جون روتش وأبناؤه

كانت شركة جون روتش وأبناؤه شركة أمريكية رائدة في بناء السفن وتصنيعها خلال القرن التاسع عشر، أسسها المهاجر الأيرلندي الأمريكي جون روتش عام 1864. وبين عامي 1871 و1885، كانت الشركة أكبر شركة لبناء السفن في الولايات المتحدة، حيث بنت سفنًا حديدية أكثر مما بنته الشركتان التاليتان لها مجتمعتين. كما كانت أكبر متعاقد مع البحرية الأمريكية خلال تلك الفترة، ويُقال إنها في أوج ازدهارها كانت أكبر جهة توظيف في البلاد بعد شركات السكك الحديدية .

تأسست الشركة، التي كانت تُسمى في الأصل جون روتش وابنه ، عام 1864 كشركة تشغيل وتسويق لمصانع روتش للحديد في إتنا بنيويورك ، ومنحت الابن الأكبر لروتش، ويليام هنري روتش، حصة في الشركة. وانضم أبناء روتش الآخرون لاحقًا إلى الشراكة. ^{[ 1 ]}

مع توسع إمبراطورية روتش التجارية، أُضيفت عدة شركات جديدة كشركات تابعة، كان أهمها مصنع ديلاوير ريفر لبناء السفن ومحركات الحديد في تشيستر، بنسلفانيا ، والذي كان المنشأة الرئيسية لبناء السفن، ومصنع مورغان للحديد في نيويورك. ودعمت شبكة من الشركات الأخرى هذين المصنعين، ^{[ 2 ]} مما جعل شركة جون روتش وأولاده من أوائل الشركات في الولايات المتحدة التي تبنت نموذج التكامل الرأسي . ^{[ 3 ]}

تضمنت الشركات التابعة لشركة جون روتش وأولاده ما يلي:

• شركة إتنا للحديد (نيويورك) - أسسها روتش عام 1852. قامت هذه الشركة ببناء محركات السفن وتم إيقافها بعد استحواذ روتش على شركة مورغان للحديد؛ ^{[ 4 ]}
• شركة مورغان للحديد (نيويورك) - الشركة الثانية التي امتلكها روتش، والتي استحوذ عليها من قطب الشحن تشارلز مورغان عام 1867. ومثل شركة إتنا، كانت هذه الشركة تُصنّع محركات السفن بشكل أساسي، على الرغم من أنها كانت تُجري أيضًا إصلاحات للسفن. بعد استحواذ روتش على شركة ديلاوير ريفر، قامت شركة مورغان أيضًا بأعمال السباكة والتشطيب للسفن التي بُنيت هناك؛ ^{[ 5 ]}
• شركة ديلاوير ريفر لبناء السفن الحديدية ومحركاتها (تشيستر، بنسلفانيا) - المنشأة الرئيسية لشركة روتش، والتي تم الاستحواذ عليها من شركة ريني، سون وأرشولد في عام 1871. وكانت أكبر حوض بناء سفن في البلاد خلال إدارة روتش الأب؛ ^{[ 6 ]}
• مصنع تشيستر للدرفلة (تشيستر، بنسلفانيا) - مصنع درفلة الحديد (لاحقًا الصلب)لتزويد مصانع نهر ديلاوير بإطارات وصفائح الحديد والصلب للسفن التي تم بناؤها هناك، والذي بدأ الإنتاج في عام 1875. ^{[ 7 ]}

تشمل الشركات الأخرى المملوكة والمُدارة من قبل عائلة روتش، والتي قد تكون أو لا تكون قد تم تأسيسها رسميًا كشركات تابعة لشركة جون روتش وأبنائه، ما يلي:

• شركة هيرش للمراوح - أسسها روتش لتصنيع مروحة هيرش الحاصلة على براءة اختراع . حصل روتش على براءة اختراع حصرية لبيع هذه المراوح في عدة ولايات أمريكية، وقام أيضاً بتركيبها على سفنه الخاصة؛ ^{[ 8 ]}
• شركة تشالمرز-سبنس - التي أسسها روتش لتصنيع عزل الأسبستوس الحاصل على براءة اختراع لأنابيب البخار في سفنه؛ ^{[ 8 ]}
• شركة تشيستر للأنابيب والأنابيب (تشيستر، بنسلفانيا) - أسسها روتش والعديد من الشخصيات التجارية المحلية البارزة في تشيستر لتصنيع الأنابيب الحديدية والأنابيب لسفن روتش وشركات أخرى؛ ^{[ 8 ]}
• شركة كومبينيشن للصلب والحديد (تشيستر، بنسلفانيا) - أسسها روتش عام 1880 لتصنيع قضبان الصلب وغيرها من منتجات الصلب. كما استخدم روتش هذه الشركة لتصنيع قطع الصلب لسفنه؛ ^{[ 9 ]}
• شركة ستاندرد ستيل كاستينغ (ثورلو، بنسلفانيا) - أسسها روتش عام 1883 لتصنيع سبائك الصلب لشركات الصلب الأخرى التابعة له. ^{[ 9 ]}
• شركة البريد البخارية بين الولايات المتحدة والبرازيل - وهي شركة شحن أسسها روتش عام 1876.

يقال إن شركة جون روتش وأولاده، في ذروتها، كان لديها عدد رواتب أكبر من أي شركة أخرى في الولايات المتحدة باستثناء شركات السكك الحديدية ، حيث وظفت ما يزيد عن 3000 رجل في أحواض بناء السفن في نهر ديلاوير وأحواض مورغان للحديد وحدها.

ظلت شركة جون روتش وأبناؤه أكبر شركة لبناء السفن في البلاد منذ تأسيس شركة ديلاوير ريفر لبناء السفن الحديدية ومحركاتها عام 1871 وحتى عام 1885، حيث بنت خلال هذه السنوات سفنًا حديدية تفوق في حجمها مجموع ما بنته الشركتان المنافستان الرئيسيتان التاليتان لها. وفي عام 1880، شُيّدت سفينة الركاب البخارية الساحلية المبتكرة "كولومبيا" في شركة جون روتش وأبناؤه. وكانت "كولومبيا" ، التي كانت مُخصصة لشركة أوريغون للسكك الحديدية والملاحة ، أول سفينة تستخدم مولدًا كهربائيًا ، وأول مبنى - باستثناء مختبر توماس إديسون في مينلو بارك، نيو جيرسي - يستخدم المصابيح المتوهجة . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} أُجبرت الشركة على الخضوع للحراسة القضائية عام 1885 بعد إلغاء العديد من عقود البحرية الأمريكية من قِبل إدارة كليفلاند المُعادية ، التي اشتبهت في حصول روتش على عقود حكومية بطرق فاسدة في ظل إدارات جمهورية سابقة. كانت السفن المعنية هي أول أربع سفن حربية ذات هياكل فولاذية تابعة للبحرية الأمريكية، وهي: أتلانتا ، وبوسطن ، وشيكاغو ، ودولفين . وكان إسناد بناء السفن الأربع إلى نفس الشركة المصنعة أحد العوامل التي ساهمت في اتهامات الفساد. ^{[ 13 ]} توفي روتش الأب عام 1887، بينما كانت الشركة لا تزال تحت الحراسة القضائية. ^{[ 14 ]}

بعد تصفية شركة جون روتش وأبنائه وبيع أصولها لسداد ديونها، وجد ورثة روتش أنفسهم لا يزالون يمتلكون أحواض بناء السفن في نهر ديلاوير وأحواض مورغان للحديد، واستمروا في بناء السفن في أحواض ديلاوير تحت إدارة ابنه الأكبر الباقي على قيد الحياة، جون بيكر روتش، حتى وفاته عام 1908. ^{[ 15 ] [ 16 ]} في المجمل، بنى جون روتش وورثته 179 سفينة بين عامي 1871 و1908. بعد تقاعد عائلة روتش من العمل، استحوذ وريث السكك الحديدية دبليو . أفيريل هاريمان على حوض بناء السفن في تشيستر، وأعاد تسميته إلى شركة بناء السفن التجارية ، واستخدمه لبناء السفن التجارية خلال الحرب العالمية الأولى . ^{[ 17 ]}

• فريدمان، نورمان (1984). الطرادات الأمريكية: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند : المعهد البحري الأمريكي . ISBN 0-87021-718-6.
• هاينريش، توماس ر. (1997): سفن للبحار السبعة: بناء السفن في فيلادلفيا في عصر الرأسمالية الصناعية ، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، رقم ISBN 0-8018-5387-7.
• سوان، ليونارد ألكسندر الابن (1965): جون روتش، رائد أعمال بحري: سنوات عمله كمقاول بحري 1862-1886 - المعهد البحري الأمريكي (أعيد طبعه عام 1980 بواسطة دار نشر آير، ISBN 978-0-405-13078-6).
• تايلر، ديفيد ب. (1958): نهر كلايد الأمريكي: تاريخ بناء السفن الحديدية والفولاذية على نهر ديلاوير من عام 1840 إلى الحرب العالمية الأولى ، مطبعة جامعة ديلاوير (أعيد طبعه عام 1992، رقم ISBN 1) . 978-0-87413-101-7).

39°50′17.47″ شمالاً 75°33′5.33″ غرباً / 39.8381861° شمالاً 75.5514806° غرباً / 39.8381861; -75.5514806