مورغان للحديد

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة مورغان للحديد مصنعًا لتصنيع محركات البخار البحرية يعود تاريخه إلى القرن التاسع عشر ، ويقع في مدينة نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية . تأسس المصنع باسم شركة تي إف سيكور وشركاه في عام 1838، ثم استحوذ عليه لاحقًا أحد مستثمريه الأصليين، تشارلز مورغان، وأعاد تسميته .

ظلت شركة مورغان للحديد شركة رائدة في تصنيع المحركات البحرية طوال القرن التاسع عشر، حيث أنتجت ما لا يقل عن 144 محركًا في الفترة ما بين عامي 1838 و 1867، بما في ذلك 23 محركًا لسفن البحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية الأمريكية .

بِيعَ مصنع مورغان للحديد إلى صانع السفن جون روتش عام 1867، الذي دمج عملياته مع حوض بناء السفن الخاص به في تشيستر، بنسلفانيا . واستمر المصنع في العمل كمصنع للمحركات ومنشأة لإصلاح السفن تحت إدارة روتش وابنه جون بيكر روتش حتى عام 1907، عندما تقاعدت عائلة روتش نهائيًا من مجال بناء السفن.

سيكور وشركاه، 1838 – 1850

تأسست شركة تي إف سيكور وشركاه لصناعة المحركات البحرية في الأصل في مدينة نيويورك، في شارع التاسع ، النهر الشرقي ، عام 1838. وكانت الشركة في ذلك الوقت مملوكة لثلاثة شركاء - تي إف سيكور ، وويليام ك. كولكين [ 1 ] ، ورائد الأعمال الناشئ في مجال النقل تشارلز مورغان، وكان لكل منهم ثلث ملكية الشركة الجديدة. [ 2 ]

في عام ١٨٤٥، أدخل الكونغرس الأمريكي عدداً من التعديلات التشريعية، بما في ذلك إنشاء إعانات، بهدف تمكين خطوط الشحن الأمريكية من المنافسة بفعالية أكبر مع نظيراتها البريطانية . ساهم التشريع الجديد في تزايد الطلب على السفن البخارية في الولايات المتحدة، مما شجع مورغان على بيع ما تبقى لديه من أسهم في السفن الشراعية واستثمار الأموال بدلاً من ذلك في مصنع سيكور، [ ٣ ] الذي تم توسيعه ليشمل مساحة مبنى ونصف بين الشارعين الثامن والعاشر. بحلول ذلك الوقت، كان المصنع يوظف ما يصل إلى ٧٠٠ رجل، وكان يصنع محركات للسفن البخارية الساحلية والمحيطية على حد سواء. [ ٤ ]

ملكية مورغان/كوينتارد، 1850 – 1867

في عام 1847، عيّن مورغان صهره، جورج دبليو كوينتارد، في القسم المالي لشركة سيكور وشركاه. أثبت كوينتارد كفاءته كمدير، وترقى بسرعة في الشركة. اشترى مورغان حصص الشركاء الآخرين في فبراير 1850، وأعاد تسمية الشركة إلى مورغان للحديد. أصبح كوينتارد مديرًا جديدًا للمصنع، وهو المنصب الذي شغله حتى بيع الشركة إلى جون روتش في عام 1867. أصبح مورغان، المالك الوحيد للمصنع آنذاك، الممول الرئيسي للشركة، حيث وفّر لها رأس المال والائتمان. [ 5 ]

كان التغيير الوحيد في هذا الترتيب بين 1 مايو 1857 و1 مايو 1861، عندما انضم تشارلز أ. ويتني، صهر مورغان الآخر، إلى الشركة كمدير مشارك. خلال هذه الفترة، نقل مورغان ملكية المصنع إلى كوينتارد وويتني مقابل 250,000 دولار ( ما يعادل 8,638,393 دولارًا في عام 2025 )، مما منح ويتني ثلث أسهم الشركة وكوينتارد الباقي. حصل المديرَان المالكان على قرض عقاري بقيمة 67,000 دولار ( ما يعادل 2,400,833 دولارًا في عام 2025 ) على العقار لتوفير رأس المال التشغيلي. بعد أن غادر ويتني الشركة لمتابعة مصالح تجارية أخرى، عاد مورغان كمالك وحيد، واشترى الشركة بسعر بيعها البالغ 250,000 دولار كما كان قبل بضع سنوات، وسدد القرض العقاري بنفسه. [ 5 ]

خمسينيات القرن التاسع عشر

بعد استحواذ مورغان عام 1850، شرع كوينتارد في برنامج تطوير شامل للمصانع، حيث قام بتركيب مطارق بخارية ، ورافعة بخارية عائمة ، ومعدات ثقيلة أخرى، بالإضافة إلى بناء حوض بناء سفن جديد على النهر الشرقي. كما بدأ كوينتارد بتنويع منتجات الشركة، فصنع آلات لمصانع السكر الكوبية ومضخات كبيرة لشركة مياه في شيكاغو . [ 6 ]

في ذلك الوقت، أصبح مورغان نفسه، الذي كانت أعماله في مجال النقل تتوسع باطراد، العميل الرئيسي للمصنع. [ 7 ] في عام 1850، طلب مورغان بناء الباخرة سان فرانسيسكو (1875 طنًا) والباخرة براذر جوناثان (1359 طنًا) ، وكلاهما بُني للعمل مع خط إمباير سيتي التابع لمورغان. [ 8 ] في عام 1852، قرر استبدال بعض سفنه القديمة، فطلب بناء السفن تكساس (1151 طنًا)، ولويزيانا (1056 طنًا)، ومكسيكو (1043 طنًا)، وبيرسيفيرانس (827 طنًا)، وميتيور (542 طنًا)، وجميعها مزودة بمحركات من صنع شركة مورغان للحديد. [ 9 ]

في الفترة نفسها، خسر مورغان أربعًا من سفنه الحالية نتيجة حوادث: بالميتو ، غلوب ، غالفستون ، والسفينة الجديدة ميتيور ، بقيمة إجمالية قدرها 250 ألف دولار. ولأن السفن الأربع كانت مؤمّنة ذاتيًا وفقًا لممارسات مورغان المعتادة، لم يكن بالإمكان استرداد أي من الخسائر. مع ذلك، كان مورغان قد أصبح ثريًا بما يكفي لتحمّل هذه الخسائر، وفي العامين التاليين بنى أربع سفن أخرى، هي: تشارلز مورغان (1215 طنًا)، نوتيلوس (898 طنًا)، أوريزابا (734 طنًا)، وتينيسي (1149 طنًا)، وقد زُوّدت جميعها بمحركات من شركة مورغان ووركس باستثناء الأخيرة. [ 9 ]

حصلت شركة مورغان للحديد على أول عقد بحري لها في 28 أكتوبر 1858، لبناء سفينة حربية بخارية، هي يو إس إس سيمينول  . وقد قوبل هذا العقد باتهامات بالمحاباة من قبل الجمهوريين، وفي تحقيق لاحق أجراه الكونغرس، أشار كوينتارد إلى أن الشركة قد تقدمت بعروض لعدد من العقود البحرية سابقًا لكنها لم تفز بأي منها. وفي نهاية المطاف، رفض التحقيق هذه الاتهامات. [ 10 ]

بحلول نهاية العقد، كانت شركة مورغان ووركس من الشركات الأمريكية الرائدة في تصنيع محركات البخار البحرية، متخصصةً في الآلات متوسطة الحجم للخدمات الساحلية والنهرية. في الفترة من 1850 إلى 1860، قامت الشركة بتصنيع محركات لما مجموعه 49 سفينة، وكانت محركاتها تُستخدم لدى شركات السفن البخارية الأمريكية من الولايات المتحدة إلى مناطق بعيدة مثل الصين . [ 11 ]

الحرب الأهلية الأمريكية، 1861-1865

سفينة حربية بخارية من طراز يو إس إس واتشوسيت 

بدأت الحرب الأهلية الأمريكية بداية كارثية لتشارلز مورغان عندما استولى الكونفدراليون على أسطوله بأكمله في خليج المكسيك . ومع ذلك، وعلى الرغم من هذه الضربة، استطاع مورغان التعافي وتحقيق أرباح طائلة من الحرب، وذلك بشكل رئيسي من خلال شركة مورغان للحديد. [ 11 ]

أدت الحرب إلى زيادة الطلب على السفن الجديدة، وشهدت أحواض بناء السفن ومصانع المحركات على حد سواء ازدهارًا غير مسبوق. ومثل العديد من مصنعي محركات السفن الآخرين، استغلت شركة مورغان للحديد هذا الطلب على أكمل وجه، فصنعت محركات لـ 38 سفينة خلال الحرب، بما في ذلك 23 سفينة تجارية و13 سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية . حتى أن المصنع وجد وقتًا لتصنيع محرك لسفينة حربية تابعة للبحرية الإيطالية خلال هذه الفترة، وهي السفينة "ري دون لويجي دي بورتوغالو" . [11 ] وشملت السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية والمجهزة بمحركات من شركة مورغان للحديد: يو إس إس تيكونديروجا ، ويو إس إس أسكتني ، ويو إس إس واتشوسيت ، والسفينة الحربية التجريبية عالية السرعة يو إس إس أمونوسوك . كما تعاقدت الشركة على بناء السفينة الحربية "يو إس إس أونونداغا " بالكامل ، على الرغم من أن هيكل السفينة أُسند إلى شركة أخرى. [ 12 ]     

بحلول نهاية الحرب، حققت شركة مورغان ووركس أرباحًا إجمالية قدرها 2,275,991.10 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 47,870,030 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 ) من عقودها البحرية وحدها. [ 12 ] وحقق مورغان نفسه أرباحًا إضافية خلال الحرب من خلال طلب سفن من شركة هارلان وهولينغسورث ، والتي قام بعد ذلك ببيعها أو تأجيرها للبحرية الأمريكية. [ 11 ]

بيع إلى جون روتش، 1867

بعد الحرب، باعت الحكومة الأمريكية بالمزاد العلني مئات السفن التي استولت عليها خلال النزاع بأسعار زهيدة، مما أدى إلى ركود السوق وترك أحواض بناء السفن الأمريكية وشركات تصنيع محركات السفن تعاني من نقص حاد في العمل أو انعدامه. ونتيجة لذلك، أفلست معظم شركات تصنيع محركات السفن في نيويورك في السنوات التي أعقبت الحرب مباشرة. [ 13 ] وكان من أبرز الاستثناءات شركة مورغان للحديد، وشركة إتنا للحديد التابعة لجون روتش.

على عكس منافسيه، تمكن جون روتش من الحفاظ على أرباحه في فترة ما بعد الحرب بتنويع مصنعه ليشمل تصنيع أدوات الآلات وبيعها للبحرية الأمريكية، التي كانت بصدد تحديث أحواض بناء السفن. في المقابل، عانت شركة مورغان للحديد، كغيرها من شركات بناء المحركات في نيويورك، في فترة ما بعد الحرب، حيث لم تُنتج سوى محركين فقط في العامين التاليين للحرب. [ 6 ] ولم تستمر الشركة في العمل إلا لأن مورغان كان قادرًا على تحمل الخسائر، لكنه في عام 1866 تعرض لانتكاسة مالية إضافية عندما أُلغيت خطوط الشحن التي أنشأها حديثًا إلى المكسيك بسبب الإطاحة بماكسيميليان الأول ملك المكسيك . [ 13 ]

في هذه الأثناء، كان جون روتش يخطط لإضافة بناء السفن إلى أعماله في صناعة المحركات، ورأى في شركة مورغان للحديد، بحوضها الواقع على النهر الشرقي، خطوةً نحو تحقيق هذا الهدف. [ 14 ] عندما عرض روتش شراء شركة مورغان في عام 1867، كانت شركة مورغان مستعدة للبيع، واتفق الطرفان على سعر 450,000 دولار ( ما يعادل 10,366,071 دولارًا في عام 2025 )، مقسمًا إلى دفعة نقدية قدرها 100,000 دولار وقرضين عقاريين بقيمة 100,000 دولار و250,000 دولار. [ 13 ] [ 15 ] سرعان ما واجه روتش مشاكل في التدفق النقدي، وبالتالي تخلف عن سداد القرضين العقاريين؛ إلا أن شركة مورغان اختارت عدم الحجز على العقار، وسدد روتش الديون قبل وفاة مورغان بفترة وجيزة في عام 1878. [ 13 ]

ملكية الصراصير، 1867 - 1907

يو إس إس دولفين  ، محور معركة سياسية مريرة بين جون روتش والبحرية الأمريكية

من خلال تأمين مقر شركة مورغان للحديد وشراء ما تبقى من منافسيه، أسس روتش احتكارًا شبه كامل لصناعة السفن والمحركات في نيويورك. [ 13 ] ثم أغلق شركة إتنا للحديد، ناقلًا أفضل الكوادر والمعدات من إتنا ومقرات منافسيه السابقين إلى عقاره الجديد على نهر إيست ريفر، وبذلك حوّل شركة مورغان إلى الشركة الأمريكية الرائدة في تصنيع محركات البخار البحرية. [ 16 ]

في عام 1871، اشترى روتش حوض بناء السفن المتعثر التابع لشركة ريني، سون وأرشيبولد في تشيستر، بنسلفانيا ، [ 17 ] وقام بتحديثه بالكامل، وأعاد تسميته إلى شركة ديلاوير ريفر لبناء السفن الحديدية ومحركاتها ، [ 18 ] وحوّله إلى أكبر حوض بناء سفن وأكثرها إنتاجية في أمريكا، وهو موقع حافظ عليه حتى منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر. [ 19 ] على الرغم من امتلاك حوض بناء السفن في تشيستر مصنعًا خاصًا به لبناء المحركات، احتفظ روتش بملكية شركة مورغان للحديد، مستخدمًا إياها لبناء المحركات لسفنه الخاصة ولعقود مع أطراف ثالثة، وكذلك لإصلاح السفن وتجهيز السفن الجديدة. في الواقع، قام روتش بتوسيع الشركة لتتماشى مع دورها الجديد، مضيفًا عمال تنجيد لإنتاج أثاث السفن وتوسيع قسم السباكة. [ 20 ] بالإضافة إلى ذلك، تمكن من استخدام شركة مورغان للحفاظ على استمرارية أعماله أثناء الإضرابات العمالية، حيث كان ينقل عملياته ببساطة من حوض بناء سفن إلى آخر. احتفظ باسم شركة مورغان للحديد، لكنه جعلها شركة تابعة لشركة إدارة جديدة، جون روتش وأبناؤه (لاحقًا جون روتش وأبناؤه ). [ 21 ]

بعد معركة سياسية مكلفة حول عقد بناء السفينة الحربية الأمريكية " دولفين"  عام ١٨٨٥، تقاعد روتش، الذي كان حينها رجلاً مسناً يعاني من مرض عضال، ووضع إمبراطوريته التجارية تحت الحراسة القضائية. [ ٢٢ ] وبعد تسوية جميع ديونه، وجدت عائلته نفسها لا تزال تمتلك كلاً من حوض بناء السفن في تشيستر ومصنع مورغان للحديد. تولى ابنه الأكبر الباقي على قيد الحياة، جون بيكر روتش، إدارة الشركة بأكملها، بينما أصبح ابنه الأصغر ستيفن أمين صندوق مصنع مورغان. [ ٢٣ ]

استمر الأخوان في إدارة الشركة على غرار ما كان يفعله والدهما، رغم فقدانها للمكانة المرموقة التي كانت تتمتع بها سابقًا. مع وفاة جون بيكر روتش عام ١٩٠٨، قررت عائلة روتش إنهاء ارتباطها ببناء السفن، وأُغلقت كل من مصانع مورغان للحديد وحوض بناء السفن في تشيستر. [ ٢٤ ] حُوِّلت مصانع مورغان إلى مساكن، وفي عام ١٩٤٩، أُعيد تطوير الموقع الذي كانت تشغله المصانع سابقًا ليصبح مشروعًا سكنيًا منخفض الإيجار، وهو مشروع جاكوب ريس هاوسز، الذي لا يزال قائمًا حتى اليوم. [ ٢٥ ]

طاولات الإنتاج

تسرد الجداول التالية محركات السفن التي بنتها شركة TF Secor & Co. وشركة Morgan Iron Works حتى عام 1867. عدد قليل من المحركات التي تم بناؤها تحت إدارة Roach مدرجة لأن Roach كان لديه منشأة ثانية لمحركات السفن في تشيستر، بنسلفانيا، والسجلات المتاحة لا تميز بشكل عام بين إنتاج المصنعين.

في حال كان للسفينة أكثر من اسم، تُدرج الأسماء ترتيبًا زمنيًا تنازليًا، حيث يُمثل كل رقمين آخر رقمين من السنة التي أُعيد فيها تسميتها (إن عُرف ذلك). تشير أسماء السفن المكتوبة بخط صغير والمسبوقة أو المتبوعة بسهم (← →) إلى أن محرك هذه السفينة استُخدم في سفينة أخرى.

محركات السفن البخارية التجارية والسفن البخارية

محركات السفن البخارية التجارية التي بنتها شركة TF Secor & Co. (1838 – 1850) وشركة Morgan Iron Works (إدارة Morgan/Quintard، 1850 – 1867) [ أ ]
سفينةالمحرك (المحركات)ملاحظات/مراجع السفينة
الاسم [ ب ]Yr [ c ]بانيطن [ د ]المالك [ هـ ]Tp [ f ]لا [ g ]Cyl [ h ]Str [ i ]
سافانا1838305خط ترويVB[ 26 ] [ 27 ]
تروي1840ويليام كيبس724خط ترويHB24410[ 26 ] [ 28 ]
الإمبراطورية1843ويليام  هـ.  براون936خط ترويHB24812[ 26 ] [ 28 ]
المحيط الأطلسي1846بيشوب وسيمونسون1112نورويتش ونيو لندن إس بي سيVB17211[ 26 ] [ 29 ]
جون ستيفنز1846روبرت ل. ستيفنز686كامدن وأمبوي للسكك الحديديةشارع1758[ 26 ] سفينة بخاريةمبكرة ذات هيكلحديدي [ 30 ] [ 31 ]
بيري1846ديفاين بيرتيس255VB1369[ 26 ]
توماس باول1846لورانس وسنيدن585توماس باول وآخرونVB14811[ 26 ] تم تفكيكها، بورت إيوين، 1881. [ 32 ]
تي إف سيكور1846مينيمون سانفورد210مينيمون سانفوردVB[ 26 ] [ 33 ]
ظبي1847بيشوب وسيمونسون425VB[ 26 ] "ملاك نيويورك" [ 34 ]
نيو أورليانز1847ويليام هـ. براون869تشارلز مورغانVB15511[ 35 ]
مدينة كريسينت1848ويليام هـ. براون1289تشارلز مورغانSL1809[ 36 ]
  • العالم الجديد
  • → إنجيل يوحنا 64
1848ويليام هـ. براون1312إسحاق نيوتنVB17615[ 37 ] [ 38 ]
أونتاريو1848ميريك832كمبيوتر لوحي أمريكي صغيرVB15011[ 26 ] [ 39 ]
مدينة الملكة1848بيدويل وبانتا906تشارلز إم. ريدCH[ 26 ] [ 40 ]
الولايات المتحدة1848ويليام هـ. ويب1875تشارلز إتش مارشال وآخرونSL2809[ 26 ] سفينة بخارية أمريكية عابرة للمحيط الأطلسي في وقت مبكر [ 41 ]
كونيتيكت1848لورانس وسنيدن1129كورتيس بيكVB17212[ 26 ] [ 42 ]
مدينة إمباير1849ويليام هـ. براون1751تشارلز مورغانSL1759[ 26 ] [ 43 ]
جورجيا1849سميث وديمون2727خدمة البريد الأمريكية SSCSL2908[ 26 ] [ 44 ]
جليات1849ويليام هـ. ويب333كورنيليوس فاندربيلتVB1508[ 26 ] قاطرة نيويورك؛ لاحقًا باخرة ركاب على ساحل المحيط الهادئ [ 45 ]
محيط1849م. سانفورد658مينيمون سانفورد وآخرونVB14811[ 26 ] [ j ]
أوهايو1849بيشوب وسيمونسون2432خدمة البريد الأمريكية SSCSL2908[ 26 ] [ 47 ]
1849جيه إيه ويسترفيلت436ويليام سكيديSL2[ 26 ] أُرسلت إلى كاليفورنيا، وفي وقت لاحق إلى سفينة المسح الساحلي الأمريكيةActive [ 48 ]
بوسطن1850ويليام هـ. براون630مينيمون سانفوردVB14411[ 26 ] آخر محرك تم بناؤه بواسطة شركة تي إف سيكور وشركاه.نيو إنجلاند، ثم أصبحت فيما بعد ناقلة تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية؛ غرقت بنيران العدو، 1864 [ 49 ]
لويزيانا1850ويسترفيلت وماكاي1056تشارلز مورغانVB15610[ 26 ] أول محرك صنعته شركة مورغان للحديد. [ 50 ] احترقت السفينة وغرقت فيخليج غالفستونعام 1857، مما أسفر عن مقتل ما بين 30 و60 شخصًا. [ 51 ]
بروميثيوس1850ج. سيمونسون1207كورنيليوس  فاندربيلتVB24210[ 26 ] أول سفينة بخارية عابرة للمحيطات مزودةبمحركذي عارضة متحركة [ 52 ]
  • الرنة
  • → المثابرة
1850توماس كولير790نيو برونزويك إس بي سيVB15612[ 26 ] غرقت بسبب انفجار المرجل والحريق، نهر هدسون، 1852؛ 36 قتيلاً [ 53 ]
سانت لورانس1850ويليام كولير588VB14411[ 26 ] [ 54 ]
الأخ جوناثان1851بيرين، باترسون وستاك1359إدوارد ميلزVB17211[ 55 ] اصطدمت وغرقت قبالةمدينة كريسينت سيتي، كاليفورنيا، عام 1865؛ 221 قتيلاً [ 56 ]
1851ويليام كولير1043تشارلز مورغانVB15610[ 57 ] زورق حربي تابع للبحرية الأمريكية، 1862-1865.[ 58 ] بيع للخارج، 1870. [ 59 ]
أمريكا الشمالية1851لورانس وسنيدن1440كورنيليوس فاندربيلتVB16012غرقت، 1852. [ 60 ]
روانوك1851ويسترفيلت وماكاي1071نيويورك وفرجينيا SSCVB24210[ 55 ] استولى عليهاالكونفدراليونوأحرقوها، 1864. [ 61 ]
وينفيلد سكوت1851ويسترفيلت وماكاي1291ديفيس، بروكس وشركاهSL2668[ 55 ] اصطدمت وغرقت قبالةجزيرة أناكايا، كاليفورنيا، 1853 [ 62 ]
  • مدينة هارتفورد
  • مدينة الكابيتول 82
1852صموئيل سنيدن814هارتفورد ونيويورك إس بي سيVB16012[ 55 ] جنحت وتحطمت فيلونغ آيلاند ساوند، 1888 [ 63 ]
  • ساراتوغا
  • كورتيس 52
1852ويسترفيلت وماكاي1117ديفيس، بروكس وشركاهVB24210[ 55 ] دُمّرت بفعل حريق،شنغهاي، الصين، 1865 [ 64 ]
شمال إنديانا1852بيدويل وبانتا1475هيئة السكك الحديدية الجنوبية في ميشيغانVB17212[ 55 ] دُمّرت بنيران عام 1856؛ 56 قتيلاً [ 65 ]
  • ← رنة 50
  • مثابرة
1852جيه إيه ويسترفيلت827تشارلز مورغانVB15612دُمّرت بفعل حريق في إندياناولا، تكساس ، عام 1856 [ 66 ] [ 67 ]
  • تكساس
  • صخرة الكوارتز 52
  • سييرا نيفادا 52
1852ويليام كولير1246خط إمباير سيتي[ 55 ] جنحت وتحطمت قبالةسان سيميون، كاليفورنيا، 1869 [ 68 ]
  • جنوب ميشيغان
  • → توماس كورنيل
1852بيدويل وبانتا1470هيئة السكك الحديدية الجنوبية في ميشيغانVB17212[ 55 ] تم إيقاف تشغيلها عام 1857؛ وتم تفكيكها عام 1863 [ 69 ]
  • مدينة كريسينت
  • → نجم الصباح
1853فينسنت بيدويل1746دين ريتشموند وآخرونVB18012[ 55 ] تم إيقاف تشغيلها عام 1857؛ وتم تفكيكها عام 1863 [ 70 ]
1853ويليام هـ. ويب2141خدمة البريد الأمريكية SSCيا26510[ 55 ] غرقت في إعصار؛ 420 قتيلاً [ 71 ]
  • العصر الذهبي
  • هيروشيما مارو 75
1853ويليام هـ. براون2281نيويورك وأستراليا إس إن سيVB18312[ 55 ] في الخدمة حتى حوالي عام 1890 [ 72 ]
ولاية غرانيت1853صموئيل سنيدن887تشيستر دبليو تشابينVB15212[ 55 ] دمرها حريق عام 1883 [ 73 ]
1853جيه إيه ويسترفيلت1300نيويورك وفرجينيا SSCVB24010[ 55 ] أغرقتها الكونفدرالية لإحداث عائق فينهر جيمس، 1862 [ 74 ]
جوزفين1853552VB24014[ 55 ]
سان فرانسيسكو1853ويليام هـ. ويب2272مركز خدمة بريد المحيط الهادئيا2658[ 55 ] تم إغراقها بعد عطل في المحرك أثناء عاصفة في رحلتها الأولى، 1854؛ 195 قتيلاً [ 75 ]
1854ويسترفيلت وابنه1215تشارلز مورغانVB16011[ 55 ] انفجرت خلالمعركة حصني جاكسون وسانت فيليب، 1862 [ 76 ]
نوتيلوس1854898تشارلز مورغانVB14411تحطمت في جزيرة لاست، لوس أنجلوس، في إعصار عام 1856؛ 20 قتيلاً [ 77 ]
أوريزابا1854جيه إيه ويسترفيلت1335تشارلز مورغانVB16511[ 55 ] تم إلغاؤه، 1887 [ 78 ]
سونورا1854جيه إيه ويسترفيلت1616مركز خدمة بريد المحيط الهادئVB25010[ 55 ] تم إلغاؤه، 1868 [ 79 ]
سانت لويس1854جيه إيه ويسترفيلت1621مركز خدمة بريد المحيط الهادئVB25010[ 55 ] تم تفكيكها فيبنما، 1878 [ 80 ]
الكومنولث1855لورانس وفولكس1732نورويتش ونيو لندن إس بي سيVB17612[ 55 ] دُمّرت في حريق فيغروتون، كونيتيكت، عام 1865 [ 81 ] "[القارب] العظيم فيلونغ آيلاند ساوندفي الخمسينيات." [ 81 ]
منزل على الجزيرة1855إي إس ويتلوك481نانتوكيت وكيب كود إس بي سيVB24011[ 55 ] تم تحويلها إلى بارجة، 1896-1897؛ أغرقت في ميناء نيويورك، 1902 [ 82 ] [ 83 ]
كريستوفال كولون1856سنيدن وويتلوك450VB14810[ 55 ] صُنعتللخدمةالكوبية [ 84 ]
1856سنيدن وويتلوك406"الكابتن كوكساتر"يا1328[ 55 ] بُنيتللخدمةفلوريدا [ 85 ] [ 86 ] قبل تحويلها إلى زورق حربي. غرقت في طقس سيئ عام 1863. [ 87 ]
فولتون1856سميث وديمون2307خط هافريا26510[ 55 ] تم إلغاؤه، 1870 [ 88 ]
ملكة الشرق1857جون إنجليس695VB14811[ 55 ]
استقلال1857صموئيل سنيدن354الكابتن عزرا نايVB2328[ 55 ] "[لعملية القطر في ميناءفالبارايسو، SA"
يانغتسي1857توماس كولير1003راسل وشركاهيا2388[ 55 ] تم بناؤها لخدمة الصينيين؛ تم استخدامها فيتجارةالأفيون [ 89 ]
  • مدينة بوفالو
  • → قلعة مورو 63
1857بيدويل وبانتا2026هيئة السكك الحديدية الجنوبية في ميشيغانVB17612[ 55 ] تم إيقافها عن العمل، 1857-1863؛ ناقلة بضائع سائبة، 1864؛ بارجة سحب، 1866؛ مهجورة 1875 [ 90 ]
1858جيه إيه ويسترفيلت817إتش بي كرومويل وشركاهV1564[ 55 ] دمرها حريق عام 1877 [ 91 ] [ 92 ]
1858جيه إيه ويسترفيلت787إتش بي كرومويل وشركاهV1564[ 55 ] غرقت في حادث تصادم عام 1877؛ 13 قتيلاً [ 93 ]
أوشن كوين1858جيه إيه ويسترفيلت2801مورغان وغاريسونVB19012[ 55 ] تم إلغاؤه، 1875 [ 94 ]
ألاباما1859صموئيل سنيدن510VB15010[ 55 ] [ 95 ]
دي سوتو1859لورانس وفولكس1600ليفينغستون، كروشرون وشركاهVB16511[ 96 ] زورق حربي تابع للبحرية الأمريكية، 1861-1868. دُمر في حريق جنوبنيو أورليانز، عام 1870
جون بروكس1859صموئيل سنيدن780نوغاتوك تي سيVB15612[ 96 ] تم تفكيكها حوالي عام 1897 [ 97 ]
بيهو1859توماس كولير1113راسل وشركاهيا1528[ 96 ] صُممتلخدمةالصين [ 98 ]
سحابة بيضاء1859توماس كولير520VB14410[ 96 ] صُممت لخدمة الصين [ 98 ]
1859ويليام هـ. ويب1403نيويورك وفرجينيا SSCVB15010[ 96 ] أحرقها الكونفدراليون وأغرقوها لمنع الاستيلاء عليها، نهر جيمس، 1865 [ k ]
بيانفيل1860لورانس وفولكس1558ليفينغستون، كروشرون وشركاهVB16811[ 96 ] زورق حربي تابع للبحرية الأمريكية، 1861-1865. دُمر بنيران في البحر قبالةجزر البهاماعام 1872؛ وقُتل 41 شخصًا.
التدفق1860صموئيل سنيدن333VB13610[ 95 ] [ 96 ]
بيروفانو1860جيه إيه ويسترفيلت570VB14411[ 96 ]
1860هارلان وهولينجسورث747تشارلز مورغانVB15011[ 96 ] تحطمت علىشعاب كولورادو المرجانيةقبالة سواحل كوبا، 1895 [ 100 ]
الزواف1860جون إنجليس750VB15011[ 96 ]
كونتيننتال1861صموئيل سنيدن686نيو هيفن إس بي سيVB17011[ 96 ] بارجة، 1902؛ تم تفكيكها لاحقًا [ 101 ]
  • كوزموبوليتان
  • هافانا
  • بول كوخ
  • إدموند بتلر
1861جون إنجليس774خط سانفورد المستقلVB15011[ 96 ] لا تزال في الخدمة عام 1903 [ 102 ]
هانكو1861توماس كولير725VB14812[ 96 ] خدمة صينية [ 98 ]
  • ماري بنتون
  • والتر بريت 66
1861جي إي آند دبليو إتش غودسبيد365هارتفورد ولونغ آيلاند إس بي سيVB14410[ 96 ] تم إلغاؤه، 1897 [ 103 ]
نيو برونزويك1861جون إنجليس804بورتلاند إس بي سيVB14811[ 96 ] [ 104 ]
1861ويليام هـ. ويب2150نيويورك وسافانا إس إن سيVB18011[ 96 ] تم إيقاف تشغيلها عام 1875؛ ويفترض أنها تم تفكيكها [ 105 ]
تشجيانغ1862هنري ستيرز1264VB17011[ 96 ] خدمة الصين. دُمّرت في حريق فيهانكو، 1865 [ 106 ]
فوكين1862هنري ستيرز1947جي إم فوربسVB18112[ 96 ] محرك مُجدد أصلاً منسانت لورانس. رحلة سريعة إلى الصين، 1863. اصطدم وغرق قبالة الساحل الصيني، 1865 [ 107 ] [ 108 ]
  • نيو إنجلاند
  • مدينة بورتلاند 72
1862جون إنجليس852مجلس الإشراف الدوليVB15211[ 96 ] جنحت وتحطمت، 1884 [ 109 ]
  • ← كريسنت سيتي 53
  • نجم الصباح
1863روزفلت وجويس2022نيويورك ميل إس إس سيVB18012[ 96 ] تم إيقاف تشغيلها عام 1867؛ تم تفكيكها عام 1872 [ 110 ]
العاصمة الغربية1863إف دي تاكر2269إل. براونVB17412[ 96 ] بُنيت للخدمة عبر المحيط الأطلسي. تم تحويلها للإبحار، 1878 [ l ]
  • ← العالم الجديد 48
  • القديس يوحنا
1864جون إنجليس2028خط الشعبVB18515[ 113 ]
الجنرال جيه كيه بارنز1864لورانس وفولكس1365خدمة بريد ساحل الأطلسي SSCVB16010[ 96 ] غرقت في إعصار عام 1878 [ 114 ]
  • القصاص
  • القاعدة الذهبية 63
1863هنري ستيرز2767مارشال أو. روبرتسVB18112[ 96 ] تحطمت على شعاب رونكادور المرجانية، خليج المكسيك، 1865 [ 115 ]
هيرمان ليفينغستون1864لورانس وفولكس1314خدمة بريد ساحل الأطلسي SSCVB16010[ 96 ] تم إلغاؤه بعد عام 1878 [ 116 ]
أوريفلام1864لورانس وفولكس1204البحرية الأمريكيةVB16010[ 96 ] بُنيت للخدمة في الحرب الأهلية ولكن بيعت عند اكتمالها. تم تفكيكها عام 1890 [ 117 ]
ألبيمارل1865لورانس وفولكس871خدمة بريد ساحل الأطلسي SSCVB14411[ 96 ] بارجة 82؛ سفينة شراعية 83؛ غرقت في عاصفة 85 [ 118 ]
هاتيراس1865لورانس وفولكس868خدمة بريد ساحل الأطلسي SSCVB14411[ 96 ] بارجة شراعية 1882 [ 119 ]
مانهاتن1865لورانس وفولكس1337شركة SSC الأمريكية والمكسيكيةVB16611[ 96 ] غرقت، 1882 [ 120 ]
  • باون شون
  • نيفادا 66
  • سايكيو مارو 75
1865ج. سيمونسون1691تي دبليو ديربورنVB18512[ 96 ] تم إلغاؤها في أو بعد عام 1885 [ م ]
  • نيويورك
  • طوكيو مارو 75
1865ج. سيمونسون2217كورنيليوس فاندربيلتVB17812[ 96 ] تم إلغاؤه، ثمانينيات القرن التاسع عشر [ 122 ]
رالي1865لورانس وفولكس868خدمة بريد ساحل الأطلسي SSCVB14411[ 96 ] دُمّرت بنيران قبالةتشارلستون، كارولاينا الجنوبية، عام 1867؛ 24 قتيلاً [ 123 ]
رابيدان1865لورانس وفولكس868خدمة بريد ساحل الأطلسي SSCVB14411[ 96 ] اختفى في طريقه إلىجزر الهند الغربية، 1886 [ 124 ]
فيرا كروز1865لورانس وفولكس1340شركة SSC الأمريكية والمكسيكيةVB16611[ 96 ] اصطدمت وغرقت بالقرب منمدخل أوريغون، 1866 [ 125 ]
فيلا كلارا18661095VB1524[ 96 ]
كامبريدج1867جون إنجليس وابنه1337خط سانفوردVB16011[ 96 ] تحطمت قبالةجزيرة جورج،ماساتشوستس، 1886 [ 126 ]
محركات السفن البخارية التجارية التي بنتها شركة مورغان للحديد تحت إدارة روتش (1867 - 1908) [ ن ]
سفينةالمحرك (المحركات)ملاحظات/مراجع السفينة
الاسم [ ب ]Yr [ c ]بانيطن [ د ]المالك [ هـ ]Tp [ f ]لا [ g ]Cyl [ h ]Str [ i ]
حاج1881ديلاوير ووركسأولد كولوني SBCVB111014أكبر محرك بسيط (أسطوانة واحدة) ذو عارضة متحركة تم بناؤه على الإطلاق. تم إيقاف تشغيل السفينة عام 1912، وتم تفكيكها عام 1920. [ 127 ]

محركات السفن الحربية

محركات سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية تم تصنيعها بواسطة شركة مورغان للحديد (إدارة مورغان)
سفينةالمحرك (المحركات)
اسميكتبفصلتم البناءبانيعرضالنوع [ o ]لا [ g ]Cyl [ h ]Str [ i ]IHP
يو إس إس سيمينول قارب شراعي ذو برغيناراجانسيت1859حوض بناء السفن التابع للبحرية في بينساكولا1235HBA2502.6250
يو إس إس تشيبيوا زورق حربي مزود ببرغيأوناديلا1861ويليام هـ. ويب691HBA2301.6
يو إس إس كاتاهدين زورق حربي مزود ببرغيأوناديلا1861لارابي وآلين691HBA2301.6
يو إس إس كينيو زورق حربي مزود ببرغيأوناديلا1861جي دبليو داير691HBA2301.6
يو إس إس ماهاسكا زورق حربي مزدوج الطرفسيباغو1861حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث1070هيئة التنمية الصناعية1447
يو إس إس واتشوسيت قارب شراعي ذو برغيالإيروكوا1861حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن1488HBA2502.61202
يو إس إس تيكونديروجا قارب شراعي ذو برغيلاكاوانا1862حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين2526HBA2422.61300
يو إس إس تيوغا زورق حربي مزدوج الطرفجينيسي1862حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن1120هيئة التنمية الصناعية1487
يو إس إس أسكتني زورق حربي مزدوج الطرفساسكوس1863جورج دبليو جاكمان الابن1173هيئة التنمية الصناعية1588.9
يو إس إس تشينانغو زورق حربي مزدوج الطرفساسكوس1863ج. سيمونسون1173هيئة التنمية الصناعية1588.9
يو إس إس أونونداغا شاشةفريد1863شركة كونتيننتال للحديد2592HBA4642
يو إس إس أمونوسوك كروزرالأمونوسوك1864حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن3850HGDA210044480
يو إس إس موسكوتا زورق حربي مزدوج الطرفموهونغو1864شركة كونتيننتال للحديد1370هيئة التنمية الصناعية1588.9
يو إس إس أيداهو كروزرفريد1864هنري ستيرز3241جي إس2

الحواشي

  1. ↑ تشير الحقول الفارغة في الجدول إلى أن المعلومات غير متوفرة أو غير معروفة.
  2. 1 2 الاسم = اسم السفينة. في حالة وجود أكثر من اسم واحد للسفينة خلال مسيرتها، يتم سرد الأسماء اللاحقة بترتيب زمني تنازلي، مع كل اسم متبوعًا برقم مكون من خانتين (بخط مرتفع) يمثل آخر رقمين من السنة التي تم فيها تغيير الاسم، إن أمكن معرفة ذلك.
  3. 1 2 Yr = السنة التي تم فيها إطلاق السفينة حيثما كان ذلك معروفًا، وإلا، السنة التي تم فيها إكمال السفينة أو دخولها الخدمة.
  4. 1 2 حمولة السفينة.
  5. 1 2 تشمل الاختصارات في هذا العمود ما يلي: SBC - شركة السفن البخارية؛ RRC - شركة السكك الحديدية؛ SSC - شركة السفن البخارية؛ SNC - شركة الملاحة البخارية؛ TC - شركة النقل؛ SPC - شركة الحزم البخارية.
  6. 1 2 Tp = نوع المحرك. تشمل أنواع المحركات ما يلي: VB = عارضة رأسية (أي عارضة متحركة)؛ HB = عارضة أفقية (براءة اختراع لايت هول)؛ ST = برجية؛ CH = عارضة متقاطعة؛ SL = ذراع جانبي ؛ O = متذبذبة ؛ V = رأسية (أي رأسية معكوسة ذات فعل مباشر).
  7. 1 2 3 No = عدد المحركات.
  8. 1 2 3 Cyl = حجم الأسطوانة بالبوصة.
  9. 1 2 3 Str = شوط المحرك بالأقدام.
  10. ↑ [ 46 ] يذكر هيل خطأً اسم الشركة المصنعة للسفينة باسم "لورانس وساندفورد"، مما أدى على ما يبدو إلى الخلط بين الشركة المصنعة والمالك. لم تكن هناك شركة مصنعة للسفينة بهذا الاسم؛ بل كانت الشركة المصنعة هي لورانس وسنيدن.
  11. ↑ [ 99 ] يذكر هيل تاريخ إطلاق هذه السفينة بشكل خاطئ على أنه 1853؛ في الواقع كان 1859.
  12. ↑ وفقًا لهيل، تم تركيب محرك هذه السفينة في الأصل على متنباخرة إمباير ستيت في بحيرة إيري ، ثم على متن باخرة ويسترن متروبوليس في بحيرة إيري،قبل تركيبه على متن ويسترن متروبوليس عام 1863. [ 111 ] وبما أن باومان لم يذكر إمباير ستيت ولا ويسترن متروبوليس في بحيرة إيريضمن السفن التي تعمل بمحركات مورغان آيرون ووركس، [ 112 ] فمن المفترض أن المحرك المذكور هنا كان إعادة بناء من قبل مورغان ووركس لمحرك شركة أخرى.
  13. ↑ [ 121 ] يشير هيل إلى أن تهجئة سايكيو في الاسم الأخير المسجل لهذه السفينة غير مؤكدة.
  14. ↑ تم إدراج عدد قليل من المحركات التي تم بناؤها تحت إدارة شركة روتش، حيث كان لدى روتش منشأة ثانية لمحركات السفن في تشيستر، بنسلفانيا ، ولا تميز السجلات عمومًا بين إنتاج المصنعين.
  15. ↑ النوع = نوع المحرك.

مراجع

  1. ↑ سوان 1965. ص 24.
  2. ↑ باومان 1968. ص 30.
  3. ↑ باومان 1968. ص 39.
  4. ↑ باومان 1968. ص 55.
  5. 1 2 باومان 1968. ص 55-56.
  6. 1 2 سوان 1965. ص 24-25.
  7. ↑ سوان 1965. ص 24.
  8. ↑ باومان 1968. ص 63.
  9. 1 2 باومان 1968. ص 88.
  10. ↑ باومان 1968. ص 114-116.
  11. 1 2 3 4 باومان 1968. ص 121-122.
  12. 1 2 3 باومان 1968. ص 255.
  13. 1 2 3 4 5 باومان 1968. ص 123-125.
  14. ↑ سوان 1965، الصفحات 25-26
  15. ↑ سوان 1965. ص 25.
  16. ↑ سوان 1965. ص 26.
  17. ↑ سوان 1965. ص 51.
  18. ↑ سوان 1965. ص 56.
  19. ↑ سوان 1965. ص 242.
  20. ↑ سوان 1965. ص 54-55.
  21. ↑ سوان 1965. ص 23.
  22. ↑ سوان 1965. الفصل التاسع، وكذلك الصفحة 227.
  23. ↑ سوان 1965. ص 235-236.
  24. ↑ سوان 1965. ص 236.
  25. ↑ مساكن جاكوب ريس ، هيئة الإسكان بمدينة نيويورك.
  26. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Baughman 1968. ص 242.
  27. ↑ دايتون 1925. ص 385 .
  28. 1 2 دايتون 1925. ص 54 .
  29. ↑ موريسون 1903. ص 328 .
  30. ↑ موريسون 1903. ص 186 .
  31. ↑ دايتون 1925. ص 294 .
  32. ↑ دايتون 1925. ص 57 .
  33. ↑ برادلي 1920. ص 94 .
  34. ↑ هيل 1953. ص 27 .
  35. ↑ باومان 1968. ص 46، 242.
  36. ↑ باومان 1968. ص 57، 242.
  37. ↑ باومان 1968. ص 55، 242.
  38. ↑ هيل 1965. ص 217.
  39. ↑ موريسون 1903. ص 382 – 383 .
  40. ↑ هيل 1967. ص 233.
  41. ↑ ريدجلي-نيفيت 1981. ص 140-141.
  42. ↑ هيل 1965. ص 65.
  43. ↑ هيل 1965. ص 141.
  44. ↑ هيل 1953. ص 177 .
  45. ↑ كومان وجيبس 1949. ص 107-108 .
  46. ↑ هيل 1953. ص 309 .
  47. ↑ هيل 1953. ص 315-316 .
  48. ↑ هيل 1965. ص 121-124.
  49. ↑ هيل 1953. ص 61 .
  50. ↑ بيشوب 1868. ص 131 .
  51. ↑ باومان 1968. ص 88، 105.
  52. ↑ ستايلز 2010. ص 189، 199-200.
  53. ↑ هيل 1965. ص 269-271.
  54. ↑ "الباخرة سانت لورانس، (لوحة)" . كتالوج جرد الأعمال الفنية . مؤسسة سميثسونيان. 2016.
  55. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Baughman 1968. ص 243.
  56. ↑ هيل 1953. ص 63 – 64 .
  57. ↑ باومان 1968. ص 119-120، 243.
  58. ↑ "الجنرال براغ" . قيادة التاريخ والتراث البحري . البحرية الأمريكية.
  59. ↑ سيلفرستون 1989. ص 162.
  60. ↑ باومان 1968. ص 70-71، 243.
  61. ↑ هيل 1953. ص 367 .
  62. ↑ هيل 1953. ص 457 .
  63. ↑ هيل 1967. ص 55-57.
  64. ↑ هيل 1953. ص 111-112 .
  65. ↑ هيل 1956. ص 173 .
  66. ↑ باومان 1968. ص 88، 105، 243.
  67. ↑ موريسون 1903. ص 110-111 .
  68. ↑ هيل 1953. ص 391-392 .
  69. ↑ هيل 1956. ص 241 .
  70. ↑ هيل 1956. ص 63 .
  71. ↑ هيل 1953. ص 171-172 .
  72. ↑ هيل 1953. ص 183-184 .
  73. ↑ هيل 1964. ص 167-168.
  74. ↑ هيل 1964. ص 195-196.
  75. ↑ هيل 1953. ص 379-380 .
  76. ↑ "الحاكم مور" . قيادة التاريخ والتراث البحري . البحرية الأمريكية. 1 أبريل 2014.
  77. ↑ باومان 1968. ص 105، 243.
  78. ↑ هيل 1953. ص 327-328 .
  79. ↑ هيل 1953. ص 395 .
  80. ↑ هيل 1953. ص 375-376 .
  81. 1 2 دايتون 1925. ص 163 .
  82. ↑ سيلكا 2006. ص 43 .
  83. ↑ هيل 1965. ص 137-139.
  84. ↑ "تفاصيل الباخرة كريستوفال كولون" . مجلة معهد فرانكلين لولاية بنسلفانيا . المجلد 63. فيلادلفيا، بنسلفانيا: معهد فرانكلين. يناير 1857. ص 57. hdl : 2027/uva.x001801686 .  
  85. ↑ "بناء السفن في نيويورك لعام 1856" . المجلة البحرية الأمريكية والجريدة البحرية . المجلد الخامس، العدد 5. نيويورك: أوليفر دبليو. غريفيث. فبراير 1857. hdl : 2027/nyp.33433069076853 .  
  86. ↑ "تفاصيل عن الباخرة إيفرجليد" . مجلة معهد فرانكلين لولاية بنسلفانيا . المجلد 63. فيلادلفيا، بنسلفانيا: معهد فرانكلين. يناير 1857. ص 55. hdl : 2027/uva.x001801686 .  
  87. ↑ "سافانا" . قيادة التاريخ والتراث البحري . البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019.
  88. ↑ ريدجلي-نيفيت 1981. ص 182-185، 299.
  89. ↑ موريسون 1903. ص 509 .
  90. ↑ هيل 1965. ص 37-40.
  91. ↑ هيل 1953. ص 215-216 .
  92. ↑ «أُطلق خلال عام 1857» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 15 يناير 1858.
  93. ↑ هيل 1953. ص 265-266 .
  94. ↑ هيل 1953. ص 311-312 .
  95. 1 2 سيلكا 2006. ص 46 .
  96. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Baughman 1968. ص 244.
  97. ↑ هيل 1964. ص 197-199.
  98. 1 2 3 موريسون 1903. ص 510 .
  99. ↑ هيل 1953. ص 465-466 .
  100. ↑ هيل 1953. ص 237-238 .
  101. ↑ هيل 1964. ص 101-102.
  102. ↑ موريسون 1903. ص 507 .
  103. ↑ هيل 1964. ص 219-220.
  104. ↑ موريسون 1903. ص 398 .
  105. ↑ هيل 1953. ص 397 .
  106. ↑ موريسون 1903. ص 511 .
  107. ↑ هيل 1967. ص 87.
  108. ↑ موريسون 1903. ص 510-511 .
  109. ↑ دايتون 1925. ص 283-284 .
  110. ↑ ريدجلي-نيفيت 1981. ص 301-306.
  111. ↑ هيل 1953. ص 443 .
  112. ↑ باومان 1968. ص 242-244.
  113. ↑ Lytel & Holdcamper 1975، ص 191.
  114. ↑ هيل 1953. ص 161 .
  115. ↑ هيل 1953. ص 189-190 .
  116. ↑ هيل 1953. ص 207 .
  117. ↑ هيل 1953. ص 325 .
  118. ↑ هيل 1953. ص 13 .
  119. ↑ هيل 1953. ص 199 .
  120. ↑ هيل 1953. ص 239 .
  121. ↑ هيل 1953. ص 287-288 .
  122. ↑ هيل 1953. ص 295-296 .
  123. ↑ هيل 1953. ص 357 .
  124. ↑ هيل 1953. ص 359 .
  125. ↑ هيل 1953. ص 437 .
  126. ↑ دايتون 1925. ص 268 .
  127. ↑ كوفيل، ويليام كينغ (20 نوفمبر 1933). "السفن البخارية في خليج ناراغانسيت" . نشرة جمعية نيوبورت التاريخية . العدد 90. نيوبورت، رود آيلاند. الصفحات 31-33 .  

فهرس

الكتب

  • باومان، جيمس ب. (1968). تشارلز مورغان وتطوير النقل الجنوبي . ناشفيل، تينيسي : مطبعة جامعة فاندربيلت. الصفحات  46، 55، 57، 70-71 ، 88، 105، 242-244 .
  • بيشوب، ج. لياندر (1868). تاريخ الصناعات الأمريكية من 1608 إلى 1860. المجلد  الثالث. فيلادلفيا: إدوارد يونغ وشركاه. ص 131 . 
  • برادلي، فرانسيس بي سي (1920). بعض المعلومات عن الملاحة البخارية في نيو إنجلاند . سالم، ماساتشوستس: معهد إسيكس. ص  94.
  • كومان، إدوين ترومان الابن؛ جيبس، هيلين ماريلا (1949). الزمن والمد والجزر والأخشاب: قرن من بوب وتالبوت . ستانفورد ، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد . الصفحات 107-108 . 
  • دايتون، فريد إرفينغ (1925). أيام السفن البخارية . نيويورك: شركة فريدريك أ. ستوكس. الصفحات  54، 57، 163، 268، 283-284 ، 294، 385.
  • هيل، إريك (1953). السفن البخارية الأمريكية المبكرة . المجلد  الأول. بوفالو، نيويورك: إريك هيل. الصفحات  13، 27، 61، 63-64 ، 75-76 ، 111-112 ، 161، 171-172، 177 ، 183-184 ، 189-190 ، 199، 207، 215-216، 237-238، 239، 265-266 ، 287-288 ، 295-296 ، 309، 311-312، 315-316، 325 ، 327-328، 357 ، 359 ، 367 ، 375-376 ، 379-380 ، 391-392 ، 395 ، 397 ، 437، 443، 457، 465– 466.
  • هيل، إريك (1956). السفن البخارية الأمريكية المبكرة . المجلد  الثاني. بوفالو، نيويورك: إريك هيل. الصفحات  63، 173، 241.
  • هيل، إريك (1964). السفن البخارية الأمريكية المبكرة . المجلد  الثالث. بوفالو، نيويورك: إريك هيل. الصفحات 101-102 ، 167-168 ، 195-196 ، 197-199 ، 219-220 . 
  • هيل، إريك (1965). السفن البخارية الأمريكية المبكرة . المجلد  الرابع. بوفالو، نيويورك: إريك هيل. الصفحات 37-40 ، 65، 121-124 ، 137-139 ، 141، 217، 269-271 . 
  • هيل، إريك (1967). السفن البخارية الأمريكية المبكرة . المجلد  الخامس. بوفالو، نيويورك: إريك هيل. الصفحات 55-57 ، 87، 233. 
  • موريسون، جون هـ. (1903). تاريخ الملاحة البخارية الأمريكية . نيويورك: مطبعة ستيفن داي. الصفحات 110-111 ، 186، 328، 382-383 ، 398، 507، 509-511 . 
  • ريدجلي-نيفيت، سيدريك (1981). السفن البخارية الأمريكية في المحيط الأطلسي . إيست برونزويك ، نيوجيرسي: مطابع الجامعات المتحدة. الصفحات 140-141 ، 182-185 ، 299، 301-306 . ISBN  0874131405.
  • سيلفرستون، بول هـ. (1989). سفن حربية من أساطيل الحرب الأهلية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ص  162. ISBN 0870217836.
  • ستايلز، تي جيه (2010). أول قطب أعمال: الحياة الملحمية لكورنيليوس فاندربيلت . نيويورك: فيرست فينتج بوكس. الصفحات  188، 189-190 . ISBN 9781400031740.
  • سوان، ليونارد ألكسندر الابن (1965). جون روتش، رائد أعمال بحري: سنوات عمله كمقاول بحري 1862-1886 . معهد البحرية الأمريكية (أعيد طبعه عام 1980 بواسطة دار نشر آير). الصفحات 23-26 ، 51، 54-56 ، 242، 227، 235-236 . ISBN  9780405130786.

الدوريات

المواقع الإلكترونية