القطار السريع

شركة رابيد ريل المحدودة هي المشغل لنظام النقل السريع (المترو) الذي يخدم كوالالمبور ومنطقة وادي كلانج في ماليزيا . ^{[ 1 ]} وهي شركة تابعة لشركة براسارانا ماليزيا ، وتشغل حصريًا ستة خطوط نقل سريع تُشكل مجتمعةً نظام النقل السريع رابيد كي إل . ويتكون النظام حاليًا من أربعة خطوط نقل سريع خفيف (LRT)، وخطين للنقل السريع الجماعي (MRT)، وخط أحادي السكة ، بالإضافة إلى خط نقل سريع جماعي آخر قيد الإنشاء حاليًا. ^{[ 2 ]}

تعمل خطوط قطار النقل الخفيف (LRT ) (الضيق) وقطار النقل السريع (MRT) (العريض) على سكة حديدية قياسية ( 1435  مم ( 4  أقدام و 8 بوصات ونصف )   ) ، بينما يعمل قطار كوالالمبور الأحادي (KL Monorail ) على سكة حديدية من نوع ALWEG . تبدأ خدمة القطارات من الساعة 6:00  صباحًا وتنتهي عادةً قبل منتصف الليل يوميًا، ^{[ 3 ]} بترددات تتراوح من حوالي ثلاث دقائق خلال ساعات الذروة إلى 14 دقيقة خلال غير ساعات الذروة. ^{[ 4 ]}

بدأت جهود ماليزيا لإحداث ثورة في وسائل النقل العام عام 1984 عندما كشف وزير الأقاليم الفيدرالية آنذاك ، شهرير عبد الصمد، عن تفاصيل دراسة لتنفيذ نظام النقل السريع الخفيف (LRT) في كوالالمبور. وقد أبدى الكثيرون شكوكًا حول جدوى تنفيذه، لا سيما مع وجود تساؤلات جوهرية حول التمويل. أُجريت الدراسة من قبل تحالف بلجيكي بالتعاون مع شركة Spie Batignolles الفرنسية، وبالتنسيق مع شركة Master Carriage Malaysia Sdn Bhd، وكان الهدف منها إنشاء نظام نقل سريع خفيف حضري أو ضاحوي، يعمل بخطوط كهربائية علوية أو أسلاك معلقة. وكان من المقرر أن يغطي النظام 18 محطة بين بيتالينغ جايا وسينتول ، وأن يُنفذ عام 1984 ويُستكمل عام 1988. ^{[ 5 ]} ولكن لسوء الحظ، لم يُنفذ المشروع إلا بعد أربع سنوات، عندما وقّعت حكومة ماليزيا اتفاقية مع شركة Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd (STAR). تم إنشاء أول خط قطار خفيف، والذي سُمي STAR LRT نسبةً إلى مالكه، وافتتح بالكامل في عام 1998. وكان النظام الأصلي يتألف من 36 محطة على طول مسارين، هما سنتول تيمور - أمبانغ وسنتول تيمور - سري بيتالينغ . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في نفس الفترة تقريبًا، وقّعت الحكومة اتفاقية أخرى مع شركة "بروجيك أوساهاساما ترانزيت رينجان أوتوماتيك" (PUTRA) لإنشاء نظام النقل السريع بالسكك الحديدية الخفيفة الثاني. وتميز الخط، المعروف باسم PUTRA LRT، بمسار واحد يمتد من غومباك في الشمال إلى كيلانا جايا في الجنوب. وقد بُني هذا الجزء من الخط تحت الأرض، ليصبح أول خط سكة حديد تحت الأرض في ماليزيا. وبدأ تشغيل الخط بالكامل عام ١٩٩٩، مكملاً بذلك نظام STAR LRT. ^{[ ٨ ]}

مع ذلك، واجهت كل من شركتي ستار وبوترا صعوبات مالية، وأعلنت الشركتان إفلاسهما. ^{[ 9 ]} في عام 2002، أنقذت الحكومة الشركتين، واستحوذت شركة براسارانا ماليزيا المُنشأة حديثًا على ملكية الخطين، وأعادت تسميتهما إلى خط ستار وخط بوترا على التوالي. في عام 2004، أُعيد تسمية الخطوط وتغيير علامتها التجارية لتصبح تحت العلامة التجارية رابيد كي إل ، حيث أصبح خط ستار يُشكّل خطي قطار أمبانغ الخفيف وسري بيتالينغ الخفيف ، بينما شكّل خط بوترا خط كيلانا جايا الخفيف. وتولت شركة رابيد ريل تشغيل الخطوط الثلاثة. في عام 2016، تم تمديد خطي سري بيتالينغ وكيلانا جايا إلى ما بعد محطتيهما الجنوبيتين، ليصلا إلى سوبانغ جايا وبوتشونغ على التوالي، ويشترك الخطان الآن في محطة جنوبية واحدة في بوترا هايتس .

في تسعينيات القرن الماضي، كلّفت حكومة ماليزيا بإنشاء خط قطار أحادي ذي عارضة متقاطعة لخدمة مركز مدينة كوالالمبور . شهد المشروع تأخيرات وتغييرات عديدة، إلا أن خط قطار كوالالمبور الأحادي دخل حيز التشغيل الكامل عام ٢٠٠٣. كانت شركة كوالالمبور للبنية التحتية تمتلك الخط وتديره. ^{[ ١٠ ]} واجهت الشركة صعوبات مالية، ما أدى إلى استحواذ الحكومة عليه. وفي النهاية، بيع الخط لشركة براسارانا ماليزيا، وأُخضع لإدارة شركة رابيد ريل، ثم دُمج في نظام رابيد كوالالمبور عام ٢٠٠٧.

في عام ٢٠١٠، أعلن رئيس الوزراء آنذاك ، نجيب رزاق، عن مقترحات لإنشاء نظام نقل جماعي سريع جديد (MRT) يُكمّل نظام المترو الحالي. تضمن المقترح ثلاثة خطوط جديدة بتصميم دائري حول المدينة. ^{[ ١١ ]} تأسست شركة النقل الجماعي السريع (MRT Corp) في عام ٢٠١١، وعُيّنت مالكةً للمشروع وخطوط النقل الجماعي السريع، على عكس خطوط القطار الخفيف (LRT) والقطار الأحادي المملوكة لشركة براسارانا ماليزيا. مع ذلك، مُنحت شركة رابيد ريل امتياز تشغيل خطوط النقل الجماعي السريع، مما سمح بدمجها بالكامل مع نظام رابيد كوالالمبور. دخل أول خط تم إنشاؤه، وهو خط كاجانغ للنقل الجماعي السريع ، الذي يمتد من سونغاي بولو إلى كاجانغ ، الخدمة التشغيلية الكاملة في عام ٢٠١٧. ^{[ ١٢ ] [ ١٣ ]}

يتألف أسطول قطارات خط كيلانا جايا، المستخدم منذ افتتاحه عام ١٩٩٨، من ٣٥ قطارًا من طراز مارك ٢ بومباردييه للنقل السريع المتقدم (ART) ^{[ ١٤ ]،} بالإضافة إلى المعدات والخدمات ذات الصلة التي توفرها مجموعة بومباردييه . تتكون قطارات ART من وحدتين كهربائيتين متعددتين ، تعمل إحداهما كعربة قيادة والأخرى كعربة جر حسب اتجاه سيرها. تستخدم القطارات محركات خطية وتستمد الطاقة من سكة ثالثة مثبتة على جانب القضبان الفولاذية . تُستخدم الصفيحة المعدنية بين قضبان السير لتسريع القطار وإبطائه. أما صفيحة التفاعل فهي شبه ممغنطة، مما يساعد على دفع القطار للأمام وإبطاء سرعته.

نظام النقل السريع الآلي (ART) هو نظام آلي بالكامل ، يعمل بدون سائق ، ويسير على الخطوط ويتوقف في المحطات المخصصة لفترة زمنية محدودة. ومع ذلك، توجد لوحات تحكم يدوية في كل طرف من أطراف القطارات لاستخدامها في حالات الطوارئ.

منذ أكتوبر 2006، طلبت الشركة المشغلة 35 قطارًا جديدًا مكونًا من 4 عربات ليتم تسليمها بدءًا من عام 2008. ونظرًا لبعض التأخيرات من جانب الشركة المصنعة، تأخر التسليم إلى نوفمبر 2008. وبعد سلسلة مكثفة من الاختبارات، بدأت الدفعة الأولى من القطارات العمل في 30 ديسمبر 2009. ^{[ 15 ]}

يتألف أسطول قطارات خط أمبانغ حاليًا من 50 قطارًا جديدًا، تُعرف اختصارًا باسم AMY، تم نشرها لزيادة سعة الخط وتحسين الخدمة. يتكون كل قطار من ست عربات، وهو من إنتاج شركة CSR Zhuzhou الصينية، بتصميم مشابه لتصميم قطارات مترو إزمير ومترو بوينس آيرس من سلسلة 200. تتميز هذه القطارات بملاءمتها لذوي الاحتياجات الخاصة، وتتضمن ميزات أمان مثل كاميرات المراقبة ، ونوافذ قابلة للكسر في حالات الطوارئ، ومراوح تهوية للطوارئ، ونظام كشف الحرائق والدخان، ونظام تشغيل القطارات الآلي الخاضع للإشراف (SATO)، بالإضافة إلى عناصر أخرى مثل شاشة عرض الوجهة التفاعلية داخل القطار، ومقاعد مانعة للانزلاق، وشاشة LCD للترفيه والمعلومات، وممرات عبور، ومساحة أوسع للكراسي المتحركة. تم تشغيل القطارات الأولى على امتداد خط سري بيتالينج-كينرارا BK5 في أكتوبر 2015، ثم حتى بوترا هايتس وسينتول تيمور في يوليو 2016، وأخيراً خط أمبانج الفرعي في ديسمبر 2016.

يتألف أسطول قطارات خطوط أمبانغ سابقًا من 90 عربة قطار خفيف قياسية ، مصنّعة في أستراليا من قبل شركة ووكرز المحدودة . ^{[ 16 ]} تتكون القطارات من وحدات كهربائية متعددة ، تستمد طاقتها من أسفل سكة ثالثة مثبتة على جانب الخط. جميع عربات كل قطار مزودة بمجمع تيار ومحركات. القطارات مأهولة، حيث تقع كابينة السائق في مقدمة القطار.

تأتي القطارات بتكوينين. التكوين الأول والأكثر شيوعًا هو القطار ذو الست عربات، ويتكون من ثلاث مجموعات من وحدتين كهربائيتين (2+2+2)، ويستغل أقصى طول لأرصفة محطات الخطوط. تتكون كل مجموعتين كهربائيتين في المقدمة والمؤخرة من عربة قيادة وأخرى غير دافعة، بينما الوحدتان الكهربائيتان بينهما غير دافعتين. لا توجد ممرات وصل بين مجموعات العربتين. أما التكوين الثاني فهو القطار ذو الأربع عربات، وهو تكوين أقل شيوعًا، ويتكون من مجموعتين كهربائيتين فقط (2+2)، تتكون كل مجموعة من عربة قيادة وأخرى غير دافعة، وبالتالي تبلغ سعته ثلثي سعة القطار الأكثر شيوعًا ذي الست عربات. كانت قطارات 2+2 تُستخدم بكامل طاقتها في الخدمة حتى الانتشار الواسع لقطارات 2+2+2.

تحتوي كل عربة على 3 محاور، محوران طرفيان مزودان بمحرك ومحور خلفي واحد أسفل المفصل المركزي. العربات الطرفية، المرقمة من 1101 إلى 1260، مزودة بكابينة قيادة. أما العربات الوسطى، المرقمة من 2201 إلى 2230، فتحتوي على لوحات تحكم مخفية للسائق لتمكينها من التحرك داخل المستودع بشكل مستقل.

صورة	وحدات كهربائية متعددة/أسطول	المصنعين	رمز السطر	الخطوط التي يتم خدمتها	تشكيل	في الخدمة قيد الطلب
	قطارات أدترانز-ووكرز الخفيفة	شركة ووكرز المحدودة في أستراليا	3 4	خط أمبانغ، خط سري بيتالينغ	قطار خفيف بأربع عربات ، قطار خفيف بست عربات	تم تشغيلها من ديسمبر 1996 حتى ديسمبر 2016 وتم إيقاف تشغيلها تدريجياً
	CRRC ZELC LRV "AMY"	قاطرة CRRC تشوتشو			عربة قطار خفيفة بست عربات	50 مجموعة قطارات (300 عربة)
	بومباردييه إنوفيا مترو	بومباردييه * كونسورتيوم بومباردييه / هارتاسوما	5	خط كيلانا جايا	قطار كهربائي متعدد الوحدات مكون من عربتين قطار كهربائي متعدد الوحدات مكون من 4 عربات	35 قطارًا (70 عربة) 49 قطارًا (196 عربة) 27 قطارًا (108 عربات)
	قطار إم ترانس الأحادي	سكة حديد سكومي	8	قطار كوالالمبور الأحادي	قطار كهربائي متعدد الوحدات مكون من عربتين	تم تشغيلها من أغسطس 2003 حتى ديسمبر 2022 وتم إيقاف تشغيلها تدريجياً
	سوترا سكومي	سكة حديد سكومي	8	قطار كوالالمبور الأحادي	قطار كهربائي متعدد الوحدات مكون من 4 عربات	6 مجموعات قطارات (24 عربة)
	سيمنز إنسبيرو "الضوء الهادي"	* كونسورتيوم سيمنز / سي آر آر سي نانجينغ بوزين / إس إم إتش للسكك الحديدية	9	خط كاجانغ	قطار كهربائي متعدد الوحدات مكون من 4 عربات	58 مجموعة قطارات (232 عربة)
	CRRC ZELC LRV "Pingu"	* اتحاد CRRC Zhuzhou Locomotive / Siemens Ltd China / Tegap Dinamik	11	خط شاه علم	قطار خفيف بثلاث عربات	22 مجموعة قطارات (66 عربة)
	هيونداي روتيم "داكي"	* تحالف هيونداي روتم / أبيكس كوميونيكيشنز / بوسكو إنجينيرينغ	12	خط بوتراجايا	قطار كهربائي متعدد الوحدات مكون من 4 عربات	49 مجموعة قطارات (196 عربة)

في 24 مايو 2021، الساعة 8:33 مساءً بالتوقيت المحلي لماليزيا ، وقع تصادم وجهاً لوجه بين قطار فارغ يقوده سائق يدوي وقطار آلي يحمل ركاباً، على خط كيلانا جايا بين محطتي كامبونغ بارو ومركز كوالالمبور للمؤتمرات ، في كوالالمبور ، ماليزيا . أسفر الحادث عن 213 إصابة، منها 166 إصابة طفيفة و47 إصابة خطيرة. ^{[ 17 ]}

• براسارانا ماليزيا برهاد
• شركة النقل السريع الجماعي المحدودة (MRT Corp)
• سوروهانجايا بينجانجكوتان أوام دارات (SPAD)