كوالالمبور الكبرى

أُعلنت كوالالمبور عاصمةً لاتحاد ولايات الملايو عام ١٨٩٦، وعندما توسعت هذه الولايات لتشمل اتحاد مالايا ، ثم ماليزيا لاحقًا، احتفظت المدينة بوضعها كمدينة. مع ذلك، تُعدّ كوالالمبور نفسها جزءًا من مقاطعة كوالالمبور الأوسع في ولاية سيلانغور، والتي تضم أيضًا أمبانغ ، وباتو كيفز ، وغومباك ، وأولو كلانغ ، وبيتالينغ جايا ، وبوتشونغ ، وسونغاي بولو . ^{[ ٣ ] [ ٤ ]} وحتى عام ١٩٧٤، ظلت المدينة جزءًا من سيلانغور.

شهدت المناطق المحيطة بمدينة كوالالمبور تطورات عمرانية متسارعة قبل ذلك بكثير، حيث تم تحويل بيتالينغ جايا إلى بلدة جديدة بجوار كوالالمبور مباشرةً، بعد أن كانت مزرعة مطاط في إفينغهام عام 1952، وذلك لاستيعاب النمو السكاني المتزايد للعاصمة. كما ساهمت البنية التحتية للطرق، مثل طريق جالان كلانغ لاما الذي تم افتتاحه حديثًا، في نمو البلدات المحيطة بمناطق وادي كلانغ الأصلية. وكانت باتو كيفز وكاجانغ، الواقعتان شمال وجنوب حدود المدينة، بمثابة مدن تابعة للعاصمة.

بدأ التطور العمراني الكبير في منطقة نهر كلانج منذ ستينيات القرن الماضي، فبعد خروج سنغافورة من الاتحاد، أصبح ميناء سويتينهام في كلانج الميناء الرئيسي للبلاد. وقد تم التخطيط لمشاريع بنية تحتية ضخمة، مثل الطريق السريع الفيدرالي الجديد ، لضمان انسيابية حركة المنتجات بين العاصمة والميناء. كما يُعد مطار سوبانج في سوبانج البوابة الرئيسية للعاصمة.

تم إعلان بلدة كوالالمبور مدينة في عام 1972، وبسبب العوامل السياسية ووضعها كعاصمة اتحادية، تم فصل المدينة عن ولاية سيلانغور كإقليم اتحادي ، مما أدى إلى تغيير كامل في التنمية في المنطقة.

قررت ولاية سيلانغور مراجعة مناطقها الإدارية، الأمر الذي لم يؤثر فقط على منطقة كوالالمبور السابقة، بل شمل أيضاً المناطق المجاورة لها: كلانغ، وهولو سيلانغور، وهولو لانغات، حيث تم إنشاء منطقتين جديدتين من أجزاء من تلك المناطق، وهما غومباك وبيتالينغ. كما أصبحت سيبانغ، التي لم تكن في الأصل جزءاً من أي من مناطق كوالالمبور، منطقة مستقلة نتيجةً لهذه التعديلات، وذلك بعد فصلها عن منطقتي هولو لانغات وكوالا لانغات. ^{[ 5 ]}

اتخذت كلانج عاصمة مؤقتة لولاية سيلانجور من عام 1974 إلى عام 1977، حيث أُعلنت عاصمة جديدة للولاية في سونغاي رينجام، التي سُميت لاحقًا شاه علم. وكانت سونغاي رينجام قد خُصصت للتطوير لتكون مركزًا إداريًا جديدًا للولاية منذ عام 1963. وتزامن إنشاء الحرم الجامعي الرئيسي الجديد لجامعة مارا للتكنولوجيا مع تطوير العاصمة الجديدة. وفي هولو لانجات، شُيدت بلدة بندر بارو بانجي الجديدة على موقع ويست كانتري إستيت بين كاجانج وبانجي، وذلك بالتزامن مع تطوير الحرم الجامعي الرئيسي الجديد للجامعة الوطنية الماليزية (UKM) من قِبل مؤسسة تنمية ولاية سيلانجور (PKNS). ^{[ 6 ]} وحدث وضع مماثل في سيردانج، حيث شيدت جامعة بوترا ماليزيا (المعروفة سابقًا باسم جامعة الزراعة الماليزية) حرمها الجامعي الرئيسي هناك، مما حفز إنشاء بلدات جديدة حول سيردانج وسيري كمبانجان.

في غومباك، تم بناء الطريق السريع كوالالمبور-كاراك لتوفير وصول مباشر لولايات الساحل الشرقي إلى العاصمة، حيث تبدأ نهاية الطريق السريع من المدينة.

في ثمانينيات القرن الماضي، بدأت ملامح التطور العمراني الجديد الذي شهده العقدان الماضيان تتضح. ومع توجه البلاد نحو التصنيع على نطاق واسع، بدأت المزيد من الأحياء السكنية حول العاصمة بالظهور والنمو والتوسع.

بدأ مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وهو طريق سريع بين الولايات، على مراحل لربط كوالالمبور بشكل أفضل بالولايات الأخرى على الساحل الغربي لشبه الجزيرة. وبينما يمتد معظمه موازياً للطريق الفيدرالي رقم 1 الحالي ، فإن أول قسم في المنطقة، وهو طريق كوالالمبور-سيريمبان السريع ، يشمل بلدتي سيري كمبانجان وبندر بارو بانجي الجديدتين بدلاً من الطريق إلى سيريمبان، ويوفر وصولاً أسهل بين العاصمة الفيدرالية وعاصمة ولاية نيجري سيمبيلان، مما يوفر فرصاً تنموية في المناطق المعنية. افتُتح هذا القسم عام 1982. أما قسم آخر، وهو طريق وادي كلانج الجديد السريع، فيمتد موازياً للطريق الفيدرالي، ويربط الجزء الشمالي من منطقة وادي كلانج من بوكيت لانجان في بيتالينج جايا إلى بوكيت راجا في كلانج، مع مخرج يؤدي إلى مطار سوبانج.

إلى جانب مركز إدارة الولاية، تضم منطقة مدينة شاه علم الآن مناطق صناعية أيضاً، وتشمل مواقعها المقر الرئيسي لشركة بروتون، أول شركة سيارات في ماليزيا ، وأول مصنع إنتاج رئيسي بدأ العمل في عام 1984.

بدأت هيئة ميناء كلانج بالتوجه نحو الخصخصة من خلال بيع محطة الحاويات الحالية إلى كيان خاص، وهو شركة كلانج كونتينر تيرمينال برهاد. وفي الوقت نفسه، تم إنشاء طريق التفافي من سونغاي راساو للمساعدة في تحويل حركة المرور إلى منطقة الميناء الرئيسية من الطريق السريع الفيدرالي المسمى طريق شمال مضيق كلانج الالتفافي ، وهو أول طريق برسوم مرور تديره جهة خاصة في منطقة وادي كلانج. ^{[ 7 ]}

شهدت فترة التسعينيات توسعاً كبيراً في منطقة كوالالمبور الحضرية، حيث تشكلت العديد من المشاريع الضخمة في جميع أنحاء المنطقة.

تم التخطيط لإنشاء مطار جديد لكوالالمبور ( مطار كوالالمبور الدولي ، KLIA) ومركز إداري جديد للحكومة الفيدرالية ليحلا محل موقعهما الحالي في كوالالمبور وسوبانغ. كان من المقترح في البداية أن يكون المطار في منطقة هولو سيلانغور ، والمركز الإداري في جاندا بايك ، بنتونغ، باهانغ، ولكن في النهاية تم اختيار سيبانغ للمطار، بينما يقع المركز الإداري الجديد في برانغ بيسار إستيت، والذي سُمي لاحقًا بوتراجايا . بدأ تشغيل كلا الموقعين بين عامي 1998 و1999. وبما أن كوالالمبور استضافت دورة ألعاب الكومنولث عام 1998 ، فقد تم بناء مركز رياضي وطني جديد في بوكيت جليل ، بما في ذلك ملعب بوكيت جليل الوطني الجديد الذي يتسع لـ 100,000 متفرج، كما قامت سيلانغور ببناء ملعب شاه علم الخاص بها .

نظراً لقرب هذه المشاريع الضخمة من بعضها البعض ومن مركز مدينة كوالالمبور، تم إنشاء ممر اقتصادي خاص يُعرف باسم الممر الفائق للوسائط المتعددة (MSC) . يهدف هذا الممر إلى أن يصبح منطقة تنمية اقتصادية عالية التقنية في وادي كلانج، ويشمل كوالالمبور، وبوتراجايا، وبوتشونغ، وسيردانغ، ونيلائي في ولاية نيجري سيمبيلان، بالإضافة إلى مدينة سايبرجايا الجديدة المُقامة بجوار بوتراجايا، والتي ستكون إحدى المناطق الرئيسية في الممر.

توسّع ميناء كلانج أنشطته بإنشاء محطة شحن جديدة في بولاو إنداه، والتي سُمّيت لاحقاً ويستبورت. كما تم افتتاح محطة أخرى، تُسمى نورثبورت، في عام 2000، وتقع في المنطقة الشمالية من مقاطعة كلانج.

شهدت البنية التحتية للطرق دفعة قوية بفضل هذه المشاريع الضخمة، حيث تم إنشاء طرق سريعة جديدة في المنطقة، مثل الطريق السريع المركزي بين الشمال والجنوب الذي يربط بين جزئي الطريق السريع بين الشمال والجنوب من نيلاي إلى شاه علم، مروراً بمطار كوالالمبور الدولي وبوتراجايا، وطريق شاه علم السريع من بوكيت جليل في كوالالمبور إلى بولاو إنداه في كلانج، جنوب الطريق السريع الفيدرالي. كما تم تطوير طرق أخرى مثل طريق دامانسارا-بوتشونغ السريع وطريق شيراس-كاجانغ السريع، وذلك بتحويل الطرق الرئيسية والبلدية القائمة إلى طرق سريعة أكبر.

شهد النقل العام تحسناً ملحوظاً مع إطلاق نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة على خط كيلانا جايا وخطي أمبانغ وسري بيتالينغ ، اللذين يمران عبر مناطق كوالالمبور وجزء من بيتالينغ جايا. وتم تحويل خطوط السكك الحديدية القائمة إلى خطوط مزدوجة مكهربة من راوانغ إلى سيريمبان (بما في ذلك سنتول ومعظم فرع ميناء كلانغ)، مما مهد الطريق لنظام قطارات الركاب الجديد KTM Komuter .

بدأت أيضًا جميع المناطق السكنية والتجارية الجديدة الأخرى في النمو مثل كوتا كيمونينج في جنوب شاه علام، وجامعة يو إي بي سوبانج جايا (التي تم اختصارها لاحقًا باسم USJ)، وبندر سلطان سليمان في شمال كلانج، وبندر بارو سيلايانج في جومباك، وبندر أوتاما في بيتالينج جايا، وسالاك تينجي في سيبانج. كما تم تشكيل أو تطوير بعض البلديات الجديدة نتيجة لهذا النمو، مثل مجلس بلدية سيلايانغ (تمت ترقيته من مجلس مقاطعة غومباك)، ومجلس بلدية سوبانغ جايا (تمت ترقيته من مجلس مقاطعة بيتالينغ) ومجلس بلدية أمبانج جايا (الذي تم تشكيله حديثًا من أجزاء أمبانج وأولو كلانج في هولو لانجات وجومباك). كما تم تشكيل مجلس مدينة شاه علم في عام 1999، وتم ترقيته من وضع البلدية، مما يمثل أول مدينة في سيلانجور بعد انفصال كوالالمبور.

وبينما شهدت هذه الفترة مشاريع ضخمة أصغر حجماً، بدأت آثار معظم مشاريع التسعينيات تظهر وتؤدي إلى توسع المنطقة إلى شكلها الحالي.

يُتيح مطار كوالالمبور الدولي وبوتراجايا للأحياء في جنوب سيلانغور وشمال نيجري سيمبيلان التوسع العمراني، ما أدى إلى دمج سيريمبان ونيلائي وبورت ديكسون وبانتينغ في المنطقة الحضرية. كما بدأت المشاريع الصناعية بالنشاط في الجزء الشمالي، مما سمح لهولو سيلانغور وكوالا سيلانغور بالاندماج تدريجيًا في المنطقة الحضرية. ويُتيح قرار شركة بروتون ببناء مصنع جديد في تانجونغ ماليم ( مدينة بروتون ) للمنطقة الحضرية التوسع إلى ولاية بيراك، مُشكلاً بذلك حدودها الشمالية الجديدة.

ساهم النمو السكاني في إنشاء المزيد من البلديات، مثل مجلس بلدية سيبانغ ، ومجلس بلدية بنتونغ ، ومجلس بلدية نيلاي . وحصلت بيتالينغ جايا على صفة مدينة في عام 2007، لتصبح ثالث مدينة في المنطقة الحضرية. من جهة أخرى، أُعلنت بوتراجايا إقليمًا اتحاديًا جديدًا، منفصلًا عن سيلانغور، نظرًا لكونها منطقة إدارية جديدة تابعة للحكومة الاتحادية، ما يستلزم إدارتها مباشرةً من قبل الحكومة الاتحادية. وتُعد مؤسسة بوتراجايا ، التي تأسست عام 1995 للإشراف على تطويرها، بمثابة سلطة بلدية للمدينة الجديدة المخططة.

بدأ تشغيل المزيد من الطرق السريعة التي تربط مناطق العاصمة، مثل طريق غوثري كوريدور السريع (من بوكيت جيلوتونغ إلى راوانغ)، وطريق كوالالمبور-بوتراجايا السريع (المعروف لاحقًا باسم طريق ماجو السريع)، وطريق كاجانغ ديسبيرسال لينك السريع (كاجانغ سيلك)، وأبرزها نفق سمارت ، وهو نفق هجين يُستخدم أيضًا للحد من الفيضانات في كوالالمبور. أما فيما يتعلق بالنقل العام، فقد ساهم تزويد قطاع إيبوه-راوانغ وفرع باتو كيفز بالكهرباء في تمكين الركاب من الوصول إلى مناطق أوسع، وصولًا إلى تانجونغ ماليم.

تركز هذه الفترة على ترسيخ حدود المنطقة الحضرية الحالية، حيث تهدف معظم المشاريع إلى تلبية الاحتياجات المتزايدة للمنطقة الحضرية من حيث فرص العمل والسكن والتنقل. ونتيجة لذلك، لم تعد المنطقة تتوسع بشكل كبير، لكن عدد السكان في المناطق المشمولة بها يستمر في النمو.

تُسهم مشاريع التنمية الكبرى، مثل سيريمبان 2 وبندر سيري سيندايان، في سدّ الثغرات المتبقية في ولاية نيجري سيمبيلان. وإدراكًا لهذا النمو، أُنشئت مبادرة وادي الرؤية الماليزية عام 2015، بهدف تعزيز التنمية الاقتصادية في الولاية كجزء من منطقة كوالالمبور الكبرى.