لورانس ديل بيل

كان لورانس ديل "لاري" بيل (5 أبريل 1894 - 20 أكتوبر 1956) رجل أعمال أمريكي ومؤسس شركة بيل للطائرات .

وُلد بيل في مينتون، إنديانا ، وعاش هناك حتى عام 1907، حين انتقلت عائلته إلى سانتا مونيكا، كاليفورنيا . انضم إلى شقيقه الأكبر غروفر والطيار الاستعراضي لينكولن بيتشي كميكانيكي عام 1912. لقي غروفر بيل حتفه في حادث تحطم طائرة في العام التالي، وتعهد لورانس بترك مجال الطيران نهائيًا؛ إلا أنه التحق بالعمل في شركة غلين إل. مارتن بعد أن أقنعه أصدقاؤه بالعودة إلى هذا المجال. أصبح رئيسًا لورشة مارتن في سن العشرين، ثم مديرًا عامًا للشركة لاحقًا، طامحًا لأن يصبح شريكًا. ^{[ 1 ]} في 17 يوليو 1915، تزوج من لوسيل ماينوارينغ (1891-1970)؛ واستمر زواجهما، الذي لم يُرزقا فيه بأطفال، ثلاثة وثلاثين عامًا. ^{[ 2 ]}

غادر مارتن عام 1928 لينضم إلى شركة كونسوليديتد للطائرات في بوفالو، نيويورك ، حيث شغل لاحقًا منصب نائب الرئيس والمدير العام. وعندما انتقلت كونسوليديتد إلى سان دييغو ، بقي بيل في بوفالو وأسس شركته الخاصة، شركة بيل للطائرات، في 10 يوليو 1935، بمشاركة 56 موظفًا. ^{[ 1 ]} وخلال جولة استطلاعية برعاية حكومية إلى ألمانيا عام 1938 برفقة 44 صناعيًا آخر، شاهد طائرة فوك وولف إف دبليو 61 المروحية ، واستوحى تصميم مصنع طائرات ألماني لمصنعه في شلالات نياجرا . ^{[ 1 ]} خلال الحرب العالمية الثانية ، صنعت شركة بيل للطائرات طائرتي بي-39 إيراكوبرا وبي -63 كينغ كوبرا المقاتلتين . وكانت طائرة بي -59 إيراكوميت المقاتلة أول طائرة نفاثة أمريكية. وبعد الحرب، أنتجت الشركة طائرة بيل إكس-1 ، أول طائرة تكسر حاجز الصوت في طيران أفقي. بدأت الشركة بتطوير المروحيات عام 1941، حيث حلّقت مروحية بيل 30 لأول مرة عام 1943. وتطور هذا الطراز المبكر إلى بيل 47 ، أول مروحية تُعتمد للاستخدام المدني. حققت مروحية بيل 47 نجاحًا عالميًا، حيث تم إنتاج أكثر من 5600 مروحية، وخدمت بشكل ملحوظ في الحرب الكورية، وفي العديد من الأدوار المدنية. ولعلّ أعظم إرث دائم لشركة بيل هو مروحية يو إتش-1 إيروكوا ، التي تم إنتاج أكثر من 16000 مروحية منها، ولا تزال نسخ متطورة منها قيد الإنتاج. أحدثت مروحية "هوي" نقلة نوعية في طيران الجيش الأمريكي خلال حرب فيتنام، وأصبحت واحدة من أكثر الطائرات شهرة في التاريخ.

تقديراً لدوره في أول رحلة أسرع من الصوت للطائرة X-1، تقاسم جائزة كولير لعام 1947 مع الطيار تشاك ييغر وجون ستاك ، الباحث العلمي في اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية ( وكالة ناسا حالياً ). كما مُنح ميدالية دانيال غوغنهايم من جمعية مهندسي السيارات عام 1944، وتم إدخاله بعد وفاته إلى قاعة مشاهير الطيران الوطنية ^{[ 3 ]} (1977)، وقاعة مشاهير طيران الجيش (1986)، وقاعة مشاهير الفضاء الدولية (2004).

تم قبول بيل في طقوس يورك للماسونية ؛ ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} وتمت ترقيته لاحقًا إلى أعلى درجة وهي درجة الأستاذ الأعظم .

• تم بناء مبنى مكتبة بيل التذكارية العامة في مسقط رأس بيل، مينتون، إنديانا، إلى حد كبير من خلال منحة قدرها 20 ألف دولار تم التبرع بها للمدينة؛ وقد سميت بهذا الاسم لأن بيل طلب استخدام الأموال لإقامة نصب تذكاري لوالديه.
• كما تضم ​​مدينة مينتون متحف لورانس دي بيل للطائرات، الذي يعرض مقتنيات شخصية وتاريخية تتعلق بحياته وتاريخ الطيران.
• تُعدّ قاعة لورانس د. بيل مركزًا هندسيًا رئيسيًا في جامعة بافالو . وإلى جانب المبنى، يُكرّم السيد بيل من خلال صندوق للأغراض العامة في كلية الهندسة والعلوم التطبيقية. ^{[ 7 ]}
• شارع لورانس بيل في أمهرست، نيويورك .
• تقع مدرسة إل دي بيل الثانوية في هيرست، تكساس ، على أرض تبرع بها بيل لمنطقة هيرست-يوليس-بيدفورد التعليمية المستقلة .
• منذ عام 1971، منحت الرابطة الدولية للمروحيات جائزة لورانس دي بيل التذكارية للتميز في القيادة الإدارية في صناعة المروحيات المدنية.
• حديقة لاري بيل، ماريتا، جورجيا

• بيل تكسترون ، النسخة الحالية من شركة بيل للطائرات
• يضم متحف إيرا جي. روس للفضاء في بوفالو، نيويورك ، العديد من الأمثلة على محركات المكبس، والمحركات النفاثة التوربينية، والمحركات التوربينية العمودية، والمحركات النفاثة التي تعود إلى أوائل ومنتصف القرن العشرين، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر من طراز بيل المبكرة، ونموذج من طائرة بيل بي-39 إيراكوبرا التي شاركت في الحرب العالمية الثانية ، وطائرة بيل إكس-22 ذات المروحة الأنبوبية المائلة للإقلاع والهبوط العمودي.
• مقبرة فورست لون ، بوفالو، النصب التذكاري ومكان الراحة الأخير لبيل

• نبذة تعريفية وصورة ، من متحف لورانس دي بيل للطائرات
• نبذة عن أحد أعضاء قاعة مشاهير الطيران الوطنية
• نبذة عن أحد أعضاء قاعة مشاهير طيران الجيش
• غروفر إي. بيل، شقيق لورانس بيل، موقع EarlyAviators.com