خدمة الحافلات البديلة للقطار

يُشار غالبًا إلى تغيير خدمة السكك الحديدية، سواء كان دائمًا أو مؤقتًا، باسم "الاستبدال بالحافلات " . ^{[ 5 ]}

في نوفمبر 1941، أطلقت سكك حديد حكومة غرب أستراليا أول خدمة بديلة للسكك الحديدية، والتي كانت تعمل من بيرث إلى كوجونوب ، مروراً ببودينغتون . ^{[ 6 ]} وبحلول عام 1949، كان هناك 28 حافلة ^{[ 7 ]} ، وبحلول عام 1959، كان هناك أكثر من 50 حافلة. ^{[ 8 ]}

استخدم خط مترو سيدني الشمالي الغربي حافلات ذات طابق واحد في وقت متأخر من الليل من الأربعاء إلى الأحد، حيث كانت تعمل خدمة تشبه خدمة حافلات المترو الحمراء بتردد كل 10 دقائق تقريبًا حتى نوفمبر 2019. وقد تم تطبيق هذا الإجراء منذ أن تم اعتبار الخط "جاهزًا" قبل عشرة أشهر من الموعد المحدد. ^{[ 9 ]}

في شبكة السكك الحديدية في كوينزلاند ، ولتخفيف الازدحام على خط صن شاين كوست ذي المسار الواحد ، يتم استكمال خدمة السكك الحديدية بخدمة حافلات تشغلها شركة Kangaroo Bus Lines في أيام الأسبوع بين كابولتشر ونامبور كخط 649. ^{[ 10 ]} قامت كل من NSW TrainLink و Transwa و V/Line بإدخال شبكات واسعة النطاق في نيو ساوث ويلز وغرب أستراليا وفيكتوريا في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي والتي حلت محل القطارات الإقليمية.

تستخدم شركة Via Rail ، المشغلة لشبكة السكك الحديدية الوطنية للركاب، مصطلح "الاستبدال بالحافلات " للإشارة إلى استبدال خدمات السكك الحديدية بالحافلات. ^{[ 1 ]}

من 15 فبراير وحتى نهاية مايو 2026، أُغلقت محطتا غوتشنغ وباباوشان على خط مترو بكين رقم 1 بسبب إنشاء نقطة ربط الخط الفرعي. تم تقصير الطرف الغربي ليبدأ من محطة يوكوانلو. أطلقت حافلات بكين خط يوكوانلو المؤقت للربط بالمترو، والذي يمتد من محطة يوكوانلو على طول خط المترو رقم 1 إلى مصنع شوغانغ التجريبي. في الوقت نفسه، أضاف المسار 337 خدمات إضافية بين يوكوانلو وغوتشنغ .

يخضع النقل البديل بالحافلات ( بالتشيكية : náhradní autobusová doprava ) لقانون المرور على الطرق (111/1994). يسمح هذا القانون لمشغلي الخطوط الوطنية أو الإقليمية أو خطوط الترام أو الحافلات الكهربائية أو الخطوط الخاصة بتشغيل وسائل نقل بديلة لمدة تصل إلى 90 يومًا، في حالة انقطاع حركة المرور أو تقييدها مؤقتًا على الخط، دون الحاجة إلى التقدم بطلب للحصول على ترخيص خط حافلات أو الحصول على موافقة على جدول مواعيد الخط. كما ينص القانون على وجوب تمييز المركبات المستخدمة للنقل البديل.

في وسائل النقل العام البلدية، غالباً ما تحمل وسائل النقل البديلة رقم الخط الذي تحل محله، مسبوقاً بالحرف X، ويتم تحويل مسار الخط الأصلي. في المدن التي تعتمد أنظمة الحافلات الكهربائية، تُسمى حافلات النقل البديلة للسكك الحديدية "حافلات النقل الكهربائية البديلة" . ( بالتشيكية : náhradní trolejbusová doprava )

كما هو الحال في المملكة المتحدة، حلت الحافلات محل خدمات السكك الحديدية على العديد من الخطوط المغلقة. ومن الأمثلة الحديثة على ذلك مقاطعة وكسفورد ، حيث تم إطلاق خط حافلات Bus Éireann رقم 370 بعد تعليق خدمات السكك الحديدية بين روسلار يوروبورت ووترفورد عام 2010. إلا أن رحلة الحافلة تستغرق وقتًا أطول بكثير من رحلة القطار، كما أنها لا تصل إلى محطة قطار ووترفورد . ^{[ 11 ]}

استُبدلت القطارات بالحافلات عندما اضطرت خدمات السكك الحديدية إلى التوقف بسبب الكوارث أو الحوادث أو لأسباب اقتصادية أو أعمال هندسية. والجدير بالذكر أنه في بعض الحالات، تُغلق خطوط السكك الحديدية هذه بشكل دائم، ويتم تحويل بعض مسارات السكك الحديدية السابقة إلى مسارات للحافلات لتوفير خدمة نقل سريع بالحافلات منفصلة عن مستوى الأرض . ^{[ 12 ]}

عندما يتم استبدال خدمات القطارات التي تشغلها شركة أوكلاند وان ريل في أوكلاند بحافلة، تُسمى الخدمة الناتجة خدمة "القطار الحافلة" . ^{[ 13 ]} تاريخياً، استبدلت شركة خدمات الطرق التابعة لسكك حديد نيوزيلندا العديد من خطوط القطارات بالحافلات.

وقع حادث في 7 يوليو 2015 بعد توقف شامل لخطوط المترو الشمالية الجنوبية والشرقية الغربية نتيجة عطل في نظام الطاقة. لم تُفعّل شركة النقل SMRT ومنافستها SBS Transit خدمة الحافلات البديلة، بل جعلتا جميع خدمات الحافلات مجانية في جميع أنحاء الجزيرة نظرًا لحجم الانقطاعات الهائل. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وفرت هيئة النقل البري وسائل النقل العام لجميع خدمات الحافلات التي تمر بمحطات المترو المتأثرة بانقطاعات القطارات، وخلال انقطاع واسع النطاق أثر على خطين على الأقل، أصبحت رحلات الحافلات مجانية في جميع أنحاء الجزيرة. ^{[ 15 ]}

بينما تجري أعمال إعادة بناء سلوسن ، المحطة الغربية لسالتسجوبانان ، فإن القطارات على الخط 25 تسير فقط إلى هنريكسدال ، أي قبل محطة واحدة من سلوسن؛ ويتم خدمة الجزء الأخير بواسطة حافلة بديلة رقم 25B يتم ضبط توقيتها ليتوافق مع مواعيد القطارات في هنريكسدال.

في بعض الأحيان، يمكن رؤية الحافلات تسير على الخط 7، وهو خط ترام مدينة سبارفاج ، حتى عندما تسير الترامات بشكل طبيعي.

في الليل بعد الساعة 01:00، لا توجد خدمات على مترو ستوكهولم ونظام السكك الحديدية للركاب؛ تسير حافلات الليل على طول الخط بدلاً من ذلك.

خلال عملية ترشيد السكك الحديدية التي نفذتها هيئة السكك الحديدية البريطانية في ستينيات القرن الماضي، والمعروفة باسم تخفيضات بيتشينغ ، كان استبدال القطارات بالحافلات سياسة رسمية لاستبدال خدمات القطارات على الخطوط المغلقة. إلا أن هذه السياسة لم تحقق نجاحًا يُذكر، إذ كانت خدمات الحافلات عادةً أبطأ بكثير من خدمات القطارات التي حلت محلها، ما دفع العديد من الركاب إلى التخلي عن وسائل النقل العام تمامًا. ^{[ 16 ]} وقد حدد تقرير نُشر عام 2018 أمثلة ناجحة، وما زالت قائمة، لهذه السياسة، ومنها:

• المسار الحالي لشركة Excel الذي تديره شركة First Eastern Counties بين نورويتش وبيتربورو ^{[ 17 ]}
• خط برايتون وهوف ريجنسي بين برايتون وتونبريدج ويلز ، والذي يحل جزئياً محل خط تم إغلاقه بسبب عمليات التخفيضات. ^{[ 18 ]}

تم استخدام خدمات الحافلات البديلة للسكك الحديدية لتشغيل خدمات القطارات البرلمانية .

• عندما تم سحب خدمات سيلفرلينك بين واتفورد جانكشن وكروكسلي غرين في مارس 1996، استُبدلت خدمات السكك الحديدية بالحافلات لتجنب التعقيدات القانونية وتكاليف الإغلاق الفعلي. وتم سحب الخدمة نهائياً عند إغلاق الخط الفرعي رسمياً في سبتمبر 2003. ^{[ 19 ]}
• بعد توقف خدمات قطارات سنترال بين ستافورد وستوك أون ترينت ، لتسهيل تطوير خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الغربي بناءً على طلب هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية في مايو 2003، تم إطلاق خط حافلات بيكر باص X1 لخدمة نورتون بريدج ، وستون ، وبارلاستون ، وودجوود . [ ^{20 ] [ 21 ] وعندما} أعادت شركة لندن ميدلاند تشغيل خدمة القطارات في ديسمبر 2008، استعادت ستون فقط خدمة السكك الحديدية، بينما استمرت خدمة الخط X1 في خدمة المحطات الأخرى. ^{[ 22 ] [ 23 ]} في أكتوبر 2017، أعلنت وزارة النقل إغلاق محطة نورتون بريدج، لكنها استمرت في تمويل خدمة الحافلات البديلة جزئيًا حتى مارس 2019. ^{[ 24 ] [ 25 ]} اعتبارًا من عام 2023، لا تزال محطتا بارلاستون وودجوود تخدمهما خدمة الحافلات البديلة رقم 100 التابعة لشركة D&G Bus. تمول وزارة النقل الخدمة التعاقدية بينما تسعى لإيجاد حل لمطالب إعادة تشغيل خدمة القطارات. استمر استخدام الحافلات البديلة لمدة 21 عامًا، حتى عام 2025.
• بعد توقف شركة أريفا كروس كانتري عن تقديم خدماتها بين ريدينغ وبرايتون في ديسمبر 2008، والتي كانت تُقدم خدمات نقل الركاب الوحيدة على ثلاثة أقسام قصيرة من الخط بين إيلينغ برودواي وواندزورث رود ، تم استحداث خدمة حافلات أسبوعية بديلة. ^{[ 26 ] [ 27 ]} توقفت الخدمة في يونيو 2013، بعد استكمال إجراءات الإغلاق الرسمية. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

انتشرت خدمات الحافلات البديلة للسكك الحديدية على نطاق واسع بعد تفكيك شبكات الترام في العديد من المدن في منتصف القرن العشرين. ^{[ 30 ] [ 31 ]} ويُعدّ استبدال خدمات السكك الحديدية القائمة بالحافلات بعد الحرب العالمية الثانية أحد أهم الأسباب التي تجعل عدد المدن التي تمتلك أنظمة نقل سريع قليلاً .

يمكن استبدال الحافلات بالقطارات مؤقتًا باستخدام خدمة Amtrak Thruway التابعة لشركة Amtrak . ^{[ 32 ]}

يمتد خط G (المعروف سابقًا بالخط البرتقالي) التابع لمترو لوس أنجلوس على مسار مغلق مُعبّد على حرم خط سكة حديد ساوثرن باسيفيك الأصلي في بوربانك، والذي استخدمته لاحقًا شركة باسيفيك إلكتريك للسكك الحديدية . قد يُعاد تحويله في نهاية المطاف إلى قطار خفيف بتمويل من مشروع "ميزر إم"، ولكن من غير المقرر حاليًا أن يحدث ذلك قبل عام 2050 تقريبًا.