مترو كاوهسيونغ

مترو كاوشيونغ ( الصينية :高雄大眾捷運系統، 高雄捷運) ^{[ 1 ]} هو نظام نقل سريع وسكك حديدية خفيفة يغطي المنطقة الحضرية في كاوشيونغ ، تايوان. تُعرف شبكة النقل السريع الخاصة بها باسم نظام النقل الجماعي السريع كاوشيونغ (MRT) ^{[ 5 ]} أو النقل السريع كاوشيونغ (KRT) . بدأ إنشاء مترو الأنفاق في أكتوبر 2001. ^{[ 6 ]} افتتح مترو الأنفاق في عام 2008 والسكك الحديدية الخفيفة الدائرية في عام 2015. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} يتم تشغيل مترو كاوشيونغ من قبل شركة كاوشيونغ للنقل السريع (KRTC؛ الصينية :高雄捷運公司) بموجب عقد BOT وقعته الشركة مع حكومة مدينة كاوشيونغ.

يستخدم النظام تهجئات رومانية مشتقة من نظام تونغ يونغ بينيين . ^{[ 10 ]}

أجرت حكومة مدينة كاوهسيونغ دراسة جدوى لإنشاء نظام نقل سريع في المدينة عام ١٩٨٧. وبعد التوصل إلى نتائج إيجابية، بدأت الحكومة مساعيها لدى الحكومة المركزية للحصول على الموافقة والتمويل. وفي عام ١٩٩٠، تم الحصول على الموافقة لإنشاء مكتب النقل السريع الجماعي في مدينة كاوهسيونغ، وبدأ التخطيط لشبكة النقل السريع. وفي عام ١٩٩١، تمت الموافقة على المرحلة الأولى من نظام النقل السريع الجماعي في كاوهسيونغ، وهما الخطان الأحمر والبرتقالي، إلا أن الخلافات حول حصص التمويل بين حكومة مدينة كاوهسيونغ وحكومة المقاطعة أدت إلى توقف المشروع. وتم تأسيس مكتب النقل السريع الجماعي في مدينة كاوهسيونغ رسميًا عام ١٩٩٤، بالتزامن مع انتقال المشروع إلى مراحل تحديد النطاق والتصميم التفصيلي النهائية. ^{[ ١١ ]}

Work continued until 1996, when the Central Government ordered KMRT to look into constructing the project via the Build–operate–transfer (BOT) method. In 1999, the city government put out a request for the BOT contract to construct the first phase of the KMRT system. In 2000, out of the three consortia that submitted bids, Kaohsiung Rapid Transit Corporation (KRTC) was awarded the contract, receiving priority negotiating rights with the city government in constructing the system. KRTC obtained a company license and was registered in December 2000. In January 2001, KRTC signed the Construction and Operation Agreement and the Development Agreement with the Kaohsiung City Government, signaling the beginning of construction of the KMRT system. The main participants of the KRTC are China Steel Corporation, Southeast Cement Corporation, RSEA Engineering Corporation, China Development Industrial Bank, and Industrial Bank of Taiwan.^[11] The current system cost NT$181.3 (US$5.46 billion) to construct and includes a contract for 30 years of operation and maintenance.^[12] Construction costs were shared between the central government (79%), Kaohsiung City Government (19%), and Kaohsiung County Government (2%).^[2]

Construction began in October 2001, with 66 shield tunnels (45.3 km (28.1 mi)) completed in May 2006.^[12] The cut-and-cover and bored tunnel methods were used for construction of the lines.^[2] In November 2006, the first trial runs began on the Red line.^[12] In January 2007, the last concrete slabs were laid for the 37 planned stations.

Scandals and major construction accidents

In August 2004, a section of subway tunnel near Sizihwan metro station at the west end of the Orange line collapsed during construction due to loose sand underground and water break-ins. Four low-rise buildings near the collapsed tunnel had to be evacuated, and later had to be torn down due to major structural damage.^[13]

اندلعت فضيحة عمال مترو كاوهسيونغ الأجانب عام ٢٠٠٥ ، والتي تضمنت مزاعم بمعاملة غير إنسانية للعمال المهاجرين التايلانديين . وكشف التحقيق عن تقديم المقاول رشى لسياسيين. وقد أدت الفضيحة إلى زعزعة ثقة الجمهور في مشروع بناء المترو، ودفعت رئيس الوزراء التايلاندي إلى اتخاذ إجراء دبلوماسي يطالب فيه العمال المهاجرين بالعودة إلى تايلاند . ونتيجةً لهذه الفضيحة، استقال تشن تشو ، رئيس مجلس شؤون العمل في المجلس التنفيذي . ^{[ ١٤ ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2005، انهار جزء آخر من نفق مترو الأنفاق التابع للخط البرتقالي في شرق كاوهسيونغ أثناء أعمال الإنشاء. وتسبب انهيار نفق المترو في انهيار نفق طريق فوقه. وتم إخلاء العديد من المباني المجاورة لعدة أيام لإجراء عمليات التفتيش. وقُدِّر أنه لن يكون بالإمكان إعادة بناء نفق الطريق وإعادة فتحه أمام حركة المرور لعدة أشهر على الأقل. وحتى يناير/كانون الثاني 2008، كان الجزء لا يزال مغلقًا، وتم تحويل حركة المرور حول المنطقة المتضررة.

يتألف مترو كاوهسيونغ من الخط الأحمر والخط البرتقالي ، ويضم 38 محطة تغطي مسافة 42.7 كيلومترًا (26.5 ميلًا) . ^{[ 2 ]} سبع وعشرون محطة منها تحت الأرض، وتسع محطات فوق الأرض، ومحطتان على مستوى سطح الأرض. جميع المحطات تحت الأرض مزودة بأبواب زجاجية تغطي كامل ارتفاع الرصيف .  

يتكون نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة ( LRT) من الخط الدائري الذي يضم 38 محطة.

• جدول مسارات مترو كاوهسيونغ:
  • قيد التشغيل: الخطوط الرئيسية: 3، الامتدادات: 0
  • المخطط له: الخطوط الرئيسية: 9، الامتدادات: 6
  • إجمالي المسارات: الخطوط الرئيسية: 11، الامتدادات: 6
  • تم إنهاء الخط: الخط الرئيسي: 1، التحويلات: 1

خط	تيرميني (المنطقة)		المحطات [ 2 ]	الطول [ 2 ] كم	تم الافتتاح	مستودع
	جانجشان ( جانجشان )	شياوغانغ ( شياوغانغ )	25	28.3	2008	شمال جنوب
	حماسين ( غوشان )	دالياو ( دالياو )	14	14.4	2008	دالياو
	ليزيهني ( سيانجين )	ليزيهني ( سيانجين )	38	22.1	2015	سيانجين

الخط الأحمر

ينطلق الخط الأحمر من تقاطع شارعي يانهاي وهانمين في حي شياوغانغ جنوبًا، متجهًا شمالًا بمحاذاة طريق جونغشان، مرورًا بمطار كاوهسيونغ الدولي ، وحديقة العمال، ومنطقة ساندو للتسوق، والحديقة المركزية، ودوار داغانغبو، وصولًا إلى محطة كاوهسيونغ الرئيسية . بعد عبور ساحة سكك حديد السكك الحديدية التايلاندية، يسلك الخط طريق بوآي وصولًا إلى زويينغ . ثم يمر عبر بانبينغشان، ويمتد على طول طريق زوونان إلى منطقة نانزيه لتجهيز الصادرات، ويواصل مساره إلى أجزاء من المدينة كانت سابقًا جزءًا من مقاطعة كاوهسيونغ . وأخيرًا، يمر الخط على طول طريق غاونان السريع إلى حي تشاوتو والمنطقة الحدودية الجنوبية لحي غانغشان . يبلغ طول الخط الأحمر الإجمالي حوالي 28.3 كيلومترًا (17.6 ميلًا) ، ويضم 24 محطة، منها 15 محطة تحت الأرض، وثماني محطات فوق الأرض، ومحطة واحدة على مستوى سطح الأرض. ويخدم الخط مستودعان بالقرب من كاويا ومستشفى جامعة كاوهسيونغ الطبية في غانغشان . بدأ الخط الأحمر (باستثناء محطة مترو مستشفى جامعة كاوهسيونغ الطبية جانغشان ) خدمة الركاب في 9 مارس 2008. تم افتتاح محطة جانغشان الجنوبية لخدمة الركاب في 23 ديسمبر 2012، تلتها محطة جانغشان في 30 يونيو 2024. 

من المتوقع أن يتم تمديد مترو كاوهسيونغ إلى أجزاء أخرى من منطقة كاوهسيونغ الكبرى، وكذلك مقاطعة بينغتونغ .

The rolling stock is based on the Siemens Modular Metro design manufactured by Siemens Mobility.^[19] Trains run in three car sets (though platforms are designed to be able to accommodate up to six car sets) and are powered by third rail. Seats are arranged parallel to the windows, unlike their Taipei Metro counterparts. LED displays are installed above every alternate door (other doors show the route map), showing the name of the current station and next station in Chinese and English. Automated announcements are made in Mandarin, Taiwanese (with the exception of Kaohsiung Arena since no Taiwanese translation for the name is available), Hakka, and English, with Japanese announcements at the major stations. The train has AC traction motors with IGBT–VVVF inverters powered by Siemens.

The fares of KMRT is distance-based, with a minimum of NT$20 for trips within 10 km (6.2 mi). The maximum fare on the Red line is NT$60, from Siaogang Station to Ciaotou Station.

One-way fare is ticketed with an RFID IC token. In addition to the RFID IC token, there are four kinds of contactless smart card accepted. The iPASS card was the only card that could be used before 1 July 2016. Since 1 July 2016, EasyCard, iCash2.0, and HappyCash have been accepted by the system.

As of December 2024, the average daily ridership stood at about 178,802 on the MRT, for a total annual ridership of 65.44 million trips.^[20] The LRT has a total annual ridership of 12.58 million trips.^[21] During New Year's Eve on 31 December 2012, the system transported 472,378 passengers.^[22]

Kaohsiung Arena Station, Formosa Boulevard Station, and Kaohsiung International Airport Station feature artworks integrated into the design of the station by international artists.

Platform screen doors were supplied by ST Electronics have been installed at all underground stations. LCD television units have also been installed on platform doors for the broadcast of train information and advertisements. All stations are wheelchair accessible.

The most famous mascots of Kaohsiung Metro are the K.R.T. Girls, who are four anime-styled characters, and Mikan that is station master of Ciaotou Sugar Refinery metro station as mascot since 2020 become more popular.

• Kaohsiung Rapid Transit Corporation
• List of metro systems
• Rail transport in Taiwan
• Taipei Metro

• خريطة شبكة قطار كاوهسيونغ الخفيف المستقبلية، مؤرشفة في 5 مارس 2016 على موقع Wayback Machine
• الموقع الرسمي
• مكتب النقل السريع الجماعي التابع لحكومة مدينة كاوهسيونغ