جينباخر

تقوم شركة INNIO Jenbacher بتصميم وتصنيع محركات الغاز ووحدات التوليد المشترك للطاقة في مدينة ينباخ النمساوية بمنطقة تيرول . وتُعدّ هذه الشركة جزءًا من مجموعة منتجات INNIO، وهي إحدى تقنيات محركات الغاز التي تُقدّمها، إلى جانب محركات Waukesha . انبثقت شركة Jenbacher من شركة Jenbacher Werke السابقة ، التي تأسست عام 1959، وكانت تُصنّع محركات الغاز والديزل والقاطرات. استحوذت شركة جنرال إلكتريك على الشركة عام 2003. وفي نوفمبر 2018، أصبحت الشركة جزءًا من INNIO ضمن صفقة استحواذ على شركة Advent International، وتم تغيير اسمها إلى INNIO Jenbacher GmbH & Co. OHG .

على الرغم من أن تاريخ الشركة نفسها قصير نسبيًا، إلا أن جذورها تمتد إلى زمن بعيد. ففي عام 1487، أسست عائلة فوغر منجمًا ومسبكًا . وفي عام 1657، استولت الدولة على جميع ممتلكات فوغر في تيرول. ونظرًا لنضوب رواسب النحاس والفضة، حوّل المنجم تركيزه إلى الحديد. واستحوذ يوليوس وثيودور رايتلينغر على الشركة عام 1881. وفي عام 1909، نفد الحديد من المنجم أيضًا، وبعد طفرة خلال الحرب العالمية الأولى، لم يتبق سوى المسبك. وفي عام 1914، تولى فريدريش رايتلينغر إدارة المصنع بعد وفاة يوليوس رايتلينغر، مما جعله شركة محمية من قبل الدولة مع بداية الحرب العالمية الأولى. وفي عام 1938، بعد فترة وجيزة من ضم النمسا إلى الرايخ الألماني الاشتراكي الوطني، انتحر مع ابنته بعد أن احتجزهما الاشتراكيون الوطنيون في منزله. وصودرت الشركة وأُخضعت للتأثير الآري لصالح ولاية تيرول. في بداية الحرب العالمية الثانية ، صودرت تيرول بأكملها وأُخضعت للآرية، وكان من المفترض أن تعمل الشركة "لصالح البلاد". أنتج المصنع وسادات الفرامل لسكك حديد الرايخ الألمانية ، ومنذ عام 1939، بدأ بتصنيع أجزاء هياكل الطائرات ومحركات الصواريخ في ينباخ (بعضها مصمم وفقًا لتصاميم محركات صواريخ الطائرات التي تعمل بالوقود السائل من شركة هيلموت والتر ) لصالح شركة هاينكل بصفتها المرخص لها. وبذلك أصبح المصنع أكبر مصنع للأسلحة في تيرول. استُخدمت العمالة القسرية النازية على نطاق واسع: ثلثا الموظفين البالغ عددهم 3000 كانوا من العمالة القسرية. [2] كان هناك معسكر للنساء، وهو معسكر فرعي من معسكر رايشناو للتعليم العمالي الخاضع لسيطرة الجستابو، يقع في مصانع ينباخ هاينكل. وتروي العاملة الأوكرانية القسرية يوجينيا كاسر عن ظروف مزرية في المعسكر. في عام 1945، احتله الجيش الأمريكي. بعد انهياره في نهاية الحرب العالمية الثانية، وُضع المصنع تحت الإدارة العامة. كان لا بد من تحويلها إلى إنتاج مدني، وبدأت بأدوات الطبخ ، ولكنها بدأت أيضًا بإصلاح عربات السكك الحديدية.

نظراً لتوافر المتخصصين المناسبين والعمال المهرة، تقرر التركيز على إنتاج محركات الديزل . كان أول منتج  محركاً ثنائي الأشواط بقوة 15 حصاناً، والذي حقق نجاحاً باهراً وتم إنتاجه بكميات كبيرة. تبع ذلك إنتاج المزيد من نماذج المحركات ثنائية ورباعية الأشواط. شملت هذه النماذج: JW 15 بقوة تتراوح بين 8 و15 حصاناً، وJW20 بقوة تتراوح بين 15 و20 حصاناً، وJW20M، وهو نفس المحرك ولكن مزود بنظام تخميد الكتلة العطالية لموازنة اهتزازات الأسطوانة المفردة. بعد ذلك، اتجهت الشركة نحو تطوير مولدات كهربائية وضواغط ومضخات بنفس الجودة.

تأسست الشركة عام 1959 تحت اسم "Jenbacher Werke AG"، وكان المساهمان الرئيسيان فيها هما "Creditanstalt" بنسبة 35% و "Mannesmann" بنسبة 26%، بينما كانت النسبة المتبقية أسهمًا حرة التداول . زادت "Creditanstalt" حصتها تدريجيًا، وبعد شراء حصة "Mannesmann" من خلال شركة " Andritz AG" الخاضعة لسيطرة "CA "، استحوذت على غالبية رأس المال. في عام 1979، بلغ عدد العاملين في المصنع 1550 شخصًا. وفي عام 1988، استحوذت شركة "Auricon Beteiligungs AG" على غالبية أسهم الشركة. ^{[ 1 ]} وفي عام 1991، أُعيد تنظيمها إلى قسمين: "Jenbacher Energy Systems AG" (JES) و"Jenbacher Transport Systems Ltd." (JTS). وفي العام نفسه، استحوذت "JTS" على 29.9% من شركة "Telfos Holding" البريطانية، مما منحها نفوذًا على شركة "Ganz -Hunslet"، وهي شركة تصنيع القاطرات المجرية السابقة "Ganz- MAVAG" . ^{[ ٢ ]} في ١٢ ديسمبر ١٩٩١، استحوذت شركة JTS على أغلبية أسهم شركة Telfos، ^{[ ٣ ]} واشترت حصة جنرال إلكتريك المتبقية في عام ١٩٩٣. ^{[ ٤ ]} في عام ١٩٩٧، حاولت شركة Jenbacher دخول سوق الترام بمساعدة من شركة AEG من خلال شركة تابعة لها تُدعى Integral Verkehrstechnik AG Jenbach. تكبدت Integral خسائر تجاوزت ٢٢ مليون يورو بين عامي ١٩٩٧ و٢٠٠١، مما أدى إلى بيع قسم عربات السكك الحديدية التابع لشركة Jenbacher إلى شركة Connex . ^{[ ٥ ]} في عام ١٩٩٨، بدأت Jenbacher علاقتها مع شركة Clarke Energy التي تُعد الآن من أكبر موزعي محركات الغاز التابعة لها، ^{[ ٦ ]} واستحوذت جنرال إلكتريك على قسم محركات الغاز والطاقة المتبقي في عام ٢٠٠٣. ^{[ ٧ ]} في عام ٢٠١٨، باعت جنرال إلكتريك علامتي Jenbacher وWaukesha التجاريتين إلى شركة الأسهم الخاصة Advent International التي أنشأت شركة INNIO الجديدة. ^{[ 8 ]}

في عام 2020، استحوذت شركة Innio على ^{[ 9 ]} شركة تصنيع قطع الغيار والمتخصصة في خدمة محركات الغاز PowerUP، ^{[ 10 ]} التي أسسها موظفو Innio السابقون في عام 2016.

بدأت أنشطة شركة ينباخر في مجال السكك الحديدية عام 1945، عندما شرعت في إصلاح عربات السكك الحديدية لقوات الاحتلال الفرنسية. ^{[ 11 ]} وفي عام 1949، بدأت الشركة في تصنيع محركات الديزل، وعربات نقل الطاقة ، والشاحنات، والضواغط التي تعمل بالمحركات المذكورة. ^{[ 11 ]} إضافةً إلى ذلك، صنعت الشركة عربات السكك الحديدية للسكك الحديدية الفيدرالية النمساوية وشركات سكك حديدية أخرى.

صنّفت شركة جينباخر فيركه قاطراتها وفقًا لنظام مُستمد من نوع نقل الطاقة، والأداء التقريبي، وترتيب العجلات أو استخدامها، ووزن التشغيل. ولذلك، حملت سلسلة ÖBB 2060 التسمية DH200B28. أما الطرازات الأخرى، فحملت اسم JW. ^{[ 11 ]} وقد استحوذت شركة موليناري ريل على قسم هندسة السكك الحديدية .

تتخصص شركة جينباخر حاليًا في محركات الغاز ذات الاحتراق الهزيل ، بما في ذلك محطات التوليد المشترك للطاقة ومجموعات مولدات الطاقة المعبأة في حاويات والتي تستخدم هذه المحركات. بدأت جينباخر إنتاج محركات الغاز في عام 1957.

لا يزال مقر شركة جينباخر الرئيسي يقع في مدينة جينباخ بالنمسا، ويعمل فيه أكثر من 1400 عامل. وتصنع جينباخر محركات الغاز من الصفر في هذا المقر، بما في ذلك أعمدة المرفق المصنعة داخلياً .

محركات جينباخر الغازية هي وحدات دورة أوتو حصرية، مزودة بشمعات إشعال صناعية لتوفير الاشتعال. تستخدم الطرازات الأصغر احتراقًا متكافئًا ، بينما المحركات الأكبر حجمًا هي محركات احتراق فقير مع إشعال مسبق.

تعمل محركات جينباخر بالغاز الطبيعي ، وغاز مدافن النفايات ، وغاز الصرف الصحي ، والغاز الحيوي ، وغاز المناجم ، وغاز الفحم ، والغاز التخليقي ، والهيدروجين . وبفضل هذه المرونة، تُستخدم هذه المحركات بكثرة في التطبيقات التي يُحرق فيها الغاز عادةً أو يُطلق في الغلاف الجوي، وذلك لتحويل النفايات إلى طاقة. يتميز غاز الميثان بقدرة أعلى بكثير على إحداث الاحتباس الحراري مقارنةً _بثاني أكسيد الكربون ، ^{[ 12 ]} ولذلك يُعدّ حرق الغاز في المحركات خيارًا جذابًا للمشغلين بدلًا من إطلاقه في الغلاف الجوي. تشمل التطبيقات الأخرى مراكز البيانات، والبيوت الزجاجية، ووحدات توليد الطاقة والحرارة للاستخدام الصناعي. ^{[ 13 ]} كما تُقدّم هذه المحركات كوحدات مُعبأة في حاويات.

• كلارك إنرجي

• شركة INNIO Jenbacher GmbH & CO OG
• جينباخر J920 - تقنية جديدة لتوليد الطاقة - INNIO (مؤرشف بتاريخ 11 يناير 2021 في Wayback Machine)
• كلارك للطاقة - الموزع وشريك الخدمة لشركة GE Jenbacher