جسر الملك فهد

جسر الملك فهد ( بالعربية : جسر الملك فهد ، بالحروف اللاتينية :  Jisr al-Malik Fahd ) هو سلسلة من الجسور والطرق يبلغ طولها 25  كم (15.5  ميل) تربط بين مدينة الخبر في المملكة العربية السعودية ومدينة الجسرة في البحرين عبر خليج البحرين .

ترتكز جسورها الخمسة على 536 دعامة خرسانية، ^{[ 2 ]} مع سبعة سدود ترابية في المياه الضحلة للخليج. ^{[ 2 ]} تم تحويل أحد هذه السدود، المعروف باسم الجزيرة الوسطى ، إلى جزيرة اصطناعية كبيرة تضم مرافق جمركية وهجرة ، ومسجدًا وحدائق، ومطاعم للوجبات السريعة، وتُعرف الآن باسم جزيرة الجوازات . أما الجزيرة الأخرى الواقعة في الطرف الشرقي من الجسر فهي تابعة للبحرين وتُعرف باسم أم النعسان .

تم افتتاح الجسر في 26 نوفمبر 1986، مما جعله أول جسر يربط دولة جزرية بأقرب قارة لها.

يمتد جسر الملك فهد لمسافات طويلة من البحر والأراضي المستصلحة.

لطالما حظيت فكرة بناء جسر يربط البحرين بالمنطقة الشرقية من المملكة العربية السعودية باهتمام كبير من المملكتين على مرّ الأجيال. ^{[ 3 ]} بدأ مشروع بناء الجسر خلال زيارة رسمية قام بها الملك سعود إلى البحرين عام 1954، حيث كانت رغبته تعزيز وتوطيد العلاقات بين البلدين.

عقب إعلان البحرين استقلالها، ترأس الأمير فهد بن عبد العزيز ، وزير الداخلية السعودي آنذاك ، وفداً رفيع المستوى إلى البحرين. وفي ختام الزيارة، صرّح فهد بأن المملكة العربية السعودية مهتمة جدياً بإنشاء جسر بري يربط بين البلدين. ^{[ 4 ]}

في عام 1965، بدأت خطط بناء الجسر تتخذ شكلاً رسمياً عندما قام الشيخ خليفة بن سلمان آل خليفة ، رئيس وزراء البحرين، بزيارة مجاملة للملك فيصل، حيث أعرب الملك مرة أخرى عن رغبته في المضي قدماً في المشروع. ^{[ 3 ]}

وفي وقت لاحق، غيّرت البحرين، التي كانت تقود على اليسار ، نظام القيادة إلى اليمين في عام 1967. ^{[ 5 ]} وكان ذلك لمواءمتها مع الدول المجاورة. ^{[ 6 ]}

في عام 1968، شُكّلت لجنة مشتركة لتقييم الموارد المالية اللازمة لتنفيذ المهمة. ونتيجة لذلك، طلبت اللجنة من البنك الدولي تقديم المساعدة لتنفيذ هذا المشروع الضخم، بما في ذلك الجوانب البيئية والجغرافية للمنطقة. ^{[ 3 ]}

كانت فكرة بناء الجسر في الأصل قائمة على تحسين الروابط الثقافية والاجتماعية بين المملكة العربية السعودية والبحرين. ^{[ 3 ]}

في صيف عام 1973، اقترح الملك فيصل، في اجتماع ضم الأمير الشيخ عيسى بن سلمان آل خليفة والأمير فهد بن عبد العزيز والشيخ خليفة بن سلمان آل خليفة ، أن تتجاهل اللجنة القضايا الاقتصادية والمالية المتعلقة بالمشروع، وأن تركز بدلاً من ذلك على عملية البناء الفعلية. ^{[ 3 ]}

في عام 1975، قدم البنك الدولي دراسته وتوصياته بعد طلب المساعدة من خبراء دوليين متخصصين في دراسة العوامل الجغرافية والبيئية والتيارات البحرية . ^{[ 3 ]}

في ربيع عام 1976، وخلال زيارة قام بها الملك خالد بن عبد العزيز إلى الشيخ عيسى بن سلمان آل خليفة، اتفق الملكان على تشكيل لجنة وزارية للعمل على تنفيذ المشروع. ^{[ 3 ]}

في 8 يوليو 1981، وقع محمد أبا الخيل، وزير المالية والاقتصاد الوطني في المملكة العربية السعودية، ويوسف أحمد الشيراوي، وزير التنمية الصناعية في البحرين، اتفاقية لبدء أعمال بناء الجسر البحري. ^{[ 3 ]}

في 11 نوفمبر 1982، كشف الملك فهد بن عبد العزيز والشيخ عيسى بن سلمان آل خليفة الستار عن اللوحة التذكارية خلال حفل رسمي حضره قادة دول مجلس التعاون الخليجي إيذاناً ببدء المشروع. ^{[ 3 ]}

في 11 أبريل 1985، ضغط الشيخ خليفة بن سلمان آل خليفة، رئيس وزراء البحرين، على الزر لتركيب الجزء الأخير من الجسور الصندوقية، وبذلك ربط البر السعودي بالبحرين نهائياً. ^{[ 3 ]}

في 26 نوفمبر 1986، تم افتتاح الجسر رسمياً بحضور الملك فهد والشيخ عيسى بن سلمان آل خليفة، وقد وافق الأخير على تسمية الجسر باسم جسر الملك فهد. ^{[ 3 ]}

اعتبارًا من عام 2010تشير التقديرات إلى أن حوالي 25,104 مركبة تستخدم الجسر يومياً. وبلغ إجمالي عدد المسافرين عبر الجسر من كلا البلدين في عام 2010 نحو 19.1 مليون مسافر، أي بمعدل 52,450 مسافراً يومياً. ^{[ 7 ]}

بدأ التدخل الذي قادته السعودية في البحرين ، والذي استخدم الجسر لعبور الحدود إلى البحرين بـ 150 مركبة، في 14 مارس 2011 لمساعدة الحكومة البحرينية في قمع انتفاضة مناهضة للحكومة في البلاد. وجاء هذا التدخل بعد ثلاثة أسابيع من ضغط الولايات المتحدة على البحرين لسحب قواتها العسكرية من الشوارع. ^{[ 8 ]} وبقرار من مجلس التعاون الخليجي ، تضمن التدخل إرسال 1000 (1200) جندي ^{[ 9 ]} مع مركبات من السعودية ^{[ 8 ]} بناءً على دعوة من آل خليفة الحاكمين . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

بلغت تكلفة المشروع الإجمالية 800 مليون دولار أمريكي (3 مليارات ريال سعودي ). وكانت شركة المهندس نزار كردي للاستشارات الهندسية الشريك السعودي الوحيد في المجموعة الاستشارية (الاستشاريون السعوديون الدنماركيون) التي أنجزت دراسة وتصميم والإشراف على بناء الجسر. ^{[ 11 ]} وكانت شركة بالاست نيدام ، ومقرها هولندا ، من بين المقاولين الرئيسيين للمشروع . ولم يتضح عدد العمال الذين شاركوا في بناء الجسر. ^{[ 12 ]} يبلغ طول الطريق ذي الأربعة مسارات 25 كيلومترًا (16 ميلًا) ، ويبلغ عرض كل مسار 11.6 مترًا (38 قدمًا) . ^{[ 7 ]} وقد بُني باستخدام 350,000 متر ^مكعب (12 مليون قدم مكعب ) من الخرسانة، بالإضافة إلى 147,000 طن متري من الفولاذ المقوى . ^{[ 12 ]} وقد شُيّد الجسر على ثلاثة أجزاء بدءًا من المملكة العربية السعودية:       

1. من العزيزية، جنوب الخبر ، إلى مركز الحدود في جزيرة جوازات السفر ^{[ 12 ]}
2. من مركز الحدود إلى جزيرة نسان في البحرين ^{[ 12 ]}
3. من جزيرة نسان إلى الجسرة ، المحافظة الشمالية ، في الجزيرة الرئيسية للبحرين ^{[ 7 ] [ 12 ]}

تم وضع أنظمة صارمة لمراقبة الجودة لضمان متانة الهيكل. وفي هذا الصدد، تم التعاقد مع مختبر الحُطي ستانجر المحدود، وهو مختبر اختبار رائد حاصل على اعتماد الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة (SASO)، لإجراء اختبارات المواد على جانبي مشروع الجسر.

قامت شركة بناء الآلات الهولندية HJ Grimbergen BV بتوريد معدات الإنتاج لقطاعات الجسر

يقع مركز الحدود على الجسر رقم 4، وهو الأكبر بين الجسور بمساحة إجمالية تبلغ 660,000 متر مربع (7,100,000 قدم مربع ) . تُعرف هذه الجزيرة الاصطناعية باسم جزيرة جواز السفر أو الجزيرة الوسطى. شُيِّدت على مركز الحدود مباني هيئة جسر الملك فهد ومكاتب إدارية حكومية أخرى، بالإضافة إلى مسجدين وبرجين لخفر السواحل ومطعمين برجيين بارتفاع 65 مترًا (213 قدمًا) . كما يتميز مركز الحدود بمساحات خضراء واسعة تحيط بالجزر، إلى جانب الخدمات ومحطات الطرق.   

صُمم مركز الحدود على شكل جزيرتين متصلتين، حيث خُصص الجانب الغربي للسعودية والشرقية للبحرينية. ^{[ 13 ]} ويضم الجانب السعودي من مركز الحدود فروعًا لسلسلة مطاعم ماكدونالدز ومطعم كودو، بينما يضم الجانب البحريني فرعًا واحدًا لماكدونالدز.

بدأ تطبيق نظام العبور بنقطة واحدة على جسر الملك فهد اعتبارًا من 6 مارس 2017. وبموجب هذا النظام الجديد، سيتوقف المسافرون عند نقطة تفتيش واحدة فقط لإتمام إجراءات مراقبة الجوازات وتخليص السيارات والجمارك. من شأن هذا الإجراء تسهيل السفر على المسافرين، ومن المتوقع أيضًا أن يخفف الازدحام المروري على الطريق السريع، حيث كان النظام السابق يتطلب التوقف عند نقاط التفتيش السعودية والبحرينية. ^{[ 14 ]}

في 6 يوليو 2010، نقلت صحف سعودية عن رئيس هيئة جسر الملك فهد، بدر عبد الله العتيشان، قوله إن جسر الملك فهد سيخضع لتوسعة كبيرة بتكلفة متوقعة تبلغ 5.3 مليون دولار. وأُعلن عن زيادة عدد مسارات المغادرة من 10 إلى 17 مسارًا، وعدد مسارات الوصول من 13 إلى 18 مسارًا على كلا الجانبين. وتشمل أعمال التجديد إنشاء مركز تجاري على الجانب البحريني. ^{[ 7 ]}

قال العتيشان: "سيضم المركز عدداً من المطاعم والمقاهي ومتجراً للبقالة وأكشاكاً للهواتف ومتجراً لتلبية احتياجات المسافرين. لقد لاحظنا وجود حاجة ماسة لمثل هذا المركز لمساعدة المسافرين". وأضاف أن المركز، الذي يضم مرافق مثل دورات مياه مكيفة وأماكن للاجتماعات، سيوفر خدمات أفضل للمسافر العادي. وأوضح أن العمل جارٍ على قدم وساق، وأن المركز سيُنجز بحلول الربع الأول من العام المقبل. كما يجري إنشاء مركز صحي بحريني لخدمة المسافرين وموظفي الجسر. وقال: "سيضم المركز غرفة طوارئ وسيارة إسعاف لخدمة جميع مستخدمي الجسر، سواء كانوا مسافرين أو موظفين". وأشار إلى أنه من المخطط أيضاً إنشاء مركز صحي سعودي في عام 2011. وسيتم إضافة نقطة تفتيش أمنية بالقرب من المدخل البحريني للجسر إلى نقطة التفتيش الموجودة بالقرب من المدخل السعودي. وقال العتيشان: "سيُمكّننا ذلك من التحكم في الجسر وإغلاقه". ^{[ 7 ]}

تضمن المشروع أيضًا توسيع المرافق العامة، كدورات المياه والمساجد، على جانبي الجسر، على أن يكتمل بحلول نهاية عام ٢٠١١. كما أُعلن عن مشروع منفصل لتجديد مطعمي البرجين، أحدهما سعودي والآخر بحريني. ولن يُغير التجديد المظهر التاريخي للبرجين. وصرح العتيشان للصحف المحلية بأن مناقصات المشروع على الجانب السعودي قد تمت الموافقة عليها بالفعل، ومن المقرر أن يحذو الجانب البحريني حذوها. ^{[ ٧ ]}

• جسر الملك حمد
• قائمة بالأشياء التي سميت على أسماء ملوك السعودية
• جسر قطر-البحرين
• قائمة أطول الجسور في العالم
• قائمة الجسور في البحرين
• قائمة الجسور في المملكة العربية السعودية
• قائمة الجسور الدولية

• الموقع الرسمي
• جسر الملك فهد على موقع Saudinf.com
• تاريخ جسر الملك فهد
• جسر الملك فهد على موقع TheBahrain.com، مؤرشف بتاريخ 20 يونيو 2019 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).