ترانسديف ألمانيا

المنطقة الشمالية تضم ولايتي هامبورغ وشليسفيغ هولشتاين الفيدراليتين وخط قصير في الدنمارك . في هذه المنطقة، يعمل Niebüller Verkehrsbetriebe ( NVB ) و Nord-Ostsee-Bahn ( NOB ):

• شركة Niebüller Verkehrsbetriebe ، وهي شركة حافلات تدير عشرة خطوط حافلات بطول حوالي 530  كم ( حوالي 330 ميلاً ). لديها تسعة عشر موظفًا وتنقل حوالي 680,000 راكب سنويًا. المساهم الرئيسي فيها هو Nord-Ostsee-Bahn ؛
• تُشغّل شركة "نورد-أوستسي-بان"  خط سكة حديد بطول 237 كيلومترًا (150 ميلًا) بين جزيرة سيلت وهامبورغ منذ 12 ديسمبر 2005. ويُترجم اسمها إلى " سكك حديد بحر الشمال والبلطيق" . وكانت أول شركة قطارات خاصة تُشغّل خطًا بهذا الطول. كما تُشغّل "نورد-أوستسي-بان" خطوط كيل - هوسوم ، وهوسوم - سانت بيتر أوردينغ ، وكيل - نيومونستر (بالتعاون مع شركة "دويتشه بان" )، ونيبول - توندر (الدنمارك) ، وخط الحافلات برونزبيوتل - غلوكشتات . ويعمل لديها أكثر من 250 موظفًا، وتُشغّل حوالي 7.1 مليون كيلومتر ( 4.4 مليون ميل) سنويًا، وتنقل 7 ملايين راكب سنويًا، وتُشغّل شبكة سكك حديدية بطول 431 كيلومترًا ( 270 ميلًا ). 

من المخطط تمديد خطوط هذه القطارات من هامبورغ إلى برلين وكولونيا تحت إدارة شركة "Ostseeland Verkehrs GmbH" ( OLA )، التي تُشغّل جميع قطارات فيوليا للمسافات الطويلة في ألمانيا. وعلى عكس القطارات بين سيلت وهامبورغ، فإن القطارات من هامبورغ إلى برلين وكولونيا غير مدعومة من أي ولاية ألمانية.

( برلين ، براندنبورج ، مكلنبورج-فوربومرن ، ساكسونيا ، ساكسونيا-أنهالت ، تورينجيا )

• SaxBus Eilenburger Busverkehr: خطوط الحافلات الحضرية
• ترانسديف ساكسن-أنهالت
• Transdev Regio Ost (سابقًا: Veolia Verkehr Regio Ost وConnex Sachsen)
• Niederschlesische Verkehrs-Gesellschaft
• Ostseelandverkehr (OLA): نتيجة الاندماج بين Ostmecklenburgische Eisenbahngesellschaft mbH (OME) وMecklenburgBahn (MeBa)
• Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH: خط ترام يربط ضواحي برلين بمحطة Friedrichshagen S-Bahn
• جولات تايتر ( دريسدن )
• Verkehrsgesellschaft Görlitz ، شبكة حضرية مكونة من خطين للترام

( بريمن ، هيس ، ساكسونيا السفلى ، شمال الراين وستفاليا ، راينلاند بالاتينات وسارلاند )

• شركة ألبينا باد هومبورغ المحدودة
• شركة ألبينا ليمبورغ المحدودة وشركائها
• شركة ألبينا راين-ماين المحدودة وشركائها
• شركة دورين ترانس المحدودة
• فارج-فيجيساكر آيزنبان (FVE)، (بريمن)
• Habus Verkehrsbetriebe ( هاغن ): خطوط الحافلات الحضرية
• Nassauische Verkehrs-Gesellschaft
• نورد ويست بان (NWB)
  • ترانسديف هانوفر
• بالاتينا باص ( إيدنكوبين )
• RegioBus Gütersloh
• راينيش-بيرجيشه آيزنبان ( RBE ) ( ميتمان )
• ستاتبوس باد كروزناخ ( SBK ) ^{[ 5 ]}
• شتاتبوس زويبروكن ( SBZ ) ^{[ 6 ]}
• شاومبرجر فيركهرس جيسيلشافت
• TAETER GmbH & Co KG ( آخن )
• تويتوبورجر فالد آيزنبان-جيسيلشافت (TWE)، ( غوترسلوه )

• TWE-Busverkehrs

• شركة ترانسديف هانوفر المحدودة
• Verkehrsgesellschaft إيدار-أوبرشتاين ( VIO ) ^{[ 7 ]}
• INGmobil ( إنجلهايم آم راين ) ^{[ 8 ]}

( بادن- فورتمبيرغ وبافاريا )

• بافاريشي أوبرلاندبان (BOB)
• Bayerische Regiobahn (BRB) ، وهولزكيرشن وأوغسبورغ
• جي بي غرينشتيدل ( غروبنزيل )
• هايدنهايمر فيركهرسجيسيلشافت إم بي إتش,
• أومنيبوس-فيركير روف ( وايبلينجن )
• Stadtbus Schwäbisch Hall : خطوط الحافلات الحضرية
• Stadtverkehr Pforzheim GmbH & Co. KG (SVP)، خطوط الحافلات الحضرية
• Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH (WEG)، ( فايبلينجن ): القطارات الإقليمية

بالإضافة إلى العمليات المذكورة أعلاه، تقوم شركة ترانسديف أيضاً بتشغيل الحافلات التي كانت في السابق جزءاً من شركة ترانسديف القديمة .

• Ahrweiler Verkehrsgesellschaft، Brohl-Lützing
• Mittelrheinischer Verkehrsbetrieb، Neuwied
• Verkehrsbetrieb Lahn-Dill، ليمبورغ
• Verkehrsbetrieb Rhein Eifel Mosel، Neuwied
• Verkehrsbetrieb Rhein Lahn، Bogel
• Verkehrsbetrieb Rhein Westerwald، بودرباخ

كان قطار إنتركونكس يسير بين لايبزيغ وبرلين ، بمعدل يصل إلى ثلاث رحلات في كل اتجاه، من الاثنين إلى الجمعة. وفي أيام السبت، كان القطار يسير من لايبزيغ إلى روستوك مروراً ببرلين، ويعود يوم الأحد. وقد وفرت شركة نورد-أوستسي-بان القاطرات والعربات . وبدأ تشغيله في 1 مارس 2002 كأول شركة تشغيل قطارات مفتوحة الوصول في ألمانيا. ^{[ 9 ]}

في السابق، كانت الخدمة تُسيّر مباشرةً بين روستوك وبرلين ولايبزيغ وغيرا ​​باستخدام قطارات ديزل متعددة من طراز بومباردييه تالنت . بدأت هذه الخدمة في ديسمبر 2001 تحت مظلة شركة أوستسيلاند فيركيهر. ونظرًا لأن هذه القطارات صُممت للاستخدام الإقليمي، كانت الرحلات الطويلة غير مريحة. ولم تُجهز بمقاعد مريحة للرحلات الطويلة إلا لاحقًا. ومنذ البداية، كانت مزودة بمطعم "بورد بيسترو". وقد صُمم هذا القطار كتعويض عن إلغاء قطارات دويتشه بان بين روستوك ولايبزيغ. كانت القطارات تُقدم ثلاث درجات: الدرجة السياحية ، والدرجة الاقتصادية، ودرجة رجال الأعمال ، ولكل منها خدمة مختلفة. اختفت هذه الدرجات في مايو 2006، عندما تم تقليص خدمة القطارات إلى خط لايبزيغ - برلين.

شهدت هذه الخدمة فترة انتقالية بين مايو وديسمبر 2006. خلال هذه الفترة، كان قطار مكوك يعمل بين غيرا ولايبزيغ، ويتألف من وحدة ديزل متعددة من طراز سيمنز ديزيرو . في هذه الفترة، كانت خدمة القطارات تسير مرتين يوميًا فقط بين لايبزيغ وبرلين، متوقفة في ساحة بوتسدام (وبعض القطارات في بيترفيلد أيضًا). في أيام السبت ، كان القطار يصل إلى فارنيمونده مرورًا بنويستريليتس وفارين وروستوك ، ويعود يوم الأحد. وفي أيام الأحد، كان يعود من فارنيمونده إلى برلين، ثم إلى لايبزيغ. توقفت هذه الخدمة في 13 ديسمبر 2014. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

منذ ديسمبر 2005، تتولى شركة HarzElbeExpress (HEX)، وهي شركة متعاقدة مع شركة Veolia، تشغيل قطار Harz-Berlin-Express من برلين عبر خطوط ماغديبورغ وهالبرشتات إلى تال في منطقة هارتس خلال عطلات نهاية الأسبوع. وكان هذا الخط يُشغّل سابقًا من قبل شركة Deutsche Bahn.

كان خط إنتركونكس 2، الذي عُرف رسميًا باسم أوستسيلاند إكسبريس (OLX) منذ ديسمبر 2005، يربط بين سترالسوند وبرلين ودريسدن . بدأ تشغيله في ديسمبر 2004، حيث انطلق من زيتو مرورًا ببرلين وصولًا إلى سترالسوند ، مع تمديد صيفي إلى روجن . وفي صيف 2004، تم تمديده من جهة زيتو حتى ليبيريتس في جمهورية التشيك . وكانت حافلات النقل تعمل من دريسدن وأوزيدوم . إلا أنه مع تعديل جدول المواعيد في ديسمبر 2004، تم تقليص مساره. وتوقف تشغيله نهائيًا في أواخر عام 2006.

تم تشغيل خط ثالث بين روستوك وكولونيا في الفترة ما بين 6 يونيو و27 أكتوبر 2003. ^{[ 13 ] [ 14 ]}