يو إس إس شيكاغو (1885)

بين عامي 1895 و1899، خضعت السفينة شيكاغو لعملية تجديد في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في نيويورك ، حيث استُبدلت مدافعها الرئيسية بأربعة مدافع جديدة من طراز مارك 4 عيار 8 بوصات (203 ملم) / 35 ،  ^{[ 6 ]} واستُبدلت جميع مدافعها الثانوية عيار 6 بوصات و5 بوصات بأربعة عشر مدفعًا جديدًا من طراز مارك 3 عيار 5 بوصات (127 ملم) / 40.  ^{[ 7 ]} كما أُزيلت أشرعتها، واستُبدلت غلاياتها بست غلايات من طراز بابكوك آند ويلكوكس وأربع غلايات أسطوانية، واستُبدلت محركاتها بمحركين أفقيين ثلاثيي التمدد بقوة إجمالية قدرها 9000 حصان بخاري (6700 كيلوواط) لتصل سرعتها إلى 18 عقدة (21 ميلًا في الساعة؛ 33 كيلومترًا في الساعة) . ^{[ 5 ] [ 4 ]} وفي عام 1902، أُعيد بناؤها جزئيًا، مع توسيع سطحها المدرع وزيادة إزاحتها إلى 5000 طن طويل (5080 طنًا متريًا) . ^{[ 4 ]} في عام 1915، أعيد تسليحها كسفينة تدريب باثني عشر مدفعًا من عيار 4 بوصات (102 ملم) /40 ، ^{[ 8 ]} وفي عام 1918، كسفينة قيادة بأربعة مدافع من عيار 5 بوصات (127 ملم) /51 . وفي عام 1920، عندما كانت سفينة إمداد غواصات في بيرل هاربر ، تم تجريدها من أسلحتها.        

في 7 ديسمبر 1889، غادرت شيكاغو بوسطن متجهة إلى لشبونة ، البرتغال ، ووصلت في 21 ديسمبر. خدمت الطرادة في المياه الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط ​​كسفينة قيادة لسرب التطور حتى 31 مايو 1890، عندما أبحرت من فونشال ، ماديرا، للتوقف في موانئ برازيلية وفنزويلية ^{[ 9 ]} وجزر الهند الغربية قبل عودتها إلى نيويورك في 29 يوليو.

عملت السفينة شيكاغو على طول السواحل الشرقية لأمريكا الشمالية والجنوبية وفي منطقة الكاريبي كسفينة قيادة لأسطول إيفولوشن، ولاحقًا كسفينة قيادة لأسطول شمال الأطلسي، حتى عام 1893. بعد مشاركتها في الاستعراض البحري الدولي في هامبتون رودز في أبريل، غادرت نيويورك في 18 يونيو 1893 للقيام بجولة في المياه الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط ​​كسفينة قيادة للمحطة الأوروبية. خلال هذه الفترة، كان يقود السفينة ألفريد ثاير ماهان ، الذي اشتهر آنذاك كخبير استراتيجي بحري. عادت شيكاغو إلى نيويورك في 20 مارس 1895، وتم إخراجها من الخدمة هناك في 1 مايو.

أُعيد تشغيل السفينة شيكاغو في الأول من ديسمبر عام ١٨٩٨، وقامت برحلة بحرية قصيرة في منطقة الكاريبي قبل أن تبحر إلى المحطة الأوروبية في ١٨ أبريل. عادت إلى نيويورك في ٢٧ سبتمبر وشاركت في العرض البحري واحتفالات ديوي في ٢ أكتوبر ١٨٩٩. أبحرت شيكاغو من نيويورك في ٢٥ نوفمبر في رحلة بحرية طويلة، بصفتها سفينة القيادة لمحطة جنوب المحيط الأطلسي حتى أوائل يوليو ١٩٠١، ثم بصفتها سفينة القيادة للمحطة الأوروبية. برفقة الأسطول، جابت مياه شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​ومنطقة الكاريبي حتى الأول من أغسطس ١٩٠٣، عندما توجهت إلى خليج أويستر في نيويورك للمشاركة في الاستعراض الرئاسي .

من 3 ديسمبر 1903  إلى 15 أغسطس 1904، كانت السفينة "شيكاغو" خارج الخدمة في بوسطن لإجراء الإصلاحات. بعد العمل على طول الساحل الشمالي الشرقي، غادرت الطرادة نيوبورت نيوز في 17 نوفمبر متجهةً إلى فالبارايسو ، تشيلي ، ووصلت في 28 ديسمبر. هناك، في 1 يناير 1905، حلت محل الطرادة المدرعة "نيويورك" كسفينة قيادة لأسطول المحيط الهادئ ، وعملت لمدة ثلاث سنوات قبالة السواحل الغربية لأمريكا الشمالية والجنوبية، وفي منطقة البحر الكاريبي، وصولاً إلى هاواي . في عام 1906، لعبت دورًا محوريًا في إجلاء سان فرانسيسكو خلال زلزال سان فرانسيسكو عام 1906. عند وصولها من سان دييغو في الساعة السادسة مساءً يوم 19 أبريل، سمح جهاز الراديو الخاص بـ"شيكاغو" لقيادة المدينة بالتواصل مع العالم الخارجي، نظرًا لانقطاع خطوط الهاتف والتلغراف. ^{[ 10 ]} أشرفت مجموعة من ضابطين وستة عشر جنديًا من "شيكاغو" على جهود الإجلاء البحري. ويُقال إن عملية نقل 20 ألف لاجئ إلى تيبورون في مقاطعة مارين بواسطة هذه السفينة والعديد من السفن الأخرى كانت فريدة من نوعها ولم يسبق لها مثيل حتى عملية إجلاء دونكيرك عام 1940. ^{[ 11 ]}

في 8 يناير 1908، غادرت السفينة شيكاغو سان دييغو متجهةً إلى الساحل الشرقي، وفي مايو انضمت إلى سرب التدريب التابع للأكاديمية البحرية للقيام برحلة صيفية على طول الساحل الشمالي الشرقي حتى 27 أغسطس، حين تم وضعها في الاحتياط. أُعيد تشغيل شيكاغو في الصيف التالي (14 مايو - 28 أغسطس 1909) للعمل مع سرب التدريب على طول الساحل الشرقي، ثم عادت إلى أنابوليس . في 4 يناير 1910، غادرت الأكاديمية متجهةً إلى بوسطن، ووصلت في 23 يناير. ثم خدمت "في الاحتياط" مع ميليشيا ماساتشوستس البحرية حتى 12 أبريل 1916، ومع القوة البحرية لولاية بنسلفانيا من 26 أبريل 1916 إلى أبريل 1917.

في 6 أبريل 1917، دخلت السفينة شيكاغو الخدمة الكاملة في فيلادلفيا، وانضمت إلى قوة الغواصات الأطلسية ( COMSUBLANT ) كسفينة قيادة في نيو لندن ، كونيتيكت ، بقيادة الأدميرال المستقبلي توماس سي. هارت . ^{[ 12 ]} في 10 يوليو 1919، غادرت نيويورك للانضمام إلى فرقة الطرادات الثانية (CruDiv  2)، كسفينة قيادة في المحيط الهادئ. أُعيد تصنيفها إلى CA-14 في عام 1920، ثم إلى CL-14 في عام 1921. من ديسمبر 1919 إلى سبتمبر 1923، خدمت مع فرقة الغواصات  14، وسفينة إمداد في قاعدة بيرل هاربر البحرية للغواصات .

تم إخراج شيكاغو من الخدمة في بيرل هاربور في 30 سبتمبر 1923 وعملت كسفينة استقبال في قاعدة الغواصات البحرية بيرل هاربور حتى عام 1935. وفي 16 يوليو 1928 أعيد تسميتها إلى ألتون لإتاحة اسم شيكاغو للطراد الثقيل يو إس إس شيكاغو (CA-29)   وأعيد تصنيفها على أنها "وحدة متنوعة غير مصنفة" (IX-5).

تم بيع ألتون في 15 مايو 1936. وغرقت في منتصف المحيط الهادئ في 8 يوليو 1936 أثناء سحبها من هونولولو إلى سان فرانسيسكو لتسليمها إلى مشتريها. ^{[ 13 ]}