لينكولن بيتشي

كان لينكولن بيتشي (3 مارس 1887 - 14 مارس 1915) رائدًا في مجال الطيران الأمريكي، ومشهورًا بعروضه الجوية الاستعراضية . وقد اكتسب شهرة وثروة من خلال عروض الطيران، وتنظيم عروض جوية بهلوانية، والمساهمة في ابتكار الطيران البهلواني ، وتحطيم الأرقام القياسية في مجال الطيران. ^{[ 2 ]}

كان يُعرف باسم "رجل السماء"، وأحيانًا " سيد الطيور " . ^{[ 3 ]} حتى منافسوه اعترفوا به كـ"أعظم طيار في العالم". ^{[ 3 ]} كان معروفًا لدى مئات الآلاف، ومعروفًا باسمه لدى العالم أجمع.

وُلد لينكولن بيتشي في 3 مارس 1887 في سان فرانسيسكو. في عام 1903، ركب منطادًا مربوطًا لأول مرة . وفي عام 1905، وقّع لينكولن وشقيقه الأكبر هيلاري عقدًا مع توماس سكوت بالدوين لتحليق منطاده في معرض لويس وكلارك المئوي . وفي 10 سبتمبر 1906، حلّق الأخوان بيتشي بمنطادهما فوق واشنطن العاصمة ، حيث هبط لينكولن على عشب البيت الأبيض ، ثم على درج مبنى الكابيتول الأمريكي . بعد ذلك، شارك لينكولن في معرض لوس أنجلوس الدولي للطيران عام 1910 في مطار دومينغيز . دفعه هذا إلى التخلي عن المناطيد، وبدء مسيرته المهنية في مجال الطائرات كفني لدى غلين كورتيس . ^{[ 1 ]}

في معرض لوس أنجلوس الجوي عام 1911، حقق بيتشي أول نجاح في استعادة السيطرة بعد هبوط حاد من وضعية الدوران ، والهبوط الاضطراري بدون استخدام عصا التحكم . لم يسبق لأي طيار أن نجا من "دوران مميت". ثم فاز لينكولن بمسابقة أقصر مسافة إقلاع في اجتماع تانفوران للطيران . ^{[ 4 ] [ 1 ] : 57-62، 115-118}

على الرغم من أن ويلفريد بارك يُنسب إليه الفضل في تطوير "تقنية بارك" للتعافي من الدوران الخلفي، ^{[ 5 ]} إلا أن بيتشي يُنسب إليه أيضاً اكتشاف هذه المناورة. ^{[ 6 ]} فبعد صعوده إلى ارتفاع 1500 متر (5000 قدم) ، أجبر طائرته على الدوران ثم أدار الدفة في اتجاه الدوران، مما سمح له بالعودة إلى وضعية الطيران الأفقي. وكرر المناورة إحدى عشرة مرة أخرى للتأكد من نجاحها. ^{[ 7 ]} 

في يونيو، عرض منظمو الكرنفال الدولي الأمريكي الكندي 4000 دولار أمريكي للتحليق فوق مضيق نياجرا ، و1000 دولار أمريكي أخرى للتحليق تحت جسر شهر العسل . في 27 يونيو 1911، حلّق بيتشي بطائرته كورتيس دي ذات السطحين أمام ما يُقدّر بنحو 150 ألف متفرج. حلّق عبر ضباب شلالات هورسشو ، ثم هبط على بُعد 6 أمتار (20 قدمًا) من سطح نهر نياجرا ، وحلّق بطائرته تحت الجسر، ثم على طول المضيق. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 1 ] : 65-73، 118}

في ملتقى شيكاغو الدولي للطيران عام ١٩١١ ، وبعد حصوله على المركز الثاني في سباق الصعود السريع، انطلق بيتشي في غطسة حادة، ثم حلّق بمحاذاة قاطرة، أولًا على جانب من عربات الركاب، ثم على الجانب الآخر، قبل أن يضع عجلاته فوقها، متنقلًا من عربة إلى أخرى. محققًا بذلك رقمًا قياسيًا في الارتفاع، كان قد ملأ خزانات وقوده، متسلقًا السماء حتى نفد الوقود بعد ساعة وثمانٍ وأربعين دقيقة. بعد توقف محركه، انزلق في دوامات نحو الأرض على مدى الاثنتي عشرة دقيقة التالية. أظهر مقياس الضغط الجوي على متن الطائرة أنه وصل إلى ارتفاع ١١,٦٤٢ قدمًا (٣,٥٤٨ مترًا) ، وهو رقم قياسي عالمي في الارتفاع. ^{[ ١٠ ] [ ١ ] : ٧٤-٨٧} 

في عام ١٩١٢، قام بيتشي وبارملي ورائد الطيران غلين مارتن بأولى الرحلات الليلية في كاليفورنيا باستخدام مواقد الأسيتيلين والصمامات وقنابل صغيرة تُصدر ضوضاءً، أُلقيت فوق لوس أنجلوس. ^{[ ١١ ]} وفي عام ١٩١٣، أقلع بيتشي من داخل قصر الآلات في أرض المعرض العالمي في سان فرانسيسكو . طار بالطائرة بسرعة ٩٧ كم/ساعة (٦٠ ميلاً في الساعة) وهبط بها، كل ذلك داخل حدود القاعة. كانت حركته البهلوانية المميزة هي "الغطسة المميتة"، حيث كان يصعد بطائرته إلى ارتفاع ١٥٠٠ متر (٥٠٠٠ قدم) ، ثم ينقض نحو الأرض بأقصى سرعة ويداه ممدودتان. وفي اللحظة الأخيرة، كان يُعيد الطائرة إلى وضعها الأفقي وينطلق بها بسرعة فائقة على المضمار، رافعًا يديه عن أدوات التحكم، وممسكًا بعصا التحكم بركبتيه. في مزحة موجهة إلى بلانش ستيوارت سكوت ، وهي عضوة أخرى في فريق كورتيس الاستعراضي، تنكرت بيتشي في زي امرأة وتظاهرت بفقدان السيطرة على نفسها في مشهد رعب وهمي أمام مئات الآلاف. ^{[ 12 ]}  

في عام ١٩١٣، قام الطيار الروسي، الكابتن بيوتر نيستيروف ، بأول لفة داخلية . وفي وقت لاحق من ذلك العام، أصبح الفرنسي أدولف بيجو ثاني شخص يقوم بها، وكان أكثر شهرة. أراد بيتشي تجربتها بنفسه، لكن شركة كورتيس رفضت بناء طائرة قادرة على تنفيذ هذه الحيلة، فترك بيتشي فريق الطيران. في الوقت نفسه، كتب مقالًا لاذعًا عن الطيران الاستعراضي، مصرحًا بأن معظم الناس يأتون إلى العروض بدافع فضول مرضي لرؤية الطيارين الشباب يموتون. في ٧ مارس ١٩١٣، أعلن أنه لن يطير احترافيًا مرة أخرى، معتقدًا أنه مسؤول بشكل غير مباشر عن وفاة العديد من الطيارين الشباب الذين حاولوا تقليد حركاته البهلوانية. ^{[ ١٣ ]} وفي مايو، ذكر أربعًا وعشرين حالة وفاة، جميعهم كانوا بمثابة إخوة له. ^{[ ١٤ ]}

انخرط بيتشي في مجال العقارات لفترة، إلى أن وافق كورتيس على مضض على بناء طائرة استعراضية قوية بما يكفي لأداء الدوران الداخلي. عاد بيتشي، وفي 7 أكتوبر، حلّق بالطائرة في هاموندسبورت، نيويورك . في رحلتها الأولى، تسبب تيار هواء هابط أو فقدان السرعة بعد منعطف في هبوط الطائرة للحظات. اصطدم أحد جناحيها بعمود خيمة في الحقل، ثم جرفت الطائرة امرأتين شابتين وضابطين بحريين من سطح حظيرة طائرات قريبة، حيث كانوا يشاهدون الرحلة، خلافًا لرغبة بيتشي. قُتلت إحدى النساء وأُصيب الآخرون نتيجة السقوط من ارتفاع حوالي 3 أمتار . تحطمت طائرة بيتشي في حقل مجاور، لكنه تمكن من الخروج من حطامها بإصابات طفيفة. خلصت هيئة محلفين في الطب الشرعي إلى أن وفاة الشابة البالغة من العمر 20 عامًا كانت عرضية. ^{[ 15 ] [ 16 ]} 

أصبح بيتشي نجمًا لامعًا في عالم الطيران: ففي عام واحد، شاهده 17 مليون شخص وهو يحلق. في ذلك الوقت، لم يتجاوز عدد سكان الولايات المتحدة 90 مليون نسمة. من إنجازاته اختراع مناورة الطيران على شكل الرقم 8 والهبوط العمودي. كما كان أول طيار يحقق السرعة القصوى بالطيران مباشرة نحو الأرض. في 24 نوفمبر 1913، حلق في حلقة داخلية ، ^{[ 4 ]} حيث حلق أولًا رأسًا على عقب، ثم حلق في حلقات متكررة فوق خليج سان دييغو . صرّح بيتشي لاحقًا: "صافحتُ حاصد الأرواح الصامت في ذلك اليوم." ^{[ 1 ] : 123-132، 161-162}

في الثالث من مارس عام ١٩١٤، أسس بيتشي شركته الخاصة، وكان بيل بيكنز هو المروج، ووارن إيتون مصمم وباني الطائرات. بعد أن حلّق بطائرة من طراز غلين إل. مارتن ذات تصميم جرار، تعمل بمحرك غنوم إيه رون ، سافر بيتشي إلى فرنسا واشترى محركين من طراز غنوم لامبدا بقوة ٨٠ حصانًا، وأحضرهما معه إلى شيكاغو. استخدم أحدهما لتشغيل طائرته ثنائية السطح "ليتل لوبر"، التي يبلغ طول جناحيها ٢١ قدمًا، والتي قام فيها باستعراض حركة الانزلاق بالذيل . ^{[ ١ ] : ١٤٤-١٥٣}

خلال جولة بيتشي التي شملت 126 مدينة عام 1914، كان يتسابق أحيانًا مع بارني أولدفيلد على مضمار سباق محلي . وكان من بين جمهور عروض بيتشي الجوية توماس إديسون وأورفيل رايت . ^{[ 1 ] : 161-193} قال أورفيل رايت: "الطائرة في يد لينكولن بيتشي أشبه بالشعر. إن براعته أمرٌ في غاية الروعة. إنه أروع طيار على الإطلاق." ^{[ 17 ]}

في عام 1914، قام بقصف البيت الأبيض والكونغرس في هجوم وهمي، مُثبتًا أن الحكومة الأمريكية كانت غير مستعدة بشكلٍ مؤسف للعصر الذي كان يلوح في الأفق. ^{[ 18 ] [ 1 ] : 195-202}

في 26 نوفمبر 1914، خارج سان دييغو، ووفقًا لماريرو، "قام لينكولن بيتشي باستعراض الاستخدام العسكري للطائرات عن طريق إسقاط أكياس الدقيق على متن سفينة، بينما قام بيل بيكنز، خبير الترويج لديه، بتفجير متفجرات لإحداث "مؤثرات خاصة" من الدخان الأسود." ^{[ 1 ] : 194}

قام بيتشي برحلته الأخيرة في المعرض الدولي بنما-باسيفيك . قبل المعرض، في عام 1914، بنى طائرة بيتشي-إيتون أحادية السطح ^{[ 19 ]} ، المسماة تاوب (الحمامة) ، والتي تضمنت عجلات هبوط ثلاثية ، وقمرة قيادة مغلقة، وجنيحات في نهايتي ومؤخرة الأجنحة، وغطاءً حول محركه جنوم. ^{[ 1 ] : 216-219}

في 14 مارس 1915، ^{[ 1 ] : 236،} أقلع بالطائرة أمام حشدٍ من 50,000 شخص (داخل أرض المعارض - مع 200,000 آخرين على التلال)، وحلق بها دورة كاملة، ثم قلبها على ظهرها. ربما كان شديد التركيز على تسوية الطائرة المقلوبة لدرجة أنه لم يلاحظ أنه على ارتفاع 2,000 قدم (610 أمتار) فقط فوق خليج سان فرانسيسكو. سحب أدوات التحكم لإخراج الطائرة من وضعها المقلوب، حيث كانت تغرق ببطء. تسبب الضغط في كسر العوارض الخلفية في جناحيها، وسقطت الطائرة المحطمة في الخليج بين سفينتين. سارع رجال البحرية إلى العمل، لكن استغرق الأمر ساعة و45 دقيقة لانتشال جثة بيتشي. وحتى بعد ذلك، أمضى رجال الإنقاذ ثلاث ساعات في محاولة إنعاشه. كشف تشريح الجثة أنه نجا من التحطم بكسر في ساقه فقط، لكنه مات غرقًا، لعدم قدرته على فك حزام الأمان أثناء سقوطه. ^{[ 2 ]} 

اصطف الآلاف على جانبي الشوارع لحضور جنازته في سان فرانسيسكو. ^{[ 1 ] : 245} وفي الذكرى السنوية الأولى لوفاته، اجتذب نصب تذكاري نظمته الطيارة إدنا كريستوفرسون المئات لتقديم واجب العزاء، وذكرت صحيفة سان فرانسيسكو إكزامينر أن قبر بيتشي "دُفن تحت سيل من أكاليل الزهور". ^{[ 20 ]} ودُفن في منتزه سايبرس لون التذكاري في كولما.

تم تخليد ذكرى رحلة بيتشي الأخيرة، التي أسفرت عن وفاته، في أغنية للأطفال تُغنى على حبل القفز ، والتي كان يرددها الأطفال في سان فرانسيسكو في عشرينيات القرن الماضي.

اعتقد لينكولن بيتشي أنه حلم

الصعود إلى السماء في آلة طائرة.

تعطلت الآلة، فسقط أرضاً.

بدلاً من الذهاب إلى الجنة ذهب إلى...

اعتقد لينكولن بيتشي أنه حلم... ^{[ 21 ] [ 22 ]}

كما ورد ذكر بيتشي في الصفحتين 19 و20 من رواية "جوني حصل على مسدسه" . في الرواية، يظهر وهو يحلق فوق مسقط رأس الشخصية الرئيسية. ^{[ 23 ]}

• "لينكولن بيتشي: الرجل الذي امتلك السماء: حياة وأسطورة أعظم طيار على مر العصور" . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2011 .(موقع الكاتب فرانك ماريرو)
• "lincolnbeacheybibliography - richardarthurnorton" . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2006 .(قائمة مراجع لينكولن بيتشي)
• غراي، كارول ف. "موقع لينكولن بيتشي الإلكتروني" . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2005 .
• "الذكرى المئوية للطيران: لينكولن بيتشي" . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2005.
• "لينكولن بيتشي" .(أماكورد: لينكولن بيتشي)
• "صور من مجموعة مكتبة شلالات نياجرا العامة (أونتاريو)" .
• "19 يوليو 1914: ملك السرعة يتحدى الموت في أرض المعارض" . صحيفة مينيابوليس تريبيون.(20,000 شخص يشاهدون بيتشي وهو يقوم بحركة دائرية في أرض المعارض)