تخطيط مجموعة نقل الحركة

يتميز تصميم المحرك الأمامي والدفع الأمامي (يُختصر إلى تصميم FF) بوضع كل من محرك الاحتراق الداخلي والعجلات الدافعة في مقدمة السيارة. وهذا هو التصميم الأكثر شيوعًا للسيارات منذ أواخر القرن العشرين. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بعض السيارات ذات الدفع الأمامي المبكرة من ثلاثينيات القرن العشرين كان محركها موجودًا في منتصف السيارة.

يُعدّ تصميم المحرك الخلفي والدفع الأمامي تصميمًا يقع فيه المحرك بين أو خلف العجلات الخلفية، ويُحرّك العجلات الأمامية عبر عمود نقل الحركة، وهو عكس تصميم السيارة التقليدية ذات المحرك الأمامي والدفع الخلفي تمامًا. وقد استُخدم هذا التصميم فقط في السيارات النموذجية والسيارات التجريبية.

يُعدّ تصميم المحرك الأمامي والدفع الخلفي (يُختصر إلى تصميم FR) تصميمًا يكون فيه المحرك في مقدمة السيارة والعجلات الدافعة في الخلف. ^{[ 3 ]} كان هذا التصميم هو التصميم التقليدي للسيارات طوال معظم القرن العشرين، ولا يزال التصميم الأكثر شيوعًا لسيارات الدفع الخلفي. ^{[ 4 ]}

يُعدّ تصميم المحرك الوسطي والدفع الخلفي (يُختصر بتصميم MR) تصميمًا تُدار فيه العجلات الخلفية بواسطة محرك موضوع أمامها مباشرةً، خلف مقصورة الركاب. وعلى عكس تصميم المحرك الخلفي (RR)، يقع مركز ثقل المحرك أمام المحور الخلفي. ويُختار هذا التصميم عادةً لانخفاض عزم القصور الذاتي فيه وتوزيع الوزن المُناسب نسبيًا.

يتميز تصميم المحرك الخلفي والدفع الخلفي (RR) بوضع كل من المحرك وعجلات الدفع في الجزء الخلفي من السيارة. ويقع مركز ثقل المحرك بين المحور الخلفي والمصد الخلفي، على عكس تصميم MR. ورغم شيوع هذا التصميم في السيارات الكهربائية ^{[ 5 ]} وفي حافلات النقل العام نظرًا للاستغناء عن عمود الدوران في الحافلات منخفضة الأرضية، إلا أنه أصبح نادرًا بشكل متزايد في سيارات الركاب ذات محركات الاحتراق الداخلي. وتُعد سيارة بورش 911 مثالًا بارزًا على استخدامها المستمر لتصميم RR منذ عام 1963.

يتميز تصميم المحرك الأمامي والدفع الرباعي (يُختصر إلى تصميم F4) بوضع المحرك في مقدمة السيارة، حيث يقوم بتدوير جميع العجلات الأربع. يُختار هذا التصميم عادةً لتحسين التحكم على مختلف أنواع الطرق، وهو عنصر أساسي في سباقات الرالي والقيادة على الطرق الوعرة.

معظم تصميمات الدفع الرباعي هي ذات محرك أمامي وهي مشتقة من تصميمات سابقة ذات محرك أمامي ودفع خلفي.

يضع تصميم المحرك الوسطي والدفع الرباعي (المختصر بتصميم M4) المحرك في منتصف السيارة، بين المحورين، ويقوم بتشغيل جميع عجلات الطريق الأربعة.

على الرغم من أن مصطلح "المحرك الوسطي" قد يعني وضع المحرك في أي مكان في السيارة بحيث يقع مركز ثقله بين المحورين الأمامي والخلفي، إلا أنه يُستخدم عادةً في السيارات الرياضية وسيارات السباق حيث يكون المحرك خلف مقصورة الركاب. ثم تُنقل قوة الدفع عبر عمود إلى ترس تفاضلي في منتصف السيارة، والذي يقوم، في حالة تصميم M4، بتوزيع القوة على المحورين الأمامي والخلفي.

يضع تصميم المحرك الخلفي والدفع الرباعي (المختصر بـ R4) المحرك في الجزء الخلفي من السيارة، ويقوم بتشغيل جميع العجلات الأربع.

يُختار هذا التصميم عادةً لتحسين قوة الجر أو التحكم في تصميمات المركبات الحالية التي تستخدم تصميم المحرك الخلفي والدفع الخلفي. على سبيل المثال، أضافت بورش 911 نظام الدفع الرباعي إلى تشكيلة طرازاتها الحالية ذات الدفع الخلفي في عام 1989.