بطارية ليثيوم فوسفات الحديد

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة
بطارية ليثيوم فوسفات الحديد
بطاريات ليثيوم بوليمر 4-AA
بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LiFePO4) 14500 (على اليمين) تظهر بجوار عنصر نائب للبطارية (على اليسار)
طاقة محددة90–160  واط/كجم (320–580  جول / جم  أو كيلوجول/كجم) [1]
الجيل التالي: 180–205 واط/كجم [2]
كثافة الطاقة325 واط/ لتر (1200 كيلوجول/لتر) [1]
قوة محددةحوالي 200  واط / كجم [3]
الطاقة/سعر المستهلك1-4 واط/دولار أمريكي [4] [5]
متانة الوقت> 10 سنوات
متانة الدورة2,500–9,000 [6]  دورة
الجهد الاسمي للخلية3.2  فولت

بطارية فوسفات الحديد الليثيوم ( LiFePO4)
4البطارية ) أو بطارية LFP ( ليثيوم فيروفوسفات ) هي نوع من بطاريات الليثيوم أيون التي تستخدم فوسفات الحديد الليثيوم ( LiFePO4)
4) كمواد الكاثود ، وقطب كربوني جرافيتي مع دعم معدني كأنود . ونظرًا لتكلفتها المنخفضة وسلامتها العالية وسميتها المنخفضة وعمر دورة الحياة الطويل وعوامل أخرى، فإن بطاريات LFP تجد عددًا من الأدوار في استخدام المركبات والتطبيقات الثابتة على نطاق المرافق والطاقة الاحتياطية . [7] بطاريات LFP خالية من الكوبالت. [8] اعتبارًا من سبتمبر 2022، بلغت حصة سوق بطاريات نوع LFP للسيارات الكهربائية 31٪، ومن ذلك، كان 68٪ من صانعي السيارات الكهربائية Tesla و BYD وحدهما. [9] تحتكر الشركات المصنعة الصينية حاليًا إنتاج نوع بطاريات LFP تقريبًا. [10] مع بدء انتهاء صلاحية براءات الاختراع في عام 2022 وزيادة الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية الأرخص، [11] من المتوقع أن يرتفع إنتاج نوع LFP بشكل أكبر ويتجاوز بطاريات نوع أكاسيد الكوبالت الليثيوم والنيكل والمنجنيز (NMC) في عام 2028. [12]

الطاقة النوعية لبطاريات LFP أقل من تلك الخاصة بأنواع بطاريات الليثيوم أيون الشائعة الأخرى مثل النيكل والمنجنيز والكوبالت (NMC) والنيكل والكوبالت والألمنيوم (NCA) . اعتبارًا من عام 2024، تبلغ الطاقة النوعية لبطارية LFP من CATL حاليًا 205 وات في الساعة لكل كيلوغرام (Wh / kg) على مستوى الخلية. [13] تبلغ الطاقة النوعية لبطارية LFP من BYD 150 وات في الساعة / كجم. تُظهر أفضل بطاريات NMC قيم طاقة نوعية تزيد عن 300 وات في الساعة / كجم. والجدير بالذكر أن الطاقة النوعية لبطاريات "2170" NCA من Panasonic المستخدمة في سيارة السيدان متوسطة الحجم موديل 3 من Tesla لعام 2020 تبلغ حوالي 260 وات في الساعة / كجم، وهو ما يمثل 70٪ من قيمة "المواد الكيميائية النقية". تُظهر بطاريات LFP أيضًا جهد تشغيل أقل من أنواع بطاريات الليثيوم أيون الأخرى.

تاريخ

بطارية ليثيوم أيونية
4هو معدن طبيعي يُعرف باسم ثلاثي فيليت . كان أروموجام مانثيرام وجون ب. جوديناف أول من حدد فئة البولي أنيون من مواد الكاثود لبطاريات أيون الليثيوم . [14] [15] [16] LiFePO
4تم التعرف بعد ذلك على أنه مادة كاثود تنتمي إلى فئة البولي أنيون للاستخدام في البطاريات في عام 1996 بواسطة Padhi et al . [17] [18] الاستخلاص العكسي لليثيوم من LiFePO
4وإدخال الليثيوم إلى FePO
4وقد تم إثبات ذلك. وبسبب تكلفته المنخفضة، وعدم سميته، والوفرة الطبيعية للحديد ، واستقراره الحراري الممتاز، وخصائصه الأمنية، وأدائه الكهروكيميائي، وسعته النوعية (170  مللي أمبير/ساعة / جرام ، أو 610  درجة مئوية / جرام )، فقد اكتسب قبولًا كبيرًا في السوق. [19] [20]

كان الحاجز الرئيسي أمام التسويق التجاري هو الموصلية الكهربائية المنخفضة بطبيعتها . تم التغلب على هذه المشكلة عن طريق تقليل حجم الجسيمات، وتغليف LiFePO4
4الجسيمات ذات المواد الموصلة مثل الأنابيب النانوية الكربونية ، [21] [22] أو كليهما. تم تطوير هذا النهج بواسطة ميشيل أرماند وزملائه في هيدرو كيبيك وجامعة مونتريال في عام 2015. [23] [24] [25] يتكون نهج آخر لمجموعة Yet Ming Chiang في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا من التطعيم [ 19] LFP بكاتيونات من مواد مثل الألومنيوم والنيوبيوم والزركونيوم .

تم استخدام الأقطاب السالبة (الأنود، عند التفريغ) المصنوعة من فحم البترول في بطاريات الليثيوم أيون المبكرة؛ استخدمت الأنواع اللاحقة الجرافيت الطبيعي أو الاصطناعي. [26]

تحديد

تم توصيل وحدات فوسفات الحديد الليثيوم المتعددة على التوالي وبالتوازي لإنشاء وحدة بطارية 2800 أمبير 52 فولت. تبلغ السعة الإجمالية للبطارية 145.6 كيلووات ساعة. لاحظ قضيب التوصيل النحاسي الكبير الصلب الذي يربط الوحدات ببعضها البعض. تم تصنيف قضيب التوصيل هذا لـ 700 أمبير تيار مستمر لاستيعاب التيارات العالية المتولدة في نظام التيار المستمر 48 فولت هذا.
وحدات فوسفات الحديد الليثيوم، كل منها 700 أمبير، 3.25 فولت. يتم توصيل وحدتين بالتوازي لإنشاء حزمة بطارية واحدة 3.25 فولت 1400 أمبير بسعة 4.55 كيلووات في الساعة.
  • جهد الخلية
    • الحد الأدنى لجهد التفريغ = 2.0-2.8 فولت [27] [28] [29]
    • جهد التشغيل = 3.0 ~ 3.3 فولت
    • أقصى جهد شحن = 3.60-3.65 فولت [30] [28]
  • كثافة الطاقة الحجمية = 220  واط / لتر (790 كيلوجول/لتر)
  • كثافة الطاقة الثقالية > 90 واط/كجم [31] (> 320 جول/جم). حتى 160 واط/كجم [1] (580 جول/جم). أحدث إصدار تم الإعلان عنه في نهاية عام 2023، وأوائل عام 2024 حقق تحسينات كبيرة في كثافة الطاقة من 180 إلى 205  واط /كجم [32] دون زيادة تكاليف الإنتاج.
  • تتراوح دورة الحياة من 2500 إلى أكثر من 9000 دورة حسب الظروف. [6] تتميز إصدارات الجيل التالي ذات الكثافة العالية للطاقة بدورات حياة شحن متزايدة ربما تصل إلى حوالي 15000 دورة كحد أقصى. [ بحاجة لمصدر ]

مقارنة مع أنواع البطاريات الأخرى

تستخدم بطارية LFP كيمياء مشتقة من أيونات الليثيوم وتشترك في العديد من المزايا والعيوب مع كيمياء بطاريات أيونات الليثيوم الأخرى. ومع ذلك، هناك اختلافات كبيرة.

توفر الموارد

الحديد والفوسفات شائعان جدًا في قشرة الأرض . لا يحتوي LFP على النيكل [33] ولا الكوبالت ، وكلاهما مقيد العرض ومكلف. كما هو الحال مع الليثيوم، أثيرت مخاوف تتعلق بحقوق الإنسان [34] والبيئة [35] بشأن استخدام الكوبالت. كما أثيرت مخاوف بيئية بشأن استخراج النيكل. [36]

يكلف

قارن تقرير صادر عام 2020 عن وزارة الطاقة بين تكاليف أنظمة تخزين الطاقة واسعة النطاق المبنية باستخدام بطاريات LFP وNMC. ووجد أن التكلفة لكل كيلو وات في الساعة من بطاريات LFP كانت أقل بنحو 6% من NMC، وتوقع أن تدوم خلايا LFP لفترة أطول بنحو 67% (دورات أكثر). وبسبب الاختلافات بين خصائص الخلية، فإن تكلفة بعض المكونات الأخرى لنظام التخزين ستكون أعلى إلى حد ما بالنسبة لبطاريات LFP، ولكن في المجمل تظل أقل تكلفة لكل كيلو وات في الساعة من بطاريات NMC. [37]

في عام 2020، كانت أدنى أسعار خلايا LFP المبلغ عنها 80 دولارًا أمريكيًا/كيلووات ساعة (12.5 واط ساعة/دولار) بمتوسط ​​سعر 137 دولارًا أمريكيًا/كيلووات ساعة، [38] بينما في عام 2023 انخفض متوسط ​​السعر إلى 100 دولار أمريكي/كيلووات ساعة. [39] وبحلول أوائل عام 2024، أصبحت خلايا LFP بحجم VDA متاحة بأقل من 0.5 يوان صيني /ساعة (70 دولارًا أمريكيًا/كيلووات ساعة)، بينما صرحت شركة صناعة السيارات الصينية Leapmotor أنها تشتري خلايا LFP بسعر 0.4 يوان صيني/ساعة (56 دولارًا أمريكيًا/كيلووات ساعة) وتعتقد أنها يمكن أن تنخفض إلى 0.32 يوان صيني/ساعة (44 دولارًا أمريكيًا/كيلووات ساعة). [40] وبحلول منتصف عام 2024، أصبحت بطاريات LFP المجمعة متاحة للمستهلكين في الولايات المتحدة بحوالي 115 دولارًا أمريكيًا/كيلووات ساعة. [41]

خصائص أفضل للشيخوخة ودورة الحياة

توفر كيمياء LFP دورة حياة أطول بشكل ملحوظ من كيمياء أيونات الليثيوم الأخرى. في معظم الظروف، تدعم أكثر من 3000 دورة، وفي ظل الظروف المثلى تدعم أكثر من 10000 دورة. تدعم بطاريات NMC حوالي 1000 إلى 2300 دورة، حسب الظروف. [6]

تتعرض خلايا LFP لمعدل أبطأ من فقدان السعة (المعروف أيضًا باسم عمر التقويم الأطول ) مقارنة بكيمياء بطاريات الليثيوم أيون مثل الكوبالت ( LiCoO2)
2) أو سبينيل المنغنيز ( LiMn
2ا
4) بطاريات ليثيوم أيون بوليمر (بطارية LiPo) أو بطاريات ليثيوم أيون . [42]

بديل فعال لبطاريات الرصاص الحمضية

بسبب خرج 3.2 فولت الاسمي، يمكن وضع أربع خلايا في سلسلة لجهد اسمي 12.8 فولت. هذا يقترب من الجهد الاسمي لبطاريات الرصاص الحمضية المكونة من ست خلايا . جنبًا إلى جنب مع خصائص السلامة الجيدة لبطاريات LFP، فإن هذا يجعل LFP بديلاً محتملًا جيدًا لبطاريات الرصاص الحمضية في تطبيقات مثل تطبيقات السيارات والطاقة الشمسية، بشرط أن تكون أنظمة الشحن مهيأة لعدم إتلاف خلايا LFP من خلال جهد الشحن الزائد (أكثر من 3.6 فولت تيار مستمر لكل خلية أثناء الشحن)، أو تعويض الجهد القائم على درجة الحرارة، أو محاولات المعادلة أو الشحن المستمر بالتنقيط . يجب موازنة خلايا LFP على الأقل في البداية قبل تجميع العبوة ويجب أيضًا تنفيذ نظام حماية لضمان عدم تفريغ أي خلية أقل من جهد 2.5 فولت أو حدوث أضرار جسيمة في معظم الحالات ، بسبب التداخل غير القابل للعكس لـ LiFePO 4 في FePO 4. [43]

أمان

من أهم المزايا التي تتمتع بها بطاريات الليثيوم أيون مقارنة بمركبات الليثيوم أيون الكيميائية الأخرى هي الاستقرار الحراري والكيميائي، مما يحسن من سلامة البطارية. [35] [ مصدر أفضل مطلوب ] LiFePO
4هي مادة كاثود أكثر أمانًا من LiCoO
2وسبنيل ثاني أكسيد المنغنيز من خلال حذف الكوبالت ، الذي يمكن لمعامل مقاومة درجة الحرارة السالبة أن يشجع على الهروب الحراري . الرابطة P – O في (PO
4)3-
الأيون أقوى من الرابطة Co – O في (CoO
2)-
الأيونات، بحيث عندما يتم إساءة استخدامها ( قصر الدائرة ، أو ارتفاع درجة الحرارة ، وما إلى ذلك)، يتم إطلاق ذرات الأكسجين بشكل أبطأ. كما يعمل هذا التثبيت لطاقات الأكسدة والاختزال على تعزيز هجرة الأيونات بشكل أسرع. [44] [ مصدر أفضل مطلوب ]

عندما يهاجر الليثيوم خارج الكاثود في LiCoO
2الخلية، CoO
2يخضع لتوسع غير خطي يؤثر على سلامة بنية الخلية. الحالات الليثيومية وغير الليثيومية لـ LiFePO
4متشابهة هيكليًا مما يعني أن LiFePO
4الخلايا أكثر استقرارًا من الناحية البنيوية من LiCoO
2الخلايا. [ بحاجة لمصدر ]

لا يبقى أي ليثيوم في الكاثود لخلية LFP المشحونة بالكامل. في LiCoO
2الخلية، تبقى حوالي 50% منها. LiFePO
4تتمتع بقدرة عالية على الصمود أثناء فقدان الأكسجين، مما يؤدي عادةً إلى تفاعل طارد للحرارة في خلايا الليثيوم الأخرى. [20] ونتيجة لذلك، فإن LiFePO4
4من الصعب إشعال الخلايا في حالة سوء التعامل (خاصةً أثناء الشحن) .
4لا تتحلل البطارية في درجات الحرارة العالية. [35]

انخفاض كثافة الطاقة

كانت كثافة الطاقة (الطاقة/الحجم) لبطارية LFP الجديدة اعتبارًا من عام 2008 أقل بنحو 14% من كثافة طاقة بطارية LiCoO الجديدة
2البطارية. [45] نظرًا لأن معدل التفريغ هو نسبة من سعة البطارية، فيمكن تحقيق معدل أعلى باستخدام بطارية أكبر ( ساعات أمبير أكثر ) إذا كان يجب استخدام بطاريات ذات تيار منخفض.

الاستخدامات

تخزين الطاقة المنزلية

كانت شركة Enphase رائدة في مجال LFP جنبًا إلى جنب مع SunFusion Energy Systems LiFePO 4 Ultra-Safe ECHO 2.0 وGuardian E2.0 لبطاريات تخزين الطاقة المنزلية أو التجارية لأسباب تتعلق بالتكلفة والسلامة من الحرائق، على الرغم من أن السوق لا يزال منقسمًا بين المواد الكيميائية المتنافسة. [46] على الرغم من أن كثافة الطاقة المنخفضة مقارنة بكيمياء الليثيوم الأخرى تضيف كتلة وحجمًا، فقد يكون كلاهما أكثر تحملاً في تطبيق ثابت. في عام 2021، كان هناك العديد من الموردين لسوق المستخدم النهائي المنزلي، بما في ذلك SonnenBatterie و Enphase . استمرت شركة Tesla Motors في استخدام بطاريات NMC في منتجات تخزين الطاقة المنزلية الخاصة بها حتى إصدار Power Wall 3 في عام 2023. تحولت بطاريات Tesla ذات النطاق الخدمي إلى استخدام LFP في عام 2021. [47] وفقًا لـ EnergySage، فإن العلامة التجارية الأكثر شيوعًا لبطاريات تخزين الطاقة المنزلية في الولايات المتحدة هي Enphase، والتي تجاوزت في عام 2021 Tesla Motors و LG . [48]

المركبات

إن معدلات التفريغ الأعلى المطلوبة للتسارع والوزن الأقل والعمر الأطول تجعل هذا النوع من البطاريات مثاليًا للرافعات الشوكية والدراجات والسيارات الكهربائية. كما تكتسب بطاريات LiFePO 4 ذات الجهد 12 فولت شعبية كبيرة كبطارية ثانية (منزلية) للعربات المتنقلة أو المنازل المتنقلة أو القوارب. [49]

تستخدم شركة Tesla Motors بطاريات LFP في جميع طرازات 3 و Y القياسية المصنعة بعد أكتوبر 2021 [50] باستثناء المركبات القياسية المصنعة باستخدام 4680 خلية بدءًا من عام 2022، والتي تستخدم كيمياء NMC . [51]

اعتبارًا من سبتمبر 2022، زادت بطاريات LFP حصتها في سوق بطاريات السيارات الكهربائية بالكامل إلى 31%. ومن بين هذه البطاريات، تم نشر 68% منها بواسطة شركتين، Tesla وBYD. [52]

تجاوزت بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم رسميًا البطاريات الثلاثية في عام 2021 بنسبة 52% من السعة المركبة. ويقدر المحللون أن حصتها في السوق ستتجاوز 60% في عام 2024. [53]

في فبراير 2023، أعلنت شركة فورد أنها ستستثمر 3.5 مليار دولار لبناء مصنع في ميشيغان لإنتاج بطاريات منخفضة التكلفة لبعض مركباتها الكهربائية. سيكون المشروع مملوكًا بالكامل لشركة تابعة لشركة فورد، لكنه سيستخدم التكنولوجيا المرخصة من شركة البطاريات الصينية Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL). [54]

أنظمة الإضاءة التي تعمل بالطاقة الشمسية

تُستخدم الآن خلايا LFP بحجم "14500" ( بطارية بحجم AA ) في بعض إضاءة المناظر الطبيعية التي تعمل بالطاقة الشمسية بدلاً من بطاريات NiCd / NiMH بقوة 1.2 فولت . [ بحاجة لمصدر ]

إن الجهد التشغيلي الأعلى (مقارنة بـ NiMH/NiCd) البالغ 3.2 فولت لـ LFP يسمح لخلية واحدة بتشغيل مصباح LED بدون دائرة كهربائية لزيادة الجهد. إن قدرتها المتزايدة على تحمل الشحن الزائد المتواضع (مقارنة بأنواع خلايا Li الأخرى) تعني أن LiFePO
4يمكن توصيلها بالخلايا الكهروضوئية دون الحاجة إلى دوائر كهربائية لإيقاف دورة الشحن.

بحلول عام 2013، ظهرت مصابيح أمان أفضل تعمل بالطاقة الشمسية تعمل بالأشعة تحت الحمراء للكشف عن الحركة . [55] نظرًا لأن خلايا LFP بحجم AA لها سعة 600 مللي أمبير فقط (بينما قد يستهلك مصباح LED الساطع 60 مللي أمبير)، فإن الوحدات تضيء لمدة 10 ساعات على الأكثر. ومع ذلك، إذا كان التشغيل عرضيًا فقط، فقد تكون هذه الوحدات مرضية حتى عند الشحن في ضوء الشمس المنخفض، حيث تضمن إلكترونيات المصباح تيارات "خاملة" بعد الظلام أقل من 1 مللي أمبير. [ بحاجة لمصدر ]

استخدامات أخرى

تستخدم بعض السجائر الإلكترونية هذه الأنواع من البطاريات. وتشمل التطبيقات الأخرى الأنظمة الكهربائية البحرية [56] والدفع، والمصابيح الكهربائية، والنماذج التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، والمعدات المحمولة التي تعمل بمحرك، ومعدات الراديو للهواة، وأنظمة الاستشعار الصناعية [57] والإضاءة الطارئة . [58]

التعديل الأخير هو استبدال الفاصل غير المستقر المحتمل بمادة أكثر استقرارًا. [59] وجدت الاكتشافات الحديثة أن LiFePO4 وإلى حد ما Li-ion يمكن أن يتحلل بسبب الحرارة، عندما تم تفكيك خلايا الاختبار، تشكل مركب أحمر قرميدي عند تحليله مما يشير إلى أن الانهيار الجزيئي للفاصل المستقر الذي كان يُعتقد سابقًا أنه كان وضع فشل شائع. في هذه الحالة، تستهلك التفاعلات الجانبية تدريجيًا أيونات الليثيوم وتحبسها في مركبات مستقرة بحيث لا يمكن نقلها. أيضًا، تعد ثلاث بطاريات أقطاب كهربائية تسمح للأجهزة الخارجية باكتشاف تكوّن ماس كهربائي داخلي حلاً محتملًا في الأمد القريب لمشكلة الشجيرات الشجرية.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abc "Great Power Group, Square lithium-ion cell". مؤرشف من الأصل في 2020-08-03 . تم الاسترجاع في 2019-12-31 .
  2. ^ "إعلان CATL". 2024-05-10.
  3. ^ "بطاريات ليثيوم-فوسفات الحديد 12,8 فولت" (PDF) . VictronEnergy.nl . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-09-21 . تم الاسترجاع في 2016-04-20 .
  4. ^ "بطارية Zooms 12V 100Ah LiFePO4 Deep Cycle، بطارية ليثيوم فوسفات الحديد القابلة لإعادة الشحن". Amazon.com . مؤرشف من الأصل في 2022-01-25 . تم الاسترجاع 2022-01-25 .
  5. ^ "ZEUS Battery Products - 12.8 V Lithium Iron Phosphate Battery Rechargeable (Secondary) 20Ah". DigiKey.com . مؤرشف من الأصل في 2022-01-25 . تم الاسترجاع في 2022-01-25 .
  6. ^ اي بي سي بريجر ، يوليا. باركهولتز، هيذر م.؛ فريسكيز، أرماندو؛ كامبل، دانيال L.؛ جوبا، بنيامين دبليو؛ رومان كوستاس، جيسيكا؛ فيريرا، سمر ر؛ تشالامالا ، بابو (2020). “تدهور خلايا الليثيوم أيون التجارية كوظيفة للكيمياء وظروف ركوب الدراجات”. مجلة الجمعية الكهروكيميائية . 167 (12). معهد الفيزياء: 120532. بيب كود :2020JElS..167l0532P. دوى : 10.1149/1945-7111/abae37 . S2CID  225506214.
  7. ^ تعرف على بطاريات الليثيوم ethospower.org
  8. ^ لي، وانجدا؛ لي، ستيفن؛ مانثيرام، أروموجام (2020). "NMA عالي النيكل: بديل خالٍ من الكوبالت لكاثودات NMC وNCA لبطاريات الليثيوم أيون". المواد المتقدمة . 32 (33): e2002718. رمز Bibcode : 2020AdM....3202718L. doi : 10.1002/adma.202002718. OSTI  1972436. PMID  32627875.
  9. ^ "تسلا وبي واي دي تمثلان 68% من بطاريات LFP المنتشرة في الفترة من الربع الأول إلى الربع الثالث من عام 2022". 15 ديسمبر 2022.
  10. ^ "منتجو مواد البطاريات في اليابان يفقدون شرارتهم مع تقدم الصين". 4 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
  11. ^ "من المقرر انتهاء صلاحية عدد قليل من براءات اختراع بطاريات الليثيوم قبل نهاية العام، مما قد يؤدي إلى انخفاض أسعار السيارات الكهربائية معها | GetJerry.com". getjerry.com . تم الاسترجاع في 2023-04-12 .
  12. ^ "من المتوقع أن ترتفع سعة بطاريات الليثيوم أيون العالمية بمقدار خمسة أضعاف بحلول عام 2030". 22 مارس 2022.
  13. ^ Willuhn, Marian (2024-04-29). "CATL تعرض بطارية EV بمدى 1000 كيلومتر". مجلة pv الدولية . تم الاسترجاع في 2024-09-24 .
  14. ^ Masquelier, Christian; Croguennec, Laurence (2013). "أطر بولي أنيونية (فوسفات، سيليكات، كبريتات) كمواد أقطاب كهربائية لبطاريات الليثيوم (أو الصوديوم) القابلة لإعادة الشحن". المراجعات الكيميائية . 113 (8): 6552– 6591. doi :10.1021/cr3001862. PMID  23742145.
  15. ^ مانثيرام، أ.؛ جوديناف، ج. ب. (1989). "إدخال الليثيوم في أطر Fe 2 (SO 4 ) 3 ". مجلة مصادر الطاقة . 26 ( 3– 4): 403– 408. رمز Bibcode :1989JPS....26..403M. doi :10.1016/0378-7753(89)80153-3.
  16. ^ مانثيرام، أ.؛ جوديناف، ج. ب. (1987). "إدراج الليثيوم في أطر Fe2(MO4)3: مقارنة M = W مع M = Mo". مجلة كيمياء الحالة الصلبة . 71 (2): 349– 360. رمز Bib : 1987JSSCh..71..349M. doi : 10.1016/0022-4596(87)90242-8 .
  17. ^ " LiFePO
    4    : مادة كاثودية جديدة للبطاريات القابلة لإعادة الشحن، AK Padhi، KS Nanjundaswamy، JB Goodenough، ملخصات اجتماعات الجمعية الكهروكيميائية، 96-1 ، مايو 1996، ص 73
  18. ^ "الفوسفو أوليفينات كمواد ذات أقطاب موجبة لبطاريات الليثيوم القابلة لإعادة الشحن" AK Padhi وKS Nanjundaswamy وJB Goodenough، J. Electrochem. Soc.، المجلد 144، العدد 4، ص 1188-1194 (أبريل 1997)
  19. ^ ab Gorman, Jessica (28 سبتمبر 2002). "بطاريات أكبر وأرخص وأكثر أمانًا: مادة جديدة تزيد من كفاءة عمل بطاريات الليثيوم أيون". Science News . المجلد 162، العدد 13. ص 196. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2008.
  20. ^ ab John (12 مارس 2022). "العوامل التي يجب الانتباه إليها قبل تثبيت بطارية الليثيوم LFP الخاصة بك". Happysun Media Solar-Europe.
  21. ^ سوسانتيوكو، رحمت أجونج؛ كرم، زينب؛ الخوري، سارة؛ مصطفى، إبراهيم؛ وو، تشيه هان؛ المهيري، سيف (2017). "تقنية تصنيع الصب الشريطي المصممة على السطح نحو تسويق صفائح الأنابيب النانوية الكربونية المستقلة". مجلة كيمياء المواد أ . 5 (36): 19255-19266 . doi :10.1039/c7ta04999d. ISSN  2050-7488.
  22. ^ سوسانتيوكو، رحمت أجونج؛ الكندي، تواضود سيف؛ كاناجاراج، أمارسينغ بهابو؛ آن، بوهيون؛ الشبلي، حمدة؛ تشوي دانيال. الدهماني، سلطان؛ فدق، حامد؛ المهيري، سيف (2018). “تحسين أداء صفائح MWCNT-LiFePO4 القائمة بذاتها ككاثودات لتحسين السعة المحددة لبطاريات الليثيوم أيون”. تقدم RSC . 8 (30): 16566–16573 . بيب كود :2018RSCAd...816566S. دوى : 10.1039/c8ra01461b . ISSN  2046-2069. بمك 9081850 . بميد  35540508. 
  23. ^ US 20150132660A1، Ravet، N.؛ Simoneau، M. & Armand، M. et al.، "مواد الأقطاب الكهربائية ذات الموصلية السطحية العالية"، نُشرت في 2015/05/14، وتم تخصيصها لشركة Hydro-Québec 
  24. ^ Armand, Michel; Goodenough, John B.; Padhi, Akshaya K.; Nanjundaswam, Kirakodu S.; Masquelier, Christian (4 فبراير 2003)، مواد الكاثود للبطاريات الليثيوم الثانوية (القابلة لإعادة الشحن)، تم أرشفته من الأصل في 2016-04-02 ، تم استرجاعه في 2016-02-25
  25. ^ طريق طويل وصعب: بطارية الليثيوم أيون والسيارة الكهربائية. 2022. سي جيه موراي. ISBN 978-1-61249-762-4 
  26. ^ ديفيد ليندن (محرر)، Handbook of Batteries، الطبعة الثالثة ، McGraw Hill 2002، ISBN 0-07-135978-8 ، الصفحات 35-16 و35-17 
  27. ^ "Cell — CA Series". CALB.cn . مؤرشف من الأصل في 2014-10-09.
  28. ^ من "A123 Systems ANR26650". 2022-07-30.
  29. ^ "بطارية LiFePO4". 2022-07-30.
  30. ^ "بطارية LiFePO4". www.evlithium.com . تم الاسترجاع في 2020-09-24 .
  31. ^ "Large-Format, Lithium Iron Phosphate". JCWinnie.biz . 2008-02-23. مؤرشف من الأصل في 2008-11-18 . تم الاسترجاع في 2012-04-24 .
  32. ^ "إعلان CATL". 2024-05-10.
  33. ^ "معلومات عن بطارية النيكل" (PDF) .
  34. ^ "متتبع المعادن الانتقالية" (PDF) . humanrights.org .
  35. ^ abc "بطاريات الليثيوم القابلة لإعادة الشحن". Electropaedia — تقنيات البطاريات والطاقة . مؤرشف من الأصل في 2011-07-14.
  36. ^ ""نحن خائفون": ملوث إيرين بروكوفيتش مرتبط بطفرة السيارات الكهربائية العالمية". الجارديان . 2022-02-19 . تم الاسترجاع 2022-02-19 .
  37. ^ مونجيرد، كيندال؛ فيسواناتا، فيلايانور (ديسمبر 2020). تقييم تكلفة وأداء تكنولوجيا تخزين الطاقة في الشبكة لعام 2020 (pdf) (تقرير فني). وزارة الطاقة الأمريكية. DOE/PA-0204.{{cite tech report}}:صيانة CS1: التاريخ والسنة ( الرابط )
  38. ^ "أسعار حزم البطاريات أقل من 100 دولار/كيلووات ساعة لأول مرة في عام 2020، بينما يبلغ متوسط ​​السوق 137 دولارًا/كيلووات ساعة". بلومبرج إن إي إف . 16 ديسمبر 2020.
  39. ^ كولثورب، آندي (27 نوفمبر 2023). "متوسط ​​سعر خلية LFP ينخفض ​​إلى أقل من 100 دولار أمريكي/كيلووات ساعة مع انخفاض أسعار حزم البطاريات إلى أدنى مستوى قياسي في عام 2023". Energy-Storage.News .
  40. ^ Phate Zhang (17 يناير 2024). "حرب أسعار البطاريات: CATL وBYD يدفعان تكاليف البطاريات إلى الانخفاض بشكل أكبر". CnEVPost .
  41. ^ "أسعار LiFePO4" . تم الاسترجاع في 2024-07-30 .الأسعار أقل بالنسبة لخلايا LFP.
  42. ^ "ANR26650M1". A123Systems . 2006. مؤرشف من الأصل في 2012-03-01. الاختبار الحالي يتوقع عمرًا تقويميًا ممتازًا: نمو في المعاوقة بنسبة 17% وخسارة في السعة بنسبة 23% في 15 عامًا عند 100% SOC ، 60 درجة مئوية.
  43. ^ اينوي كاتسويا. فوجيدا، شون؛ شينودا، كوزو؛ سوزوكي، شيجيرو؛ واسيدا، يوشيو (2010). “الحالة الكيميائية للحديد من LiFePO4 أثناء دورات تفريغ الشحنة التي تمت دراستها بواسطة التحليل الطيفي لامتصاص الأشعة السينية في الموقع”. معاملات المواد . 51 (12): 2220–2224 . دوى : 10.2320/matertrans.M2010229 . ردمك  1345-9678.
  44. ^ "بطاريات أيون الليثيوم | بوليمر الليثيوم | فوسفات الحديد الليثيوم". هاردينج إنيرجي . مؤرشف من الأصل في 2016-03-29 . استرجاع 2016-04-06 .
  45. ^ Guo, Yu-Guo; Hu, Jin-Song; Wan, Li-Jun (2008). "مواد ذات بنية نانوية لأجهزة تحويل وتخزين الطاقة الكهروكيميائية". Advanced Materials . 20 (15): 2878– 2887. Bibcode :2008AdM....20.2878G. doi : 10.1002/adma.200800627 .
  46. ^ "شركة Enphase Energy تدخل في مجال تخزين الطاقة باستخدام بطارية التيار المتردد | Enphase Energy". newsroom.enphase.com .
  47. ^ "تحول تسلا إلى بطاريات LFP: ما الذي يجب معرفته | EnergySage". 12 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2022. تم الاسترجاع 1 يناير 2022 .
  48. ^ "أظهر أحدث تقرير لسوق EnergySage ارتفاع أسعار البطاريات المدرجة". Solar Power World . 16 أغسطس 2021.
  49. ^ "بطارية فوسفات الحديد الليثيوم". تخزين الليثيوم .
  50. ^ جيتلين، جوناثان م. (21 أكتوبر 2021). "حققت شركة تسلا 1.6 مليار دولار في الربع الثالث، وتتحول إلى بطاريات LFP عالميًا". Ars Technica .
  51. ^ تفكيك Tesla 4680: الكشف عن المواصفات! (الجزء الثاني) ، تم الاسترجاع في 2023-05-15
  52. ^ "سوق بطاريات السيارات الكهربائية: وصلت حصة كيمياء LFP إلى 31% في سبتمبر". MSN . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2023 .
  53. ^ "بطارية ليثيوم فوسفات الحديد للسيارات الكهربائية تستعيد قوتها". energytrend.com . 2022-05-25.
  54. ^ "فورد تبني مصنعًا لبطاريات السيارات الكهربائية بقيمة 3.5 مليار دولار في ميشيغان". سي بي إس نيوز . 13 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2023.
  55. ^ "instructables.com". مؤرشف من الأصل في 2014-04-16 . تم الاسترجاع في 2014-04-16 .
  56. ^ "لماذا يتحول الصيادون إلى بطاريات الليثيوم". Astro Lithium . 28 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 2023-03-29 .
  57. ^ "نظام IECEx". iecex.iec.ch . مؤرشف من الأصل في 2018-08-27 . تم الاسترجاع 2018-08-26 .
  58. ^ "EM ready2apply BASIC 1 – 2 W". Tridonic . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2018 .
  59. ^ ليو، زيفانغ؛ جيانغ، ينغجون؛ هو، كياومي؛ قوه، سونغتاو؛ يو، لو؛ لي، تشي؛ ليو، تشينغ؛ هو، شيانلو (2021). “بطاريات الليثيوم أيون الأكثر أمانًا من الجانب الفاصل: التطوير ووجهات النظر المستقبلية”. مواد الطاقة والبيئة . 4 (3): 336– 362. بيب كود :2021EEMat...4..336L. دوى : 10.1002/em2.12129 . S2CID  225241307.
  • جون (12 مارس 2022). "العوامل التي يجب الانتباه إليها قبل تثبيت بطارية الليثيوم LFP الخاصة بك". Happysun Media Solar-Europe .
  • أليس (17 أبريل 2024). "في أي سيناريوهات تُستخدم بطاريات LiFePO4". Happysun Media Solar-Europe .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=بطارية_فوسفات_الحديد_الليثيوم&oldid=1266489161"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate