لاز-697

الموسوعة الحرة
لاز-697
لاز-697م
ملخص
يكتبحافلة الطبقة المتوسطة ، حافلة سياحية [1]
الشركة المصنعةلاز ، أوكرانيا
إنتاج1959. [2] -1985 [3]
سنوات النموذج
  • LAZ-697: 1959-1963 [2]
  • LAZ-697E: 1961 [4] -1969 [5]
  • LAZ-695M: 1969-1975 [6]
  • LAZ-697N: 1975-1978 [7]
  • LAZ-697R: 1978-1985 [3]
حَشدلفيف ، أوكرانيا
الجسم والشاسيه
تَخطِيطتصميم محرك خلفي ودفع خلفي
منصةهيكل 4x2
متعلق بلاز-695 ، لاز-699
مجموعة نقل الحركة
محرك
  • LAZ-697/E:  محرك ZiL-158L V6 سعة 5.5 لتر (بنزين)، بقوة 109 حصان [8]
  • LAZ-697E/M/N/R: محرك ZiL-130Ya2 V8  سعة 6 لتر (بنزين)، 150 حصانًا [9]
الانتقالناقل حركة يدوي بخمس خطوات
أبعاد
قاعدة العجلاتLAZ-697/E: 4,130 مم (162.6 بوصة) LAZ-697M/N/R: 4,190 مم (165.0 بوصة) [10] [1]
طولLAZ-697/E: 9,220 مم (363.0 بوصة) LAZ-697M/N/R: 9,190 مم (361.8 بوصة) [10] [1]
عرضLAZ-697/E: 2,500 مم (98.4 بوصة) LAZ-697M: 2,370 مم (93.3 بوصة) [10] LAZ-697N/R: 2,500 مم (98.4 بوصة) [1]
ارتفاعLAZ-697/E: 3,050 مم (120.1 بوصة) LAZ-697M: 2,950 مم (116.1 بوصة) [10] LAZ-697N/R: 3,000 مم (118.1 بوصة) [1]
وزن السيارة الفارغةLAZ-697/E: 6,875 كجم (15,157 رطل) LAZ-697M: 7,300 كجم (16,094 رطل) [10] LAZ-697N/R: 7,550 كجم (16,645 رطل) [1]

كانت الحافلة LAZ-697 "السياحية" عبارة عن حافلة سوفييتية ذات محورين للطبقة المتوسطة ، تم إنتاجها في مدينة لفيف غرب أوكرانيا من عام 1959 إلى عام 1985. وقد تم اشتقاقها من الحافلة LAZ-695 أثناء عملية تطوير هذا الطراز. [11] ولهذا السبب، فإن كلا طرازي الحافلات متطابقان ميكانيكيًا. تم استخدام الحافلة LAZ-697 لأغراض سياحية وكذلك للرحلات القصيرة بين المدن، حيث تم تصميمها لتوفير راحة أكبر من الحافلة LAZ-695. تم إخراجها من الإنتاج في عام 1985، لصالح الحافلة LAZ-699 من الطبقة العليا . [12]

تاريخ

الصور الخارجية
صور النماذج الأولية لـ LAZ-695، والتي تم استنباط LAZ-697 منها
أيقونة الصورةالنموذج الأولي الثاني
أيقونة الصورةالنموذج الثاني، المساحة الداخلية
أيقونة الصورةالنموذج الرابع الرابع
أيقونة الصورةباب دخول النموذج الرابع
أيقونة الصورةالنموذج السابع
أيقونة الصورةلوحة القيادة للنموذج الأولي السابع

خلال مرحلة التطوير المبكرة لنموذج الحافلة الحضرية LAZ-695، تم إنشاء سبعة نماذج أولية مختلفة، أربعة منها كانت أسلاف خط 697 المستقبلي. [13] كان النموذج الأولي الأول يعاني من الكثير من نقاط الضعف، مثل تصميم المساحة الداخلية الضيقة وأبواب الدخول الصغيرة. [14] لم يحاول المطورون حل هذه المشكلات الفنية في النموذج الأولي الثاني، الذي صدر في صيف عام 1956. بدلاً من ذلك، ادعوا أنها حافلة ضواحي وزادوا من الراحة. تمت إزالة باب الدخول الخلفي وتم تركيب مقاعد ناعمة مقترنة، بناءً على المطاط الإسفنجي ومغلفة بنسيج شبه صناعي. [11] في المرة التالية التي عاد فيها المطورون إلى إنشاء حافلة ضواحي، كان النموذج الأولي الرابع لـ LAZ-695. كان متطابقًا تقنيًا مع النموذج الأولي الثاني. في المساحة الداخلية، انخفض عدد المقاعد من 34 إلى 32. تم تركيب درجة تحت باب الدخول الأمامي، والتي امتدت عند فتح الباب. لتحسين إمداد الهواء المشكل للمحرك، تم تركيب مدخل هواء في منتصف منطقة السقف الخلفي. [15] عندما بدأ الإنتاج التسلسلي لأول "مهرجان" LAZ-695 في صيف عام 1957 ، واصل صانعو LAZ تحسين التعديل الضاحية وإنشاء النموذج الأولي السادس LAZ-695. تم تعزيز بناء لوح الزجاج للسقف وتم تركيب نافذة أمامية من قطعة واحدة، بدلاً من جزأين كما هو الحال في النماذج الأولية القديمة. في المساحة الداخلية، تم تركيب شبكة أمتعة فوق المقاعد. حصلت الواجهة على حرف L كبير ، والذي يرمز إلى مدينة لفيف . ستكون هذه العلامة سمة مميزة لجميع حافلات LAZ في المستقبل. [16] في نفس العام، خرج نموذج أولي سابع أكثر راحة من مصنع LAZ. من الآن فصاعدًا، تم المطالبة بهذا التعديل كحافلة لأغراض سياحية. زاد عدد المقاعد إلى 34 وأصبحت النافذة الأمامية مرة أخرى من جزأين. تم فصله عن خط 695 وتم تطويره بشكل أكبر تحت تسمية النموذج 697. [17]

التعديلات

بسبب توحيدها مع LAZ-695، تم تعديلها في كل مرة، وحصلت 695 على تصميم جديد أو مكونات جديدة. وفقًا لذلك، يوجد العديد من التعديلات الرئيسية لـ LAZ-697 مثل LAZ-695، باستثناء التعديل B الذي لم يكن موجودًا في خط 697. [18]

لاز-697 (1959-1963)

في سبتمبر 1958، تم إنشاء أول نموذج أولي يحمل تسمية LAZ-697 من قبل صانعي LAZ، بالتعاون مع معهد NAMI . حصل النموذج على لقب "سائح"، والذي ظل حتى التعديل الأخير. كانت المساحة الداخلية تحتوي على 34 مقعدًا ناعمًا مع أضواء فردية مدمجة ومنافض سجائر وشبكات أمتعة صغيرة، حيث يمكن للركاب تخزين الأوراق أو المجلات. كان للسقف فتحة سقف ذات سقف ناعم . كما تم تركيب نظام تبريد مع مرطب بالإضافة إلى سخان هواء وراديو بميكروفون في الحافلة. كانت مساحة الأمتعة، بحجم 3.5 م 3 ، تحت الأرضية ويمكن الوصول إليها عن طريق أغطية جانبية على الجانب الأيمن. كان للنموذج الأولي لوحان زجاجيان على حاجب فوق الزجاج الأمامي . تم تقديم النموذج الأولي في موسكو وبعد ذلك، استخدمت مجموعة من السياح من مصنع LAZ الحافلة في جولة إلى تشيكوسلوفاكيا وبولندا . [2] في يونيو 1959 ، تم تطوير نموذج أولي ثانٍ لخط 697. كان بها 33 مقعدًا للركاب مع مساند ظهر قابلة للإمالة وتعديل أفقي. كان المقعد المجاور للسائق مخصصًا للدليل ويمكن تدويره 180 درجة. تمت إزالة الألواح الزجاجية فوق الزجاج الأمامي وتم تركيب قناة هوائية في الحاجب لإدخال الهواء البارد إلى المساحة الداخلية. تمت زيادة أوراق النوافذ على الألواح الزجاجية الجانبية. بدلاً من ذلك، تم تقليص حجم نوافذ السقف قليلاً لتحسين صلابة هيكل السيارة. تم استخدام المحرك ZIL-158L، وهو تعديل لمحرك شاحنة ZIL-164، مصمم للحافلات. [2] كان النموذج الأولي الأخير من نوفمبر 1959 مشابهًا للنموذج التسلسلي، الذي بدأ إنتاجه بعد شهر واحد واستمر حتى عام 1963. [2]

لاز-697 إي (1961-1969)

يمكن نقل LAZ-697E "السائح" بواسطة مروحية النقل العسكرية السوفيتية Mil Mi-10
الصور الخارجية
صور LAZ-697E
أيقونة الصورةLAZ-697E بعد توقف إنتاج LAZ-697
أيقونة الصورةفتحة سقف مع سقف ناعم

منذ عام 1960، بدأت عمليات التوريد المتقطعة بمحرك ZIL-130L الجديد بقوة 150 حصانًا . أصبحت الحافلات المجهزة بهذه المحركات تحمل التسمية الجديدة LAZ-695E. فقط في عام 1963، عندما بدأ إمداد المحرك بشكل منتظم، انتقل المصنع بالكامل إلى التعديل الجديد. خارجيًا، لم يختلف أول طراز LAZ-697E عن LAZ-697. فقط بعد توقف إنتاج التعديل الأول، أصبح طراز LAZ-697 مزودًا بأقواس عجلات مستديرة واختفت القوالب الجانبية. [5]

لاز-697 إم (1969-1975)

LAZ-697M، من الخلف
الصورة الخارجية
صور LAZ-697M
أيقونة الصورةنموذج انتقالي للطراز LAZ-697M، مع الجزء الخلفي للطراز LAZ-697N

حلت LAZ-697M "السائح" محل LAZ-697E في عام 1969E. اختفت ألواح الزجاج السقفية وأنبوب سحب الهواء في الجزء الخلفي من السقف. وبدلاً من ذلك، تمت زيادة النوافذ الجانبية. تم تنفيذ إمداد الهواء للمحرك بواسطة عاكسات أسفل النافذة الخلفية. حصل التعديل M أيضًا على محور خلفي، من منتج قطع غيار المركبات المجري Raba ، وتوجيه معزز. [19] تمت زيادة فعالية نظام الكبح. [20] كانت المرة الأولى التي تم فيها عرض تعديل الحافلة الجديد للجمهور، في معرض للسيارات في موسكو عام 1969. في نهاية الإنتاج، حصلت الحافلة على جزء الجسم الخلفي من LAZ-695N الجديد. في عام 2005، قام المالك السابق والأخير لمصنع LAZ، إيغور تشوركين، بترميم LAZ-697M، والذي يمكن رؤيته في الصورة اليسرى. لم يتبق أي LAZ-697M أخرى. [6]

لاز-697N (1975-1978)

الصور الخارجية
صور LAZ-697E
أيقونة الصورةالمسلسل LAZ-697N، مع أضواء مستديرة
أيقونة الصورةنموذج انتقالي للطائرة LAZ-697N، مع الجزء الخلفي للطائرة LAZ-697M والأضواء المستطيلة، 1971
أيقونة الصورةLAZ-697N، محفوظة حتى يومنا هذا
أيقونة الصورةنموذج انتقالي للطراز LAZ-697N، مشابه للطراز LAZ-697R المستقبلي، ولكن مع باب دخول خلفي

تم تقديم LAZ-695N الجديدة لأول مرة للجمهور في معرض إنجازات الاقتصاد الوطني في موسكو عام 1971. والحقيقة المثيرة للاهتمام هي أن LAZ-697N تم إنشاؤها في وقت لاحق من LAZ-695N وLAZ-699N ولكن تم تقديمها لأول مرة في الإنتاج التسلسلي. تغيرت واجهة الحافلة تمامًا. حصلت على زجاج أمامي أكبر وأصبحت أكثر تسطحًا. تحركت عواكس إمداد الهواء خلف النوافذ الجانبية الأخيرة. أولاً ، تم تركيب مصابيح مستطيلة ، والتي تم إنتاجها في ألمانيا الغربية . في وقت لاحق تم استبدالها بمصابيح مستديرة أرخص ، والتي كانت نموذجية لجميع الشاحنات والحافلات السوفيتية. لم يدم الإنتاج التسلسلي طويلاً. بالفعل في عام 1978 ، بدأ مصنع LAZ في إنتاج LAZ-697N انتقالي ، والذي تم توحيده في نواح كثيرة مع LAZ-697R المستقبلية. لم يعد لديه أوراق نوافذ ولكن بدلاً من ذلك نظام تكييف الهواء ، والذي تم تثبيته في منتصف السقف. كانت هناك ميزة مميزة لا يمكن العثور عليها إلا في LAZ-697N، وهي باب الدخول الخلفي، كما هو الحال في حافلة الدرجة العليا LAZ-699N. لكن الباب الإضافي قلل من عدد المقاعد وفي التعديل اللاحق، LAZ-697R، تمت إزالته. [7]

لاز-697NT/NE

على غرار LAZ-695N، كانت هناك نسختان للتصدير من LAZ-697N. تم إعداد التعديل NE للاستخدام في البلدان ذات المناخ المعتدل وLAZ-695NT للبلدان ذات المناخ الرطب والجاف [13] [21]

لاز-697 آر (1978-1985)

LAZ697R في ناخودكا ، 1985

LAZ-697R هو تعديل آخر لـ LAZ-697N. مثل آخر LAZ-697N، لا تحتوي على أوراق نوافذ وبدلاً من ذلك، يوجد نظام تكييف هواء على السطح. الاختلافات الخارجية الوحيدة هي المؤشرات المستطيلة الموجودة في LAZ-697R والتي يتم وضعها فوق مصابيح القيادة. توقف الإنتاج في عام 1985 وتم استخدام السعات للحافلة الأكبر، LAZ-699R. [3]

تعديلات أخرى

في عام 1996، تم إنشاء نسخة ديزل على أساس LAZ-695N، والتي كانت مشابهة لـ LAZ-697 التي لم تعد تُنتج. تم استخدام المحرك الروسي YAMZ-236A وتم تسمية الحافلة باسم LAZ-695D11 "Tanya". كانت الحافلة بها بابان للدخول، مثل آخر طرازات LAZ-697N، ومقاعد مريحة وناعمة. [22] أيضًا، في التسعينيات، أعيد تجهيز بعض LAZ-695N بمقاعد ناعمة وأبواب ذات قسم واحد تفتح يدويًا، كما هو الحال في LAZ-697، من قبل أصحابها أنفسهم. يمكن تمييزها عن LAZ-697 الأصلية من خلال وجود باب خلفي. [19]

الصورة الخارجية
تعديلات أخرى
أيقونة الصورةLAZ-695D11 "Tanya" التي كانت مشابهة لـ LAZ-697

نظرًا لنهاية إنتاجها المبكر، لم تكن هناك تعديلات ديزل متسلسلة، كما هو الحال في خط 695 أو 699. ولكن بعد تفكك الاتحاد السوفييتي وارتفاع أسعار الوقود، أعاد الكثير من أصحاب الحافلات تجهيز حافلاتهم LAZ-697 بمركبات تعمل بالديزل أو الغاز. لا يوجد الكثير من المصادر لهذه الحقيقة ولكن بعض حافلات LAZ-697R، مع محرك YAMZ-236A، [23] كانت معروضة للبيع على الإنترنت.

البيانات الفنية

المحركات

كانت المحركات الرئيسية التي تم تركيبها على معظم LAZ-697 هي ZIL-158L و ZIL-130Ya2. كان ZIL-158L عبارة عن تعديل خاص لمحرك ZIL-164، وهو محرك شاحنة ومصمم خصيصًا للحافلات، كما يوحي الاسم، أولاً لحافلة المدينة ZIL-158 ثم لـ LAZ-695 و LAZ-697 على التوالي (الحرف L يرمز إلى LAZ). تمت زيادة الطاقة من 97 إلى 109 حصان عند 2800 دورة في الدقيقة، وذلك بفضل نسبة ضغط أكبر تبلغ 6,2. كان ناقل الحركة في ZIL-158L مزودًا بجهاز تحكم عن بعد لأن حافلات LAZ كانت بها محرك خلفي. [24] من سلسلة LAZ-697E الأخيرة، تم استبدال المحرك بمحرك ZIL-130Ya2 جديد بقوة 150 حصان. كان تعديل Ya2 يحتوي على نفس الاختلافات عن محرك ZIL-130 الأصلي، كما كان الحال مع ZIL158L من ZIL-158. تم بناؤه خصيصًا للحافلات ذات المحرك الخلفي. [24]

البيانات الفنية للمحركات الرئيسية المثبتة على LAZ-697 [8]
زيل-158L زيل-130Ya2
يكتب مكربن، I6 مكربن، V8
عدد الاسطوانات 6 8
إزاحة الأسطوانات (لتر) 5,55 6
الحد الأقصى للقدرة (حصان) ([كيلوواط]) 109 (81) 150 (110.4)
أقصى سرعة دوران للعمود المرفقي عند أقصى طاقة (دورة في الدقيقة) 2800 3200
أقصى عزم دوران (نيوتن متر) 334 402
أقصى سرعة دوران للعمود المرفقي عند أقصى عزم دوران (دورة في الدقيقة) 1300 1700
وزن المحرك بدون السوائل والقابض وناقل الحركة (كجم) 420 455

الأبعاد والبيانات الأخرى

الأبعاد والبيانات الأخرى للطراز LAZ-697E/M/N/R
LAZ-697E [25] [26] لاز-697م [26] LAZ-697N/R [1]
عدد المقاعد 33 33 33
أقصى نصف قطر دوران للعجلة الأمامية الخارجية (م) 8,5 8,5 8,5
الوزن فارغا (كجم) 6875 7300 7550
الحمل المسموح به (كجم) 9613 10575 10880
الحمل المسموح به على المحور الأمامي / الخلفي (كجم) 3700 / 5913 3700 / 6875 3770 / 7110
السرعة القصوى (كم/ساعة) 87 87 85
استهلاك الوقود (لتر/100 كم) 35 35 35
نوع الفرامل هوائي هوائي هوائي
مسافة الكبح عند 30 كم في الساعة (م) 13 18 16

مراجع

يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ LAZ-697 .
  1. ^ abcdefg Краткий автомобильный справочник [ دليل سيارة قصير ] (باللغة الروسية). موسكو، روسيا: النقل. 1985. ص 49-51.
  2. ^ abcde "ЛАЗ – 697 "Турист"" [LAZ-695 ”Tourist”] (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  3. ^ abc "ЛАЗ-697Р "Турист"" [LAZ-695R ”Tourist”] (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 8 مايو 2021 .
  4. ^ "هل إلى كومسومولسكا؟" [هل هو بعيد إلى كومسومولسك؟]. За Рулем (بالروسية). 11 : 22 نوفمبر 1960.
  5. ^ ab "ЛАЗ – 697E "Turist"" [LAZ-695E ”Tourist”] (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 8 مايو 2021 .
  6. ^ ab "LAZ – 697M "Turist"" [LAZ-695M ”Tourist”] (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  7. ^ ab "ЛАЗ – 697Н "Turist"" [LAZ-695N ”Tourist”] (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  8. ^ أب أطويان، كم. جوما، إ.ف.؛ كامينسكي، يا. هاجورنياك، جورجيا؛ ستارينسكي، أ.د. (1969). Автобусы [ الحافلات ] (بالروسية). موسكو، روسيا: Маšиностроение. ص 20-22.
  9. ^ اتويان، كم. جوما، إ.ف.؛ كامينسكي، يا. هاجورنياك، جورجيا؛ ستارينسكي، أ.د. (1969). Автобусы [ الحافلات ] (بالروسية). موسكو، روسيا: Маšиностроение. ص. 19.
  10. ^ abcde اتويان، K.M.؛ دزيديك، م.ن.؛ كامينسكي، يا. كامينسكي، L.N.؛ ماغداش، S.I.؛ نوفوسيليتسكي، I.G.؛ ستارينسكي، AD؛ ميسيك، بي.إي. (1971). Автобусы ЛАЗ [ حافلات LAZ ] (بالروسية). موسكو، روسيا: Транспоrt. ص 4-5.
  11. ^ ab "Автобус ЛАЗ-695 "Львов" Опытный II" [LAZ-695 "Lviv" النموذج الثاني] (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 6 مايو 2021 .
  12. ^ "LAZ – 697Р "Tourist"" [LAZ-695R ”Tourist”] (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 8 مايو 2021 .
  13. ^ ab "ЛАЗ-695 "Львiв"" [LAZ-695 ”Lviv”] (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 8 مايو 2021 .
  14. ^ "Автобус ЛАЗ-695 "Львов" Опытный I" [النموذج الأولي LAZ-695 "Lviv"] (بالروسية) . تم الاسترجاع في 6 مايو 2021 .
  15. ^ "Автобус ЛАЗ-695 "Львов" Опытный IV" [LAZ-695 "Lviv" النموذج الرابع] (بالروسية) . تم الاسترجاع في 6 مايو 2021 .
  16. ^ "Автобус ЛАЗ-695 "Львов" Опытный VI" [LAZ-695 "Lviv" النموذج السادس] (بالروسية) . تم الاسترجاع في 6 مايو 2021 .
  17. ^ "Автобус ЛАЗ-695 "Львов" Опытный VII" [LAZ-695 "Lviv" النموذج السابع] (بالروسية) . تم الاسترجاع في 6 مايو 2021 .
  18. ^ "ОАО "Львовский Автобусный Завод" (ОАО "ЛАЗ")" [OAO "Lvov Bus Plant" (OAO "LAZ")] (بالروسية) . تم الاسترجاع في 8 مايو 2021 .
  19. ^ أ ب "حافلة. Подвизной состав. LAЗ-697" [حافلة. المتداول. LAZ-697] (بالروسية) . تم الاسترجاع في 7 مايو 2021 .
  20. ^ اتويان ، كم. جوما، إ.ف.؛ كامينسكي، يا. هاجورنياك، جورجيا؛ ستارينسكي، أ.د. (1969). Автобусы [ الحافلات ] (بالروسية). موسكو، روسيا: Маšиностроение. ص. 5.
  21. ^ "LAZ-695N "Lviv"" [LAZ-695N "Lviv"] (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 8 مايو 2021 .
  22. ^ "ЛАЗ-695Д11 "Таня"" [LAZ-695D11 "تانيا"] (بالروسية) . تم الاسترجاع في 7 مايو 2021 .
  23. ^ "Продам ЛАЗ 697 Р, обмен" [LAZ-697R للبيع أو التغيير] (بالروسية) . تم الاسترجاع في 8 مايو 2021 .
  24. ^ أب أطويان، كم. جوما، إ.ف.؛ كامينسكي، يا. هاجورنياك، جورجيا؛ ستارينسكي، أ.د. (1969). Автобусы [ الحافلات ] (بالروسية). موسكو، روسيا: Маšиностроение. ص. 23.
  25. ^ اتويان ، كم. جوما، إ.ف.؛ كامينسكي، يا. هاجورنياك، جورجيا؛ ستارينسكي، أ.د. (1969). Автобусы [ الحافلات ] (بالروسية). موسكو، روسيا: Маšиностроение. ص 14-17.
  26. ^ أب أطويان، كم. دزيديك، م.ن.؛ كامينسكي، يا. كامينسكي، L.N.؛ ماغداش، S.I.؛ نوفوسيليتسكي، I.G.؛ ستارينسكي، AD؛ ميسيك، بي.إي. (1971). Автобусы ЛАЗ [ حافلات LAZ ] (بالروسية). موسكو، روسيا: Транспоrt. ص. 7.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LAZ-697&oldid=1245874581"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate