شركة ستاندرد ستيل للصب
| نوع الشركة | خاص |
|---|---|
| صناعة | تصنيع |
| السلف | لا أحد |
| تأسست | 1883 |
| مؤسس | جون روتش |
| منقرض | 1892 |
| خليفة | شركة صب الفولاذ الأمريكية |
| المقر الرئيسي | , الولايات المتحدة |
| منتجات | سبائك الصلب ، وهياكل عربات السكك الحديدية ووصلاتها، والمراسي، وأجزاء السفن وغيرها من المسبوكات الفولاذية الثقيلة |
| مالك | جون روتش (1883-1884) روبرت ويذريل وشركاؤه (1884-1892) |
| الوالد | جون روتش وأولاده (1883-1884) |
كانت شركة Standard Steel Casting Company ، التي يشار إليها عادةً باسم Thurlow Works ، منشأة لإنتاج الفولاذ وصب الفولاذ تأسست في تشيستر، بنسلفانيا ، في عام 1883 بواسطة صانع السفن جون روتش . تأسست الشركة في المقام الأول لتوريد سبائك الفولاذ لمصانع الصلب التابعة لشركة Roach ، والتي تضمنت مصنع Chester Rolling Mill وشركة Combination Steel and Iron Company ، على الرغم من أنها صنعت أيضًا سبائك الفولاذ . كانت شركة Standard Steel أول شركة في الولايات المتحدة تصنع كميات تجارية من الفولاذ باستخدام عملية الموقد المفتوح الحمضي .
تنازل روتش عن ملكية الأغلبية في الشركة في عام 1884 لروبرت ويذريل. وفي السنوات اللاحقة، اكتسبت شركة ثورلو ووركس شهرة باعتبارها شركة مصنعة للصب الفولاذي الكبير، وخاصة لصناعة السكك الحديدية. وقد تم صب أول إطارات قاطرات فولاذية مصبوبة في أمريكا في ثورلو في عام 1893.
اندمجت شركة Standard Steel Casting Company مع العديد من شركات صب الفولاذ الأخرى في عام 1892 لتصبح شركة American Steel Casting Company . ثم اندمجت شركة American Steel Casting Company نفسها بعد بضع سنوات لتشكيل واحدة من أكبر شركات الصلب في أمريكا، American Steel Foundries .
تاريخ
في عام 1880، أسس صانع السفن جون روتش، مالك أكبر شركة لبناء السفن في أمريكا، جون روتش وأبناؤه ، شركة Combination Steel and Iron للاستفادة من الطلب المتزايد على منتجات الصلب في الولايات المتحدة. استخدم روتش الشركة في البداية لتصنيع قضبان الصلب لصناعة السكك الحديدية سريعة التوسع في البلاد، لكنه سرعان ما اكتشف أن شركات صناعة الصلب الموجودة في أمريكا لا تستطيع مواكبة الطلب على مستوى البلاد، مما يترك شركته الجديدة بدون إمدادات في كثير من الأحيان. قرر روتش تصحيح المشكلة من خلال تأسيس شركته الخاصة لصناعة الصلب، وفي 22 يوليو 1883، [1] قام بتأسيس شركة Standard Steel Casting على مساحة عشرة أفدنة من الأرض في محطة ثورلو، على خط سكة حديد فيلادلفيا ويلمنجتون وبوروود، ليس بعيدًا عن شبكته من الشركات الأخرى في تشيستر. [1]
اختار روتش عالم معادن يحظى باحترام كبير لإدارة المصنع الجديد، وهو بيدرو ج. سالوم، الذي كان يتمتع بخبرة كبيرة في أساليب مراقبة جودة الصلب. [2] أصبح سالوم رئيسًا للشركة، بينما أصبح ويليام إي. ترينر وريتشارد ويذريل وجون ب. بوث نائبًا للرئيس وأمينًا للصندوق وأمينًا على التوالي. [1]
بالنسبة لعملية صناعة الصلب نفسها، اختار روتش وسالوم عملية الموقد المفتوح الجديدة من سيمنز-مارتن ، والتي تختلف عن عملية بسمر الأكثر رسوخًا من خلال كونها أبطأ وأسهل في التحكم، مما يسمح بجودة أعلى للمنتج النهائي. قام روتش بتركيب فرن سيمنز سعة 10 أطنان وفرن بوتقة سيمنز سعة 18 وعاء ، مما يسمح بإنتاج 18000 طن من سبائك الصلب و3000 طن من الصب الفولاذي سنويًا. [2] تم إيواء المصنع، الذي بدأ الإنتاج في 1 مارس 1884، في مبنى مساحته 160 × 114 قدمًا ويعمل به قوة عاملة مكونة من 70 عاملًا. [1]
شركة صب ثقيلة
في عام 1884، تنازل روتش، ربما بسبب مشاكل التدفق النقدي المتزايدة التي يعاني منها، عن السيطرة على الأغلبية في شركة Standard Steel Casting Company لصالح شركة Robert Wetherill & Associates. وسرعان ما بدأت الشركة في تصنيع قوالب الصلب لصناعة السكك الحديدية، مثل صناديق القيادة ورؤوس القطع المتقاطعة للقاطرات . [3]
اكتسبت الشركة تدريجيًا سمعة طيبة لنفسها كشركة مصنعة للصب الفولاذي الثقيل وكرائدة في تجارب صب الفولاذ. في عام 1888، على سبيل المثال، قبلت الشركة تجربة لبناء واحدة من أكبر البنادق المصنوعة من الفولاذ المصبوب التي تم إنتاجها على الإطلاق في الولايات المتحدة حتى ذلك الوقت، وهي بندقية ذات مدفع خلفي مسنن مقاس ست بوصات تزن حوالي 11000 رطل. تم تصنيع السلاح باستخدام عملية الموقد المفتوح الخاصة بالشركة، بينما قامت شركة أخرى ببناء سلاح ثانٍ باستخدام عملية بسمر. في عمليات إطلاق الاختبار، فشلت البندقية التي أنتجتها بسمر بعد الجولة الثانية فقط. أطلقت البندقية التي أنتجتها ثورلو جميع جولاتها التجريبية العشر دون وقوع حوادث، لكنها فشلت أخيرًا بعد أن وجد أن السبطانة أصبحت متضخمة قليلاً. قامت إدارة ثورلو ووركس لاحقًا بتركيب البندقية في ساحتها كشهادة على "محاولة شجاعة لتوسيع استخدامات الفولاذ المصبوب". [3] [4]
من بين الوظائف الأخرى الكبيرة والصعبة التي تولتها شركة Thurlow Works صب مراسي السفن وأعمدة مؤخرة السفن الحربية والإسكان الصناعي الكبير. في عام 1893، أصبحت الشركة أول شركة في الولايات المتحدة تصنع إطارًا كاملاً من الفولاذ المصبوب لقاطرة، تم بناؤها لشركة Baldwin Locomotive Works . [3] [5]
التاريخ اللاحق
في عام 1892، اندمجت شركة Thurlow Works مع العديد من شركات صب الفولاذ الأخرى بما في ذلك شركة Solid Steel Company of Alliance، أوهايو ، لتصبح شركة American Steel Casting Company . ترأس الشركة الجديدة أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في صناعة الصلب، دان إيغان. في عام 1902، اندمجت شركة American Steel Casting Company نفسها مع العديد من شركات صناعة الصلب الكبيرة الأخرى في جميع أنحاء البلاد لتصبح واحدة من أكبر شركات صب الفولاذ في أمريكا، American Steel Foundries ، المتخصصة في تصنيع إطارات عربات السكك الحديدية ووصلاتها وأجزاء عربات السكك الحديدية الأخرى. [6] تُعرف شركة American Steel Foundries اليوم باسم ASF-Keystone، Incorporated . [7]
الحواشي
- ^ abcd Ashmead، ص 441 [مغتصبة] .
- ^ ab Swann، ص 151-152.
- ^ abc بيري.
- ^ ريك، ص 8.
- ^ ريك، ص 9.
- ^ ريك، ص 10.
- ^ نبذة عن الشركة، موقع ASF-Keystone الإلكتروني.
مراجع
- أشميد، جراهام هنري (1884): تاريخ مقاطعة ديلاوير، بنسلفانيا ، إل إتش إيفرتس وشركاه، بنسلفانيا.
- بيري، فريد سي. (1993): تاريخ مرساة بالدت والسلسلة (1901-1973) ، مقتطف من oldchesterpa.com.
- ريك، فرانكلين م. (1952): الرمل في أحذيتهم: قصة مصانع الصلب الأمريكية ، مصانع الصلب الأمريكية.
- سوان، ليونارد ألكسندر الابن (1965): جون روتش، رائد الأعمال البحري: سنوات المقاول البحري 1862-1886 ، المعهد البحري للولايات المتحدة (أعيد طبعه عام 1980 بواسطة دار أير للنشر، ISBN 978-0-405-13078-6 ).
