نظام النقل السريع الجماعي في وادي كلانج

مشروع النقل السريع الجماعي في وادي كلانج هو نظام نقل سريع جماعي (MRT) مخطط له بثلاثة خطوط في وادي كلانج ( كوالالمبور الكبرى )، وهي منطقة حضرية في ماليزيا تضم ​​العاصمة كوالالمبور . ^{[ 1 ]} سيتم تشغيل خطوط النقل السريع الجماعي، عند اكتمالها، كجزء من نظام النقل المتكامل في وادي كلانج .

بمجرد اكتماله، سيساهم مشروع مترو الأنفاق في تعزيز شبكة النقل بالسكك الحديدية الحالية في وادي كلانج، وربط خطوط السكك الحديدية المختلفة القائمة، وتخفيف الازدحام المروري الخانق في منطقة وادي كلانج الحضرية. أُعلن عن المشروع في يونيو 2010، ووافقت عليه الحكومة الماليزية في ديسمبر من العام نفسه. وبدأ إنشاء الخط الأول في يوليو 2011. كما يُمثل المشروع أحد المشاريع الاقتصادية الرئيسية التي حددتها الحكومة الماليزية لوادي كلانج، "المنطقة الاقتصادية الوطنية الرئيسية"، ضمن برنامج التحول الاقتصادي .

عيّنت الحكومة شركة النقل السريع الجماعي (MRT Corp)، التي تأسست في سبتمبر 2011، كجهة رسمية ومالكة لأصول المشروع وخطوط السكك الحديدية. قبل تأسيس الشركة، كانت شركة براسارانا ماليزيا برهاد تدير المشروع . ^{[ 2 ]}

في يونيو 2010، أعلن رئيس الوزراء الماليزي آنذاك ، نجيب رزاق، خلال عرض الخطة الماليزية العاشرة (2011-2015)، أن الحكومة تدرس مقترح إنشاء مترو أنفاق لوادي كلانج، مستوحى من نظام النقل السريع الجماعي (MRT) في سنغافورة . ^{[ 3 ]} أُطلق على المقترح الأصلي اسم "نظام النقل المتكامل لوادي كلانج"، ولكنه يُعرف أكثر باسم "مترو أنفاق كوالالمبور الكبرى" أو "مترو أنفاق وادي كلانج" في الصحافة والمحللين. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} في حين أن الفكرة نفسها طُرحت من قِبل مشروع مشترك بين شركتي جامودا برهاد وإم إم سي كوربوريشن برهاد ، كان من المتوقع أن تطرح الحكومة مناقصات تصميم وبناء المشروع عبر آلية التحدي السويسري ، في حال الموافقة عليه. ^{[ 7 ]} وأشار المشروع المشترك بين إم إم سي وجامودا إلى نيته قيادة المشروع والقيام بأعمال حفر الأنفاق. ^{[ ٨ ]} ستتولى هيئة النقل البري العام (SPAD) التي تم إنشاؤها حديثًا الإشراف على مشروع تطوير مترو الأنفاق وتنسيقه بالكامل من حيث التكلفة والجدوى والمحاذاة والتكامل، وستضطلع بدور الجهات التنظيمية بمجرد اكتمال المشروع. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} وستمتلك شركة براسارانا ماليزيا ، الشركة الوطنية للبنية التحتية للنقل العام، مترو الأنفاق وتتولى تشغيله في نهاية المطاف. ^{[ ١١ ]}

في ديسمبر 2010، وافقت الحكومة على تنفيذ مشروع مترو الأنفاق، ^{[ 12 ]} وعيّنت مشروعًا مشتركًا بين شركتي MMC وGamuda شريكًا لتنفيذ المشروع. وباستثناء أعمال الأنفاق، لن يُسمح للمشروع المشترك بين الشركتين بالمشاركة في مناقصات الأجزاء الثمانية الأخرى من المشروع. ^{[ 13 ]}

كان من المتوقع فتح باب تقديم العطاءات في أبريل 2011، وبدء أعمال الإنشاء في يوليو 2011. ^{[ 14 ]} في 17 أغسطس 2011، أعلنت الحكومة عن تأسيس شركة النقل السريع الجماعي (MRT Corp)، وهي شركة جديدة تابعة لوزارة المالية، لتتولى إدارة المشروع من شركة براسارانا ماليزيا . ستكون شركة النقل السريع الجماعي (MRT Corp) مالكة أصول المشروع، وستتولى إدارته رسميًا من شركة براسارانا ماليزيا في 1 سبتمبر 2011. ^{[ 15 ]} ستتولى شركة براسارانا ماليزيا، من خلال شركتها التابعة رابيد ريل ، تشغيل خطوط النقل السريع الجماعي الجديدة، مما يسمح بدمجها مع شبكة السكك الحديدية الحالية رابيد كوالالمبور .

في مايو 2012، منحت شركة مترو الأنفاق (MRT Corp) أربعة مناقصات بقيمة 3.22 مليار رينغيت ماليزي لخط مترو كاجانغ ، وهو الخط الأول في المشروع. وفي نهاية عام 2012، أعلنت الشركة أن تكلفة مشروع خط مترو الأنفاق الأول لن تتجاوز 23 مليار رينغيت ماليزي ، مضيفةً أنه من المقرر الانتهاء من الخط بحلول يوليو 2017. ^{[ 16 ]}

في ديسمبر 2014، وخلال جلسة إحاطة إعلامية حول خط مترو كاجانغ، كشف الرئيس التنفيذي لشركة مترو الأنفاق (MRT Corp) عن مزيد من التفاصيل حول الخط الثاني. وكان من المتوقع بدء أعمال الإنشاء بحلول نوفمبر 2015، بعد الحصول على الموافقات اللازمة وعرض المشروع للجمهور في أوائل عام 2015. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وفي فبراير 2015، بدأت شركة مترو الأنفاق (MRT Corp) في إعداد مناقصات الخط الثاني. ^{[ 19 ]} وبعد العديد من التأخيرات وإعادة تنظيم المحطات، بدأ إنشاء الخط الثاني، خط مترو بوتراجايا، في سبتمبر 2016، وكان من المقرر بدء تشغيل المرحلة الأولى منه بحلول يوليو 2021. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في 16 ديسمبر 2016، اكتمل إنشاء المرحلة الأولى من خط مترو كاجانغ، الذي يمتد لمسافة 23  كيلومترًا من سونغاي بولو إلى سيمانتا، وافتُتح الخط للجمهور. وفي 17 يوليو 2017، اكتملت المرحلة الثانية من الخط، وهي الجزء المتبقي من سيمانتا إلى كاجانغ، وافتُتحت، مما سمح بتشغيل الخط بالكامل بكامل طاقته.

يمثل مشروع مترو الأنفاق أحد المشاريع الاقتصادية الرئيسية المحددة لمنطقة كوالالمبور الكبرى/وادي كلانج الاقتصادية الوطنية ضمن برنامج التحول الاقتصادي . ^{[ 14 ]} من المتوقع أن يُحدث نظام مترو الأنفاق الجديد نقلة نوعية في تغطية النقل العام المتدنية وغير الكافية في كوالالمبور، وأن يرتقي بمنطقة وادي كلانج الحضرية إلى مصاف المدن المتقدمة. ستزيد الخطوط الجديدة شبكة السكك الحديدية السريعة في وادي كلانج من 15  كيلومترًا لكل مليون نسمة في عام 2010 إلى 40  كيلومترًا لكل مليون نسمة عند اكتمالها. كما يتوقع المشروع زيادة عدد ركاب السكك الحديدية خمسة أضعاف، بما يتماشى مع هدف الحكومة المتمثل في رفع نسبة استخدام وسائل النقل العام في وادي كلانج إلى 40% بحلول عام 2020، مقارنةً بـ 18% في عام 2009. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

ستدمج خطوط المشروع الثلاثة - خط مترو الأنفاق الدائري الذي يلتف حول كوالالمبور ، وخط مترو الأنفاق كاجانغ ، وخط مترو الأنفاق بوتراجايا الذي يغطي دائرة نصف قطرها 20 كيلومترًا في الاتجاه الجنوبي الشرقي - الشمالي الغربي من مركز المدينة - نظام النقل السريع الحالي في كوالالمبور، وستخدم المناطق ذات الكثافة السكانية العالية التي لا تخدمها حاليًا أي شبكة نقل سريع. ومن المخطط إنشاء حوالي 90 محطة جديدة ضمن هذا المفهوم المبتكر، منها 26 محطة تحت الأرض في مركز المدينة. وستبلغ الطاقة الاستيعابية للمشروع مليوني راكب يوميًا. ^{[ 24 ]} 

قدّرت شركة MMC-Gamuda التكلفة الأولية للمشروع، الذي ستموله الحكومة، بنحو 36 مليار رينغيت ماليزي، ^{[ 25 ]} وهو ما يمثل أكبر مشروع بنية تحتية يُنفذ في ماليزيا على الإطلاق. ويتوقع المحللون أن تكون التكلفة أعلى بكثير نظرًا لأعمال الأنفاق المكثفة المطلوبة. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]} وبينما يرحب معظم الناس بالمشروع، أعرب بعض المحللين والمعلقين عن مخاوفهم بشأن جدواه التجارية، وشكوكهم في قدرة الحكومة على تنفيذ مشروع بهذا الحجم، نظرًا للتأخيرات العديدة السابقة في مشاريع السكك الحديدية الأخرى في ماليزيا. ومع ذلك، يتفق معظمهم على أن المشروع سيساهم بشكل كبير في الاقتصاد ويحقق عوائد استثمارية هائلة في المستقبل. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

في البداية، كانت الخطوط المقترحة سابقًا من قبل شركة MMC-Gamuda؛ الخط الأحمر يمتد من دامانسارا في الشمال الغربي إلى سيردانغ في الجنوب الشرقي، بينما يمتد الخط الأخضر من كيبونغ في الشمال الشرقي إلى شيراس في الجنوب الغربي. يمر كلا الخطين عبر وسط مدينة كوالالمبور ويلتقيان في داتاران بيردانا ( مفترق تون رزاق ) بالقرب من جالان تون رزاق . ^{[ 31 ]} خضعت هذه المسارات في نهاية المطاف للعديد من التعديلات. يُعتقد أن المسار النهائي لخط مترو كاجانغ قد حل محل خط كوتا دامانسارا - شيراس الذي اقترحته شركة براسارانا في الأصل عام 2006.

في ديسمبر 2010، وافقت الحكومة على تنفيذ مشروع مترو الأنفاق (MRT) وأعلنت عن الخطط الأولية للخط الأول، خط كاجانغ ، الذي يمتد لمسافة 51  كيلومترًا من سونغاي بولو إلى كاجانغ مرورًا بـ 31 محطة. سيمر الخط عبر مركز المدينة ويخدم ضواحي مكتظة بالسكان تشمل كوتا دامانسارا ، وموتيارا دامانسارا ، وبندر أوتاما ، وتامان تون دكتور إسماعيل ، وبوكيت دامانسارا ، وشيراس ، وبندر تون حسين أون، وبالاكونغ ، ويبلغ إجمالي عدد سكان المنطقة التي يخدمها 1.2 مليون نسمة. بدأ إنشاء هذا الخط في يوليو 2011 واكتمل في عام 2017. ^{[ 33 ]}

يليه الخط الثاني، خط مترو بوتراجايا . وتتكون من 35 محطة بطول 52.2 كيلومترًا تمتد من سونغاي بولوه إلى بوتراجايا ، مرورًا بوسط المدينة وتخدم مناطق ضواحي كيبونغ ، ​​وبندر سري دامانسارا ، وسنتول ، وتيتيوانغسا ، وكوتشاي لاما ، وسونغاي بيسي ، وسيري كيمبانغان ، وسيبرجايا . بدأ بناء الخط في سبتمبر 2016 ودخل الخدمة بكامل طاقتها في مارس 2023. ^{[ 21 ]}

في 17 يوليو 2025، وافقت الحكومة على المخطط النهائي للخط الثالث، وهو خط مترو الأنفاق الدائري (MRT Circle Line ). ^{[ 34 ]} يتألف الخط من 33 محطة (30 محطة عاملة و3 محطات مؤقتة) على امتداد 51.6 كيلومترًا، ويمتد من بوكيت كيارا إلى جامعة مالايا . صُمم الخط كنظام "مترو أنفاق وسيط" (i-MRT) لتسهيل عمليات الانعطاف الضيقة وتقليل تأثير الاستحواذ على الأراضي في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، مثل سري هارتاماس ، وتيتيوانغسا ، ومونت كيارا ، وسيتاباك ، وسيتياوانغسا ، وشيراس ، وسالاك الجنوبية ، وباندان إنداه ، وبانتاي دالام . ^{[ 35 ]} سيشكل إنشاء خط المترو الدائري "العجلة" ضمن نموذج "العجلة والأشعة" المستخدم في بناء مشروع مترو الأنفاق بأكمله. من المتوقع بدء أعمال الإنشاء في عام 2027، على أن يبدأ التشغيل الكامل في عام 2032.

• شركة النقل السريع الجماعي المحدودة (MRT Corp)
• براسارانا ماليزيا بيرهاد (براسارانا) أرشفة 2017-01-31 في آلة Wayback .
• Agensi Pengangkutan Awam Darat (SPAD) أرشفة 2023-03-07 في آلة Wayback .