بطارية تيتانات الليثيوم

تعمل شركة Log9 على طرح بطاريتها الأيونية الاستوائية (TiB) المدعومة بتقنيات بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) وأكسيد الليثيوم والتيتانيوم (LTO). وتُعدّ تقنيات بطاريات LFP وLTO أكثر ملاءمةً للمناخات الاستوائية نظرًا لنطاق درجات حرارة التشغيل الأوسع الذي تتمتع به. ^{[ 20 ]}

تُنتج شركة ألتيرنانو بطاريات تيتانات الليثيوم ضمن خط إنتاج "نانوسيف"، وتُستخدم بشكل أساسي في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات . ومن بين شركات تصنيع السيارات التي أعلنت عن خطط لاستخدام بطاريات ألتيرنانو: شركة لايتنينج كار ، التي تخطط لاستخدامها في سيارتها الرياضية الكهربائية لايتنينج جي تي ؛ ^{[ 21 ] [ 22 ]} وشركة فينيكس موتوركارز ، لاستخدامها في سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية؛ ^{[ 23 ]} وشركة بروتيرا ، في حافلتها الكهربائية الخفيفة إيكورايد بي إي 35 بطول 35 قدمًا. ^{[ 24 ]}

كما قامت شركة ألتيرنانو بنشر أنظمة تخزين الطاقة المصنوعة من تيتانات الليثيوم الخاصة بها لخدمات الشبكة الكهربائية المساعدة ^{[ 25 ]} بالإضافة إلى التطبيقات العسكرية. ^{[ 26 ]}

شركة Grinergy هي شركة كورية جنوبية لتصنيع البطاريات، تأسست عام 2017. تقدم الشركة تقنية بطاريات LTO للاستخدامات التجارية والعسكرية. ^{[ 27 ]} وقد حازت Grinergy على جائزة الابتكار في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) لعام 2023. ^{[ 28 ]}

شركة ليكلانشيه هي شركة سويسرية لتصنيع البطاريات تأسست عام 1909. في عام 2006، استحوذت على شركة بوليث إيه جي (ألمانيا) لإنشاء خط إنتاج لبطاريات الليثيوم أيون في ألمانيا. في عام 2014، طرحت الشركة منتجها "تي بوكس" في السوق. تبلغ سعة بطارية تي بوكس ​​3.2  كيلوواط ساعة، مع عمر افتراضي متوقع يصل إلى 15000 دورة شحن وتفريغ. ^{[ 29 ]}

تُصنّع شركة مايكروفاست ، ومقرها هيوستن بولاية تكساس، بطارية ليثيوم تيتانات تُطلق عليها اسم "LpTO". وفي عام 2011، تم إطلاق أول أسطول حافلات في العالم مزود بشحن فائق السرعة في تشونغتشينغ بالصين. وتم تركيب نظام بطاريات LpTO بسعة 80  كيلوواط/ساعة في 37 حافلة كهربائية بطول 12 مترًا، ويمكن شحنها بالكامل في غضون 10 دقائق باستخدام  شاحن بقدرة 400 كيلوواط. ^{[ 30 ]}

ابتداءً من عام 2014، بدأت شركة رايت باص البريطانية لتصنيع الحافلات باستخدام بطاريات مايكروفاست إل بي تي أو في 1000 حافلة من طراز نيو راوت ماستر ذات الطابقين . وقد استُخدم نظام بطاريات إل بي تي أو بسعة 18 كيلوواط/ساعة ليحل محل بطارية فوسفات الحديد الليثيوم الأولية، وذلك بسبب تعطل أداء بطارية إل بي تي أو. 

في عام 2015، تم طرح نظام النقل الحضري الأوروبي ZeEUS (نظام النقل الحضري عديم الانبعاثات) لأول مرة. وتستخدم حافلة VDL الخاصة به  نظام بطاريات LpTO بسعة 62.5 كيلوواط ساعة من شركة Microvast ^{[ 31 ]} لمشروع تجريبي.

اعتبارًا من عام 2016، بدأ أكبر ميناء آلي في العالم، PSA TUAS، باستخدام نظام Microvast LpTO لـ 22 مركبة آلية كهربائية كمرحلة أولى من مشروع النقل الأفقي للحاويات. ^{[ 32 ]}

يحتوي قلم S-Pen المزود بتقنية البلوتوث في هاتفي سامسونج جالاكسي نوت 10 و10+ على بطارية من تيتانات الليثيوم، ويبلغ وقت الاستعداد الخاص بها عشر ساعات. ^{[ 33 ]}

استخدمت سيكو بطاريات ليثيوم تيتانات من إنتاج ماكسيل في ساعاتها اليدوية كينيتيك ( كوارتز أوتوماتيكية ). كانت ساعات كينيتيك السابقة تستخدم مكثفًا لتخزين الطاقة، لكن البطارية توفر سعة أكبر وعمرًا أطول. ويمكن للفني استبدال البطارية بسهولة عندما تتدهور سعتها إلى مستوى غير مقبول. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

تستخدم قاطرات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 93 ثلاثية الأوضاع، المصنعة من قبل شركة ستادلر ريل، بطاريات تيتانات الليثيوم لتمكين القطار من السير على خطوط غير مكهربة. ويمكن شحن هذه الخلايا المبردة بالسوائل أثناء وجودها أسفل الخطوط العلوية، أو من محرك الديزل الموجود على متن القطار عندما لا تكون هناك حاجة إلى كامل طاقته للجر. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

في عام 2007، أصدرت شركة توشيبا بطارية ليثيوم تيتانات، أُطلق عليها اسم "بطارية الشحن الأيوني الفائقة" (SCiB). ^{[ 38 ] [ 39 ]} صُممت هذه البطارية لتوفير 90% من سعة الشحن في غضون عشر دقائق. ^{[ 40 ]}

تُستخدم بطاريات SCiB في دراجة شوين تايلويند الكهربائية. ^{[ 41 ]} كما عرضت توشيبا استخدامها كنموذج أولي لبطارية حاسوب محمول. ^{[ 42 ]} وتُستخدم بطاريات توشيبا SCiB في نسخة يابانية حصرية من سيارتي ميتسوبيشي الكهربائيتين i-MiEV و Minicab MiEV ^{[ 7 ]} ، وتستخدمها هوندا في دراجتها الكهربائية EV-neo وسيارتها Fit EV ، التي طُرحت في الأسواق صيف عام 2012. ^{[ 8 ] [ 9 ]} ويستخدم قطار شينكانسن N700S التابع لشركة JR Central بطاريات SCiB للعمل بسرعة منخفضة في حال انقطاع التيار الكهربائي العلوي. ^{[ 43 ]}

تتميز بطارية توشيبا الليثيوم تيتانات بجهد منخفض (2.3 جهد اسمي)، وكثافة طاقة منخفضة (بين بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات فوسفات أيون الليثيوم)، ولكنها تتمتع بعمر افتراضي طويل للغاية، وقدرات الشحن/التفريغ، ونطاق واسع من درجات حرارة التشغيل.

في عام 2024، حددت شركة توشيبا عمرًا افتراضيًا متوقعًا يبلغ 45,000 دورة شحن وتفريغ عند معدل 10C لخلية  SCiB "عالية الطاقة" بسعة 2.9 أمبير/ساعة، ^{[ 3 ]} و20,000 دورة شحن وتفريغ عند معدل 3C لخلية "عالية الطاقة" بسعة 23  أمبير/ساعة. ^{[ 2 ]} مع انخفاض طفيف في العمر الافتراضي المتوقع، يمكن شحن هذه الخلايا بسرعة فائقة من 0% إلى 80% من سعتها: في دقيقة واحدة (أي عند معدل 48C) لخلية 2.9  أمبير/ساعة، وفي 6 دقائق (أي عند معدل 8C) لخلية 23  أمبير/ساعة. في أبريل 2024، دخلت أربعة قطارات كهربائية تعمل بالبطاريات من طراز سيمنز ميريو بلس بي الخدمة، مزودة بخلايا توشيبا LTO بعمر افتراضي متوقع يبلغ 15 عامًا. ^{[ 44 ]}

أصدرت شركة YABO Power Technology بطارية ليثيوم تيتانات في عام 2012. وقد استُخدمت خلية البطارية القياسية YB-LITE2344 2.4  فولت/15  أمبير ساعة في المركبات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة. ^{[ 45 ]}

قدمت شركة Gree تقنية بطاريات Yinlong، وهي نوع من بطاريات LTO (تيتانات الليثيوم) سريعة الشحن، والتي يمكنها العمل في ظروف درجات حرارة قصوى. يصل عمر هذه البطاريات إلى 10 سنوات. توفر شركة Yinlong Energy بطاريات لاستخدامات متنوعة مثل السيارات وتخزين الطاقة. ^{[ 46 ]}