا لمتطلبات شركة Trans Canada Airlines (TCA) عام 1946. على الرغم من كونها أول طائرة ركاب نفاثة في أمريكا الشمالية، وثاني طائرة تحلق على مستوى العالم، إلا أن Jetliner لم تدخل حيز الإنتاج. عندما أصرت الحكومة الكندية على أن تُركز Avro على تصميم محركها النفاث وطائرة CF-100 ، عُيّن فلويد مصممًا للمشروع CF-100 عام 1952. ^{[ 6 ]}

مثل آلاف الموظفين الآخرين في شركة أفرو كندا، تم تسريح فلويد من عمله في أعقاب إلغاء مشروع محرك أفرو سي إف-105 آرو / أوريندا إيروكوا في 20 فبراير 1959. بعد أن أمّن وظائف في شركات أخرى للعديد من المهندسين في قسمه، عاد فلويد وعائلته إلى إنجلترا في عام 1959. قاد فلويد فريق المشاريع المتقدمة في شركة هوكر سيدلي الذي طوّر تصميم طائرة إتش إس إيه 1000 الأسرع من الصوت . تم تقييم هذا التصميم كجزء من دراسة بحثية مشتركة مع شركة بريستول، التي أصبح تصميمها في نهاية المطاف تصميم طائرة الكونكورد . لاحقًا، عمل فلويد مستشارًا من عام 1965 إلى عام 1972. ^{[ 7 ] [ ملاحظة 1 ]}

عاد فلويد وعائلته إلى كندا عام ١٩٨١. ^{[ ٨ ]} وفي عام ٢٠١٤، توفيت زوجته إيرين بعد ٧٤ عامًا من الزواج. واحتفل بعيد ميلاده المئة في ٢٠ أكتوبر. ^{[ ٢ ]}

في عام ١٩٥٠، مُنح فلويد ميدالية الأخوين رايت من جمعية مهندسي السيارات عن بحثه حول الطائرة النفاثة (أول شخص غير أمريكي يحصل عليها). ^{[ ١ ]} وفي عام ١٩٩٣، أُدرج اسمه في قاعة مشاهير الطيران الكندية ، ومنحته مدينة إدمونتون لقب رفيق وسام الطيران . كما مُنح فلويد جائزة جيه إيه مكوردي عام ١٩٥٨ لعمله على طائرة أفرو آرو. وفي مايو ٢٠٠٠، منحته الكلية العسكرية الملكية الكندية درجة الدكتوراه الفخرية في تصميم الهندسة .

في 20 يوليو 2009، مُنح فلويد أول جائزة كندية للريادة في مجال الطيران والفضاء في حفل أقيم في متحف الطيران والفضاء الكندي السابق في داونزفيو بارك، تورنتو، كندا. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

تُمنح جائزة جيمس سي. فلويد سنويًا من قِبل رابطة صناعات الطيران والفضاء الكندية لفرد أو فريق قدّم إسهامًا استثنائيًا في صناعة الطيران والفضاء الكندية. وتُمنح الجائزة سنويًا منذ عام 2010. وقد سُميت تيمنًا بجيمس سي. فلويد نظرًا لمكانته كأحد أبرز الشخصيات في تاريخ الطيران الكندي، ودوره في تطوير طائرة النقل C-102 ، والمقاتلة CF-100، وطائرة أفرو آرو . ^{[ 11 ]}

تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم : https://cahf.ca/james-charles-floyd/

فهرس