كارل درايس

كان كارل فرايهر فون درايس (اسمه الكامل: كارل فريدريش كريستيان لودفيج فرايهر درايس فون ساوربرون ؛ 29 أبريل 1785 - 10 ديسمبر 1851) مسؤولاً ألمانياً نبيلاً في إدارة الغابات ومخترعاً بارزاً في عصر بيدرمير . يُعتبر "أبو" الدراجات الهوائية ومخترعها . ^{[ 1 ]}

كان درايس مخترعًا غزير الإنتاج ، وهو مخترع آلة الجري ( Laufmaschine )، ^{[ 2 ]} والتي عُرفت لاحقًا باسم الدراجة الهوائية (velocipede )، أو الدراجة الهوائية ( draisine ) بالإنجليزية ، أو الدراجة الهوائية ( draisienne) بالفرنسية ، كما لُقّبت أيضًا بحصان الهواية أو حصان الأناقة . كان هذا اختراعه الأكثر شهرة وانتشارًا. وقد جسّد مبدأ العجلتين الأساسي في الدراجة الهوائية والدراجة النارية ، وكان بداية النقل الشخصي الآلي. ^{[ 3 ]} وكان هذا الشكل هو الأقدم للدراجة الهوائية، بدون دواسات.

كانت أول رحلة موثقة له من مانهايم إلى "شفيتزينغر ريلايسهاوس" ( نُزُل للعربات ، يقع في "رايناو"، وهي اليوم منطقة تابعة لمانهايم) في 12 يونيو 1817، مستخدمًا أفضل طرق بادن. ركب كارل دراجته؛ ^{[ 4 ]} وكانت المسافة حوالي 7 كيلومترات (4.3 ميل) . استغرقت الرحلة ذهابًا وإيابًا ما يزيد قليلًا عن ساعة، ولكن يمكن اعتبارها بمثابة نقلة نوعية في مجال النقل بدون خيول. مع ذلك، بعد تسويق الدراجة، اتضح أن الطرق كانت مليئة بالحفر بسبب العربات، ما جعل من الصعب الحفاظ على التوازن عليها لفترة طويلة، لذا لجأ راكبو الدراجات إلى الأرصفة وتحركوا بسرعة كبيرة، مما عرّض المشاة للخطر. ونتيجة لذلك، حظرت السلطات في ألمانيا وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة، وحتى كلكتا، استخدامها، ما أنهى رواجها لعقود. ^{[ 5 ]} 

اخترع درايس أيضًا أول آلة كاتبة مزودة بلوحة مفاتيح (1821). وطوّر لاحقًا آلة اختزال بدائية تستخدم 16 حرفًا (1827)، وجهازًا لتسجيل موسيقى البيانو على الورق (1812)، وأول مفرمة لحم (أربعينيات القرن التاسع عشر)، وموقدًا موفرًا للخشب يتضمن أول صندوق تبن . كما اخترع مركبتين رباعيتي العجلات تعملان بقوة الإنسان (1813/1814)، وقدّم الثانية منهما في فيينا إلى المؤتمر الذي كان يُعقد لتقسيم أوروبا بعد هزيمة نابليون. [ ^{6 ] وفي} عام 1842، طوّر مركبة سكك حديدية تعمل بقوة الإنسان عن طريق القدم، ولا يزال اسم " درايسين " يُستخدم حتى اليوم للإشارة إلى عربات السكك الحديدية اليدوية. ^{[ 5 ]}

لم يتمكن درايس من تسويق اختراعاته لتحقيق الربح لأنه كان لا يزال موظفًا حكوميًا في بادن ، على الرغم من تقاضيه راتبه دون تقديم أي خدمة فعلية. ونتيجة لذلك، في 12 يناير 1818، منح الدوق الأكبر كارل الأصغر درايس امتيازًا دوقيًا لحماية اختراعاته لمدة 10 سنوات في بادن . ^{[ 7 ]} كما عيّن الدوق الأكبر كارل درايس أستاذًا للميكانيكا . وكان هذا مجرد لقب فخري، لا علاقة له بأي جامعة أو مؤسسة أخرى. تقاعد درايس من الخدمة المدنية وحصل على معاش تقاعدي نظير تعيينه أستاذًا للعلوم الميكانيكية. ^{[ 5 ]}

في عام 1820، حلّت المتاعب بدرايس عندما أعقب اغتيال الكاتب أوغست فون كوتزيبو، ذو الطابع السياسي، قطع رأس الجاني كارل لودفيغ ساند . في عام 1822، كان درايس ليبراليًا متحمسًا مؤيدًا للثورة في بادن . لم يتقدم والده المحافظ، بصفته أعلى قاضٍ في بادن ، بطلب للعفو عن كارل لودفيغ ساند ، وتعرض درايس الابن لمضايقات من قبل أنصار الطلاب في جميع أنحاء ألمانيا بسبب صلاته العائلية. لذلك، هاجر درايس إلى البرازيل حيث عاش من عام 1822 إلى عام 1827، وعمل مساحًا للأراضي في مزرعة جورج هاينريش فون لانغسدورف . في عام 1827، عاد إلى مانهايم . بعد ثلاث سنوات، في عام 1830، توفي والد درايس، وتعرض درايس الابن لمضايقات من قبل منافسين حاسدين. ^{[ 5 ]}

في عام 1839، وبعد نجاته من هجومٍ دمويٍّ عام 1838، انتقل إلى قرية فالدكاتسنباخ في تلال أودنوالد ، وبقي هناك حتى عام 1845. خلال هذه الفترة، اخترع عربة السكك الحديدية اليدوية (التي عُرفت لاحقًا باسم " درايزين "). ثم عاد إلى مسقط رأسه، كارلسروه . في عام 1849، وبينما كان لا يزال راديكاليًا متحمسًا، تخلى درايس عن لقب البارون وأسقط لقب "فون" من اسمه. بعد ذلك، وبعد انهيار الثورة، وجد نفسه في وضعٍ بالغ الصعوبة. حاول الملكيون تصنيفه كشخصٍ مختلٍّ عقليًا وإيداعه في مصحةٍ نفسية. صودرت معاشاته التقاعدية للمساعدة في تغطية "تكاليف الثورة" بعد قمعها من قبل البروسيين . ^{[ 8 ]}

كان سبب سقوط درايس هو أنه تخلى علنًا عن لقبه النبيل في عام 1848، واعتمد اسم "المواطن كارل درايس" تكريمًا للثورة الفرنسية . ^{[ 1 ]}

توفي كارل درايس معدماً في 10 ديسمبر 1851 في كارلسروه . ^{[ 7 ]} يقع المنزل الذي عاش فيه آخر مرة على بعد مبنيين فقط من المكان الذي نشأ فيه كارل بنز الشاب في ذلك الوقت.

في عام 1985، أصدرت ألمانيا الغربية طابع بريد تذكاري، وهو طابع شبه بريدي بقيمة 50 بنساً + 25 بنساً رسوم إضافية، إحياءً للذكرى المئوية الثانية لميلاد كارل درايس. ^{[ 5 ]}

في عام 2017، أصدرت ألمانيا طابع بريد تذكاري (0.70 يورو) إحياءً للذكرى المئوية الثانية لأول رحلة قام بها كارل درايس بـ"آلة الجري" الخاصة به في 12 يونيو 1817. ويظهر الطابع الآلة بالإضافة إلى ظلها، دراجة هوائية. ^{[ 9 ]}

• قائمة المخترعين والمكتشفين الألمان
• قائمة بالاختراعات والاكتشافات الألمانية

• هانز إرهارد ليسينج: كارل درايس – من وجهة نظر رادر في حياة جديدة. جي براون بوخفيرلاغ، كارلسروه 2010. ISBN 978-3-7650-8569-7
• هانز إيرهارد ليسينج: السيارات – كارل دريس والإنسان غير المثقف. ماكسيم-فيرلاغ، لايبزيغ 2003. ISBN 3-931965-22-8
• هيرمان إبيلينج: Der Freiherr von Drais: الحياة المأساوية للبارونات الحقيقيين. عين إرفيندرسشيكسال في بيدرمير. براون، كارلسروه 1985. ISBN 3-7650-8045-4
• هاينز شميت: كارل فريدريش درايس فون سويربرون: 1785–1851؛ عين باديشر إرفيندر؛ Ausstellung zu seinem 200.Geburtstag; Stadtgeschichte im Prinz-Max-Palais، كارلسروه، 9.März–26. ماي 1985؛ ستيت. متحف ريس مانهايم، 5. يوليو – 18. أغسطس 1985. Stadtarchiv كارلسروه، كارلسروه 1985.
• مايكل راوك: كارل فرايهر درايس فون سويربرون: إرفندر أونترنيمير (1785–1851). شتاينر، شتوتغارت 1983. ISBN 3-515-03939-2
• كارل هاسل: كارل فريدريش فر. Drais von Sauerbronn، in Peter Weidenbach (الأحمر): السيرة الذاتية لـ Forstleute aus Baden-Württemberg. Schriftenreihe der Landesforstverwaltung Baden-Württemberg, Band 55. Herausgegeben vom Ministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Umwelt Baden-Württemberg. Landesforstverwaltung Baden-Württemberg und Baden-Württembergische Forstliche Ver suchs- und Forschungsanstalt, Stuttgart und Freiburg im Breisgau 1980، الصفحات من 99  إلى 109.

• "الكبريت والدراجات" بقلم ميك هامر من مجلة نيو ساينتست، 29 يناير 2005
• www.karldrais.de من تأليف إس. فينك وإتش إي ليسينغ (اختر النسخة الإنجليزية)
• كارل درايس في بادن بادن، مؤرشف بتاريخ 31 أكتوبر 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) بواسطة هانز إرهارد ليسينغ