هيئة النقل في لندن (GLC)

كانت هيئة النقل في لندن هي الوكالة التنفيذية داخل مجلس لندن الكبرى ، المسؤولة عن النقل العام في لندن الكبرى من عام 1970 إلى عام 1984. ^{[ 1 ]} وكما هو الحال مع جميع هيئات النقل في لندن من عام 1933 إلى عام 2000، كان الاسم العام والعلامة التجارية التشغيلية للمنظمة هو هيئة النقل في لندن .

تولى مجلس لندن الكبرى صلاحياته عام ١٩٦٥، لكنه لم يكن يملك سلطة الإشراف على النقل العام. فقد نُقلت مسؤولية توفير هذه الخدمات من مجلس مقاطعة لندن والسلطات المجاورة عام ١٩٣٣ إلى هيئة نقل ركاب لندن . ومنح قانون النقل (لندن) لعام ١٩٦٩ مجلس لندن الكبرى صلاحيات الإشراف على مترو أنفاق لندن وحافلات لندن ، لكنه لم يمنحه صلاحيات الإشراف على خدمات السكك الحديدية البريطانية في لندن الكبرى.

هدفت هيئة لندن الكبرى إلى زيادة استخدام وسائل النقل العام، لا سيما في ضواحي لندن حيث كان استخدام السيارات مرتفعًا. وتم تطبيق سياسة تحديد الأجرة لزيادة الإقبال على مترو أنفاق لندن وحافلات لندن، خاصةً خلال أوقات انخفاض الازدحام. ^{[ 1 ]} ونظرًا لنقص الموظفين، كان من الضروري أيضًا تسريع عملية الصعود إلى الحافلات التي تعمل بدون محصلين، وذلك من خلال طرح التذاكر مسبقة الشراء والتذاكر متعددة الوسائط. في 4 أكتوبر 1981، عقب انتخابات مجلس لندن الكبرى ، قامت إدارة حزب العمال الجديدة بتبسيط أسعار المواصلات في لندن الكبرى من خلال استحداث أربع مناطق جديدة لأسعار الحافلات ومنطقتين في وسط مترو أنفاق لندن، سُميتا " سيتي" و "ويست إند" ، حيث طُبقت أسعار موحدة لأول مرة. ^{[ 1 ]} وترافق ذلك مع خفض في الأسعار بنحو الثلث، وتم تسويقه تحت مسمى حملة "أسعار عادلة" . ^{[ 2 ]} وبعد دعوى قضائية ناجحة ضدها، في 21 مارس 1982 ^{[ 3 ]} تمت مضاعفة أسعار حافلات لندن وزيادة أسعار مترو أنفاق لندن بنسبة 91%. ^{[ ٢ ]} تم الإبقاء على منطقتي المركز، وأُعيد هيكلة أسعار جميع المحطات الأخرى لتكون متدرجة على فترات ثلاثة أميال؛ وبذلك جُمعت المحطات الواقعة ضمن ثلاثة أميال من منطقتي المركز في "منطقة داخلية". ^{[ ١ ]} في عام ١٩٨٣، وبعد اتخاذ إجراءات قانونية إضافية، أُجريت مراجعة ثالثة للأسعار، وأُطلقت تذكرة موسمية جديدة متعددة الوسائط تُغطي خمس مناطق مرقمة جديدة؛ مما يُمثل خفضًا إجماليًا في الأسعار بنحو ٢٥٪. [٢] أُطلقت بطاقة السفر ليوم واحد خارج أوقات الذروة في عام ١٩٨٤، وكانت تُباع ^{في أيام الأسبوع} للسفر بعد الساعة ٩:٣٠ صباحًا. ^{[ ١ ]}

• السير ريتشارد واي ، 1970-1975 ^{[ 4 ]}
• السير كينيث روبنسون ، 1975-1978 ^{[ 5 ]}
• رالف بينيت ، 1978-1980 ^{[ 6 ] [ 7 ]}
• السير بيتر ماسفيلد ، 1980-1982 ^{[ 8 ] [ 9 ]}
• السير كيث برايت ، 1982-1984 ^{[ 10 ]}

أُلغيت هيئة لندن الكبرى (GLC) عام ١٩٨٦، إلا أن صلاحيات النقل سُحبت منها قبل ذلك بعامين ونُقلت إلى هيئة النقل الإقليمي في لندن . وعادت مسؤولية النقل العام إلى الحكومة المحلية في لندن عام ٢٠٠٠، مع إنشاء هيئة لندن الكبرى وهيئة النقل في لندن التنفيذية. ولا يزال نظام الأجرة المناطقية متعدد الوسائط، الذي وُضع خلال هذه الفترة، مُطبقًا في جميع أنحاء لندن الكبرى دون تغيير يُذكر.