ليجيون أسكوت سبيدواي

بعد الإعلان عن إنشاء مضمار ترابي بيضاوي الشكل بطول 5/8 ميل في إل سيرينو ^{[ 7 ] في أوائل ديسمبر 1923، [ 8 ] [ 9 ]} افتُتح مضمار أسكوت الجديد، الذي بناه المروج جورج ر. بينتل ووكيله الإعلامي بيل بيكنز، ^{[ 5 ]} في 20 يناير 1924، حيث حضر 35000 متفرج الحدث الافتتاحي، الذي تضمن سباقات السيارات والدراجات النارية. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

شهد برنامج السباقات التالي، الذي أقيم بعد أسبوعين، أول حالة وفاة على الحلبة عندما لقي جيمي كرافت حتفه عند المنعطف الجنوبي الشرقي. ^{[ 12 ]} وقد لقي العديد من السائقين حتفهم عند هذا المنعطف، ^{[ 5 ]} الذي أُطلق عليه فوراً اسم "منعطف الموت". ^{[ 12 ]}

كان الترويج لسباق أسكوت خلال الأشهر الأولى من تأسيسه ناجحًا من الناحيتين الشعبية والمالية. ^{[ 13 ]} مع ذلك، شهد سباق كأس أسكوت الذهبي، وهو سباق على الطريق أقيم في عيد الشكر عام 1924، طعونًا في نتائجه من قبل سائقين طعنوا في أهلية متسابقين آخرين للمشاركة وفي المسافة الرسمية للسباق. ^{[ 14 ]} كما اتهم السائقون بحجب جوائز مالية. ^{[ 13 ] [ 15 ]} وفي أبريل 1925، حُكم على بينتل ومسؤولين آخرين في جمعية سباق أسكوت بالسجن 30 يومًا مع وقف التنفيذ بتهمة الإعلان الكاذب. ^{[ 13 ] [ 16 ]}

في غضون ذلك، تولت لجنة الدائنين التابعة للجمعية إدارة أسكوت، برئاسة أمينها جون إس. وايت، الذي حدد موعد سباق الخيل التالي في أواخر يناير 1925. ^{[ 13 ] [ 17 ]} أُدير الموقع دون جدوى من قبل مُروّجين مختلفين في السنوات اللاحقة، واستُخدم أحيانًا كمكان لإقامة مباريات الملاكمة. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

بدأ فرع الفيلق الأمريكي رقم 127 في غلينديل ، الذي كان قد بدأ الترويج للحلبة في خريف عام 1928، عقد إيجار طويل الأجل للعقار في أوائل مارس 1929، بعد حصوله على موافقة AAA لحلبة سباق الفيلق الأمريكي. ^{[ 20 ]} وبعد 15 شهرًا، أُعيد تسميتها إلى حلبة سباق الفيلق أسكوت بناءً على تقييم أعضاء الفيلق بأنهم أعادوا تأهيل "أسكوت"، ^{[ 21 ]} مما أعطى الحلبة الاسم الذي ستُعرف به على نطاق واسع. ^{[ 5 ]} تسابق سائقون بارزون على الحلبة مثل بيل كامينغز ، وآل غوردون ، وإرني تريبلت ، وكيلي بيتيلو ، وويلبر شو، وريكس مايز . ^{[ 22 ]} كما اجتذبت الحلبة متفرجين من المشاهير مثل بينغ كروسبي ، وآندي ديفاين ، ولوريتا يونغ ، وكلارك غيبل ، وتشارلي تشابلن ، وإدوارد جي. روبنسون ، ودوغلاس فيربانكس جونيور ، وكلارا بو ، وكارول لومبارد . كانت الممثلات في بعض الأحيان يقدمن الجوائز للسائقين الفائزين. ^{[ 5 ]}

ساهمت السرعات العالية التي بلغها المتسابقون في وقوع حوادث تصادم مروعة على حلبة السباق. ^{[ 22 ]} توفي نحو عشرين شخصًا خلال الاثني عشر عامًا التي عملت فيها حلبة ليجيون أسكوت، مما أكسبها لقب "حلبة القتل". ^{[ 23 ]} وقد شهدت أكبر عدد من الوفيات بين جميع حلبات السباق الأمريكية في تلك الفترة. ففي عام 1933 وحده، وقعت ست وفيات، مما أثار ضجة في الصحف مع استمرار السباقات أمام حشود غفيرة. ^{[ 5 ]}

في يوليو 1934، تم افتتاح مضمار بيضاوي ترابي مسطح بطول نصف ميل. ^{[ 24 ]} بُني داخل المضمار القديم، ^{[ 25 ]} وهو مضمار بيضاوي مائل بطول خمسة أثمان الميل، والذي كان قد رُصف بالإسفلت في وقت ما ^{[ 24 ] [ 26 ]} وأُعيد افتتاحه في نوفمبر من العام نفسه بعد تجديد منعطفه الجنوبي لأغراض السلامة. ^{[ 26 ]} مع كون معظم فترة عمله مشروعًا مربحًا، واجه فرع غلينديل التابع للفيلق الأمريكي مجموعة من المشاكل منذ عام 1934: المشاعر المعادية للسباقات في أوساط العامة، والمنافسة القادمة من سباقات سيارات الميدجت التي استقطبت السائقين المشهورين وتراجع الاهتمام بين المشجعين نتيجة لذلك، بالإضافة إلى الخلافات مع المؤجرين بشأن الإيجار وقضايا أخرى. ^{[ 27 ]} ولذلك لم يتم تجديد عقد الإيجار وانتهى في نهاية سبتمبر 1935. ^{[ 28 ]}

تولى إدارة أسكوت بعد ذلك مالك سيارات السباق السابق والمنظم بيل إس. وايت، بناءً على طلب زملائه. ^{[ 29 ]} كان من المقرر إقامة السباق الأخير في 26 يناير 1936، عندما تعرض كل من آل جوردون وميكانيكي سيارته ، سبايدر ماتلوك ، لإصابات قاتلة نتيجة حادث تصادم. ^{[ 30 ]} أُغلق المضمار بعد رفض منحه ترخيصًا من جمعية السيارات الأمريكية (AAA). ^{[ 31 ]} في أواخر أبريل 1936، دُمر ربع مدرجات حلبة السباق المهجورة جراء حريق. ^{[ 32 ]} بعد سبع سنوات، سلّم ليندن إيمرسون، وهو عامل نظافة سابق في المضمار، نفسه، معترفًا بأنه أحرق المدرج لأنه لم يرغب في رؤية المزيد من أصدقائه يموتون هناك. ^{[ 5 ] [ 33 ]}

اليوم، تشغل مدرسة مولتنوماه الابتدائية ومجموعة من المنازل الأرض التي كان يشغلها مضمار سباق ليجيون أسكوت. ^{[ 22 ]} ولا يزال "المنعطف الجنوبي" الخطير قائماً كمنحنى في هاتفيلد بليس، وهو الأثر الوحيد للمضمار ^{[ 5 ]} وتاريخه المتقلب. ^{[ 34 ]}