محطة قطار كياتو

محطة قطار كياتو ( باليونانية : Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιάτου ، بالحروف اللاتينية :  Sidirodromikós Stathmós Kiátou ) هي محطة قطار ^{[ 5 ]} في كياتو ، وهي بلدة تقع في شمال شبه جزيرة بيلوبونيز ، اليونان. تقع المحطة على بُعد كيلومتر واحد غرب  البلدة، بالقرب من الطريق السريع A8 بين أثينا وباتراس . افتُتحت في 9 يوليو 2007. تخدم المحطة خط سكة حديد أثينا الضواحي المتجه إلى بيرايوس، وخدمات القطارات المحلية اليونانية المتجهة إلى أيجيو . ^{[ 6 ]} يجب عدم الخلط بينها وبين المحطة المغلقة حاليًا على خط سكة حديد بيرايوس-باتراس القديم ، والتي تقع شمال شرق المحطة الحالية، بالقرب من ساحل خليج كورنث.

افتُتحت محطة كياتو في 9 يوليو 2007 كمحطة طرفية غربية لخط السكة الحديدية الجديد ذي المقياس القياسي من مطار أثينا . وفي عام 2009، ومع تفاقم أزمة الديون اليونانية، اضطرت إدارة شركة السكك الحديدية الحكومية (OSE) إلى تقليص خدماتها عبر الشبكة. ^{[ 7 ]} تم تقليص جداول المواعيد وإغلاق بعض الخطوط، في محاولة من الشركة الحكومية لخفض النفقات. في البداية، كانت محطة كياتو بمثابة نقطة تبادل للمسافرين إلى باتراس على خط السكة الحديدية القديم ذي المقياس المتري من بيرايوس ، ولكن تم تعليق جميع الخدمات الإقليمية على خطوط السكة الحديدية ذات المقياس المتري في البيلوبونيز إلى أجل غير مسمى في ديسمبر 2010 ^{[ 8 ]} لأسباب تتعلق بالتكلفة. ^{[ 9 ]} كما تم إغلاق محطة كياتو-سيكيونا القديمة المجاورة. في عام 2017، تم خصخصة قطاع نقل الركاب في شركة OSE تحت اسم TrainOSE ، وهي حاليًا شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Ferrovie dello Stato Italiane. ^{[ 10 ]} مع بقاء البنية التحتية، بما في ذلك المحطات، تحت سيطرة OSE. في يوليو 2022، بدأت محطة القطارات اليونانية ، التي أعيد تسميتها إلى TranOSE، في العمل. ^{[ 11 ]}

المحطة مملوكة لشركة GAIAOSE ، التي تمتلك منذ 3 أكتوبر 2001 معظم محطات السكك الحديدية في اليونان؛ كما كانت الشركة مسؤولة عن عربات القطارات من ديسمبر 2014 حتى أكتوبر 2025، عندما تولت شركة السكك الحديدية اليونانية (المالكة لخط سكة حديد المطار - باتراس) هذه المسؤولية. ^{[ 1 ] [ 12 ]}

يمكن الوصول إلى المحطة المرتفعة عبر درج أو منحدر. تحتوي على رصيف جانبي واحد ورصيف وسطي واحد ، وتقع مباني المحطة على الرصيف رقم 1، ويمكن الوصول إلى مستوى الرصيف عبر درج أو مصاعد. تضم مباني المحطة مكتب حجز ودورات مياه. على مستوى الرصيف، توجد مقاعد مظللة، ومظلة داخلية مكيفة للركاب (مغلقة اعتبارًا من عام 2020)، وشاشات عرض نقطية للمغادرة والوصول (معطلة اعتبارًا من عام 2019)، ولوحات إعلانية للجداول الزمنية على كلا الرصيفين. يوجد متجر صغير ومقهى في الطابق الأرضي، بجوار المدخل مباشرةً، ويطل على موقف السيارات. يوجد موقف سيارات كبير في الموقع، بجوار خط القطارات المتجه شرقًا. اعتبارًا من عام 2025، لا توجد محطة حافلات محلية تربط المحطة.

منذ 22 نوفمبر 2025، تتوقف الخدمات التالية في هذه المحطة:

• خط سكة حديد ضواحي أثينا A4 باتجاه بيرايوس ، مع ما يصل إلى قطار واحد في الساعة؛ ^{[ 13 ]}
• خدمة القطارات المحلية اليونانية المتجهة إلى أيجيو ، بستة قطارات يوميًا، من الساعة 05:24 إلى الساعة 20:10. ^{[ 14 ]}

ريثما يتم تزويد خط كياتو-أيجيو بالكهرباء ، يتعين على المسافرين التبديل بين القطارات الكهربائية والديزل في كياتو. أما المسافرون من وإلى المطار، فينبغي عليهم التبديل في محطة أنو ليوسيا ، حيث لا توجد خدمة مباشرة حاليًا. ريثما يتم الانتهاء من خط سكة حديد مطار أثينا-باتراس ، يمكن للمسافرين من وإلى باتراس استخدام خدمات حافلات شركة القطارات اليونانية البديلة للقطارات (عشر حافلات يوميًا، اعتبارًا من عام ٢٠٢٥)، والتي تربط المدينة بمحطتي كياتو ودياكوبتو. ^{[ ١٥ ]} كما تُعد دياكوبتو المحطة النهائية لخط السكة الحديدية المسننة الفريد المؤدي إلى كالافريتا .

• 
  زوج من قطارات سيمنز ديزيرو ( فئة OSE 460 ) في محطة كياتو.
• 
  خدمة حافلات بديلة لخط السكة الحديد المعلق إلى باتراس .
• في محطة كياتو، على وشك البدء أعمال الصيانة على المسار الأول. يتألف المشروع من عدة مراحل، والهدف النهائي هو خفض مستوى المسار، حيث كان في عام ٢٠٠٧ أعلى من المسارات الأخرى ليتناسب مع قطارات المقياس المتري. الآن، وبعد توقف قطارات المقياس المتري عن العمل هناك، ومع اكتمال الخط الجديد إلى دياكوبتو تقريبًا، يجب أن تكون المحطة جاهزة. ستبدأ الأعمال بإزالة الحصى والمسار تمهيدًا لحفر الأرض اللازمة لخفض المستوى. تُعدّ K2 آلة تنظيف الحصى التابعة للسكك الحديدية اليونانية، وهي أقدم آلة صيانة سكك حديدية لا تزال قيد الاستخدام في البلاد. نُقلت يوم الأحد ٢٥ سبتمبر من مستودع AIRentis إلى محطة كياتو، مرورًا بأثينا والخط الجديد، بواسطة قاطرتي MLW MX627 A 456 وA 458. يُعدّ هذا النقل نادرًا ليس فقط بسبب آلة تنظيف الحصى، بل أيضًا بسبب قاطرتي MX627 اللتين دخلتا الخط إلى كياتو.

• محطة قطارات أثينا
• محطة سكة حديد كورينث
• محطة قطار أيجيو
• منظمة السكك الحديدية اليونانية
• TrainOSE
• برواستياكوس
• PATh.E./P.