وودفورد، لندن

ورد اسم وودفورد في كتاب يوم القيامة عام 1086 باسم Wdefort ، مع أن أقدم استخدام مسجل لها يعود إلى عام 1062 باسم Wudeford . ^{[ 2 ]} الاسم إنجليزي قديم ويعني " مخاضة في الغابة أو بجانبها". تشير المخاضة إلى المكان الذي كان يعبر فيه طريق روماني فرعي من لندن نهر رودينغ ، ^{[ 3 ]} والذي استُبدل بجسر بحلول عام 1238؛ مما أدى إلى إعادة تسمية جزء من المنطقة باسم جسر وودفورد بحلول عام 1805. كان الطريق الساكسوني القديم، الذي كان يتبع الوادي عند هذه النقطة ويستخدم هذه المخاضة، يلتف حول الغابة (التي كانت، ولا تزال، تقع على أرض مرتفعة غرب نهر رودينغ). وصل الطريق الساكسوني في النهاية إلى شمال الغابة وتفرع شرقًا وغربًا عند تلك النقطة. وبذلك، كانت وودفورد تقع على طريق التجارة إلى أجزاء أخرى من إسكس.

حصل جزء من المنطقة، بطريقة مماثلة، على الاسم المعاصر وودفورد جرين بحلول عام 1883. ^{[ 2 ]} وكان الاسم السابق الذي عمل كبديل لهذا هو وودفورد رو.

يمكن تتبع بدايات وودفورد إلى مستوطنة من العصور الوسطى نشأت حول المخاضة. ^{[ 4 ]} لم تكن وودفورد قرية واحدة قط، بل كانت مجموعة من القرى الصغيرة، وقد احتفظت إلى حد ما بطابعها المركب. خضعت الرعية لسيطرة رئيس دير والتهام منذ العصر الساكسوني وحتى القرن السادس عشر، ويعود أول ذكر معروف لكنيسة في وودفورد إلى القرن الثاني عشر. ^{[ 3 ]} بعد حل دير والتهام عام 1540، انتقلت أراضي الدير إلى عامة الناس. ^{[ 3 ]} لعبت لندن دورًا محوريًا في تطور وودفورد. سهولة الوصول إلى غابة إيبينغ ، وهي غابة كبيرة بالقرب من لندن حيث اعتاد أفراد العائلة المالكة الصيد، جعلتها جذابة لسكان لندن منذ القرن الخامس عشر، عندما بدأ أثرياء لندن ببناء قصور هناك. وفرت وودفورد عقارات جذابة لتجار لندن وموظفي شركة الهند الشرقية المتقاعدين الذين بنوا منازل كبيرة هناك. ^{[ 3 ]} ونتيجة لذلك، كان العديد من السكان المسجلين من الخدم، بل وهناك أدلة على وجود أفارقة (زنوج) يعيشون في وودفورد في القرن الثامن عشر. في الواقع، ربما فاق عدد الخدم المنزليين وسكان لندن الأثرياء عدد السكان الريفيين الأصليين المتبقين بسرعة. ^{[ 4 ]}

يُعدّ منزل هيرست ، المعروف أيضًا باسم "الجمال العاري"، مثالًا على المنازل الفخمة التي كانت شائعة في وودفورد قبل القرن التاسع عشر، ويقع على تلة سالواي، التي تُشكّل الآن جزءًا من طريق وودفورد هاي رود. اكتمل بناء المبنى الرئيسي في أوائل القرن الثامن عشر، وأُضيفت إليه الأجنحة الجانبية لاحقًا في القرن نفسه. خضع المنزل للترميم في ثلاثينيات القرن العشرين، لكنه تضرر جراء حريق بعد بضع سنوات. أُعيد ترميم المبنى الرئيسي بالكامل، مع إضافة الأجنحة الصغيرة التي لا تزال ظاهرة للعيان. ^{[ 4 ]}

أشار المؤرخون إلى الطرق التاريخية في وودفورد كدليل على طابعها السكني، إذ وفرت هذه الطرق وصولاً سهلاً نسبياً إلى وودفورد، ولكن ليس إلى أبعد من ذلك. كان هناك طريقان إلى وودفورد، الطريق السفلي ( طريق تشيغويل حالياً ) والطريق العلوي (طريق وودفورد الجديد حالياً). كان الطريق السفلي عرضة للفيضانات من نهر رودينغ، كما هو الحال حتى اليوم، وكان يُعتبر باستمرار بحاجة إلى إصلاح. في الواقع، كان الملك جيمس الأول من بين الشخصيات البارزة التي تضررت من هذا الطريق . ^{[ 4 ]} أما الطريق العلوي، لكونه أقل استخداماً من الطريق السفلي، فكان على الأرجح في حالة أسوأ، ولذا تولت هيئة ميدلسكس وإسكس للطرق السريعة إصلاحه وتجديده عام 1721، ومددته إلى وايت تشابل . وقد أنجزت الهيئة عملاً ممتازاً لدرجة أنها أوكلت إليها مسؤولية الطريق السفلي أيضاً. في عام 1828، قامت المؤسسة ببناء "طريق وودفورد الجديد" من والتامستو إلى وودفورد ويلز ، وسرعان ما تم ربطه بطريق إيبينغ الجديد الذي تم بناؤه حديثًا. ^{[ 4 ]}

كانت الرعية خاضعة لسيطرة رئيس دير والتام منذ العصر الساكسوني وحتى القرن السادس عشر، ويعود أول ذكر معروف لكنيسة في وودفورد إلى القرن الثاني عشر. ^{[ 3 ]} كانت رعية وودفورد القديمة، والمعروفة أيضًا باسم وودفورد سانت ماري نسبةً إلى كنيسة سانت ماري التابعة لها ، جزءًا من مقاطعة بيكونتري في إسكس . ^{[ 5 ] [ 6 ]} كانت وودفورد ضاحية تابعة للندن، وانضمت إلى منطقة شرطة العاصمة منذ عام 1840. ولإدارة قانون الفقراء، تم ضمها إلى اتحاد ويست هام عام 1835. وفي عام 1873، أصبحت الرعية منطقة حكم محلي ، تُدار من قبل مجلس محلي منتخب مكون من تسعة أعضاء. أُعيد تشكيل هذه المناطق لتصبح مناطق حضرية بموجب قانون الحكم المحلي لعام 1894. [ ^{7 ] كان} مقر مجلس مقاطعة وودفورد الحضرية في مكاتب تقع في شارع سنيكس لين في وودفورد غرين، في الموقع الذي تشغله الآن محطة إطفاء وودفورد. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في عام ١٩٣٤، دُمجت المنطقة الحضرية مع وانستيد لتشكيل منطقة وانستيد وودفورد الحضرية. استمرت وودفورد في تشكيل أبرشية مدنية داخل المنطقة الحضرية الموسعة، لكنها لم تكن مؤهلة لامتلاك مجلس أبرشي، نظرًا لتصنيفها كأبرشية حضرية . ^{[ ١٠ ]} بلغ عدد سكان أبرشية وودفورد ٢٧٧٤ نسمة عام ١٨٥١، ونما بشكل ملحوظ ليصل إلى ٣٧٧٠٢ نسمة عام ١٩٥١. ^{[ ٥ ]} أُدمجت منطقة وانستيد وودفورد الحضرية كبلدية عام ١٩٣٧. ^{[ ١٠ ]} أُلغيت بلدية وانستيد وودفورد عام ١٩٦٥، عندما دُمجت المنطقة مع إلفورد لتصبح بلدية ريدبريدج في لندن الكبرى المُنشأة حديثًا . ^{[ ٤ ]}

مع ذلك، يمكن تتبع بدايات التوسع العمراني الحديث لمدينة وودفورد إلى افتتاح خط سكة حديد المقاطعات الشرقية (عام 1856) الذي يربط ستراتفورد بلوتون ، والذي أتاح الوصول إلى وودفورد عبر محطتين في سنيكس لين وجورج لين . وقد شجعت سهولة المواصلات الجديدة على ازدياد عدد المسافرين يوميًا ، وهو ما يميز سكان وودفورد اليوم. وسرعان ما أصبحت وودفورد مقرًا لسكنى العاملين الميسورين في المدينة، كما ذكر جون ماريوس ويلسون في كتابه " المعجم الجغرافي الإمبراطوري لإنجلترا وويلز" ، الذي كتبه بين عامي 1870 و1872.

نتجت الزيادة السكانية عن بناء المنازل نتيجة لربط السكك الحديدية بلندن... [و]هناك العديد من القصور الفخمة، والعديد من الفيلات الجيدة . ^{[ 11 ]}

في الواقع، تضاعف عدد سكان وودفورد في منتصف القرن التاسع عشر وأواخره بفضل وصول خط السكة الحديد. ^{[ 4 ]} ومن المؤشرات الجيدة على النمو السريع الذي شهدته وودفورد في تلك الفترة بناء ثلاث كنائس في المنطقة، وهي كنيسة أبرشية، وكنيسة ميثودية، وكنيسة جميع القديسين، وقد شُيّدت جميعها عام 1874. ^{[ 4 ]}

اكتملت عملية تحويل وودفورد إلى ضاحية سكنية خلال الفترة ما بين الحربين العالميتين في القرن العشرين. استُغلت الأراضي المتاحة بكثافة في البناء، وهُدمت منازل الأثرياء الفخمة التي بنوها لأكثر من أربعمائة عام لإفساح المجال أمام مجمعات سكنية للطبقة المتوسطة، تميزت بمنازل شبه منفصلة تتراوح مساحتها بين ثلاث وأربع غرف نوم مع حدائق أمامية وخلفية. في ثلاثينيات القرن العشرين، كان يُبنى في وودفورد 1600 منزل سنويًا في المتوسط. ^{[ 4 ]} وقد عزز امتداد خط السكة الحديد المركزي إلى وودفورد وما بعدها في منتصف القرن العشرين، مستفيدًا من شبكة القطارات البرية القائمة، مكانة وودفورد في منطقة الضواحي. ^{[ 12 ]}

خلال الحرب العالمية الأولى (1914-1918)، عانت لندن من غارات المناطيد. وللتصدي لذلك، تم نشر سربين من المقاتلات الليلية التابعة لسلاح الجو الملكي، السربان 39 و37، واتخذا من وودهام مورتيمر وودفورد غرين مقراً لهما على التوالي، مع ما يصل إلى ثماني طائرات في كل مطار (عادةً من طراز بليريو التجريبي BE2c). وشكّل هذان السربان جزءاً من منطقة الدفاع الجوي للندن. أسقط السرب 39 المنطاد SL11 التابع لشركة كافلي في سبتمبر 1916، وربما كان الأكثر نجاحاً في هذه المهمة، لكن السرب 37 دمّر المنطاد L48 فوق نورفولك في يونيو 1917. ^{[ 13 ]}

كانت وودفورد، كجزء من غابة إيبينغ، من آخر الأماكن في لندن التي استمرت فيها حقوق الرعي المشتركة التي كانت سائدة في العصور الوسطى، حيث كان يُسمح للمزارعين المحليين برعي ماشيتهم في الأراضي المشتركة. وقد حُميت هذه الحقوق بموجب المادتين 14 و15 من اللوائح التي أصدرها حُماة غابة إيبينغ. وحتى أواخر القرن العشرين، كان يُسمح للماشية بالتجول بحرية في أرض الغابة (حيث يُشير مصطلح "الغابة" هنا إلى المنطقة بأكملها وليس إلى المساحة التي تحتوي على أشجار فقط).

أصبحت هذه الممارسة أقل ملاءمة للعصر بشكل متزايد، حيث كانت تتسلل أحيانًا إلى الحدائق والطرق المجاورة قبل أن يتم إعادتها إلى أرض الغابة.

تسبب تفشي مرض جنون البقر محليًا في أوائل التسعينيات في توقف هذه الممارسة لفترة. إلا أن رحيل الماشية أدى إلى نمو الأعشاب والشتلات في مناطق المروج الحرجية التي كانت تُزرع بكثافة سابقًا. وعندما أُعيد إدخال الماشية في عام ٢٠٠١، تم تقييد نطاقها لتقليل التضارب مع المصالح الأخرى.

يخدم خط مترو أنفاق لندن المركزي مناطق وودفورد ، وساوث وودفورد ، ورودينغ فالي . وتربط القطارات المنطقة بإيبينغ ، ولوتون ، وشيغويل، وهينو شمالاً . أما القطارات المتجهة جنوباً فتسير مباشرة إلى ستراتفورد ، والحي المالي ، والويست إند ، وغرب لندن . ^{[ 21 ]}

يخدم خط قطار لندن أوفرغراوند محطة هايغامز بارك ^{القريبة} بين شارع ليفربول وتشينغفورد . ^{[ 21 ] [} 22 ^]

تتوقف حافلات لندن رقم 20 و 123 و 179 و 275 و 549 و W13 و W14 في وودفورد. تربط هذه الحافلات المنطقة مباشرةً بديبدن ، وود غرين ، إيلفورد ، تشينغفورد ، والتامستو ، وليتون . ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

تربط حافلة الليل N55 المنطقة بساحل أكسفورد عبر هاكني وشورديتش طوال الليل. ^{[ 23 ]}

يمتد الطريق A104 من الشمال إلى الجنوب عبر وودفورد بين الطريق الدائري الشمالي وإيبينغ . وكان هذا الطريق يشكل في السابق جزءًا من الطريق الرئيسي A11 ، قبل أن يُعاد ترقيمه في ثمانينيات القرن الماضي للحد من استخدامه لصالح الطريق M11 الجديد آنذاك.

يمر الطريق A113 عبر وودفورد من جهة الشرق، بين وانستيد وأبريدج أو تشيبينغ أونجار .

وتشمل الطرق الرئيسية الأخرى الطريق A121 إلى لوتون ، والطريق A110 باتجاه تشينغفورد وإنفيلد ، والطريق A1009 باتجاه تشينغفورد هاتش ، والطريق A1199 إلى وانستيد، والطريق A503 باتجاه والتامستو.

تقع هذه الطرق ضمن منطقة الانبعاثات المنخفضة بالنسبة لأكثر مركبات الديزل الثقيلة تلويثاً للبيئة. ^{[ 26 ]}

يفصل الطريق الدائري الشمالي A406 بين وودفورد وجنوب وودفورد. ويشكل هذا الطريق حدود منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية لأكثر المركبات الخفيفة تلويثًا، والتي تنطبق فقط في جنوب وودفورد. ^{[ 27 ]}

يبدأ الطريق السريع M11 في وودفورد ويتجاوز المدينة من جهة الشرق في طريقه إلى هارلو ومطار ستانستيد وكامبريدج .

تتوفر مسارات متقطعة للدراجات على طول طريق وانستيد الجديد (A104) بين ووتروركس كورنر (الطريق الدائري الشمالي) وباكهيرست هيل . شمال باكهيرست هيل، يمتد الطريق إلى إيبينغ. عند ووتروركس كورنر، يربط نفق مشترك وودفورد بمسارات الدراجات والممرات المخصصة للمشاة المتجهة جنوبًا نحو لايتون. ^{[ 28 ]}

يضم الطريق A1199 مسارات للدراجات بين وودفورد وسنيرزبروك . ^{[ 28 ]}

يُعد ممشى وادي رودينغ مسارًا مشتركًا للمشاة وراكبي الدراجات يبدأ في وودفورد ويستمر إلى إلفورد. ^{[ 29 ]}