مصفاة ليندسي للنفط

بدأت شركة لوموس أعمال البناء في نوفمبر 1965. وكان من المقرر أن تعالج المصفاة 65 ألف برميل يوميًا، أي ما يعادل 3.5  مليون طن سنويًا. وكان من المخطط افتتاحها في عام 1967. وقام ويليام نيل من ميرسيسايد ببناء خزانات التخزين. ^{[ 7 ]}

في يوم الخميس الموافق 10 أغسطس 1967، حوالي الساعة الرابعة مساءً، لقي عامل بناء يبلغ من العمر 49 عامًا، يعمل لدى شركة سير روبرت ماك ألبين ، مصرعه إثر سقوطه من ارتفاع 15 قدمًا على سقالة. كان هناك 2000 عامل بناء. لم يكن عدد المسعفين المؤهلين كافيًا. توفي العامل في سيارة الإسعاف. ^{[ 8 ] [ 9 ]}  

وقع انفجار في غرفة الغلايات في تمام الساعة 10:20  صباحًا من يوم 27 نوفمبر 1967، مما أسفر عن إصابة أربعة عمال بناء. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} توفي بيتر آدامز، البالغ من العمر 21 عامًا، من سكان شارع ماكولي رقم 65 في غريمسبي، في سيارة إسعاف أثناء نقله من مستشفى سكارثو رود إلى شيفيلد . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

بحلول نهاية عام 1968، بلغت طاقة التكرير في المملكة المتحدة 96  مليون طن، بزيادة قدرها 18.8  مليون طن في عام 1968. بلغت تكلفة المصفاة 30 مليون جنيه إسترليني. كما بلغت تكلفة المصفاة المجاورة 30  مليون جنيه إسترليني. ^{[ 16 ]}

تم افتتاحه رسمياً يوم الجمعة 28 يونيو 1968 من قبل وزير الطاقة ، راي غونتر . ^{[ 17 ]}

وقد سميت على اسم منطقة ليندسي السابقة التابعة لحكومة مقاطعة لينكولنشاير المحلية قبل عام 1974 .

دخلت المصفاة الخدمة في مايو 1968 كمشروع مشترك بين توتال وفينا .

في سبتمبر 1971، قامت بمعالجة أول نفط من بحر الشمال من حقل إيكوفيسك النرويجي، من  ناقلة تزن 30 ألف طن. ^{[ 18 ]}

في عام 1999، سيطرت شركة توتال بشكل كامل على المصنع عندما اشترت شركة فينا.

كانت تنتج حوالي 35 نوعًا من المنتجات وتعالج ما يقرب من 113000 برميل من النفط يوميًا.

كان يتم استيراد النفط الخام عبر خطي أنابيب يربطان الرصيف الذي يبلغ طوله 1000 متر على بعد خمسة أميال في ميناء إمينغهام ، بالمصفاة.

في مارس 2021، اشترت مجموعة براكس المصفاة من شركة توتال. ^{[ 19 ]}

اعتبارًا من 28 أبريل 2026، تمتلك شركة فيليبس 66 المحدودة أصول شركة براكس ليندسي لتكرير النفط المحدودة، بما في ذلك الموقع في لينكولنشاير، بالإضافة إلى شركة براكس ستوريدج ليندسي المحدودة، وشركة براكس تيرمينالز كيلينغهولم المحدودة، وشركة براكس تيرمينالز جارو المحدودة، وشركة براكس داونستريم المملكة المتحدة المحدودة.

أُضيفت وحدات أخرى لرفع طاقة التكرير إلى 7  ملايين  طن في أوائل سبعينيات القرن الماضي، بتكلفة بلغت 10  ملايين جنيه إسترليني. ^{[ 20 ]} امتلكت الشركتان الفرنسية والبلجيكية نصف إجمالي الطاقة لكل منهما. ^{[ 21 ]}

ابتداءً من عام 1973، قامت شركة توتال ببناء خط أنابيب بطول 64 ميلاً إلى الشمال الغربي. ^{[ 22 ]} وكان قد تم افتتاح محطة النفط في ليدز ، والتي بلغت تكلفتها 500 ألف جنيه إسترليني، في أبريل 1968، حيث كان يتم نقل النفط بواسطة السكك الحديدية البريطانية . ^{[ 23 ]}

أُضيفت وحدات أخرى، بدءًا من عام 1976، وافتُتحت في عام 1979، بتكلفة بلغت 58  مليون جنيه إسترليني. عمل 1500 عامل بناء في المشروع. ^{[ 24 ]}

بحلول عام 1977، كانت سادس أكبر مصفاة في المملكة المتحدة، حيث كانت تعالج حوالي 10  ملايين طن. وبدأ بناء وحدة تكسير تحفيزي في عام 1977، والتي كانت تعالج مليون  طن سنويًا، وكانت أكثر كفاءة بمقدار الثلث في معالجة الوقود من التقنيات السابقة. ^{[ 25 ]}

في ثمانينيات القرن العشرين، أُضيفت وحدة تكسير تحفيزي سائل ، ووحدة ألكلة ، ووحدة تكسير لزوجة ، ووحدة ميثيل ثالثي بوتيل الإيثر (لإنتاج بنزين عالي الأوكتان  ). وفي مايو 1982، بدأ مشروع تطوير بتكلفة 50 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 26 ]}

منذ عام 1988، قامت الشركة البلجيكية ببناء خط أنابيب إلى محطة نفطية في هيرتفوردشاير . ^{[ 27 ]}

بحلول عام 1998، كان الموقع يعالج 200 ألف برميل يومياً، وكان ثالث أكبر مصفاة في المملكة المتحدة. ^{[ 28 ]}

في عام ٢٠٠٧، تم إنشاء وحدة معالجة الهيدروجين للمقطرات . ويجري حاليًا بناء وحدة إنتاج الهيدروجين ( مُصلِح بخار الميثان لعملية معالجة الهيدروجين)، ومن المقرر اكتمالها في عام ٢٠٠٩. سيوفر المصنع الجديد ديزلًا منخفض الكبريت للغاية ، مما يتيح معالجة أنواع مختلفة من النفط الخام، والتي يمكن إنتاجها في وحدة تكسير تحفيزية تقليدية أو وحدة تكسير هيدروجيني. وقد تولت شركة جاكوبس للهندسة بناء المصنع في الفترة من يونيو ٢٠٠٨ إلى يونيو ٢٠٠٩ .

في 28 يناير 2009، أضرب ما يقرب من 800 من المقاولين المحليين في مصفاة ليندسي للنفط بعد تعيين شركة المقاولات الإيطالية IREM لعدة مئات من المقاولين الأوروبيين (معظمهم من الإيطاليين والبرتغاليين) في الموقع في وقت كانت فيه البطالة مرتفعة في الاقتصاد المحلي والعالمي.

لاحقاً، نُفذت إضرابات تضامنية في مواقع أخرى تابعة لشركات النفط والطاقة والكيماويات في المملكة المتحدة. فُصل 700 عامل من المصنع في يونيو/حزيران 2009، مما أدى إلى مزيد من الإضرابات العمالية في مواقع أخرى بالمملكة المتحدة. وأسفرت المفاوضات عن إعادة 647 عاملاً إلى وظائفهم في نهاية يونيو/حزيران 2009.

في 30 يونيو 2025، أعلنت شركة ستيت أويل، الشركة الأم لمجموعة براكس، إفلاسها . وذُكر أن السبب الرئيسي في ذلك يعود إلى الخسائر التشغيلية في مصفاة ليندسي. وقد عرّض هذا الإجراء أكثر من 400 وظيفة في المصفاة للخطر. [29] ووافقت الحكومة ^{على تقديم تعويض} مالي للمُصفّي الرسمي للسماح للمصفاة بمواصلة العمل أثناء البحث عن مشترٍ. ^{[ 30 ]}

اعتبارًا من 5 يناير 2026، ظل 250 موظفًا يعملون، وقامت شركة فيليبس 66 (مالكة مصفاة هامبر للنفط المجاورة ) بشراء المجمع، ^{[ 31 ]} على الرغم من عدم وجود خطط حاليًا لمواصلة التكرير المستقل.

في ديسمبر 2004، تسبب عطل في خط أنابيب النفط في مصفاة ليندسي في  تسرب 60 ألف لتر من النفط الخام إلى مصب نهر هامبر . ^{[ 32 ] [ 33 ]}

رفعت وكالة البيئة دعوى قضائية ضد شركة توتال، المالكة آنذاك للمصفاة، بشأن الحادث، وفي ديسمبر/كانون الأول 2005، أقرت الشركة بالذنب وغُرِّمت بمبلغ 12,500 جنيه إسترليني بالإضافة إلى 5,651 جنيهًا إسترلينيًا تكاليفًا لسماحها بحدوث التسرب. ^{[ 33 ]} وذكرت وكالة البيئة أن الحادث لم يُسفر عن أي تأثير طويل الأمد على البيئة. ^{[ 33 ]}

في يوم الثلاثاء الموافق 29 يونيو 2010، وقع انفجار وحريق في المصنع، مما أسفر عن مقتل روبرت غرينيكر، وهو عامل يبلغ من العمر 24 عامًا، وإصابة آخرين. وقد نشأ الحريق أسفل برج التقطير الجوي (CDU-2) عند نقطة تصريف البخار حيث كانت تُجرى أعمال صيانة. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} وأفادت شركة توتال أن رجال الإطفاء عثروا على آثار للأسبستوس في وحدة تقطير النفط الخام بالمصفاة بعد ثلاثة أيام من الانفجار الأولي. ^{[ 34 ]}