كيلومترات في الساعة

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

الكيلومتر في الساعة ( أو الكيلومتر في الساعة ؛ رمز النظام الدولي للوحدات : كم /س ؛ الاختصارات: كم/س ، كم/س ، كم/س ) هي وحدة سرعة ، تعبر عن عدد الكيلومترات المقطوعة في ساعة واحدة .

تاريخ

على الرغم من أن المتر عُرِّف رسميًا عام ١٧٩٩، إلا أن مصطلح "كيلومترات في الساعة" لم يُستخدم فورًا، إذ فُضِّل استخدام الميرياميتر (١٠٠٠٠ متر) والميرياميتر في الساعة على الكيلومترات والكيلومترات في الساعة. وفي عام ١٨٠٢، ظهر مصطلح " ميريامتر بار أور " في الأدب الفرنسي. [ ١ ] أما الهولنديون، فقد اعتمدوا الكيلومتر عام ١٨١٧، لكنهم أطلقوا عليه اسم "ميل" ( الميل الهولندي ). [ ٢ ]

تاريخ التدوين

لافتة تحديد السرعة في جمهورية أيرلندا ، باستخدام "كم/س".

تُصنَّف تمثيلات النظام الدولي للوحدات (SI) كرموز، وهي "كم/س" و" كم س⁻¹ " و" كم·س⁻¹ " . وقد استُخدمت اختصارات أخرى عديدة لعبارة "كيلومترات في الساعة" منذ ظهور المصطلح، ولا يزال الكثير منها مستخدمًا حتى اليوم؛ فعلى سبيل المثال، تُدرج القواميس "كجم/س" [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] و"كم/س/س" و"كم/س/س" [ 6 ] كاختصارات إنجليزية. وبينما لا تزال هذه الصيغ شائعة الاستخدام، يستخدم المكتب الدولي للأوزان والمقاييس "كم/س" في وصف تعريف واستخدام النظام الدولي للوحدات. [ 7 ] وتشير مداخل "كجم/س" و"كم/س/س" في قاموس أكسفورد المتقدم للمتعلمين إلى أن "الوحدة العلمية الصحيحة هي كم/س، وهي الصيغة المفضلة عمومًا". [ 8 ]

الاختصارات

لم تظهر اختصارات "كيلومترات في الساعة" في اللغة الإنجليزية حتى أواخر القرن التاسع عشر.

الكيلومتر ، وهو وحدة طول ، ظهر لأول مرة في اللغة الإنجليزية عام 1810، [ 9 ] وكانت وحدة السرعة المركبة "كيلومترات في الساعة" مستخدمة في الولايات المتحدة بحلول عام 1866. [ 10 ] لم يبدأ اختصار "كيلومترات في الساعة" في الطباعة إلا بعد سنوات عديدة، مع وجود العديد من الاختصارات المختلفة في نفس الوقت تقريبًا.

في ظل عدم وجود سلطة مركزية تملي قواعد الاختصارات، فإن دور النشر المختلفة وهيئات المعايير لديها قواعدها الخاصة التي تحدد ما إذا كان ينبغي استخدام الأحرف الكبيرة أو الأحرف الصغيرة أو النقاط وما إلى ذلك، مما يعكس كلاً من التغيرات في الموضة وصورة دار النشر المعنية، [ 29 ] على عكس "الرموز" المخصصة للاستخدام مع نظام SI، فإن المؤسسات الإخبارية مثل رويترز [ 30 ] والإيكونوميست [ 31 ] تتطلب "kph".

في الاستخدام الأسترالي غير الرسمي، يُنطق مصطلح كم/س عادةً "كايز" أو "كايز في الساعة". أما في الاستخدام العسكري، فيُستخدم مصطلح "كليكس"، على الرغم من كتابته كم/س. [ 32 ]

رموز الوحدات

في عام 1879، بعد أربع سنوات من توقيع معاهدة المتر ، اقترحت اللجنة الدولية للأوزان والمقاييس (CIPM) مجموعة من الرموز للوحدات المترية المختلفة التي كانت آنذاك تحت رعاية المؤتمر العام للأوزان والمقاييس (CGPM). ومن بين هذه الرموز استخدام الرمز "km" للدلالة على "الكيلومتر". [ 33 ]

في عام 1948، وكجزء من أعمالها التحضيرية للنظام الدولي للوحدات (SI) ، اعتمدت اللجنة العامة للأوزان والمقاييس (CGPM) رموزًا للعديد من وحدات القياس التي لم تكن لها رموز متفق عليها عالميًا، ومنها الرمز "س" للدلالة على "الساعات". وفي الوقت نفسه، وضعت اللجنة قواعد رسمية لدمج الوحدات ، حيث يمكن كتابة نواتج القسمة بإحدى ثلاث صيغ، مما يجعل "كم/س" و "كم س⁻¹ " و " كم·س⁻¹ " تمثيلات صحيحة لـ"كيلومترات في الساعة". [ 34 ] نُشرت معايير النظام الدولي للوحدات، التي كانت قائمة على نظام الوحدات المتري (MKS) بدلًا من نظام الوحدات السنتيمترية-الجرامية-الثانية (CGS) ، في عام 1960، ومنذ ذلك الحين اعتمدتها العديد من الجهات حول العالم، بما في ذلك دور النشر الأكاديمية والسلطات القانونية. 

ينص النظام الدولي للوحدات (SI) صراحةً على أن رموز الوحدات ليست اختصارات، ويجب كتابتها باستخدام مجموعة محددة جدًا من القواعد. [ 34 ] ويقدم السيد دانلو-دومسنيلز [ 35 ] التبرير التالي لهذا التمييز:

سبق ذكره أنه، وفقًا لماكسويل، عند كتابة نتيجة قياس ما، فإن القيمة العددية تُضرب في الوحدة. لذا، يمكن استبدال اسم الوحدة برمز جبري، أقصر وأسهل استخدامًا في الصيغ. هذا الرمز ليس مجرد اختصار، بل هو رمز، كرموز الكيمياء، يجب استخدامه بدقة ووفقًا لقواعد محددة.

أصبح النظام الدولي للوحدات (SI)، وبالتالي استخدام "كم/س" (أو "كم س⁻¹ " أو " كم·س⁻¹ " ) ، معتمدًا عالميًا في العديد من المجالات المتعلقة بالصحة والسلامة [ 36 ] وفي علم القياس [ 37 ] ، بالإضافة إلى وحدة النظام الدولي للوحدات " متر/ثانية " ( "م/ث" أو "م س⁻¹ " أو " م· ث⁻¹ " ). كما يُعد النظام الدولي للوحدات النظام المفضل للقياس في الأوساط الأكاديمية والتعليمية. [ 38 ]

الاختصارات غير التابعة للنظام الدولي للوحدات المستخدمة رسمياً

  • كم/ي أو كم/مربى (إندونيسيا وماليزيا)
  • كم/طن أو كم/ساعة (النرويج والدنمارك والسويد؛ استخدم أيضًا كم/ساعة )
  • كم/ساعة (سريلانكا والهند)
  • ج./ش. (تايلاند؛ تستخدم أيضًا كم/ساعة )
  • كم/س أو كم/ساعة ( البلدان الناطقة بالعربية ، تستخدم أيضًا كم/ساعة )
  • קמ"ש (إسرائيل)
  • كم/س (روسيا وبيلاروسيا في سياق اللغة الروسية)
  • км/г (بيلاروسيا في سياق اللغة البيلاروسية)
  • كم/سنة (أوكرانيا)
  • كم/ستة (أذربيجان)
  • km/godz (بولندا)

الاستخدام التنظيمي

وحدات تحديد السرعة على إشارات المرور حول العالم:
  كيلومترات في الساعة (كم/س)
  ميل في الساعة (ميل/ساعة)
  كلاهما
  وحدات بدون حد للسرعة

خلال السنوات الأولى لظهور السيارات، طوّرت كل دولة نظامها الخاص لإشارات المرور. وفي عام ١٩٦٨، وُضعت اتفاقية فيينا بشأن إشارات المرور تحت رعاية المجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة لتوحيد إشارات المرور في جميع أنحاء العالم. وقد وقّعت العديد من الدول منذ ذلك الحين على الاتفاقية واعتمدت مقترحاتها. وفيما يلي إشارات تحديد السرعة التي إما أقرتها الاتفاقية مباشرةً أو تأثرت بها:

في عام 1972، أصدر الاتحاد الأوروبي توجيهًا [ 41 ] (تم تعديله في عام 1979 [ 42 ] لمراعاة المصالح البريطانية والأيرلندية) يلزم الدول الأعضاء بالتخلي عن وحدات نظام CGS لصالح النظام الدولي للوحدات (SI). ويتطلب استخدام النظام الدولي للوحدات ضمنيًا من الدول الأعضاء استخدام "كم/س" كاختصار لـ "كيلومترات في الساعة" في الوثائق الرسمية [ ملاحظة 1 ] .

يُنظّم توجيهٌ آخر صادر عن الاتحاد الأوروبي عام 1975 تصميم عدادات السرعة داخل الاتحاد الأوروبي، ويُلزم باستخدام عبارة "كم/س" في جميع اللغات، [ 43 ] حتى في الحالات التي لا تُعدّ فيها هذه العبارة اختصارًا طبيعيًا لعبارة "كيلومترات في الساعة" في اللغة المحلية. ومن الأمثلة على ذلك:

  • الهولندية: " km per uur " ("الساعة" هي " uur " - لا تبدأ بـ "h")،
  • البرتغالية: " quilómetro por hora "("kilometre" هو " quilómetro " - لا يبدأ بحرف "k")
  • الأيرلندية: " ciliméadar san uair "
  • اليونانية: " χιлιόμετρα ανά ώρα " (نص مختلف).

في عام ١٩٨٨، أصدرت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة قاعدة تنص على استخدام "ميل في الساعة و/أو كيلومتر في الساعة" في شاشات عدادات السرعة. وفي ١٥ مايو ٢٠٠٠، تم توضيح ذلك ليصبح "ميل في الساعة، أو ميل في الساعة وكيلومتر في الساعة". [ ٤٤ ] ومع ذلك، يسمح معيار السلامة الفيدرالي للمركبات الآلية رقم ١٠١ ("أجهزة التحكم والشاشات") باستخدام "أي مزيج من الأحرف الكبيرة والصغيرة" لتمثيل الوحدات. [ ٤٥ ]

التحويلات

التحويلات بين وحدات السرعة الشائعة
آنسةكم/ساعةميل/ساعة (ميل/ساعة)عقدةإطار في الثانية (قدم/ثانية)
1 م/ث = 13.600000​2.236 936 *1.943844 *​3.280 840 *
1 كم/ساعة = 0.277778 *​10.621 371 *0.539957 *​0.911 344 *
1 ميل في الساعة (ميل/ساعة) = 0.447 041.609 34410.868 976 *1.466667 * ​
عقدة واحدة = 0.514 444 *1.8521.150 779 *11.687810 * ​
1 إطار في الثانية (قدم/ثانية) = 0.30481.097 280.681 818 *0.592 484 *1

(* = قيم تقريبية)

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ حتى عام 2010، كان التوجيه يغطي "الأغراض الاقتصادية أو الصحة العامة أو السلامة العامة أو الإدارية"؛ ومنذ ذلك الحين يغطي جميع جوانب السوق الداخلية للاتحاد الأوروبي.

مراجع

  1. ^ ديفيلي ، إيمانويل (1802). Physique d'Emile: أوه، مبادئ علم الطبيعة . المجلد.  1. باريس.
  2. ^ دي جيلدر ، جاكوب (1824). Allereerste Gronden der Cijferkunst [ مقدمة في الحساب ] (باللغة الهولندية). 's-Gravenhage وأمستردام: de Gebroeders van Cleef. ص 155 – 156 . تم الاسترجاع 2 مارس 2011 . 
  3. ↑ "كم/س" . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( النسخة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2022 . (يشترط الاشتراك أو عضوية المؤسسة المشاركة .)
  4. ↑ "كم/س". Merriam-Webster.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2023.
  5. ↑ "كم/س". قاموس كولينز الإنجليزي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2023.
  6. ↑ مجلة البحوث الصادرة عن المكتب الوطني للمعايير: انتشار الموجات الراديوية. د ، المجلد 65، الصفحات 122-126. 1961. المكتب الوطني للمعايير . كتب جوجل . تاريخ الاسترجاع: 10 سبتمبر 2023.
  7. ↑ النظام الدولي للوحدات (ملف PDF) ، الإصدار 4.01 ( الطبعة التاسعة)، المكتب الدولي للأوزان والمقاييس، يونيو 2026، صفحة 127، رقم ISBN   978-92-822-2272-0
  8. ↑ "اختصار كم/ساعة" . قاموس أكسفورد للمتعلمين المتقدمين .
  9. ↑ "قاموس أكسفورد الإنجليزي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2012 .
  10. ↑ فرايزر، جون ف. (نوفمبر 1866). مجلة معهد فرانكلين التابع لولاية بنسلفانيا لتعزيز الفنون الميكانيكية . المجلد الثاني والخمسون. فيلادلفيا: معهد فرانكلين. ص 314.  
  11. ↑ هارينغتون، مارك دبليو؛ روتش، أ. لورانس؛ هيردمان، دبليو جيه (مايو 1889). المجلة الأمريكية للأرصاد الجوية: مراجعة شهرية للأرصاد الجوية، وعلم المناخ الطبي، والجغرافيا . المجلد 6. شركة مجلة الأرصاد الجوية. ص 226.  
  12. ↑ "الطاقة المستهلكة في السكك الحديدية الكهربائية" . مجلة سكك حديد الشوارع . 11 (2): 116-117 . فبراير 1895.
  13. ↑ نشرة – هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، المجلدات 151-152 . هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية. 1898. ص. 9. 
  14. ↑ ويبل، إف جيه دبليو (1899). "استقرار حركة الدراجة". المجلة الفصلية للرياضيات البحتة والتطبيقية . 30 : 342.
  15. ↑ لاونهارت، فيلهلم (1900). نظرية الأثر: مناقشة لمبادئ الموقع . مدراس: مطبعة لورانس أسايلم.
  16. ↑ سوينبورن، ج (يوليو 1902). ساوندرز، لورانس؛ بلوندستون، إس آر (محرران). "المشكلة الكهربائية للسكك الحديدية" . مهندس السكك الحديدية . 23 : 207.
  17. ↑ فيجي، س. (1903). الملاحظات التي أجريت في المرصد المغناطيسي والأرصاد الجوية الملكي في باتافيا . المجلد 24. حكومة الهند الشرقية الهولندية. ص 196.  
  18. ↑ هوبارت، إتش إم (1910). القطارات الكهربائية . نيويورك: شركة دي فان نوستراند. ص. 19. 
  19. ↑ بول، جاك (أغسطس 1911). "ملاحظات أجنبية حول الطيران" . تاون آند كانتري : 26.
  20. ↑ دود، إس تي (يناير 1914). "مراجعة لبعض تصاميم القاطرات الكهربائية الأوروبية" . مجلة جنرال إلكتريك . 17 (1): 1141.
  21. 1 2 "بيانات عن أنواع الوقود المختلطة ذات الأهمية لتجارة التصدير الأمريكية" . مجلة السيارات . 33 (15): 709. أكتوبر 1915.
  22. ↑ "اختبارات مقاومة الجر باستخدام شاحنة بمحرك كهربائي" . الهندسة والمقاولات . 46 (25): 560. ديسمبر 1916.
  23. ↑ الجوية، مصلحة الأرشاد (1921). التقرير الأرصادي لسنة [ 1916؟ ] . وزارة الأشغال العامة، مصر. ص. 17. 
  24. ↑ كاندي، أ.هـ؛ ليند، ل.إ (1922). "السكك الحديدية الفرنسية تبدأ برنامج الكهرباء" . مهندس كهرباء السكك الحديدية . 13. سيمونز بوردمان: 392.
  25. ↑ بلاكيمور، توماس ل. (1927). المناطيد المضغوطة . دار رونالد للنشر. ص 230. 
  26. ↑ كتاب الطائرات السنوي . المجلد 15. رابطة صناعات الطيران والفضاء الأمريكية، رابطة مصنعي الطائرات، غرفة التجارة الجوية الأمريكية. 1933. الصفحات 391-393 .  
  27. ↑ نشرة . جمعية هواة السكك الحديدية الكهربائية المركزية. 1939. ص. cxii. 
  28. ↑ تومسون، فرانسيس ر. (1940). النقل الكهربائي . ص 165. 
  29. ↑ تروس، لين (2003). يأكل، يطلق النار، ويغادر . كتب بروفايل. الصفحات 188-189 . ISBN  1-86197-6127.
  30. ↑ دليل رويترز للصحافة (ملف PDF) . رويترز. أبريل 2008. ص 278. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2012 . 
  31. ↑ "دليل أسلوب مجلة الإيكونوميست، الطبعة الثانية عشرة" (ملف PDF) .
  32. ↑ "klick" . قاموس أكسفورد الإنجليزي . يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2012 .
  33. ↑ كوين، تيري (2012). من القطع الأثرية إلى الذرات: المكتب الدولي للأوزان والمقاييس والبحث عن معايير القياس النهائية . أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد . ص 132. ISBN  978-0-19-530786-3.
  34. 1 2 المكتب الدولي للأوزان والمقاييس (2006)، النظام الدولي للوحدات (SI) (ملف PDF) (الطبعة الثامنة )، ص 124، ISBN   92-822-2213-6تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 4 يونيو 2021 ، وتم استرجاعه بتاريخ 16 ديسمبر 2021.
  35. ↑ دانلوكس-دومسنيلز (1969). النظام المتري: دراسة نقدية لمبادئه وتطبيقاته . مطبعة أثلون التابعة لجامعة لندن. ص 32. 
  36. ↑ "RLO: وحدات النظام الدولي للوحدات" . كلية التمريض والقسم الأكاديمي للقبالة؛ جامعة نوتنغهام. 1 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  37. ↑ "المعلومات والتنسيق" . المكتب الدولي للأوزان والمقاييس والمنظمة الدولية للمقاييس القانونية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2012 .
  38. ↑ "دليل أسلوب التحرير الخاص بوكالة التعلم المفتوح" (ملف PDF) . بورنابي، كولومبيا البريطانية: وكالة التعلم المفتوح (OLA)، حكومة كولومبيا البريطانية. 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2012 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  39. ↑ "الوضوح والإشارات: إشارات الطرق" . الاتحاد الدولي لجمعيات الصليب الأحمر والهلال الأحمر . 2012. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2012 .
  40. ↑ "دليل إشارات المرور" (ملف PDF) . وزارة النقل : 1 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2012 .
  41. ↑ التوجيه 71/354/EEC الصادر في 18 أكتوبر 1971 عن البرلمان الأوروبي والمجلس بشأن تقريب قوانين الدول الأعضاء المتعلقة بوحدات القياس
  42. ↑ توجيه المجلس 80/181/EEC الصادر في 20 ديسمبر 1979 بشأن تقريب قوانين الدول الأعضاء المتعلقة بوحدات القياس وإلغاء التوجيه 71/354/EEC
  43. ↑ التوجيه 75/443/EEC الصادر في 26 يونيو 1975 عن البرلمان الأوروبي والمجلس بشأن تقريب قوانين الدول الأعضاء المتعلقة بمعدات الرجوع للخلف وعداد السرعة في المركبات الآلية
  44. ↑ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (مايو 2000). "معايير السلامة الفيدرالية للمركبات الآلية؛ FMVSS 101 - تصحيح فني - شاشة عداد السرعة" . السجل الفيدرالي . 64 (94): 30915-30918 .
  45. ↑ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. معيار السلامة الفيدرالي للمركبات الآلية (101: أدوات التحكم والشاشات) . ص 237.