لافوتشكين لا-9

كانت طائرة لافوتشكين لا-9 ( اسم تعريف الناتو فريتز ) طائرة مقاتلة سوفيتية تم إنتاجها بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية. وكانت واحدة من آخر الطائرات المقاتلة ذات المحركات المكبسية التي تم إنتاجها قبل الاعتماد الواسع النطاق للمحرك النفاث .

تمثل طائرة La-9 تطورًا إضافيًا لنموذج Lavochkin La-126 الأولي. أُنجز النموذج الأولي الأول، La-130 ، عام 1946. كان التشابه مع طائرة Lavochkin La-7 الشهيرة سطحيًا فقط، إذ تميزت المقاتلة الجديدة بهيكل معدني بالكامل وجناح انسيابي . وقد ساهم توفير الوزن الناتج عن إزالة الخشب من هيكل الطائرة في تحسين سعة الوقود بشكل كبير وتزويدها بأربعة مدافع. أظهرت التجارب القتالية أن La-130 كانت متكافئة مع La-7، لكنها كانت أقل كفاءة من Yakovlev Yak-3 في السرعات الأفقية. دخلت المقاتلة الجديدة، التي سُميت رسميًا La-9، مرحلة الإنتاج في أغسطس 1946، وبلغ إجمالي عدد الطائرات المصنعة 1559 طائرة بحلول نهاية الإنتاج عام 1948 .

على غرار مصممي الطائرات الآخرين في ذلك الوقت، كان لافوتشكين يجرب استخدام الدفع النفاث لتعزيز أداء المقاتلات ذات المحركات المكبسية. ومن هذه المحاولات طائرة La-130R المزودة بمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل RD-1Kh3 بالإضافة إلى محرك Shvetsov ASh-82 FN المكبسي. أُلغي المشروع عام 1946 قبل تجميع النموذج الأولي. أما النهج الأكثر غرابة فكان طائرة La-9RD التي خضعت للاختبار في الفترة 1947-1948. كانت هذه الطائرة نسخة إنتاجية من La-9 بهيكل مُعزز وتسليح مُخفّض إلى مدفعين، تحمل محركًا نفاثًا نبضيًا واحدًا من طراز RD-13 (وهو المحرك الذي كان يُشغل قنبلة V-1 الطائرة ، والذي يُرجح أنه مأخوذ من مخزونات فائضة لسلاح الجو الألماني) تحت كل جناح. جاءت الزيادة في السرعة القصوى بمقدار 70  كم/ساعة (45  ميل/ساعة) على حساب ضوضاء واهتزازات هائلة. كانت المحركات غير موثوقة، مما أدى إلى تدهور التحكم في الطائرة. تم التخلي عن المشروع على الرغم من أنه ورد أن ما بين 3 و 9 طائرات من طراز La-9RD قد شاركت في عروض جوية، مما أسعد الجماهير بلا شك بالضجيج.

ومن بين المتغيرات الأخرى البارزة لطائرة La-9 ما يلي:

• La-9UTI – نسخة تدريبية بمقعدين. تم تصنيعها في مصنع GAZ-99 في أولان أودي . يوجد منها نسختان: إحداهما مزودة بمدفع  رشاش UBS عيار 12.7 ملم، والأخرى مزودة  بمدفع NS-23 عيار 23 ملم (جميع الأسلحة مثبتة في غطاء المحرك فوق المحرك، وتطلق النار من خلال المروحة).
• La-132 ( La-132 ) – نموذج أولي مزود بمحرك Shvetsov M-93 مطور . كانت سرعته القصوى المتوقعة 740  كم/ساعة (460  ميل/ساعة) على ارتفاع 6500  متر (21325  قدمًا). ثبت فشل المحرك، وتم تجهيز النموذج الأولي الوحيد بمحرك Shvetsov ASh-82 M تجريبي بدلاً منه. لم تدخل الطائرة مرحلة الإنتاج.
• La-9M ( La-134 ) - نموذج مقاتلة بعيدة المدى، انظر Lavochkin La-11
• La-9RD – تم تجهيز طائرة La-9 واحدة بمحركين نفاثين نبضيين مساعدين من طراز RD-13 تحت الجناح.
• La-138 – تم تجهيز طائرة La-9 واحدة بمحركين نفاثين مساعدين من طراز PVRD-450 أسفل الجناح.

 الصين

• استوردت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي 129 طائرة من طراز La-9 في عام 1950. وتقاعدت آخر 5 طائرات مقاتلة من طراز La-9 في عام 1959.

 ألمانيا الشرقية

• فولكسبوليتسي (5 عملت من عام 1952 إلى عام 1956 قبل تشكيل القوات الجوية للجيش الشعبي الوطني )

 كوريا الشمالية

• القوات الجوية الكورية

 رومانيا

• القوات الجوية الرومانية (تم تسليم 10 طائرات في عام 1950: 5 طائرات من طراز La-9 و 5 طائرات من طراز La-9 UTI)

 الاتحاد السوفياتي

• القوات الجوية السوفيتية
• قوات الدفاع الجوي السوفيتية

البيانات من

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 8.63  متر (28  قدم 4  بوصة)
• طول الجناح: 9.8  متر (32  قدم 2  بوصة)
• الارتفاع: 3.56  متر (11  قدم 8  بوصة)
• مساحة الجناح: 17.6  متر ^مربع (189 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 5.46
• الجنيح : الجنيح الرقائقي TsAGI ^{[ 2 ]}
• الوزن الفارغ: 2638  كجم (5816  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 3,425  كجم (7,551  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 3676  كجم (8104  رطل)
• المحرك: محرك واحد من طراز Shvetsov ASh-82FN ذو 14 أسطوانة، مبرد بالهواء، ذو مكبس شعاعي، بقوة 1380  كيلوواط (1850 حصانًا)، مزود بشاحن توربيني  أحادي المرحلة ثنائي السرعات ونظام حقن الوقود.
• المراوح: مروحة ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 690  كم/ساعة (430  ميل/ساعة، 370  عقدة) على ارتفاعات عالية
• المدى: 1,735  كم (1,078  ميل، 937  نمي)
• سقف الخدمة: 10800  متر (35400  قدم)
• معدل الصعود: 17.7  م/ث (3480  قدم/دقيقة)
• حمولة الجناح: 150  كجم/م² ⁽ 31  رطل/  قدم مربع)
• القدرة/الكتلة : 0.40 كيلوواط/كجم (0.24 حصان/رطل)

التسليح

• الأسلحة: 4 مدافع نودلمان-سورانوف NS-23 عيار 23 ملم، 75 طلقة لكل مدفع

التطورات ذات الصلة

• لا-126
• لا-134
• لا-11

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• غرومان إف 8 إف بيركات
• هوكر سي فيوري
• هيسبانو أفياسيون HA-1112
• ناكاجيما كي-84
• كاواساكي كي-100
• طائرة موستانج بي-51 الأمريكية الشمالية
• فوت إف 4 يو كورسير

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المقاتلة

• غوردون، يفيم. مقاتلات لافوتشكين ذات المحركات المكبسية (النجمة الحمراء، المجلد 10) . إيرل شيلتون، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر المحدودة، 2003. ISBN 1-85780-151-2.
• غرين، ويليام. طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية، المجلد الثالث: المقاتلات . لندن: ماكدونالد وشركاه (ناشرون) المحدودة، 1961. ISBN 0-356-01447-9.
• كوبنهاجن، دبليو (محرر)، Das große Flugzeug-Typenbuch (في المانيا). ترانسبريس، 1987، ردمك 3-344-00162-0.
• وجبة ، كزافييه (يونيو 2004). "Lavotchkine 9: les fins de Race sont toujours le plus belle" [ لافوتشكين 9: لا يزال المنهيون للسباق هم الأفضل ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (415): 18–27 . ISSN 0757-4169 . 

استندت النسخة الأولية من هذه المقالة إلى مواد من موقع aviation.ru . وقد تم نشرها بموجب رخصة جنو للوثائق الحرة (GFDL) من قبل صاحب حقوق النشر.